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INSERT INTO `pieces` VALUES (3,'1','Les précieuses ridicules & CO','de Molière (avant propos de Françoise Thyrion)','la Compagnie théâtrale Science 89','\r\nUne précieuse reçoit dans sa chambre bleue. Marquis, abbés, poètes et Molière, en personne, y jouent avec les mots. Odes à l\'amour, énigmes, devinettes à la mode se déclinent avec bonheur. Une question fuse : « Quelqu\'un a-t-il vu cette horreur : la dernière pièce de ce monsieur Molière, Les Précieuses Ridicules ? »','\r\n<br />\r\n','12','8','Matinée scolaires sur réservation','06 62 22 34 30','sc89@noos.fr','science89.free.fr'),(23,'1','Opus 13','d\'après Molière','Le Spoutnik Théâtre Production','\r\nCréation collective de cinq compagnies nantaises : À toute vapeur, Bel Viaggio, La tête à Toto, Le Ministère de l’Amour, Presto Andante. Une adaptation de deux pièces de Molière, deux tragi-comédies sur le pouvoir de l’homme manipulateur : Tartuffe (fils de Dieu) et Dom Juan (fils du Diable) par A.Djakeli.','\r\nVraiment, un super truc\r\n ','11','8','(pass Culture accepté)','06 82 37 98 27','',''),(28,'1','Je m\'écrase au fond du ciel','Ronan Cheviller','Le Théâtre Amok','\r\nDeux comédiens, un couple à la vie, à la scène, Joseph et Béatrice, vivent dans le décor de leur théâtre. Ils se déchirent et leur espoir de devenir comédiens échoue… Ou comment réinventer Roméo et Juliette.','\r\nOPERATION KOUD’POUSS N°1','11','8','','02 40 47 19 28','',''),(131,'5','Où va la technoscience? / Guy Grandjean','','','\r\n<br /><div style=\\\"text-align: justify;\\\">Guy Grandjean est biologiste et écrivain. Il est notamment l’auteur de <span style=\\\"font-style: italic;\\\">N’ZO ou le grimoire d’un vieux singe</span> (éd. Le Petit Véhicule). Son univers d’inspiration humaniste témoigne d’une profonde inquiétude portée sur le monde des humains quant aux rapports qu’ils entretiennent avec la nature, les animaux et leurs semblables. La mort, à plus ou moins long terme, ne serait plus contrebalancée par l’allongement de vie ou la progression démographique. Elle se ferait, au contraire, de plus en plus pressante, si l’on considère les risques occasionnés par la pollution ou la dégradation de la planète. Mais, surtout, dans l’ombre, se profilerait la menace d’un énorme danger viral propre à enclencher d’irréparables dommages. <br /><br />Un seul mot d’ordre devrait servir de guide : la vigilance. Grandjean nous dit : « <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Nous naissons dans le monde et en même temps, dans l’histoire déjà racontée de ce monde. L’histoire d’Adam et Ève, l’histoire scientifique, celle de l’ordre naturel et des théories de l’évolution, l’histoire de la philosophie... Il y eut l’animal, puis il y eut l’homme… Où en est-on ? </span>» <br /></div><br /><div style=\\\"text-align: center;\\\"><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Soirée lecture d\\\'extraits et discussion</span><br /></div><br />','&nbsp;','','','Réservation obligatoire','06 62 22 34 30','info@sallevasse.fr',''),(30,'1','L\\\'espèce humaine','Robert Antelme','La Compagnie Aberratio Mentalis','\r\nUn choeur d\\\'hommes qui incarne la poésie, le cri, la douceur, la générosité, le timbre le plus secret de chacune des voix de ce texte unique. Un récit minutieux et lumineux que fit, à sa libération des camps, Robert Antelme, ce grand témoin de l\\\'inhumanité de l\\\'homme et de l\\\'indivisibilité de l\\\'espèce humaine.','\r\nMise en scène de Claude Viala. Spectacle présenté par L’AFMD44 (Les amis de la Fondation pour la Mémoire de la déportation de Loire-Atlantique). ','12','6','','02 40 26 08 44','afdm@voila.fr',''),(31,'1','La vie à en mourir','','La compagnie Les Alizés','\r\n« Quand les fusils fleurirent, 48 otages crièrent la France en s’abattant… ».','\r\nUn spectacle écrit d’après les dernières lettres des fusillés de 1941 à 1944. Une histoire d’hommes restés debout face à leur tragique destin. Un frisson d’humanité. Un impérieux devoir de mémoire.','10','7','','06 84 36 40 71','',''),(32,'1','Molière, par elle-même','de Françoise Thyrion','la Compagnie théâtrale Science 89','\r\nUne conférencière nous parle de Jean-Baptiste Poquelin dit Molière d’une façon un peu particulière… et très personnelle. Un spectacle joué plus de 1500 fois en France et à l’étranger.','\r\nPrix du Théâtre pour la Jeunesse à Mexico - 2003','10','5','(Pass Culture accepté)','06 31 92 65 14','sc89@noos.fr',''),(33,'1','Je vous salue Jarry','Biographie et textes d\\\'Alfred Jarry','le théâtre des Cerises','\r\nUne biographie rêvée à la chronologie élastique.\r\nLes dernières années de Jarry, durant lesquelles, l’auteur d’Ubu roi aura le temps d’inventer la pataphysique, de dépasser la vitesse de la lumière à bicyclette et de demander un cure-dent ! Le tout au rythme d’un orchestre où se succèdent, selon l’habitude du Théâtre des Cerises, les différents acteurs-musiciens.','&nbsp;','12','8','(Pass Culture accepté)','02 53 45 30 64 - 06 86 98 97 18','',''),(34,'2','Le commissaire Badouz','Guy Foissy','la troupe du Domino','Le très célèbre commissaire Badouz vient à Cajarne s/Allon, petite bourgade calme et paisible, où il ne se passe jamais rien… Et cependant…\r\nUn drame psychologique, teinté d’humour noir, doublé d’une critique acerbe de notre société.','&nbsp;','11','7','','02 40 40 14 79','',''),(35,'7','Les université théâtrale','','la Compagnie théâtrale Science 89','\r\nThème : Le jeu comme machine à rêver, en direction des amateurs de théâtre (professionnels, étudiants et amateurs). <br />Par Françoise Thyrion, Michel Valmer et les comédiens de la Cie. \r\n','&nbsp;','','','','06 62 22 34 30','',''),(36,'5','Poètes de la revue Signe','','les éditions du Petit Véhicule','1re partie : Jean-Marie Gilory, Jean-Noël Guéno\r\n<br />2e partie : Poèmes d\'Arthur Rimbaud et de Léo Ferré dits par Richard Martin du Théâtre Toursky de Marseille','&nbsp;','','','','02 40 52 14 94','',''),(37,'5','Lire la science en fête','','le théatre Pandore, les Amis de Vasse et la compagnie théâtrale Science 89','Avec le soutien de La Fête de la Science et du Ministère de la Recherche.<br /><br />\r\nEntrée gratuite.Réservation obligatoire ','&nbsp;','','','','06 62 22 34 30','',''),(38,'5','Les enfants sacrifiés','de Françoise Thyrion','la Compagnie théâtrale Science 89','Un documentaire théâtral autour du désamour maternel. <br />La lecture sera suivie d’un débat  animé par des magistrats, des avocats et des psychologues nantais sur le thème de l’inceste.<br />Entrée gratuite. Réservation obligatoire ','&nbsp;','','','','06 62 22 34 30','',''),(39,'5','Les matins curieux','Dans le cadre des rencontres d\'automne de l\'ORPAN','','Des rencontres insolites et amusantes – réservées aux personnes retraitées, autour d’une costumière de théâtre, d’un sculpteur, d’un éditeur et d’un metteur en en scène.\r\n<br />Réservation obligatoire auprès de l’ORPAN','&nbsp;','','','','02 40 99 26 04','',''),(40,'5','En avant Sartre !','','les Amis de la salle Vasse et la Compagnie théâtrale Science 89','\r\nSartre et ses amis (Simone, Juliette, Boris, Raymond et les autres…) au temps de Saint-Germain des Près…. <br />Lectures et débats, chansons.\r\n<br />Entrée gratuite. Réservation obligatoire. ','&nbsp;','','','','06 62 22 34 30','',''),(41,'4','Festival des 3 Continents','','','\r\nLa 28e édition du Festival des 3 Continents sera marquée par la volonté de faire découvrir des &#64257;lms singuliers, de les servir et de les défendre.\r\n','&nbsp;','0','','','08 92 464 044','festival@3continents.com',''),(42,'2','L\\\'importance d\\\'être constant','Oscar Wilde','le Théâtre de l\\\'Avant Première','Une des comédies, parmi les plus aristocratiques, de l’illustre auteur anglais : ironie, mauvaise foi, pirouettes et non sens y tiennent salon pour le plus grand bonheur du spectateur.\r\n','&nbsp;','11','7','','02 40 74 94 75','',''),(43,'2','Guerre au troisième étage','Pavel Kohout','la compagnie du Chat Hue','\r\nDans une chambre, la nuit, un couple dort. Soudain, on frappe à la porte. Dès lors, Mr et Mme Blaha deviennent, malgré eux, les héros d’une guerre d’un nouveau genre…\r\n','&nbsp;','6','','','02 40 69 04 97','',''),(46,'3','Ah là là ! Quelle histoire','Catherine Anne','le théâtre Pom','Il était une fois le fils du Petit Poucet… Il était une fois la petite fille de Peau d’Âne…Et s’ils se rencontraient… ? Et s’ils rencontraient une ogresse… ? Une sorcière… ? Une fée… ? \r\nCe serait aujourd’hui et ce serait du théâtre. \r\n','LES COUPS DE THEÂTRE DU THEÂTRE POM\r\n(à la découverte des auteurs contemporains pour le jeune public et pour les plus grands)\r\n','6','4','','02 40 89 54 95','',''),(45,'2','Grosse chaleur','Laurent Ruquier','la compagnie Nelly Daviaud','\r\nEn vacances dans le Lubéron, un directeur des Affaires culturelles doit supporter dans son havre de tranquillité des gêneurs et des empêcheurs de tourner en rond sous une terrible canicule… Le cocktail est bouillant et difficile à garder frais.\r\n','\r\nMise en scène de Joël Cassard. Décor de Patrick Grey.','13','10','','','',''),(47,'3','François, troubadour de dieu','de et par Guillemette de Pimodan','','\r\nRécit de la vie de François d’Assise, fondateur de l’ordre des franciscains. Issu d’une famille aisée, il était destiné à prendre la suite de son père … quand il rencontra un lépreux …\r\n','\r\nMusique et chanson de et par Brigitte Blaise.<br />Spectacle invité par le théâtre Acanthes<br />\r\n','10','6','','02 96 61 29 55','',''),(48,'3','A quelque chose près','Duo clownesque','le Dynamodrome','Hubert et Mr Victor travaillent sur le même concert, mais… pas en totale symbiose… Petite forme clownesque sans parole où l’objet et son détournement dynamitent la relation entre deux personnages atypiques !\r\n','&nbsp;','8','6','Groupe (10 & +) : 5','06 88 15 29 17 - 06 99 15 36 37','',''),(49,'6','Regards sur une identité commune','','1905 et plus','Table ronde et lectures de textes\r\n','&nbsp;','0','','','','','www.1905etplus.org'),(50,'7','Stage pour les enseignants','','la Compagnie théâtrale Science 89','<span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Thème : <span style=\\\"font-style: italic;\\\">école du spectateur</span></span><br />Initiation au jeu, et à la pratique de présentation des spectacles en milieu scolaire (collèges et lycées)\r\n','&nbsp;','','','Se renseigner','06 62 22 34 30','',''),(51,'5','Autour de Big Shoot de K. Kahulé','','la compagnie le Joli Collectif','Textes de Bourdieu, Caillois, Campos, Nolane, Chalaye, Cormann… <br />En préfiguration des représentations de <span style=\\\"font-weight: bold; font-style: italic;\\\">Big Shoot</span> données au Studio Théâtre de Nantes (13, 14, 15 déc. 2006)\r\n','Lecture par Enora Boëlle et Vincent Collet ','0','','','STUDIO THÉÂTRE : 02 40 29 07 61','',''),(52,'5','Môrice Bénin chante Cadou','','les éditions du Petit Véhicule','« <span style=\\\"font-style: italic;\\\">C’est seulement quand un poète vous quitte qu’on s’aperçoit de l’immense place qu’il occupait en nous</span> », R-G. Cadou à propos de M. Jacob.