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<h2>Tuono V4 R APRC</h2>
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<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>INSPIREE PAR LA MOTO QUI A DOMIN&Eacute;E LE MONDIAL SBK, APRILIA A CON&Ccedil;U LA PLUS FEROCE DES &ldquo;NAKED&rdquo; JAMAIS CONNUE.<br />
<br />
L&rsquo;UNIQUE ROADSTER DONT LE C&OElig;UR BAT AU RYTHME DU PUISSANT MOTEUR V4 DE  167,3 CHEVAUX EN VERSION LIBRE, LE PLUS ABOUTI GR&Acirc;CE &Agrave; SON ARCHITECTURE  UNIQUE.</strong></span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>SURPUISSANTE, CETTE HYPERSPORTIVE D&Eacute;NUD&Eacute;E, &Eacute;QUIP&Eacute;E DU SYST&Egrave;ME DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ACTIVE LE PLUS &Eacute;VOLU&Eacute;, SAURA DOMPTER LA ROUTE.</strong></span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Avec  sa triple cartographies pour s&rsquo;adapter instantan&eacute;ment &agrave; vos talents de  pilote et &agrave; toutes les situations, &eacute;galement disponible avec l&rsquo;APRC  (dispositif de contr&ocirc;le dynamique d&eacute;velopp&eacute; en comp&eacute;tition par APRILIA  RACING) </span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>ce roadster superbike place la barre tr&egrave;s haut.</strong></span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Aprilia a souhait&eacute; concevoir une </span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>Tuono V4 R atomique</strong></span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">,  qui saura ravir les pilotes les plus exigeants, et les passionn&eacute;s de  course retrouveront l&rsquo;ADN de la RSV4 dans ses lignes f&eacute;lines, la  puissance des acc&eacute;l&eacute;rations et le mordant du freinage.</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">L&rsquo;exceptionnel  moteur V4 &agrave; 65&deg; disposant de la technologie la plus &eacute;volu&eacute;e sur le  march&eacute; a d&eacute;j&agrave; fait l&rsquo;unanimit&eacute; aupr&egrave;s de la presse sp&eacute;cialis&eacute;e, d&egrave;s son  lancement.</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Caract&eacute;ris&eacute;e par son groupe optique avant, un poids all&eacute;g&eacute; de 10 kilos, ses </span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>4 cylindres</strong></span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"> d&eacute;veloppant plus de puissance que la premi&egrave;re, la Tuono V4 R est disponible en deux versions&nbsp;&ndash; </span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>Tuono V4 R</strong></span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"> et </span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>Tuono V4 R APRC</strong></span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"> &ndash; et en trois coloris&nbsp;: Noir Comp&eacute;tition, Jaune Sunligt et Gris Wing.</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>LA MONTURE </strong></span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Son  moteur V4 &agrave; 65&deg; prend place dans un cadre aluminium, offrant une grande  compacit&eacute;, l&rsquo;ensemble permet d&rsquo;obtenir une moto ultra agile,  d&eacute;barrass&eacute;e des car&eacute;nages superflus.</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Les  optiques apportent une touche d&rsquo;agressivit&eacute; notamment &agrave; travers  l&rsquo;a&eacute;rodynamisme de la t&ecirc;te de fourche &agrave; double optique et du feu arri&egrave;re  LED &agrave; la forme affut&eacute;e.</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Le  moteur de la TuonoV4 R reprend celui de la c&eacute;l&egrave;bre RSV4 dont la  configuration a &eacute;t&eacute; modifi&eacute;e pour un usage routier. La ligne  d&rsquo;&eacute;chappement de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration est identique &agrave; celle de la RSV4 et  permet &eacute;galement un gain de poids de 2 kilos par rapport &agrave; la  pr&eacute;c&eacute;dente version. Le tout est command&eacute; par le pilote gr&acirc;ce &agrave; la  derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration du Ride By Wire (gestion &eacute;lectronique de  l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;ration) et la technologie triple-cartographies APRC (permettant  une optimisation du contr&ocirc;le de la moto et une personnalisation du  comportement moteur).</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">La  ligne des flans, du r&eacute;servoir et de la nouvelle selle sont les  meilleurs exemples du savoir-faire Italien en mati&egrave;re de design. Gr&acirc;ce  au travail des ing&eacute;nieurs Aprilia pour optimiser les points de contacts  entre le pilote et sa monture &ndash; selle, repose pieds, guidon &ndash; la Tuono  V4 R propose une symbiose parfaite, permettant d&rsquo;atteindre des  performances dignes des plus grands pilotes. </span></font></p>
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<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>LA MOTORISATION</strong></span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Le  travail des ing&eacute;nieurs d&rsquo;Aprilia a permis une conception ultra compacte  du moteur 4 cylindres, quasi identique &agrave; un &laquo;&nbsp;twin&nbsp;&raquo; traditionnel. Les  modifications apport&eacute;es au moteur lui permettent d&rsquo;avoir une extr&ecirc;me  fluidit&eacute; de roulage pour plus de plaisir sur route, m&ecirc;me avec un  passager.</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Autres nouveaut&eacute;s&nbsp;:</span></font></p>
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    <p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Nouvelle distribution</span></font></p>
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    <p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Conduit d&rsquo;admission fixe allong&eacute; de 20mm</span></font></p>
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    <p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Am&eacute;lioration de l&rsquo;inertie au vilebrequin </span></font></p>
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    <p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">3 premiers rapports plus courts</span></font></p>
