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<h2>DORSODURO 750 FACTORY</h2>
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<p>L\'Aprilia Dorsoduro 750 Factory est n&eacute;e du projet  qui a r&eacute;volutionn&eacute; le mondial de Supermoto. Une moto unique, fruit de  l\'exp&eacute;rience racing d\'Aprilia, et qui a une mission pr&eacute;cise : offrir le  maximum de plaisir &agrave; celui qui la conduit. 92 chevaux et la technologie  exclusive Ride by Wire &ndash; Tri Map pour une moto l&eacute;g&egrave;re, performante, n&eacute;e  pour enthousiasmer les pilotes les plus exp&eacute;riment&eacute;s et qui exigent  l\'excellence</p>
<p><strong>LE DESIGN : LE STYLE AU SERVICE DU PLAISIR</strong></p>
<p>L\'Aprilia Dorsoduro 750 Factory est un produit de pure technologie,  exacerb&eacute; par des lignes tranchantes, qui exhibent une agressivit&eacute; faite  non seulement de puissance et de couple, mais aussi d\'une agilit&eacute; &agrave;  toute &eacute;preuve. Chacun des &eacute;l&eacute;ments qui composent la nouvelle Aprilia a  &eacute;t&eacute; &eacute;tudi&eacute; pour &ecirc;tre le plus l&eacute;ger et le plus efficace possible.  L\'Aprilia Dorsoduro 750 &nbsp;Factory est une moto en mesure d\'assouvir tous  les sens du pilote qui la conduit.Les superstructures de l\'Aprilia  Dorsoduro 750 Factory - hyper r&eacute;duites et agressives - encadrent un  cadre dessin&eacute; par les &eacute;l&eacute;ments techniques, qui deviennent partie  int&eacute;grante du design. Le projet de l\'Aprilia Dorsoduro 750 Factory place  le pilote et ses sensations en plein centre : il s\'agit d\'une moto  radicale, palpitante, sportive, qui ne poss&egrave;de rien qui ne soit pas  fonctionnel pour procurer un maximum d\'agr&eacute;ment. Les &eacute;l&eacute;ments en  plastique sont ainsi r&eacute;duits au minimum indispensable ; comme sur les  motos de comp&eacute;tition, tout ce qui n\'est pas essentiel dispara&icirc;t, seul  l\'espace du support du num&eacute;ro reste, pour souligner sa proximit&eacute; avec le  monde racing.</p>
<p><strong>LE BICYLINDRE APRILIA EN V 90&deg; : UNE TECHNOLOGIE D\'AVANT-GARDE</strong></p>
<p>Le moteur bicylindre Aprilia 750 en V de 90&deg; a &eacute;t&eacute; revu dans le  moindre d&eacute;tail et pr&eacute;sente une nouvelle cartographie, sp&eacute;cialement  d&eacute;velopp&eacute;e pour la Dorsoduro. Au cours des essais au banc, sur route et  sur les pistes de la moiti&eacute; du globe, les techniciens de Noale ont  model&eacute; son caract&egrave;re .Tout le travail de l\'affinage a &eacute;t&eacute; d&eacute;di&eacute; aux  nombreuses zones du moteur de 749.9 cc (92 x 56,4 mm, al&eacute;sage par  course), qui a conduit &agrave; une d&eacute;finition m&eacute;canique et &eacute;lectronique  faisant de ce bicylindre une v&eacute;ritable r&eacute;f&eacute;rence, non seulement pour sa  cylindr&eacute;e mais aussi parmi les concurrentes au cubage sup&eacute;rieur avec un  couple maximal de 82 Nm &agrave; seulement 4.500 tours/min. Le bicylindre qui  propulse l\'Aprilia Dorsoduro peut se vanter de poss&eacute;der des  caract&eacute;ristiques d\'avant-garde : le syst&egrave;me d\'injection utilise des  injecteurs &agrave; micron&eacute;bulisation :une solution qui permet une combustion  optimale en garantissant des puissances &eacute;lev&eacute;es et des &eacute;missions tr&egrave;s  r&eacute;duites.Les ing&eacute;nieurs d&rsquo;Aprilia ont &eacute;t&eacute; les premiers &agrave; croire au  syst&egrave;me Ride by Wire et l&rsquo;ont transf&eacute;r&eacute; du secteur de la comp&eacute;tition &agrave;  la production en s&eacute;rie : une technologie hyper sophistiqu&eacute;e qui permet  au pilote de tirer les meilleures performances de sa moto.</p>
<p><strong>LE CADRE : &Eacute;QUILIBRE ABSOLU</strong></p>
<p>La partie sup&eacute;rieure, compos&eacute;e d\'un treillis serr&eacute; de tubes en  acier, est assembl&eacute;e &agrave; des plaques lat&eacute;rales en aluminium au moyen de  boulons sp&eacute;ciaux ultra r&eacute;sistants. Il en r&eacute;sulte une structure &agrave; la fois  tr&egrave;s rigide et tr&egrave;s l&eacute;g&egrave;re, la meilleure solution pour ma&icirc;triser la  force tr&eacute;pidante du V90 Aprilia, dans un ensemble esth&eacute;tique qui  communique l&eacute;g&egrave;ret&eacute;, contenus techniques de pointe et style italien.Le  positionnement lat&eacute;ral et inclin&eacute; de l\'amortisseur a laiss&eacute; un espace  pr&eacute;cieux pour l&rsquo;ajout des collecteurs d\'&eacute;chappement, sans cons&eacute;quence  sur la longueur de la moto et sans cons&eacute;quences thermiques sur  l\'amortisseur. La fourche en aluminium a &eacute;t&eacute; dimensionn&eacute;e pour supporter  les sollicitations asym&eacute;triques dues au positionnement lat&eacute;ral de  l\'amortisseur. &nbsp;</p>