\r\n','Les « Chants de solitude », ont obtenu le Grand Prix International de l’Académie Charles Cros','0','','','02 40 52 14 94','epv2@wanadoo.fr',''),(53,'8','Les Machines Insolites','Sculptures de François Marsollier','','&nbsp;','&nbsp;','','','','','',''),(54,'1','La Fleur à la Bouche et Circulez !','2 courtes pièces de Pirandello','l\\\'association Lire','\r\nPirandello c’est l’élégance, la gravité dans l’ironie. Il aborde l’insoutenable en musardant, la fleur à la bouche, laissant la vie contredire la raison.\r\n<br />Dans <span style=\\\"font-style: italic;\\\">La fleur à la bouche</span>, deux personnages discutent dans un bistrot pour tuer le temps… <br />Dans <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Circulez !</span>, une femme en détresse revient inlassablement aux points de rupture de son histoire ….','&nbsp;','10','5','','02 40 58 68 33 - 02 40 43 31 51','',''),(55,'1','L\\\'orgasme de la soie','Gaëtan Gatian de Clérambault','Science 89','\r\nUne comédienne distille les textes que le « Maître » (sic) de Jacques Lacan, Gaëtan Gatian de Clérambault, a réuni dans les locaux de la police en 1908, suite aux diverses arrestations de « voleuses maniaques » de coupons de soie dans les Grands Magasins. <br />','\r\nLe spectacle sera suivi d’un débat (animé par Catherine Héry-Chauvet ou Rachel Boché, selon les soirs).','10','5','','06 31 92 65 14','sc89@noos.fr',''),(56,'1','Et si l\\\'on tirait un fil..','Mythèse Morillon','la compagnie A fleur de mots','\r\nUn fil tiré entre poésie, musique, théâtre et danse ; un fil de la vie qui se noue, se dévide, se tisse et se danse, solide et ténu, droit et retors, vil et précieux.\r\n<br />Avec aussi deux saynètes, drôles et grinçantes. Ce fil déroulé ensemble se fera dans l\\\'échange et l\\\'amitié.','&nbsp;','10','5','','02 99 71 35 18','gwenn@afleurdemots.net',''),(57,'1','Le retour à la maison','Matéi Visniec','la compagnie des Aphoristes','\r\nLe Général inspecte le champ de bataille et réveille les morts. Au fur et à mesure que les morts se relèvent, ils se mettent au garde-à-vous. On assiste alors à la revue des morts...','\r\nAvec les acteurs manipulateurs Gilles Blaise et Yannick Pasgrimaud','10','5','Pass culture accepté','06 31 92 65 14','sc89@noos.fr',''),(58,'1','Battements de coeur pour duo de cordes','','le Théâtre Nuit','\r\nDeux cordes vocales décident de se venger de leur odieux propriétaire. <br />Cette fable universelle prouve que rires et émotions font parfois très bon ménage. Traduite récemment en anglais, elle connaît en France et à l\\\'étranger un succès croissant.','&nbsp;','15','12','Pass Culture accepté','Office du tourisme de Nantes :<br />3 cours Olivier de Clisson - 2 Place Saint-Pierre','',''),(59,'1','Printemps','Anne Sylvestre, Nathalie Fillion, Catherine Zambon, Valérie Deronzier, Michel Arbatz et Emmanuel Darley','le Théâtre Nuit','\r\nQuand six auteurs aux sensibilités différentes s\\\'emparent du thème du printemps, cela donne six histoires courtes, percutantes et inventives. L\\\'occasion pour les comédiens-chanteurs et les musiciens du Théâtre-Nuit de célébrer ces printemps qui chantent, en passant allègrement du swing au chant choral sans oublier la musique.','&nbsp;','15','12','Pass Culture accepté','Office du tourisme de Nantes :<br />3 cours Olivier de Clisson - 2 Place Saint-Pierre','',''),(60,'1','Cléopatre','d\\\'après Shakespeare','la compagnie Bel Viaggio','\r\nAprès le succès de <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Phèdre</span> et de <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Donna Giovanni</span>, la Cie Bel Viaggio propose <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Cléopâtre</span>, réalisant ainsi une trilogie de mythes féminins traités dans le style de la Tragi-commedia Dell’Arte.<br />Théâtre populaire, théâtre de tréteaux, dans un équilibre fragile entre rire et émotion, cette version de Cléopâtre est accessible à tous.','&nbsp;','10','7','','02 51 13 71 55','belviaggio@wanadoo.fr',''),(61,'2','Les cloches de Corneville','Operette de Robert Planquette','l\\\'association Capucine','En Normandie, fuyant la Révolution, le marquis de Corneville s’expatrie avec son petit-fils Henri. Il confie sa fortune  et son domaine à son fermier Gaspard. A la même époque, le comte de Lucenay fuit également la France en confiant sa fille au même Gaspard…. Les années passent. Qu’est devenue Germaine ? Il semble que le château de Corneville soit hanté !','&nbsp;','10','5','','02 51 32 68 96','',''),(62,'2','L\\\'azote, Edouard et Agrippine, Le sacrifice du boureau et Le grand Vizir','René de Obaldia','la compagnie le Masque à rats','Quatre pièces en un acte, quatre situations qui déclinent plusieurs formes de l’Amour et qui traitent aussi des rapports humains dans une société en ébullition. <br />On y parle d’amour, de mort, mais dans le théâtre d’Obaldia, c’est toujours en souriant !','&nbsp;','8','5','Groupe (10 & +) : 4','02 40 37 78 81','',''),(63,'2','Oscar','Claude Magnier','le théâtre Rit','Bertrand Barnier, riche industriel, veut marier sa fille dans de &quot;bonnes conditions&quot; : un jeune et fringant collaborateur se présente… S’en suit très vite un terrible quiproquo. Une pièce drôle qui a tenu l\\\'affiche pendant plus de 10 ans à Paris.','&nbsp;','11','6','','02 51 89 97 92','',''),(65,'2','Du vent dans les branches de sassafras','René de Obaldia','la compagnie Cup of art / cie de l\\\'université permanente','Une parodie de western dans l’imaginaire décalé d’un « poète » du Far West, créée à Paris dans les années 60 par l’inoubliable Michel Simon.','&nbsp;','','','','06 87 42 34 93','',''),(66,'3','Le jardinier','Mike Kenny','le théâtre POM','Métaphore poétique de la transmission où se mêlent les thèmes de la vieillesse et du deuil, du temps qui passe et des générations qui se succèdent, de la jalousie face à l’arrivée d’un nouvel enfant dans la famille, tout cela au beau milieu d’un jardin !','LES MARDIS DU THEÂTRE POM\r\n: à la découverte des auteurs contemporains pour le jeune public et pour les plus grands.<br /><br />A partir de 6 ans\r\n','6','4','','02 40 89 54 95','',''),(67,'3','Les trois petits vieux qui ne voulaient pas mourir','Susan Van Lohuisen','le théâtre Pom','Un jour comme tous les jours les trois petits vieux Ernest, Stanislas et Désiré\r\nreçoivent une lettre… qui leur dit « Aujourd’hui, c’est le dernier jour. Votre vie est finie. ». Ils décident de faire comme si de rien n’était. Et puis d’abord, d’où vient-elle cette lettre ? C’est tout simplement impossible. Les trois amis n’ont « absolument pas le temps de mourir ».','LES MARDIS DU THEÂTRE POM : à la découverte des auteurs contemporains pour le jeune public et pour les plus grands.<br /><br />A partir de 7 ans<br />','6','4','','02 40 89 54 95','',''),(68,'3','Pas bouger','Emmanuel Darley','le théâtre Pom','Un personnage A suivant sans cesse une ligne rencontre un personnage B. Le premier n’est que mouvement, le second immobilité.\r\nChacun à sa façon, attend quelque chose, un signe. Pour changer. Devenir.\r\nDroit devant ou pas bouger, deux points de vue sur une ligne font connaissance, échangent des bouts de vie. Chacun dans sa langue d’origine.','&nbsp;','6','4','','02 40 89 54 95','',''),(69,'3','La clé des songes','','le théâtre d\\\'Eole','\r\nC\\\'est l’histoire de deux espèces de savants fous qui partent à la conquête du royaume des contes. Ils trouvent cependant le moyen d’en bouleverser l’harmonie...  Les conséquences sont effroyables ! \r\n<br />La grand-mère du Petit Chaperon Rouge menace le loup, Poucet et ses frères séduisent les filles de l’Ogre, Cendrillon devient chanteuse de Rock. Le rêve vire bientôt au cauchemar...','&nbsp;','5','','','06 71 90 37 75','',''),(70,'3','On ira camper dans le jardin','','la compagnie Noblesse oblige','C\\\'est le train-train quotidien d\\\'Aldo et Rita, chefs de gare. Leur drôle d\\\'oiseau le p\\\'tit Jojo veut partir en vacance découvrir le monde...On pleure au son de l\\\'accordéon…Jojo tu nous manques !','&nbsp;','10','5','','06 60 71 36 38','',''),(71,'6','Don de soi, don de vie','','l\\\'association Capucine','\r\nSoirée-débat autour de Mme C. Héry-Chauvel (psychologue), de Mme M.C. Lemoing (présidente de l’Adot 44/dons d’organes), de Mme I.Ponsar (Vice-présidente de l’Association Capucine - Don de la moelle osseuse), du Dr F. Méchinaud (responsable du service hémato-onco pédiatrique de l’Hôtel Dieu), et M. J.C. Bignon (responsable du laboratoire HLA de L’EPS-dons du sang, plaquettes, moelle osseuse).\r\n<br />Sur le thème du don de moelle osseuse, des avancées médicales et de la recherche relative à ce thème.','&nbsp;','','','','02 40 69 47 46','',''),(72,'6','Cité de Dieu, cité des hommes','','le temple protestant de Nantes','La place du croyant dans notre société au 21ème siècle.','&nbsp;','','','','02 40 20 00 77','',''),(73,'6','Les cafés à thèmes du mardi','','l\\\'ORPAN','\r\nOuvertes aux retraités, ses rencontres proposent un temps de débat animé par un professionnel et un temps de discussion convivial autour d\\\'un café ou d\\\'un thé pendant lequel les  participants font connaissance. \r\n<br />Mardi 30 janvier : L’accompagnement en fin de vie\r\n<br />Mardi  27 février : La relation amoureuse et la tendresse\r\n<br />Mardi 27 mars : L\\\'indifférence\r\n<br />Mardi 24 avril : L\\\'estime de soi\r\n<br />Mardi 29 mai :  Le bilan des rencontres','&nbsp;','','','','02 40 99 26 05','',''),(74,'6','Démocratie et justice','','les Amis de Vasse','\r\nDébat et soirée artistique et réflexive organisés par Françoise Thyrion, Michel Valmer et Yann-Maurice Barrailler-Lafond','&nbsp;','3','','','06 31 92 65 14','',''),(75,'5','Topor pas mort','','les Amis de Vasse et avec la participation de Christophe Hubert','Dix ans de réflexions « paniques ». Images, aphorismes, poèmes, chansons et texticules. ','&nbsp;','','','','06 31 92 65 14','',''),(76,'5','Le langue à langue des chiens de roche','Daniel Danis','la Cie Les Corps Maganés','Répétitions publiques d’extraits du spectacle (uniquement pour les lycées) avant la présentation du spectacle au Studio Théâtre / du 6 au 10 février 2007.\r\n<br />Réservation impérative auprès de Thomas Jaglin : 06 60 92 80 16\r\n<br />Pièce cruelle et magnifique avec des fulgurances de poésie et d’humour parlant des thèmes cruciaux de l’adolescence.