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<p lang=\"fr-FR\" align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>Tuono V4 R</strong></span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Moteur 4 cylindres en V &agrave; 65&deg;</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Cylindr&eacute; 999.6 cc</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Puissance maximum 167.3 CV (version libre) &agrave; 11500 tr/mn</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Couple 111.5 Nm &agrave; 9500 tr/mn</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">R&eacute;gime maximum 12300 tr/mn </span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Technologie </span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>Ride By Wire</strong></span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"> avec triple cartographie </span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>Track, Sport, Route&nbsp;:</strong></span></font></p>
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    <li>
    <p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">T - Track pour exploiter toute la puissance du V4</span></font></p>
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    <p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">S - Sport pour du pur plaisir sur route ouverte</span></font></p>
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    <p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">R - Road pour une utilisation quotidienne</span></font></p>
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<p lang=\"fr-FR\" align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">La  conception en V du moteur permet une excellente centralisation des  masses pour un meilleur centre de gravit&eacute;, donc un comportement neutre  offrant un pilotage intuitif et un maximum de dynamisme.</span></font></p>
<p lang=\"fr-FR\" align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>APRILIA TUONO V4 APRC</strong></span></font></p>
<p lang=\"fr-FR\" align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Le  mod&egrave;le le mieux &eacute;quip&eacute; de s&eacute;rie, avec un amortisseur de direction et la  plateforme de contr&ocirc;le dynamique APRC de seconde g&eacute;n&eacute;ration. L&rsquo;APRC  fonctionne avec des capteurs positionn&eacute;s sur la moto et une centrale de  gestion qui analyse, en quelques milli&egrave;mes de secondes, les donn&eacute;es pour  reconstituer les conditions de roulage de la moto afin d&rsquo;optimiser les  performances moteur.</span></font><span lang=\"fr-FR\"> </span></p>
<p lang=\"fr-FR\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Ce  syst&egrave;me combine plusieurs assistances g&eacute;n&eacute;ralement r&eacute;serv&eacute;es aux motos  de comp&eacute;tition : contr&ocirc;le de traction, anti-cabrage, assistance au  d&eacute;marrage et shifter.&nbsp;</span></font></p>
<p style=\"text-indent: -1.24cm; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1.24cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">- ATC: L&rsquo; Aprilia Traction Control (antipatinage) s&rsquo;ajuste sur 8 niveaux pour &eacute;viter les glisses intempestives.</span></font></p>
<p style=\"text-indent: -1.24cm; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1.24cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"en-US\">- AWC: Aprilia Wheelie Control (anti wheeling) est un anti-wheeling param&eacute;trable selon 3 modes.</span></font></p>
<p style=\"text-indent: -1.24cm; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1.24cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">- ALC: Aprilia Launch Control (assistance au d&eacute;marrage) se r&egrave;gle sur 3 niveaux pour r&eacute;aliser des d&eacute;parts canon.</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"text-indent: -1.24cm; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1.24cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">- AQS: Aprilia Quick Shift (shifter) vous permettra de changer de rapport sans utiliser l&rsquo;embrayage.</span></font></p>
<p lang=\"fr-FR\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Chaque  assistance peut &ecirc;tre utilis&eacute;e en configuration standard, mais aussi  param&eacute;tr&eacute;e s&eacute;par&eacute;ment. L\'activation s\'effectue &agrave; l\'aide d\'une commande  au guidon. Pour une efficacit&eacute; optimale, le dispositif fonctionne en  relation directe avec le syst&egrave;me &eacute;lectronique de gestion des gaz &laquo;Ride  By Wire&raquo;.</span></font></p>
<p lang=\"fr-FR\" align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Gr&acirc;ce  au syst&egrave;me APRC (Aprilia Performance Ride Control) tous les pilotes  pourront ajuster les performances de la Tuono V4 selon leurs d&eacute;sirs,  afin d&rsquo;utiliser tout le potentiel du moteur V4 &agrave; 65. L&rsquo;APRC permet de  personnaliser le comportement moteur en fonction du pilote et des  conditions de roulage.</span></font></p>
<p lang=\"fr-FR\" align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>PARTIE CYCLE</strong></span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Issue du savoir-faire d&rsquo;Aprilia en mati&egrave;re d&rsquo;innovation, la Tuono V4 b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;une </span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\"><strong>structure en aluminium</strong></span></font><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">  dont l&rsquo;assemblage conf&egrave;re rigidit&eacute; et flexibilit&eacute; parfaites pour une  totale maitrise de la moto, et donc un pilotage avec plus de s&eacute;curit&eacute;.</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">Le  bras oscillant en aluminium a &eacute;t&eacute; &eacute;labor&eacute; avec la m&ecirc;me volont&eacute; d&rsquo;offrir  ce qui se fait de mieux en termes d&rsquo;&eacute;quilibre et de design.</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">L&rsquo;&eacute;quipement  se veut haut de gamme avec un syst&egrave;me de freinage BREMBO &agrave; &eacute;triers  radiaux et disques flottants de 320mm (220mm &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re), des jantes en  aluminium avec le m&ecirc;me design all&eacute;g&eacute; de la RSV4, une fourche invers&eacute;e  SACHS trait&eacute;e au nitrure de Titane pour &eacute;liminer les frottements, un  amortisseur arri&egrave;re SACHS avec r&eacute;servoir d&rsquo;azote &laquo;&nbsp;Piggy Back&nbsp;&raquo; et  ressort r&eacute;glable en pr&eacute;-charge, en compression, en d&eacute;tente et en  longueur pour modifier l&rsquo;assiette de pilotage, ou pour accueillir un  &eacute;ventuel passager.</span></font></p>
<p align=\"justify\" style=\"margin-bottom: 0cm\"><font face=\"Calibri, serif\"><span lang=\"fr-FR\">La  Tuono V4 R se chausse de pneumatiques en 190/55, mais offre deux  alternatives en 200/55 ou 190/50 afin d&rsquo;exploiter tout le potentiel de  la moto, sur route comme sur circuit.</span></font></p>