<p><strong>LES SUSPENSIONS : EFFICACIT&Eacute; SUR TOUS LES TERRAINS</strong></p>
<p>L\'excellente d&eacute;finition des suspensions fait depuis toujours la  fiert&eacute; des responsables des projets et des essais Aprilia. La fourche &agrave;  plongeurs invers&eacute;s de 43 mm, avec pieds moul&eacute;s en coquille pour  supporter les &eacute;triers radiaux, est ajustable en pr&eacute;charge du ressort et  sur le frein hydraulique en d&eacute;tente. Il s\'agit d&rsquo;un composant tr&egrave;s  sophistiqu&eacute;e qui offre un fonctionnement de r&eacute;f&eacute;rence et un d&eacute;battement  (160 mm) en phase avec la philosophie supermotard. L&rsquo;amortisseur  lat&eacute;ral est directement ancr&eacute; sur la fourche arri&egrave;re selon le sch&eacute;ma  cantilever et peut &ecirc;tre r&eacute;gler en pr&eacute;charge du ressort et sur le retour  hydraulique.</p>
<p><strong>EQUIPEMENT EXCLUSIF</strong></p>
<p>Pouvant se vanter d&rsquo;avoir un &eacute;quipement exclusif et un style radical  la Dorsoduro 750 Factory a &eacute;t&eacute; cr&eacute;&eacute;e pour satisfaire les motards les  plus exigeants. La structure haute en fibre de carbone fait parfaitement  corps avec le cadre mixte treillis/aluminium . Le moteur, expos&eacute; aux  yeux de tous, transmet un sentiment d&rsquo;aggressivit&eacute; et de beaut&eacute;  technologique au premier regard.</p>
<p>Les lignes &eacute;pur&eacute;es et &eacute;l&eacute;gantes de la Dorsoduro 750 Factory ne font  pas de concessions au superflux ou aux lieux communs. Cette moto est  unique et sans concessions : &agrave; votre image.</p>
<p><strong>FREINS BREMBO</strong></p>
<p>Pour la Dorsoduro 750 factory, APRILIA a s&eacute;lectionn&eacute; la meilleure  technologie de freinage disponible aujourd&rsquo;hui. Les deux freins &agrave; disque  avant utilisent les nouveaux &eacute;triers radiaux Brembo &agrave; quatre pistons  qui garantissent une distance de freinage r&eacute;duite, &nbsp;tout en donnant &agrave; la  moto une touche encore plus sportive en terme de performances et de  style. La moto est &eacute;quip&eacute;e de disques de 320mm &agrave; l&rsquo;avant et 240mm &agrave;  l&rsquo;arri&egrave;re tous deux &laquo; flottants &raquo;. A l&rsquo;avant comme &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re, le  syst&egrave;me de freinage utilise des durites aviation permettant de gommer le  p&eacute;nible effet de &laquo; pompage &raquo; des durites conventionnelles en assurant  le maximum de pr&eacute;cision lors du freinage.</p>
<p><strong>STRUCTURE HAUTE EN FIBRE DE CARBONE </strong></p>
<p>Dans la plus pure tradition APRILIA, la DORSODURO 750 Factory utilise  abondamment la fibre carbone notamment pour les conduites d&rsquo;a&eacute;ration,  le garde-boue avant &nbsp;et le car&eacute;nage entourant la clef de contact. Ce  choix accentue encore la sophistication, l&rsquo;ADN sportif et le caract&egrave;re  exclusif de la moto. &nbsp;</p>
<p><strong>STYLE SPECIFIQUE</strong></p>
<p>La personnalit&eacute; de la DORSODURO 750 Factory se ressent jusque dans le  ch&acirc;ssis avec une structure en treillis par&eacute;e de rouge, ainsi que des  car&eacute;nages lat&eacute;raux et prot&egrave;ges silencieux noirs renfor&ccedil;ant la sportivit&eacute;  et l&rsquo;aggressivit&eacute; de la moto.</p>
<p><strong>CARACTRISTIQUES</strong></p>
<p>&bull;&nbsp;Moteur V2 de 90&deg; quatre soupapes, double arbre &agrave; cames en t&ecirc;te, refroidi par liquide&nbsp;<br />
&bull;&nbsp;Technologie Ride by Wire de deuxi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration &ldquo;Tri-Map&rdquo;<br />
&bull;&nbsp;Alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique avec injecteurs de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration<br />
&bull;&nbsp;Distribution mixte engrenages/cha&icirc;ne<br />
&bull;&nbsp;Catalyseur trivalent &agrave; l\'&eacute;chappement avec sonde Lambda<br />
&bull;&nbsp;Cadre modulable treillis/aluminium ultra l&eacute;ger et haute rigidit&eacute; de torsion<br />
&bull;&nbsp;Fourche arri&egrave;re en aluminium avec amortisseur lat&eacute;ral<br />
&bull;&nbsp;Fourche &agrave; plongeurs invers&eacute;s de 43 mm r&eacute;glable sur plusieurs positions<br />
&bull;&nbsp;&Eacute;trier de frein avant BREMBO &agrave; ancrage radial combin&eacute; a un disque flottant de 320 mm<br />
&bull;&nbsp;&Eacute;trier de frein arri&egrave;reBREMBO &agrave; ancrage radial combin&eacute; a un disque flottant de 240 mm<br />
&bull;&nbsp;Disponible &eacute;galement en version 34cv pour les d&eacute;butants</p>