\r\n<br />9 jeunes comédiens lancent le défi de répéter quelques extraits de la pièce devant un public d’adolescents et d’en discuter.','&nbsp;','','','','06 60 92 80 16','',''),(77,'5','Printemps des poètes','','Le Thermogène','Le thermogène vous propose une soirée de rencontres autour de la Poésie où musiques, textes et images échangeront leurs lectures. Pour clôturer la soirée, la poétesse Ana Igluka et le photographe Ludovic Failler donneront une performance intitulée « Daou Deod / Deux Langues » (poésie sonore et diaporama).','&nbsp;','','','','06 99 34 11 05','','www.lethermogene.net'),(78,'5','En avant Sartre ! ','Sartre et le deuxième sexe','les Amis de Vasse','\r\nAprès le <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Sartre de Saint-Germain des Prés</span> et le <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Sartre Philosophe</span> dans <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Huis Clos</span>, nous interrogerons la place du deuxième sexe dans l’œuvre de Jean-Paul Sartre.','&nbsp;','','','','06 31 92 65 14','',''),(79,'5','Les 25 ans du Théâtre Nuit','','la Cie de Jean-Luc Annaix','\r\nLe Théâtre-Nuit invite le public nantais à découvrir (ou redécouvrir) <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Battements de cœur pour duo de cordes</span> et <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Printemps</span> sa dernière création et propose aux spectateurs de nombreux rendez-vous : rencontres, débats et échanges avec les auteurs, les compositeurs et les artistes-interprètes de ces deux spectacles, conférences chantées sur l\\\'histoire de la comédie musicale…','&nbsp;','','','','Office du tourisme de Nantes :<br />3 cours Olivier de Clisson - 2 Place Saint-Pierre','',''),(80,'7','Les Universités théâtrales','','la Cie Science 89','A la découverte du théâtre de Gildas Bourdet. L’auteur du <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Saperleau</span> a plusieurs tours dans son sac (metteur en scène, directeur de troupe, scénographe, peintre et aussi auteur contemporain). <br />Son théâtre est le reflet de vingt ans de vie de théâtre intense, drôle et mordant.','&nbsp;','10','','par jour','06 81 89 54 12','',''),(81,'7','Les Universités Théâtrales ','','la Cie Science 89','\r\nPrésentation publique du travail accompli par les stagiaires durant les Universités théâtrales ayant eu pour thème l’œuvre théâtrale de Gildas Bourdet (en présence de l’auteur, sous réserve de ses libertés). ','&nbsp;','','','','06 81 89 54 12','',''),(82,'1','Le Saperleau','Gildas Bourdet','La Polderbouille / Mise en scène: Damien de Reynal','\r\nC’est une histoire de boulevard, c’est presqu’écrit en français ; avec Le Saperleau (père-salaud) G.Bourdet signe un petit bijou inclassable\r\n','&nbsp;','10 ','5 ','','06 98 51 54 70','',''),(83,'1','L\\\'INSTANT, VIE ET MORT D\\\'UN PAPILLON','','la Ligue d\\\'Improvisation Nantes Atlantique','\r\nConception: Michel Lopez / \r\nThéâtre improvisé<span style=\\\"font-style: italic;\\\"><br /></span><span style=\\\"font-style: italic;\\\"></span>','\r\nVos pensées sont des papillons, vous les écrivez, nous les improvisons...<br /><br style=\\\"font-style: italic;\\\" /><span style=\\\"font-style: italic;\\\">Représentations scolaires en après-midi les vendredis. Tarif: 6 € (renseignements et réservation au 02 40 49 18 51)<br /><br /></span>Photo: Phil Journé','13','11','Pass culture accepté','02 51 72 94 60','','www.lalina.fr'),(84,'1','Assumpta et Félix sont dans un bateau','Ph. Lamblin','les compagnies Pari ephémère et Haut les masques / Mise en scène: Roland Defrance','\r\nUn soir, un homme pénètre dans la loge d\\\'Assumpta Marquez, comédienne de renom. Il l\\\'enlève à bord d\\\'un somptueux bateau afin de l\\\'entendre jouer pour lui seul.\r\n','&nbsp;','12','8','tarif préférentiel pour les enfants','','bouyssou@tele2.fr',''),(85,'1','Les Bonnes','J. Genêt','l\\\'Eternel Ephémère et la Compagnie Alter Ego/ Mise en scène: Thierry Pillon','\r\n« C’est facile d’être bonne, et souriante, et douce. Quand on est belle et riche ! Mais être bonne quand on est bonne ! » (Jean Genêt – Les Bonnes)<br /><br />\r\n','<br />\r\n ','10 ','','Pass culture accepté','02 40 27 24 32','',''),(86,'1','Si Noël m\\\'était conté...','','l\\\'association Acanthes / Mise en scène: Pierre Fesquet','\r\nRécits, contes et légendes du temps de Noël dans la culture européenne. Avec la participation de Marie-Christine Barrault, accompagnée par Aude de Larouzière au violon et Bénédicte de Larouzière au violoncelle.<br />\r\n','<br />\r\n ','12','9','','02 51 86 18 04','',''),(87,'1','Notre Carmen (création)','D\\\'après Carmen de P. Mérimée','la Compagnie les Passagères / Adaptation théâtrale: Françoise Thyrion','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold;\\\">\r\nInterprétation musicale contemporaine du mythe de Carmen, femme libre, actrice aux multiples visages, incarnation de la littérature magique et fatale.</span><span style=\\\"font-style: italic;\\\"><br /><br /></span>Le réalisateur d\\\'une série policière n\\\'arrive pas à trouver le dénouement de son scénario dont le thème est le mythe de <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Carmen</span>. Dans le même temps, l\\\'acteur principal qui joue le personnage de Don José vient d\\\'être arrêté par la police. Un figurant surgit sur le plateau, il prétend être Prosper Mérimée en personne et se propose d\\\'aider le réalisateur à trouver la vraie fin de son film... Entre suspens et rebondissements, vérité historique et folie, l\\\'aventure d\\\'une production cinématographique se confond avec le texte initial de Mérimée.<span style=\\\"font-style: italic;\\\"><br /></span>\r\n','\r\n<br />\r\n ','12','8','Pass culture accepté','06 80 05 90 56','',''),(88,'1','Voyage en Grande Garabagne','H. Michaux','la Compagnie La Lune Vague',' Dans ce texte Henri Michaux explore la nature humaine en nous faisant voyager dans des pays imaginaires. Il est comme un ethnologue étudiant d\\\'étonnantes populations et jetant à travers elles un regard plein d\\\'humour de finesse et de cruauté sur l\\\'homme et le monde où nous vivons.<br /><br />Michaux est un poète. Il occupe la langue, les mots, pour leur sens bien sûr mais peut-être encore plus pour le bonheur de l\\\'agencement des consonnes et des voyelles. Le mot nouveau invente à lui seul l\\\'image nouvelle. Le mot est un voyage: un Emanglon ne sera pas comme un Hac,un Hiviniziki, un Mastadar ou un Ossopet...<br /><br />\r\n','<br />\r\n ','10 ','8','Pass culture accepté','02 40 70 33 82','',''),(89,'1','L\\\'Ecole...? des Femmes...?','D\\\'après l\\\'oeuvre de Molière','Le Théâtre de l\\\'Entracte / Mise en scène: Henri Mariel','\r\n<p>Aujourd\\\'hui, les femmes et les hommes sont enfin égaux... Quoique! </p><p><em>Séances scolaires: Jeudi 20 mars (9h30 et 14h30) et vendredi 21 mars (14h30). Consulter le Théâtre de l\\\'Entracte préablement.</em></p>','\r\n<br />\r\n  ','12','10','','02 51 80 89 13- 06 87 42 34 87','entr.acte@free.fr',''),(90,'1','Jolie-Ville City','D. Tesson','la Compagnie Universalisapo','\r\nAvec ou sans fracas, le phénomène discriminatoire s’immisce un peu partout. Pas de doute, il y a matière à réflexion…<br /><br />\r\n','&nbsp;','','','','02 40 73 12 60 - 06 13 12 18 12','',''),(91,'1','Du Corps à Coeur','N. Antier, L. Ndankwom, et P. Lema','A Tou-K Théâtre','Création collective avec Amande, Peter Lema, Laurent Ndankwom et Nathalie Antier. Intrigue familiale pleine de quiproquos, de rires et d’émotions<br /><br />\r\n','&nbsp;','','','','02 40 73 12 60 - 06 13 12 18 12','',''),(92,'1','Jugez vous-même!','','Compagnie Verbes en relief / Idée et mise en scène: Peter Lema','Mélange gastronomique de théâtre, danse, musique et chant aux saveurs douces et amères. Poème tragique qui pose la question du viol<br /><br />\r\n','&nbsp;','','','','02 40 73 12 60 - 06 13 12 18 12','',''),(93,'2','Festival de Cannes','','la Compagnie  Les Gens d\\\'Ici / Mise en scène: Eric Ferrat','\r\nA la croisée des chemins, des personnages vieillissants, claudicants, drôles, émouvants, réalistes ou provocateurs s\\\'offrent un <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Festival de cannes...</span>\r\n','&nbsp;','10','5 ','','02 40 32 89 53 / 06 60 32 83 79','',''),(94,'2','Compartiment fumeuses','J. Fossier','le Théâtre Balivernes / Mise en scène: Emmanuel Tudeau','&quot;Dans sa cellule, Suzette la révoltée accroche des coquillages et des rêves à une maquette de trois mâts, un voilier pour passer de l\\\'autre côté de l\\\'eau. Mais c\\\'est à sa nouvelle compagne d\\\'infortune, Blandine de Neuville, qu\\\'elle cédera le passage. A la jeune femme qui a tant de mal à recomposer le puzzle de son enfance perdue, Suzette offrira une seconde vie. La pièce de Joëlle Fossier, <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Compartiment fumeuses</span>, raconte à la fois la souffrance de femmes humiliées et une très belle histoire d\\\'amour.<br />La rencontre est servie avec talent par les trois comédiennes de Balivernes, qui évitent le piège de la caricature dans ce huis clos carcéral. Une retenue qui donne plus de force aux éclats, aux vagues de colère ou de larmes, trop longtemps retenues et qui emportent le spectateur comme un petit voilier de coquillages...&quot;<br /><div style=\\\"text-align: right;\\\">                             Extrait de <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Presse Océan</span> (24/06/2006)<br /></div><br />La soirée sera suivie d\\\'un débat organisé par FERSEM et animé par Alain Chéné, psychanalyste, Olivier Giron et Vincent Burgos, psychiatres.<br /><br />\r\n','\r\n<br />\r\n ','10','8','','02 40 04 00 83','',''),(95,'2','Kean','D\\\'après A. Dumas','le Théâtre de l\\\'Avant-Première','\r\nSuffit-il, même avec honneur et générosité, de jouer sa vie?\r\n','&nbsp;','11','7','','02 40 74 94 75','',''),(96,'2','Espèces menacées','R. Cooney / Adaptation de M. Blanc et G. Jugnot','Compagnie Nelly Daviaud / Mise en scène: Joël Cassard','\r\nUne comédie hilarante avec gags en cascade, dérapages contrôlés et catastrophes en chaîne...\r\n','&nbsp;','12','','','02 40 20 34 56','',''),(97,'2','Georges Dandin','Molière','La Compagnie De Cour à Jardin / Mise en scène: Joël Cassard','\r\nMolière montre (avec humour) la confrontation tumultueuse de deux jeunes amoureux issus de milieux différents.<br /><span style=\\\"font-style: italic;\\\">Séances scolaires le mardi 4 décembre à 9h30 et 14h15 et le jeudi 6 décembre à 9h30.</span><br />\r\n','&nbsp;','11','8','scolaires: 5,50 Euros','02 40 89 21 84','',''),(98,'2','Les Pleurs du Trio','','Le Théâtre du Rimel / Mise en scène: Jean-Pierre Guérin','\r\nOn y voit une porte récalcitrante, une valise-objet de toutes les convoitises...<br />On y entend des pleurs et des rires...<br />On y réfléchit (un peu) sur les petites mesquineries, les grands sentiments,...<br />\r\n','&nbsp;','8','5','','','theatredurimel@tele2.fr',''),(99,'2','De Doux Dingues','Marc Michel','Le Théâtrerit','Charmante, fantaisiste et ô combien distraite, Sophie et safamille de &quot;doux dingues entraîne Michel de surprise en surprise dans un tourbillon irrésistible!<br />Un ballet fou de quiproquos, de situations cocasses et un imbroglio délirant pour la plus grande joie du public.<br />','<br />','11','5','','02 51 89 97 72','letheatrerit44@wanadoo.fr',''),(100,'3','La Cigale et la Fourmi','','Le Théâtre du Reflet','&quot;Le Monde est vieux, dit-on. Je le crois; cependant il le faut amuser encore comme un enfant&quot; (Jean de La Fontaine).<br />Spectacle tout public à partir du collège. \r\n','&nbsp;','','','Résevation obligatoire','02 51 71 38 92','',''),(101,'3','Les Confidences de Marie Krastine','M. Rival','la Compagnie A toute Vapeur / Mise en scène: Michel Rival','\r\nInterprétation: Florence Joubert<br /><br />&quot;Stagiaire en ascension sociale&quot;, Marie-Krastine n\\\'a pas la langue dans sa poche. Pour la fête des mères, elle passera la frontière de la Vendée pour trouver un débouché, à la &quot;salle Vache&quot;!<br />Spectacle clownesque tout public à partir de 8 ans. Durée: 58 mn \r\n','\r\n<br />\r\n ','10','5','','06 13 88 37 83','cie.atoutevapeur@laposte.net',''),(102,'1','Jackie Star et Mr Wilson','','Sterenn Production ','\r\nDu dialogue musclé dans l\\\'art de se comprendre...<br /><br />\r\n','&nbsp;','12','8','Pass culture accepté','02 40 49 01 59','',''),(103,'3','Palavras de Amazonia','','la Compagnie Quetzal','\r\nVoyage conté et musical à travers les légendes de la Grande Forêt où nous apprendrons que les noix de coco ont des yeux, comment sont apparus le manioc, les moustiques et la voix lactée... (A partir de 7 ans)\r\n','<br />\r\n ','6','4','','06 73 73 36 83','',''),(104,'3','PaS SageS à la SCèNE','','la Compagnie Paq\\\'La Lune','\r\nRencontre de théâtre, de musique et de danse en milieu scolaire. <br />En partenariat avec la Ville de Nantes, ce festival présente les spectacles d\\\'élèves de primaires, de collèges et de lycées qui ont développé un projet pendant l\\\'année avec un artiste professionel.<br />Dans les coulisses, des cartables, sur scène, des comédiens en herbe!\r\n','&nbsp;','1','','','02 40 12 47 72','',''),(105,'5','Incognita','','les Editions du Petit Véhicule','Soirée autour de la revue <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Incognita, </span>avec la participation de Franc Mallet et de Michel Demion.\r\n','&nbsp;','','','','02 40 52 14 94','',''),(106,'5','Art et Sciences en fête','','la Compagnie Science 89 et les Amis de Vasse','\r\nDans le cadre de la Fête de la Science, la compagnie Science 89 vous propose une soirée<br /><div style=\\\"text-align: center;\\\"><font size=\\\"4\\\"><span style=\\\"font-weight: bold; font-style: italic;\\\"><br />&quot;La Science: Comment? Pourquoi?&quot;</span><br style=\\\"font-weight: bold;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Performance-débat autour de la vulgarisation de la Science</span></font><br /></div><br />Avec la participation de :<br /><br />-Anna ALTER, journaliste scientifique pour l\\\'hebdomadaire <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Marianne</span><br />-Michel BLAY, historien des Sciences au CNRS<br />-Vincent BAHOLET, directeur du CNAM<br />-Fabrice AZZOLIN, plasticien<br />-Michel Valmer, metteur en scène de la Compagnie <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Science 89</span><br />\r\n','\r\n<br />\r\n ','','','','02 40 73 12 60 - 06 62 22 34 30','',''),(107,'5','L\\\'inattendu','F. Melquiot','la Compagnie La Boîte à coulisses','\r\nLecture interprétée par Anne His et Liliane Bodin.<br />\r\n','\r\n<br />\r\n ','','','','02 40 75 50 28','laboiteacoulisses@yahoo.fr',''),(108,'5','Lecture bilingue de poèmes de Bertolt Brecht','','le Centre culturel franco-allemand','&nbsp;','&nbsp;','','','','02 40 73 62 78','',''),(109,'5','Lectures de poèmes de Georg Trakl','','le Centre culturel franco-allemand','Dans le prolongement de la soirée autour des textes de Brecht (le 22\r\noctobre à Vasse), le Centre Culturel Franco-Allemand propose une soirée\r\nautour des poèmes de Georg Trakl (1887-1914). Une soirée de lecture\r\nbilingue (les lecteurs français seront Françoise Thyrion et Michel\r\nValmer) pour découvrir la poésie hallucinatoire et complexe de ce grand\r\npoète moderne de l\\\'apocalypse. Une soirée intimiste et conviviale pour\r\nfaire revivre les textes de ce poète qui se disait &quot;à motié né,\r\ncomplétement mort&quot;...\r\n ','&nbsp;','','','','02 40 73 62 78','',''),(117,'5','Printemps des poètes ','','le Thermogène','\r\n<ul><li><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Lundi 10 mars</span>: &quot;Fromages, vins et poésies&quot;. Banquet de 20h à 23h. Tarif: 8 Euros. Réservation obligatoire: 06 99 34 11 05<br /></li><li><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Mardi 11 mars</span>: &quot;Poésie performeuse I&quot;. Par Yves Moulet. De 20h à 23h. Tarif: 3 Euros. Réservation: 06 99 34 11 05<br /></li><li><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Mercredi 12 mars</span>: &quot;Poésie performeuse II&quot;, par Resistenz Football, de 20h à 23h. Tarif: 3 Euros. Renseignements: 06 99 34 11 05</li><li><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Jeudi 13 mars</span>: &quot;Poésie and co.&quot;. Slam, impros, contes, mini-concert,... A partir de 20h30. Tarif: 3 Euros. Renseignements 06 99 34 11 05<br /></li></ul>\r\n','<br />\r\n ','8','3','Tarifs différents selon les soirées','06 99 34 11 05','',''),(115,'5','Printemps des poètes /  ','','le Théâtre de la Lune Vague','Textes poétiques contemporains ponctués de brefs morceaux chantés. ','  ','8','','','02 40 70 33 82','',''),(116,'5','Palett\\\'à Mots / Théâtre d\\\'Afrique','','Réseau VLM et Science 89','<ul><li><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Lundi 19 mai</span>: Lecture autour des textes de Marcel Zang</li><li><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Mardi 20 mai:</span> Conférence autour des dramaturgies d\\\'Afrique. Avec la participation de Sylvie Chalaye</li><li><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Mercredi 21 mai</span>: Lectures, slam, théâtre, hip-hop, poésie musicale autour de plusieurs auteurs dont Koffi Kwahulé<br /></li></ul>\r\n','&nbsp;','','','','02 40 73 12 60 - 06 60 92 80 16','',''),(118,'6','Ouverture et présentation de la saison','','','La salle Vasse entame sa troisième saison sous la Direction de la Compagnie Science 89 et vous propose, une fois de plus, une programmation de qualité, riche et éclectique. Au programme, textes classiques ou modernes, reprises, créations, lectures, débats ou encore cinéma,...<br />Pour vous éclairer dans ce choix multiple et cette offre culturelle dense, nous vous invitons à la soirée d\\\'ouverture de cette saison 2007-2008 le <span style=\\\"FONT-WEIGHT: bold\\\">MERCREDI 19 SEPTEMBRE A 19 HEURES</span>. Ce sera l\\\'occasion de découvrir les différents projets et d\\\'en rencontrer les protagonistes autour d\\\'un verre de l\\\'amitié. Cette soirée sera suivi d\\\'une représentation du spectacle de la compagnie Polderbouille,<span style=\\\"FONT-STYLE: italic\\\"> le Saperleau</span>. ','  ','','','','02 40 73 12 60 - 06 60 92 80 16','thomas.jaglin@sallevasse.fr','www.sallevasse.fr'),(119,'6','Les Tantôt insolites','','l\\\' ORPAN','\r\nOuvertes aux retraités, ces rencontres proposent un temps de rencontre avec une personnalité de la région nantaise et un temps de discussion conviviale.<br /><ul><li>29 avril: Rencontre avec Rachel BOCHER, responsable du service Psychiatrie au CHU de Nantes<br /></li></ul>\r\n','\r\n<br />\r\n ','','','Réservation obligatoire auprès de l\\\'ORPAN','02 40 99 26 05','',''),(132,'6','Art lyrique','','Conservatoire National de Région','Spectacle d\\\'art lyrique des élèves du Conservatoire en partenariat avec l\\\'Ecole d\\\'Architecture de Nantes.<br />&quot;Véronique&quot;, d\\\'André Messager<br />','<br />','','','','02 51 25 00 20','',''),(122,'6','Manifestations du CNR / L\\\'heure musicale du jeudi','','','Création de jazz métissé, le groupe <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Tribequa.</span><br />En partenariat avec l\\\'Université permanente.\r\n','\r\n<br />\r\n ','','','','02 51 25 00 20','',''),(124,'6','La démocratie, une urgence permanente: L\\\'intellectuel, l\\\'artiste et le(s) pouvoir(s)','','les Amis de Vasse et la Cie Science 89','<p align=\\\"center\\\"><strong>L’intellectuel, l’artiste et le(s) pouvoir(s), aujourd’hui…</strong></p><p align=\\\"justify\\\">Dans le cadre du cycle de rencontres débats la démocratie, une urgence permanente, la Compagnie théâtrale nantaise Science 89 vous invite à cette soirée qui se déroulera:</p><p align=\\\"center\\\"><strong>Lundi 4 février à 20h30<br />SALLE VASSE<br />18, rue Colbert -Nantes-</strong></p><p>Une soirée rencontre-débat avec la participation de:</p><p /><li><div align=\\\"left\\\"><strong>Marc Kravetz</strong> (Grand reporter, co-fondateur de Libération, journaliste à France-Culture/ Les matins de France-Culture) </div></li><li><div align=\\\"left\\\"> <strong>Jean Rouaud</strong> (Ecrivain) </div></li><li><div align=\\\"left\\\"><strong>Jean Blaise</strong> (Directeur du Lieu Unique) </div></li><li><p align=\\\"left\\\"><strong>Emmanuelle Cherel</strong> (Docteur en Histoire de l\\\'Art et professeur à l\\\'ERBAN</p><p align=\\\"center\\\"> </p><p align=\\\"justify\\\">La soirée sera précédée d’une courte introduction sur les rapports de Diderot avec Catherine II de Russie au siècle des Lumières, par <strong>Gerhardt Stenger</strong> (Professeur à la Faculté de Nantes et auteur de plusieurs ouvrages sur Diderot), ainsi que d’une courte introduction sur Sartre et l’engagement des intellectuels au XXe siècle par <strong>André Guigot</strong> (Professeur de Philosophie, auteur de plusieurs ouvrages sur Sartre et les intellectuels du siècle dernier).</p><p align=\\\"justify\\\">La rencontre-débat sera animée par Michel Valmer (co-directeur de Vasse avec Françoise Thyrion) et des journalistes nantais (non encore retenus).</p><p align=\\\"justify\\\">Quelle place les écrivains, les artistes, les intellectuels entendent-ils occuper dans un monde cynique gouverné aujourd’hui par l’argent, la publicité, le consumérisme et l’audimat ? Quel dialogue entendent-ils tenir avec le pouvoir? Où en est l’efficace de la pensée ? Le meilleur moyen de tuer la démocratie, n’est-il pas d’accuser la liberté d’avoir la rage ? Un peuple qui ne réfléchit plus est-il encore un peuple d’humains ?...</p><p align=\\\"justify\\\"><strong>ENTREE LIBRE / RESERVATION OBLIGATOIRE : 06 62 22 34 30</strong></p><p><strong> </strong></p><p /></li>','  ','','','','02 40 73 12 60 - 06 62 22 34 30','info@sallevasse.fr',''),(125,'7','Thêatre allemand, j\\\'aime beaucoup','','le Théâtre Amok','<ul><li><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Vendredi 21 septembre de 10h à 18h</span>: Ouverture de l\\\'opération en direction des professeurs de lycées.</li><li><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Mardi 13 mai de 14h à 19h</span>: Présentation des travaux d\\\'élèves, sous la direction du Théâtre Amok.<br /></li></ul>\r\n','&nbsp;','','','','06 77 16 97 76','',''),(126,'7','Stage pour les enseignants','','la Compagnie Science 89','Initiation au jeu et à la pratique de présentation des spectacles en milieu scolaire (collèges et lycées). Avec la participation de Patrick Even.\r\n','&nbsp;','','','','02 40 73 12 60 - 06 60 92 80 16','thomas.jaglin@sallevasse.fr',''),(127,'7','Les Universités théâtrales d\\\'Automne','','la Compagnie Science 89','Stage en direction des amateurs, des professionels et des étudiants. Par Françoise Thyrion, Denis Fau et Michel Valmer.\r\n','&nbsp;','50','','','02 40 73 12 60 - 06 60 92 80 16','thomas.jaglin@sallevasse.fr',''),(128,'7','Les Universités théâtrales de Printemps','','la Compagnie Science 89','\r\n<ul><li>\r\nStage en direction des amateurs, des professionels et des étudiants. Par Françoise Thyrion, Isabelle Chazalon et Denis Fau.</li><li>Jeudi 1er mai à 14h30: Présentation publique<br /></li></ul>','<br />\r\n ','90','','','02 40 73 12 60 - 06 60 92 80 16','thomas.jaglin@sallevasse.fr',''),(129,'4','29e Festival des 3 Continents','','','&nbsp;','&nbsp;','','','Tarifs: Se renseigner avec le Festival','08 92 46 40 04','FESTIVAL@3continents.com',''),(130,'8','Sculpture en chant(i)er / Processus et matières','Fabrice Azzolin','','\r\nInventaire à transformation variable.\r\n','\r\n<br />\r\n ','','','','02 40 74 66 03','f.azzolin@wanadoo.fr',''),(133,'6','Audition des orchestres','','Conservatoire National de Région','\r\nAudition des orchestres et ensemble du Conservatoire\r\n','\r\n<br />\r\n','','','','02 51 25 00 20','',''),(134,'6','Audition des orchestres','','Conservatoire National de Région','Audition des orchestres et ensembles du Conservatoire\r\n','<br />\r\n','','','','02 51 25 00 20','',''),(135,'6','L\\\'orchestre Syphonique du 3ème cycle','','Conservatoire National de Région','\r\nConcert symphonique de &quot; L\\\'orchestre Syphonique du 3ème cycle (0S3)&quot;\r\n','\r\n<br />\r\n','','','','02 51 25 00 20','',''),(136,'6','Audition des orchestres','','Conservatoire National de Région','Audition des orchestres et ensemble du Conservatoire\r\n','<br />\r\n','','','','02 51 25 00 20','',''),(137,'5','Lecture de \\\"Mein führer\\\"','Henri Mariel','Théâtre de l\\\'Entracte','Un comédien en fin de carrière, accepte comme dernier rôle, d\\\'interpréter le personnage d\\\'Hitler. C\\\'est un rendez-vous qu\\\'il souhaitait depuis lontemps avec le dictateur. Il s\\\'emploie alors à construire son personnage, non pas avec le souci de juger mais avec celui d\\\'interpréter au plus juste la personnalité du Führer.<div align=\\\"justify\\\"> </div><p align=\\\"justify\\\">  Il expérimente, durant cinq tableaux, les multiples facettes de son personnage: son rapport aux femmes, son costume, ses souvenirs signifiants, la maîtrise de son &quot;jeu&quot; et le moteur de son engagement. Ce dernier tableau permettra d\\\'accéder à la &quot;vraie&quot; nature d\\\'Hitler. De mieux comprendre, peut être, l\\\'origine de la facsination qu\\\'il a exercée sur l\\\'Allemagne et son peuple, mais aussi, pour notre comedien, le dessein profond qui a motivé cette envie de rencontre.</p><p align=\\\"justify\\\"><strong>Premère présentation publique assurée par l\\\'auteur et trois comédiens de la Compagnie du Théâtre de l\\\'Entracte. La lecture sera suivie d\\\'une discussion animée par Jean-Claude François, Professeur au Département d\\\'Etudes germanique de Nantes</strong></p>','','3','','','02 51 80 89 13','',''),(138,'6','OUVERTURE DE LA SAISON','','la Compagnie Science 89','\r\n<p>Présentation publique de la saison 2009 / 2010 avec tous ceux qui y participent et autour d\\\'un verre de l\\\'amitié.</p><br />','\r\n<br />','','','','Réservation obligatoire au 02 40 73 12 60','info@sallevasse.fr','www.sallevasse.fr'),(139,'1','RES PUBLICA','Ana Igluka','le Thermogène','\r\nResPublica s\\\'en tient à son éthymologie : la chose publique pour dresser un portrait d\\\'une société déshumanisée où l\\\'inutile, le non-performant n\\\'ont aucune place, où l\\\'artiste reste indésirable et injustifié.\r\n','\r\n<br />\r\n','','','','02 40 48 68 57','','www.lethermogene.net'),(140,'1','LA FUITE EN CHINE','Jean Rouaud','Le collectif Aparté','\r\nMise en sène: Michelle LECA<br />Avec Agnès Thirouard, Karine Drouet et Julien Bourgeon et la participation de Jean Rouaud.                <br />\r\n','\r\nOù l\\\'on apprend que mettre en scène Claudel peut provoquer des drame inattendus...\r\n','12','8','Pass culture accepté','06 32 70 15 40','',''),(141,'5','INCOGNITA','','Les Éditions du Petit Véhicule','\r\nSoirée autour de la revue Incognita, avec la participation de Bruno Doucey et , sous réserve, d\\\'Hélène Cadou. ','\r\n<br />','','','','02 40 52 14 94','epv2@wanadoo.fr','www.petit-vehicule.asso.fr/'),(142,'2','THÉÂTRE FORUM','','l\\\'Association Mao Hudié','\r\nUn théâtre où le public peut changer le  cours des choses...\r\n','\r\n<br />\r\n','','','','06 70 19 71 90','','http://maohudie.ifrance.com/'),(143,'2','DIEU','Woody allen','La Compagnie Le Masque à rats','\r\nQuad l\\\'absurde devient métaphysique...\r\n','\r\n<br />\r\n','8','4','','02 40 74 48 17','',''),(144,'5','BARZHONEIZH BREIZH','','la Compagnie Science 89','\r\n<p>Soirée des poètes de langue bretonne avec la participation de l\\\'Agence culurelle bretonne 44, des Amis de Vasse et du poète Bernez Tangi. </p>','\r\n<br />','','','','02 51 84 16 07','',''),(145,'3','CIGALES ET FOURMIS','Jean de la Fontaine, Esope, Françoise Sagan, Eugène Labiche, Safrat,...','Le théâtre du Reflet','\r\nMise en scène: Florence Dupeu<br />Avec Hélène Gay et Éric Ferrat<br />\r\n','\r\n<span style=\\\"font-style: italic;\\\">&quot;Le Monde est vieux, dit-on, Je le crois, cependant, il le faut amuser encore comme un enfant.</span>&quot; (Jean de La Fontaine)<br /><br />Photo: ©Gino Macarinelli<br />\r\n','','','','02 51 71 38 92','',''),(146,'1','LIRE EN FÊTE AVEC LES ÉCRIVAINS ASSOCIÉS DU THÉÂTRE','','la Compagnie Science 89','\r\nLectures de textes de théâtre contemporain sur le thème de la Jeunesse et rencontre avec les auteurs membres des <a href=\\\"http://www.eatheatre.fr/\\\">Écrivains Associés du Théâtre</a>. ','\r\n<ul><li><b><i>L\\\'île des poids mouches</i></b>, de D. Paquet. Mise\r\nen lecture par Michel Valmer et interprété par une classe de sixième du\r\ncollège Rutigliano. Une pièce sur les Indiens Quechua. (<b>Ven 10 à 10h30 et Dim 12 à 15h)</b></li></ul>\r\n<ul><li><b><i>Dictionnaire Jeanne Ponge</i></b>, de F. Mounier.\r\nMise en lecture par Monique Hervouët. Le récit de la vie d\\\'une petite\r\nfille chez sa grand-mère retraitée de l\\\'Éducation Nationale qui nous\r\nplonge dans la mémoire de l\\\'enfance où la toute-puissance de l\\\'adulte\r\nétait vécue comme une oppression. (<b>Ven 10 à 14h30 et Sam 11 à 15h</b>)</li></ul>\r\n<ul><li><i><b>La maladie du sable</b></i>, de J-P Alègre. Mis en\r\nlecture par Florence Dupeu et interprété par la Compagnie d\\\'amateurs de\r\nCouëon, Les Gens d\\\'Ici. La maladie implacable d\\\'un enfant qui voit ses\r\nbras et ses jambes devenir sable et tomber en poussière. (<b>Ven 10 à 16h et Dim 12 à 19h</b>)</li></ul>\r\n<ul><li><b><i>Les maîtres fugueurs</i></b>, de D. Paquet. Mise en\r\nlecture par Françoise Thyrion et interprété par les Amis de Vasse. Une\r\nfable humaniste sur la destruction d\\\'une tour et les mécanismes de\r\nsurvie que cet événement engendre chez les habitants désemparés. (<b>Ven 10 à 20h et Dim 12 à 17h</b>)</li></ul>\r\n<ul><li><b><i>Le bout du monde</i></b>, d\\\'Élie Pressmann. Une\r\nécriture poétique forte et moderne qui nous emmène au bout du monde, là\r\noù le partage et l\\\'échange sont des biens précieux. (<b>Ven 10 à 22h, Sam 11 à 20h30</b>)</li></ul>\r\n<ul><li><b>Rencontre avec Jean-Paul Alègre, Fabienne Mounier et Élie Pressmann vendredi à 19h</b></li></ul><br />','','','','Réservation obligatoire au 02 40 73 12 60','info@sallevasse.fr',''),(147,'1','CRIMINEL(le)S ','Création de Thierry Pillon, d\\\'après Les Bonnes de Jean Genet et Le noir te va si bien de O\\\'Hara','La Compagnie L\\\'Éternel éphémère','Mise en scène : Thierry Pillon<br />Avec Aurélia Delescluse, Sophie Merceron, Françoise Thyrion et Thierry Pillon<br /><br />','Avec une nouvelle distribution, <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Criminel(le)s</span> continue d\\\'explorer entre baroque et boulevard, cérémonie et burlesque, le fantasme du crime dans ses expressions paradoxales.<br />','13','9','Deux specatcles: 14 / 18 € (Pass culture accepté)','02 40 35 11 25 ','leternelephemere@yahoo.fr',''),(148,'5','GOTTFRIED BENN ET KURT TUCHOLSKY','','la Compagnie Science 89','A la découverte des poètes allemands et autrichiens des années 20...<br />Avec la participation du Centre Culturel franco-allemand. Présentation littéraire de Jean-Claude François.<br />\r\n','<br />\r\n','','','','02 40 35 83 26','',''),(149,'6','TOUS EN SCÈNE','','L\\\'ERBAN et la Compagnie Science 89','\r\nFrançoise Thyrion et Michel valmer ont posé un regard théâtral sur les recherches des étudiants de l\\\'École Régionale des Beaux Arts de Nantes sous la responsabilité pédagogique de Fabrice azzolin. Entre arts visuels et mise en scène, une promenade visuelle et sonore qui explore toute la Salle Vasse (coulisses, loges, plateau...)<br />','\r\n<br />\r\n','','','','02 40 73 12 60','info@sallevasse.fr',''),(152,'5','COURTS TEXTES EN PROSE DE PORCHERT ET HORVATH','','la Compagnie Science 89','\r\n<p>A la découverte des auteurs allemands et autrichiens.<br />Avec la participation du Centre Culturel Franco-allemand. Présentation litéraire de Jean-Claude François).<br /></p>','\r\n<br />','','','','02 40 35 83 26 (réservation obligatoire)','',''),(153,'3','LE CABARET MOBILE EAU ZONE','Rémi Lelong','la Compagnie Le Théâtre cabines','\r\nMise en scène: Sébastien Landry, Élodie Retière<br />\r\n','\r\nPetito Gabare, jadis grand cracheur d’eau dont les jets pouvaient\r\natteindre 9 mètres, promène fiévreusement son cabaret portatif à la\r\nrecherche de l’eau devenue rare et tout à coup précieuse. On s’assoit,\r\non écoute et le voyage commence…<br />À partir de 9 ans.<br />Séances scolaires et démonstrations sur réservation.<br /><br />Photo: ©Christiane Blanchard<br />\r\n','5','3','','06 62 06 79 50','cietheatrecabines@gmail.com',''),(154,'2','IMPAIR ET PÈRE','Ray Cooney','la Compagnie Nelly daviaud','Le clash entre les protagonistes réels et les personnages inventés est inévitable, les rires aussi. Un imbroglio insensé par le maître du genre.\r\n','<br />\r\n','12','','','02 40 20 34 56','',''),(155,'1','ILS M\\\'APPELLENT TOUS CALAMITY JANE','Martha Jane Cannary Hickok','Compagnie des Borgorygmes','<ul><li>Conception du spectacle: Isabelle Grimbert</li></ul><ul><li>Chant, mélodies, éclats de voix (conception et interprétation): Isabelle Grimbert</li></ul><ul><li>Violon, piano, deuxième voix (conception et interrprétation): Delphine Coutant</li></ul><ul><li>Porté à la scène en 2003 avec la collaboraton de Loïc Auffret</li></ul><ul><li>Décors: Laurent Simon</li></ul><ul><li>Lumières: Anthony Gorius</li></ul><ul><li>Photos: Caroline Gabard</li></ul>Remerciements à Patrick Even pour ses conseils éclairés.<br /><br />','<div style=\\\"TEXT-ALIGN: justify\\\" align=\\\"justify\\\">Isabelle Grimbert a eu à coeur de prolonger l’engagement vital qu’ont représenté l’écriture de Calamity Jane, son témoignage, son combat contre les préjugés et la censure et sa conception étonnamment moderne et tonifiante de la femme en tant qu’être libre.<br />Les lettres que Martha Jane Cannary Hickok écrivait à sa fille font voler en éclats le mythe d’une copie un peu grotesque de cowboy, ou d’une femme dénuée de toute moralité et de tout sentiment. On y découvre une vraie humanité, sa sensibilité, sa clairvoyance au sein de la société américaine de la fin du 19ème s.<br />Le style inclassable des lettres de Calamity Jane se situe entre la spontanéité de la langue orale et la recherche d’écriture, liée à la volonté de présenter à sa fille une image de mère digne de fierté ainsi qu’à une réelle jubilation de récit et de poésie. Le choix de l’expression musicale a été motivé par le désir de traduire la multiplicité de couleurs, d’émotions, de tonalités présentes dans le texte. Il s’agissait de faire résonner les univers évoqués, l’écho des vallées, les aventures, les sentiments, sans oublier l’humour du personnage bien présent lui aussi dans les Lettres !<br />D’un long corps à corps avec le texte ont émergé chant, éclats de voix, mélodies, rythmes, avec la complicité de Delphine Coutant aux instruments, dans le rôle de la fille fantasmée et lectrice. </div>','10 ','5','Pass culture accepté','06 63 02 56 41','service.compris@hotmail.fr','http://serv.compris.free.fr'),(157,'1','HUIS CLOS','Jean-Paul Sartre','la Compagnie Science 89','\r\n<p>Mise en scène: Michel Valmer (assisté de Norman Barreau-Gély)</p><p>Avec Solenn Jarniou, Françoise Thyrion, Didier Royant et Martin Buraud</p>','\r\n<p>&quot;<em>L\\\'enfer, c\\\'est les autres</em>&quot;</p><p /><p>Séances scolaires sur réservation.<br /></p><p><br /></p>','13','8','Pass Culture accepté','Réservation obligatoire au 02 40 73 12 60','info@sallevasse.fr',''),(158,'2','NOËL 1793 OU LE PETIT JESUS EST-IL ANGLAIS?','d\\\'après ','l\\\'Association Acanthes','\r\nMise en scène: Marie-Hélène Hautebert ','\r\nGeorges Lenôtre raconte la &quot;petite histoire&quot; d\\\'une poupée offerte à Noël, en 1793, occasion pour un aristocrate et un sergent républicain d\\\'être réunis par la même âme paternelle. ','9','6','','06 09 59 04 66','',''),(159,'2','JEAN III','Sacha Guitry','le Théâtre de l\\\'Avant-Première','Jean III est un divertissement baroque au comique irrésistible qui mêle pour notre plus vif plaisir la grande comédie (Acte I) au burlesque (Acte II) et à la parodie épique (Acte III). ','','11','7','','02 40 35 57 67 / 02 40 37 06 06','',''),(160,'6','LES TANTÔT INSOLITES','','L\\\'ORPAN ET LA CIE SCIENCE 89','\r\n<p>Un temps d\\\'échange original ou ludique en présence d\\\'une personnalité nantaise au parcours de vie insolite avec un intervenant pour animer ce moment convivial autour d\\\'un thé ou d\\\'un café.</p><ul><li>7 octobre: Olivier Fruneau-Maigret. Quand les collections Lefèvre-Utile dévoilent quelques-uns de leurs secrets...</li><li>16 décembre: Gérard Hauray, plasticien. Créer entre art et science.</li><li>3 février: Jacques Schiltz. Lecture de quelques extraits de la pièce &quot;Les Confidences ou différé&quot;, adaptation de Pascal Françaix du roman Tamagotchi.</li><li>21 mars: Rencontre avec un illusionniste. Quand la rencontre se fait magique...</li></ul>','\r\n<br />\r\n','','','','Auprès de l\\\'ORPAN: 02 40 99 26 04','',''),(161,'1','ÊTES-VOUS SWING? (CABARET ZAZOU)','D\\\'après Boris Vian, Karl Valentin, Charles Trenet, Django Reinhardt, ...','l\\\'Alambic Théâtre','\r\nDans un bar swing suivez ces dandys extravagants tout droit sortis des 40’s qui, pour supporter la guerre, s’épanchent dans le jazz, l’absurde et la poésie … ','\r\n<p>« Le résultat vaut le coup d’œil ! on ne s’ennuie pas une seconde dans ce spectacle de cabaret, avec beaucoup d’humour, ces jeunes acteurs nous font partager leur poésie douce amère »</p>','10','8','Pass Culture accepté','06 74 42 62 06','alambic_theatre@hotmail.com','http://cabaret-zazou.site.voila.fr'),(162,'5','LE CIEL DANS LA PEAU','E. Chias','la Compagnie Le Poisson Soluble','\r\n<p>Mise en lecture: Françoise Thyrion assistée de Raquel Urique</p><p>Avec Sophie Merceron et Yves Arcaix. Guitare: Julien Lolivret</p>','\r\nRhapsodie théâtrale sur le &quot;fémicide&quot; à la frontière du Mexique et des Etats-Unis par l\\\'un des plus grands auteurs contemporains mexicains','10','5','','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(163,'6','LA DEMOCRATIE, UNE URGENCE PERMANENTE','','la Compagnie Science 89','\r\nDe quoi le désengagement de l\\\'Etat dans la culture serait-il le signe? ','<br />\r\n ','','','','Réservation obligatoire au 02 40 73 12 60','info@sallevasse.fr',''),(164,'2','LES PRÉCIEUSES RIDICULES','Molière','la Compagnie De Cour à Jardin','\r\nMise en scène: Joël Cassard                 ','\r\nPour le 350e anniversaire de sa création (1659), la première vraie comédie de Molière... toujours actuelle!  ','12','8','scolaires: 5,50€','02 40 89 21 84','',''),(165,'1','ON A CLONÉ BAUDELAIRE','Olivier Bonnardot, extraits de poèmes et de lettres de Baudelaire','la Compagnie Sultan Bacchus','Mise en scène: Olivier Bonnardot<br />Avec: Olivier Bonnardot, Ghyslain Del Pino, Rodolphe Feyfant, Medhi Lecourt.<br />','Quatre clones de Beaudelaire se sont échappés et se retrouvent miraculeusement. Leur obsession va être de découvrir derrière qui se cache l\\\'original. ','12','8','Pass\\\' Culture accepté','06 18 36 50 54','',''),(166,'3','FANTAISIE POLAIRE','Florence Castell','Le théâtre des Sept Lieues','\r\nMise en scène: Florence Castell<br />Durée du spetacle: 25 minutes<br />Specatcle pour bébés de 6 mois à 3 ans.<br />\r\n\r\n','\r\nAu commencement du commencement, c\\\'est tout blanc. Dans la nuit des temps, blanc! Ourson polaire, demoiselle Sapin et Boneige vont éclabousser l\\\'hiver. Dans leur nuit des temps, va surgir la chanson des couleurs.\r\n\r\n','3','2','','02 40 76 92 31','tiphaine@t7l.com','http://www.t7l.com'),(167,'2','AMOURS NANTAISES','Antoine Georges','le Cup of Theatre','Des univers aux formes mouvantes, entre défiance et passion, où le miroir de chacun et sa rencontre avec les autres passent, ou restent ancrés.\r\n','\r\n<br />\r\n','8','5','','06 87 423 493 (Pas de réservation)','',''),(168,'6','UNIVERSITÉ D\\\'HIVER','','la Compagnie Science 89','\r\nStage en direction des amateurs, des professionels, et des étudiants dirigé par la Compagnie théâtrale Science 89. ','\r\n<br />','70','20','70€ ou 20€ par jour','02 40 73 12 60','info@sallevasse.fr',''),(169,'5','MON CORPS EST FAIT DU BRUIT DES AUTRES','','la Compagnie Science 89 et les amis de Vasse','\r\nLa Compagnie théâtrale Science 89 rend hommage à l\\\'une des figures du théâtre contemporain, Antoine Vitez: metteur en scène, poète, pédagogue et traducteur. Les contemporains et les héritiers de son aventure seront présent pour une discussion, une présentation de travaux et un verre de l\\\'amitié.<br />Faire partager l\\\'esprit et les écrits de ce grand homme de théâtre et\r\nen vérifier l\\\'héritage sont les objectifs de cette soirée-rencontre. A\r\ncette occasion, une discussion est organisée avec de nombreuses\r\npersonnalités artistiques, ayant partagé l\\\'itinéraire d\\\'Antoine Vitez: <b>Jeanne Vitez</b> (comédienne), <b>Daniel Soulier</b> (comédien et auteur), <b>Pierre Vial</b> (comédien sociétaire de la Comédie Française), Mégumi Satsu (chanteuse), Françoise Thyrion et Michel Valmer (directeurs artistiques de la Salle Vasse).<br /><br />Cette soirée sera aussi l\\\'occasion de présenter les travaux de deux\r\ncomédiens sortant du Conservatoire National Supérieur de Paris, <b>Maxime Kerzanet</b> et <b>Damien Houssier</b>, de la Compagnie <i>36</i> <i>Eleusis</i>, ainsi que les travaux des élèves du Conservatoire de Nantes et de la Spécialité théâtre de l\\\'Externat Des Enfants Nantais.<br /><br />Photo : ©Ph. Fontaine<br />','\r\n<br />','','','','02 40 73 12 60 (Réservation obligatoire)','info@sallevasse.fr',''),(170,'5','LES INTEMPESTIVES I','','la Compagnie Polderbouille','\r\nLa soirée est annulée et reportée au lundi 20 avril.<br />','\r\n<br />','','','','06 98 51 54 70','',''),(188,'5','Théâtre et folie','','le théâtre Icare et la Compagnie Science 89','Débat en présence de Rachel Bocher (responsable du service psychiatrique au CHU de Nantes), Christophe Rouxel (metteur en scène) et Michel Valmer (directeur artistique de la Salle Vasse). \r\n','&nbsp;','','','','02 40 73 12 60 ','info@sallevasse.fr',''),(171,'1','COMBAT DE NEGRE ET DE CHIENS','Bernard-Marie Koltès','le Théâtre Icare','\r\n<p>Mise en scène: Christophe Rouxel</p><p>Avec Moanda Daddy Kamono, Philippe Houriet, Didier Royant, Afra Waldhor</p>','\r\n<p>Dans un pays d’Afrique de l’ouest, un chantier de travaux publics d’une entreprise étrangère. Alboury, un « Noir mystérieusement introduit dans la cité » où vivent les Blancs, est venu réclamer le corps de son « frère », prétendument mort dans un accident de travail, en fait tué d’un coup de revolver par l’ingénieur Cal. Son intrusion coïncide avec l’arrivée de Léone, tout juste débarquée de l’hôtel de Pigalle où elle travaillait pour épouser Horn, le chef de chantier. Cal, intrigué qu’elle ait accepté de suivre un homme « à qui il manque l’essentiel », tourne autour de Léone tandis que Horn tente de négocier avec Alboury : il veut à tout prix éviter que la vérité soit connue. Mais celui-ci refuse de quitter les lieux avant d’avoir obtenu ce qu’il demande, ce qui l’amène à rencontrer Léone à plusieurs reprises. La jeune femme lui déclare son amour devant Horn, et lui conseille d’accepter la contrepartie financière qu’on lui offre. Alboury crache au visage de Léone et s’obstine.<br />C’est l’impasse : Horn et Cal tentent alors d’organiser le meurtre d’Alboury, mais c’est finalement Cal qui sera exécuté par les sentinelles noires qui montent la garde autour de la cité. Léone rentre à Paris après s’être scarifié le visage avec un tesson de bouteille, à l’image du visage d’Alboury.</p>','13','9','','02 40 01 90 21','theatre-icare@nerim.net','www.theatreicare.fr'),(172,'1','QUINZAINE DE THEATRE POPULAIRE','','le Théâtre Puzzle, Théâtre de L\\\'Enfumeraie et la Compagnie Bel Viaggio','\r\nDix jours de rencontres, de débats, de spectacles, d\\\'apéro-spectacles proposés par trois compagnies. Le thème? Le théâtre populaire!<br /><a href=\\\"http://quinzainedetheatrepopulaire.unblog.fr/\\\"><br /></a><div style=\\\"text-align: center;\\\"><a href=\\\"http://quinzainedetheatrepopulaire.unblog.fr/\\\"><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">CLIQUEZ ICI POUR RETROUVER TOUTE LA PROGRAMMATION DE </span><br style=\\\"font-weight: bold;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">LA QUINZAINE DE THÉÂTRE POPULAIRE</span></a><br /></div>','\r\n<br />\r\n','10','5','Pass\\\' Culture accepté','02 53 45 19 60','theatrepuzzle@yahoo.fr, theatre.lenfumeraie@wanadoo.fr, belviaggio@wanadoo.fr ','www.theatrepuzzle.com, www.belviaggio.fr'),(173,'3','C\\\'EST DONC QUI QUOI? C\\\'EST... DON QUICHOTTE','','la Compagnie Laurent Deschamps','En un village de la province espagnole de la Manche, vivait un gentilhomme qui passait la plupart de son temps à lire des livres d’aventures chevaleresques. <br />Il se passionna tant qu’il en devînt fou, et s’imagina que tout ce qu’il lisait était la vérité. <br />Accompagné de son voisin et écuyer fidèle, Sancho Pansa, il va chercher l’aventure et faire tout ce que les chevaliers font... ','','5','','','02 51 24 72 81','viaud.maria@orange.fr','www.laurentdeschamps.com'),(174,'1','LA VERITE','Jean-Marie Piemme','le Théâtre des Cerises','\r\nDisrtibution:<br /><br /><ul><li> Martin Buraud, Amandine Dolé, Joseph Lecadre, Morgane Maisonneuve, Antoine Orhon.</li></ul><br /><ul><li>Jérôme Brethomé, Thomas Canonne, Mathilde Clavier, Lisa Paul, Antoine Orhon<br /></li></ul><p style=\\\"margin-bottom: 0cm;\\\"><br /></p>','Mirek s’est fait agressé. Une réalisatrice d’émission de télévision, surnommée « Miss Caméra » et son équipe chargent de reconstituer son agression, le tournage se déroule au cœur d’une fête foraine. La réalisatrice est tendue, énervée elle trouve que le tournage n’avance pas. C’est une professionnelle, elle veut reconstituer la vérité et au plus vite. Non pas ce qui est arrivé à Mirek mais ce qui aurait pu lui arriver. Elle a une attirance pour les victimes.<br />Mirek doit porter des lunettes noires, un fusil, l’ambiance sonore doit être joyeuse. On doit pouvoir se croire dans un vrai polar.<br />Monia aime Mirek. Ils se sont rencontrés dans une manifestation. Il lui a raconté une histoire, elle a été touchée. Pour Monia, Mirek est un génie et Pak, son mari, n’est que violence, dégoût et humiliation. Monia pense à son amant.<br />Mais cela n’intéresse pas Miss Caméra, elle pense au téléspectateur : il veut en savoir plus sur l’agression.<br />Pak doit porter une moustache, Mirek un fusil.<br />Pack est l’AGRESSEUR, Mirek est la VICTIME.<br />Elle veut mettre en avant la vengeance, le tournage doit avancer.<br /><br />« Je ne veux pas trahir la vérité. Je veux seulement pousser le réel vers ses possibles. Nous n’avons pas seulement à montrer les choses telles qu’elles sont, nous devons encore les montrer telles qu’elles ne vont pas manquer d’advenir. Comprenez-vous ça ? »<br /><br />La proposition a été faite à une jeune compagnie professionnelle, le Théâtre des Cerises, de réaliser un spectacle court en direction d’un public scolaire, avec la collaboration conjointe du Théâtre Universitaire pour la production et la diffusion, et de La Spirale – Compagnie Jean Boillot pour la direction artistique. Les artistes du Théâtre des Cerises sont pluridisciplinaires (comédiens et musiciens).<br /><br />La Spirale a passé commande d’un texte d’une demi-heure à Jean-Marie Piemme, auteur important de la dramaturgie contemporaine, qui a donné livraison de La Vérité en décembre 2004.<br /><br />Ce texte écrit pour les acteurs-musiciens du Théâtre des Cerises comporte certaines scènes musicales.<br /><br />Il a été écrit sur un thème contemporain et social, en direction d’un public de lycée ou de collège. Il décrit la construction du réel par les images, notamment la télévision. Il adopte une forme épique.<br /><br />Ce projet répond à deux motivations :<br /><br /><ul><li>     Combler l’absence de textes et de spectacles destinés au public adolescent,</li></ul><br /><ul><li>    Accompagner professionnellement (la formation continue) une jeune compagnie, professionnelle depuis 3 ans.</li></ul><br /><br /><br /><br />Jean Boillot assure la mise en scène.<br /><br />Annabel Vergne, scénographe, avec les étudiants de la classe de scénographie de l’Ecole d’Architecture de Nantes, supervise la scénographie. La scénographie se veut légère pour s’adapter à des situations spatiales variées1.<br /><br />Philippe Nahon, chef d’orchestre et directeur artistique d’Ars Nova ensemble instrumental, assure la direction musicale.<br /><br />Le jeu sera assuré par les acteurs-musiciens du Théâtre des Cerises. La pièce se joue avec 5 comédiens, 4 rôles étant doublés, pour une plus grande flexibilité de tournée.<br /><br />Le Théâtre Universitaire a organisé avec le Théâtre des Cerises la production et la diffusion du spectacle lors de la première partie de tournée en mars/avril 2005, dans les établissements scolaires du secondaire des Pays de la Loire. Suite à l’accueil très positif du projet, tant au niveau des élèves que des équipes pédagogiques des établissements scolaires, l’équipe du Théâtre des Cerises a décidé de reconduire l’opération en 2006 et propose le spectacle sur deux périodes : avril-mai 2006 et tout au long de l’année scolaire 2006-2007. Nous avons également le projet d’organiser une tournée dans les lycées de la région Poitou-Charentes, territoire sur lequel est implantée La Spirale – Compagnie Jean Boillot.<span style=\\\"font-family: times;\\\">&nbsp;</span><br />','8','','Pass\\\' Culture accepté','02 53 90 68 32','theatredescerises@club-internet.fr',''),(185,'1','COMPLÈTEMENT À L\\\'OUEST','','le Festival Juste pour rire','\r\nAnimé par Verino<br /><br />1ère scène, 1ère chance. Un tremplin réservé aux jeunes humoristes, comiques et fantaisistes du Grand Ouest. L’occasion de démontrer que les artistes prometteurs naissent aussi de ce côté-ci de l’Atlantique. Au programme : 15 artistes, 3 spectacles, 1 seul gagnant. Pendant trois soirées, cinq jeunes talents différents se succèdent devant un jury professionnel. Leur challenge : donner le meilleur d’eux-mêmes pour convaincre le jury et se retrouver en final le dernier jour, pour pouvoir alors peut-être l’emporter… Qui sera la nouvelle star du rire ?<br /><br />Votre voisin, votre cousin, votre copine ou sa grande sœur, chaque amateur qui se sent l’âme d’un humoriste est invité à participer aux présélections. Début des castings : janvier 2009. <br /><br />Et parce que chaque année, vous êtes si nombreux à vouloir voir le spectacle que tout le monde ne peut pas entrer… Parce que sans les talents locaux le Festival Juste pour rire n’aurait pas la même saveur… Votre tremplin « Complètement à l’ouest » prendra pendant le Festival ses quartiers à la Salle Vasse, forte de ses 400 places. Venez nombreux !<br /><br />Lauréat 2008 : Kenny Martineau<br />Lauréat 2007 : Jaouen Letourneux <br />Lauréat 2006 : Arnaud Cosson <br /><br />Finale le vendredi 10 avril<br />Durée : 1h\r\n','&nbsp;','','','','','','www.justepourrire-nantes.fr/'),(175,'6','UNIVERSITES DE PRINTEMPS','','la Compagnie Science 89','\r\nStage en direction des amateurs, des professionnels et des étudiants dirigé par la Compagnie Science 89.','\r\n<br />\r\n','90','20','','02 40 73 12 60','info@sallevasse.fr',''),(176,'5','LES INTEMPESTIVES II','','la Comppagnie Science 89','\r\nSoirée autour de Jean-Luc Lagarce. Rencontres, débats, lectures autour de <em>Juste la fin du monde</em>, avec la participation d\\\'Elizabeth Mazev, proche de l\\\'auteur et comédienne dans Juste la fin du monde (mise en scène: François Berreur).','\r\n<br />\r\n','','','','02 40 73 12 60','',''),(177,'3','PETITE GRAINE','Florence Castell','le Théâtre des Sept Lieues','\r\nMise en scène et interprétation: Florence Castell\r\n','\r\n<br />Mois d’été, chauds et dorés, Petite Graine sous la terre dort à poings fermés<br />Mois d’automne, tapis de feuilles, Petite Graine sous la terre écoute le vent s’amuser<br />Mois d’hiver, manteau de neige, Petite Graine sous la terre joue à être grande<br />Mois de printemps, c’est maintenant ! Petite Graine sous la terre va s’élancer vers la<br />lumière !<br />Bouquet de couleurs, valse des quatre saisons, mots de soleil, chansons de pluie…<br />Invitation à la Vie !<br />Histoire douce pour les tout petits… et les grands aussi!<br />\r\n','3','2','','02 40 76 92 31','tiphaine@t7l.com','www.t7l.com'),(178,'5','VERBATIM','','la Compagnie Science 89','\r\nLa poésie de Daniel Biga avec la participation de Daniel Biga et de ses amis poètes nantais.','<br />\r\n','','','','02 40 73 12 60','info@sallevasse.fr',''),(179,'3','PAS SAGES A LA SCENE','','Paq\\\' La Lune','\r\nLe festival revient pour la deuxième année consécutive à Vasse. Rencontre de musique, de théâtre et  de danse en milieu scolaire (de la maternelle au lycée). Dans les coulisses, des cartables; sur scène, des comédiens en herbe.<br /><br /><br />','\r\n<br />\r\n','1','','','02 40 12 47 72','',''),(180,'5','LES MOTS DU MONDE','','la Compagnie Science 89 et les Amis de Vasse','\r\nQuand les nantais d\\\'ailleurs parlent aux autochtones...','<br />\r\n','','','','02 40 73 12 60','info@sallevasse.fr',''),(181,'2','HUIT FEMMES','R. Thomas','le Théâtrerit','<p>Huit femmes autour d\\\'un homme mort dans une maison isolée de tout en plein hiver. Qui l\\\'a tué?</p>','','12','6','','','letheatrerit@wanadoo.fr',''),(201,'1','CAMILLE CLAUDEL, OCTAVE MIRBEAU... UNE RENCONTRE','','La Compagnie des Passages','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: times new roman,times,serif;\\\">\r\n<span style=\\\"font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Adaptation et mise en scène : Christine Farré</span></span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Christine Farré, Pierre Carrive et Bernard Montini</span><br /><div style=\\\"text-align: justify;\\\">Octave Mirbeau et son « comparse » Kariste partent à la rencontre de Camille Claudel. Une Camille en errance, en passion, une Camille malade, une Camille en vieille parque. L’œuvre et la vie de Camille Claudel, la rage de Mirbeau, se dévoilent dans ce spectacle fait de passion, de feu, de terre, de révolte et de beauté.<br />Suivi d’un débat sur « théâtre et folie ».<br /></div><br />\r\n','&nbsp;','15','12','Pass Culture accepté','02 53 45 45 06','',''),(183,'2','THE MOUSE TRAP','Agatha Christie','l\\\'Association Frogs On Stage','\r\nLe piège se referme sur les étranges pensionnaires de Monkswell Manor. Un huis clos opressant interprété en anglais.','&nbsp;','6','','','06 77 12 10 15','',''),(184,'8','PRET A PORTER LA SALLE VASSE','Micha Deridder','','\r\n<p>Entrer dans un costume et sur la scène. Enfiler un habit et aller au spectacle. Habiller ou habiter la Salle Vasse. Etre accompagné.</p>','<br />\r\n','','','','02 40 73 12 60','micha.d@free.fr',''),(263,'1','TRACES DE KHÔL','Daniel Morvan','la CIE des Wagons Libres','\r\n<span style=\\\"font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif; font-weight: bold;\\\">Adaptation théâtrale: Mathilde Morvan<br />Lecture par Didier Royant<br /><br /></span>\r\n','\r\nUn petit port de pêche est bouleversé par l\\\'arrivée d\\\'un nouvel habitant : Vanka, personnage aux habitudes étranges. Un jour, il arrive au bar avec des traces de khôl autour des yeux. Ce détail, qu\\\'il a renoncé à enlever, est l\\\'aveu de ce qu\\\'il est : un garçon qui aime s\\\'habiller en fille.\r\n','','','','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(200,'1','UN EST MULTIPLE','','Micha Deridder et la Cie Taille Unique','&nbsp;','\r\n<br />\r\n','','','','','',''),(259,'1','CRIMINEL(le)S',' Les Bonnes de Jean Genet et une comédie d’après O’Hara ','la Compagnie l’Éternel Ephémère','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène et adaptation : Thierry Pillon</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Aurélia Delescluse, Sophie Merceron, Dominique Jacquet et Thierry Pillon</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" />\r\n','\r\nAvec une nouvelle distribution, CRIMINEL(le)S continue d’explorer entre baroque et boulevard, cérémonie et burlesque, le fantasme du crime dans ses expressions paradoxales.<br />Photo : Isabelle Montané<br />','14','9','','02 40 35 11 25','','www.eternel-ephemere.com'),(186,'1','RIRE AU QUÉBEC / LAURENT PAQUIN','','Juste pour rire','\r\nCo-animateur du National du rire avec Anne Roumanoff en 2007, puis à l’affiche de la Soirée Lemoine / Paquin en 2008, Laurent Paquin est La découverte québécoise du Festival Juste pour rire Nantes. Plébiscité en duo, réclamé en solo, le voici pour la première fois seul sur une scène française. Naïf et cinglant, l’humour de Laurent Paquin et sa façon bien à lui d’aborder les questions d’actualité ne laissent personne indifférent. Son sens de la dérision, l’intelligence de ses propos, l’absurdité de ses sketches en font un humoriste singulier qui fait mouche à chaque fois. Pas étonnant que Jean-Luc Lemoine ait longtemps travaillé avec lui Outre-Atlantique. <br /><br />Durée : 1h30\r\n','&nbsp;','','','','','','www.justepourrire-nantes.fr'),(187,'1','RIRE AU QUÉBEC / RACHID BADOURI','','le Festival Juste pour rire','\r\n« Bonjour, mon nom est Rachid Badouri, je suis Québécois d’origine arabe… Ça te casse un spectacle, ça ! ». Cette entrée sans détour sur scène est à l’image de l’univers de cet humoriste en pleine explosion. Une provocation qui paye : encore considéré comme un jeune talent prometteur voilà trois ans, Rachid Badouri est désormais une star du rire à Montréal où il remplit des salles d’envergure. D’origine marocaine, il s’inspire de ses racines pour faire rire et réfléchir. A la manière d’un Jamel, Rachid raconte le Marocain, l’Arabe, l’immigrant avec une autodérision jubilatoire. Son humour cinglant et corrosif fait de lui une véritable révélation. A présent, c’est la France qu’il a décidé de conquérir. Une chose est sûre, il y parviendra.<br /><br /><br />Durée : 1h30<br /><br />\r\n','&nbsp;','15','','','','','www.justepourrire-nantes.fr'),(189,'1','Inauguration de la Quinzaine de théâtre populaire','','','Le Théâtre Puzzle, le Théâtre de l’Enfumeraie et la compagnie Bel Viaggio organisent la « Quinzaine de Théâtre Populaire » du 10 au 21 mars 2009 à la Salle Vasse à Nantes.<br /> 10 jours de rencontres, de débats, de spectacles, d’apéro-spectacles. Le thème ? Le théâtre Populaire ! »<br /><br />A tous ceux qui pensent : « Le théâtre,  c’est génial », « ça change de la télé », « on vibre avec les artistes », nous disons : « nous vous attenons !».<br /><br />A tous ceux qui pensent : « Le théâtre, ce n’est pas pour moi », « c’est trop cher », « je vais m’ennuyer » : nous disons : « essayez pour voir…, nous vous attendons aussi ! »<br /><br />3 compagnies, 10 spectacles, 3 représentations par jour, 15 jours pour fêter ensemble le théâtre populaire ! <br /><br />30 artistes, 10 techniciens pour vivre ensemble des émotions douces et fortes, des rencontres étonnantes, des échanges constructifs et passionnés !<br /><br />20 bénévoles pour vous accueillir et vous restaurer entre deux spectacles.<br /><br />\r\n','&nbsp;','','','','02 53 45 19 60','theatrepuzzle@yahoo.fr, theatre.lenfumeraie@wanadoo.fr, belviaggio@wanadoo.fr ','quinzainedetheatrepopulaire.unblog.fr'),(190,'1','COMMEDIA, COMÉDIE','','La Compagnie Bel Viaggio','\r\nArlequin, Zanni, le Capitaine, Pantalon, Colombine et le Docteur attendent la conférencière... qui brille par son absence! Ils décident alors d\\\'assumer au pied levé la prestation. Connaissant le caractère volontiers fantasque et turbulent de ces personnages, on se doute que la conférence sera tout sauf académique! Sans tomber dans les pièges du théâtre didactique, ce spectacle riche en &quot;lazzi&quot;vous propose un voyage dans le temps du XVIème au XVIIIème siècle; de la Commedia Dell\\\'Arte à la comédie, avec une étape par le théâtre de foire.<br />','\r\nPhoto: ©Phil Journé\r\n','10','5','Pass Culture accepté','02 53 45 19 60','belviaggio@wanadoo.fr','www.belviaggio.fr'),(191,'1','NOUS AVONS TOUTES LA MÊME HISTOIRE','Franca Rame et Dario Fo','Théâtre Puzzle','\r\nCe choix des extraits les plus emblématiques des &quot;Récits de femmes&quot; a caractérisé la dramaturgie de notre création afin de présenter une fresque ponctuée d\\\'histoires d\\\'amour, de contes féériques et de témoignages essentiels à notre mémoire de femme et d\\\'homme pour mieux faire connaitre au public les œuvres les plus significatives de Franca Rame et Dari Fo. \r\n','&nbsp;','10','5','Pass culture accepté','02 53 45 19 60','theatrepuzzle@yahoo.fr','http://quinzainedetheatrepopulaire.unblog.'),(192,'1','LES HEURES NOIRES','','Bel Viaggio',' \r\nCe spectacle est une fable sur l\\\'esclavage d\\\'hier et d\\\'aujourd\\\'hui... Les trois personnages ont des comportements bien différents face à cette exploitation... qui les nourrit! Grohin, le spéculateur est pour, Sylvie la rêveuse est contre tandis que Désirée n\\\'est ni pour ni contre... et trouve cela pratique! Un jour, l\\\'heure de l\\\'abolition sonne, l\\\'heure où l\\\'on peut rêver d\\\'un monde différent... l\\\'heure où leur petit monde en perpétuel déséquilibre s\\\'écroule. Face à ces bouleversements, que feront-ils? Resteront-ils les mêmes?<br />','&nbsp;','10','5','Pass Culture accepté','02 53 45 19 60','','http://quinzainedetheatrepopulaire.unblog.fr'),(193,'1','Histoire de mentir','','Théâtre de l\\\'Enfumeraie','<div style=\\\"text-align: justify;\\\">\r\nNotre première histoire de mentir vient d\\\'Afrique car c\\\'est le pays des conteurs. Là-bas quand un vieillard meurt, on dit qu\\\'une bibliothèque brûle.&quot;<br />Nos deux conteurs accompagnés de percussions et d\\\'un accordéon, voyagent dans les contes traditionnels du Maghreb, de l\\\'Afrique et du monde entier. Contes où la sagesse populaire est faite d\\\'humour, d\\\'absurde, et de questionnements.<br />\r\n</div>','&nbsp;','10','5','Pass Culture accepté','02 53 45 19 60','theatre.lenfumeraie@wanadoo.fr','http://quinzainedetheatrepopulaire.unblog.fr'),(194,'1','Electre','Sophocle et Hofmannsthal','Théâtre de l\\\'Enfumeraie','\r\nC\\\'est une jeune file qui est au centre de la pièce. Les figures féminines, la place des femmes et leurs relations sont un sujet majeur de cet épisode de l\\\'histoire des Atrides. Le conflit d\\\'Electre et de sa mère, le thème de la jeune fille et de la mort, l\\\'amour du père (et du frère) sont des forces qui traversent cette oeuvre et ont donné à ce mythe son intemporalité. Il est aussi question, au-delà de la vengeance, de comment grandir et se construire dans une Histoire perturbée et violente.\r\n','&nbsp;','10','5','Pass Culture accepté','02 53 45 19 60','theatre.lenfumeraie@wanadoo.fr','http://quinzainedetheatrepopulaire.unblog.'),(195,'1','Théâtre improvisé','','Théâtre Puzzle','Spectacles réalisés par des comédiens qui improvisent en direct sur des thèmes écrits par le public. Ils sont accompagnés par un musicien dont le jeu ponctue et rythme l\\\'ensemble du spectacle. Les thèmes sont tirés au sort, les comédiens s\\\'accordent 20 secondes de réflexions puis jouent l\\\'histoire en direct. Ils peuvent parfois solliciter un spectateur pour le faire jouer avec eux ou se lancer un défi; par exemple, s\\\'imposer de jouer dans le style du conte, du micro-trottoir,etc.\r\n','&nbsp;','10','5','Pass Culture accepté','02 53 45 19 60','theatrepuzzle@yahoo.fr','http://quinzainedetheatrepopulaire.unblog.fr'),(196,'1','Cléopâtre','','Bel Viaggio','&nbsp;','&nbsp;','10','5','Pass Culture accepté','02 53 45 19 60','belviaggio@wanadoo.fr','http://quinzainedetheatrepopulaire.unblog.fr'),(197,'1','Le cercle et la spirale','','Théâtre de l\\\'Enfumeraie','Un spectacle autour du corps et ses désirs: quatre femmes disent seules ou en chœur, des pieds à la tête avec humour, tendresse et rage, mais surtout avec légèreté, des phrases, un mouvement, un chant qui les surprennent... \r\n','&nbsp;','10','5','Pass Culture accepté','02 53 45 19 60','theatre.lenfumeraie@wanadoo.fr','http://quinzainedetheatrepopulaire.unblog.fr'),(198,'1','De roses, de jasmin et de ronces','','Théâtre Puzzle','\r\nDes contes d\\\'Algérie pour la plupart extraits du répertoire traditionnel, accompagné par le &quot;oud&quot;, la derbouka et les chants. Des histoires à la fois tendres et cruelles, graves t drôles qui dénoncent la situation des femmes dans ce pays.\r\n','&nbsp;','10','5','Pass Culture accepté','02 53 45 19 60','theatrepuzzle@yahoo.fr','http://quinzainedetheatrepopulaire.unblog.fr'),(199,'1','Ghouna, chants et musiques arabes','','Théâtre Puzzle','Ghouna signifie &quot;chanson&quot; en arabe. Voyage musical du Moyen Orient au Maghreb. \r\n','&nbsp;','10','5','Pass\\\' Culture accepté','02 53 45 19 60','theatrepuzzle@yahoo.fr','http://quinzainedetheatrepopulaire.unblog.fr/'),(202,'5','INCOGNITA','','Les Éditions du Petit Véhicule','\r\nSoirée autour de la revue Incognita avec la participation de : Antonia Corgier, Fabienne Lambard, Alain-Pierre Daguin et Michel Valmer.\r\n','&nbsp;','','','','02 40 52 14 94','epv2@wanadoo.fr','www.myspace.com/editionsdupetitvehicule'),(203,'6','LES TANTÔT INSOLITES','','l\\\'ORPAN et la CIE théâtrale Science 89','\r\nUn temps d’échange original ou ludique en présence d’une personnalité nantaise au parcours de vie insolite avec un intervenant pour animer ce moment convivial autour d’un café ou d’un thé.<br />Quelle culture pour Nantes ? Rencontre avec Jean-Louis Jossic ou une personnalité concernée par cette question au sein de la cité nantaise.<br /><br />','&nbsp;','','','','Réservation obligatoire auprès de l\\\'ORPAN: 02 40 99 26 04','',''),(204,'1','IL NE FAUDRA JAMAIS LEUR DIRE','','Pierre Pellerin','\r\nChansons de Jacques Debronckart et textes de Bernard Dimey / <br />Récital mêlant les productions de deux personnages qui se sont côtoyés dans le Montmartre des années 70. Bernard Dimey était auteur, notamment pour Yves Montand, Charles Aznavour, Serge Reggiani ou Henri Salvador. Jacques Debronckart était interprète, dont les plus grands succès sont Adélaïde et Syracuse.<br /><br />\r\n','&nbsp;','3','7','','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(205,'3','LE ROI SINGE OU LA CLEF DE SUN WUKONG','','les Frères Léon','\r\n<span style=\\\"color: rgb(255, 255, 255); font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif; font-weight: bold;\\\">Mise en scène : Philippe Chasseloup</span><br style=\\\"color: rgb(255, 255, 255); font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif; font-weight: bold;\\\" /><span style=\\\"color: rgb(255, 255, 255); font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif; font-weight: bold;\\\">Avec : Frédéric Praud (chant), David Vergnaud (guitare, chant), Cédric Goyat (basse, chant), Christophe Métayer (batterie, percussions, chant) et Dominique Diouf (machinerie, ombres, marionnettes)</span><br />\r\n','\r\n \r\nEn visite au muséum d\\\'histoire naturelle, les frères Léon poussent, par\r\ncuriosité, la porte d\\\'une galerie interdite au public... Ils y\r\ndécouvrent un lampion qui, une fois allumé, projette l\\\'image d\\\'un\r\nétrange personnage, Le Roi Singe. Ce dernier missionne solennellement\r\nles quatre frères... Ils doivent quérir, en son nom, une mystérieuse\r\n&quot;clef&quot; cachée sur une île de l\\\'autre côté de l\\\'océan... Ni une ni deux,\r\nles voilà partis en rêve et en musique pour accompagner leur dessein...\r\ncelui du Roi singe!<br /><br />Spectacle de music-hall d’un nouveau genre,\r\nLe Roi Singe  fait la part belle à la musique, en laissant ce qu’il\r\nfaut de place à la comédie, aux marionnettes et au théâtre d’ombres… De\r\nmanière poétique et ludique, façon « frères Léon » disons !','6','','scolaires: 4 €','02 40 84 19 62 / 06 20 55 85 20','productionshirsutes@free.fr','www.myspace.com/lesfreresleon'),(206,'5','EINE REISE NACH DEUTSCHLAND VON KÖLN BIS BERLIN','','la Compagnie théâtrale Science 89 et le Centre Culturel Franco-allemand','\r\nLecture bilingue de nouvelles d\\\'auteurs allemands, de Heinrich Böll à Lothar Trolle. Avec la participation de jean-Claude François.\r\n',' <br />','','','','02 40 35 83 26 ','',''),(207,'3','NOVECENTO: PIANISTE','','le théâtre du Reflet','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Jeu et mise en scène : Hélène Gay et Eric Ferrat</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec la complicité de Florence Dupeu</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Réalisation de la bande son : Michel Bonhoure</span><br /><br />Né lors d’une traversée, Novecento, à trente ans, n’a jamais mis le pied à terre. Naviguant sans répit sur l’Atlantique, il passe sa vie les mains posées sur les quatre-vingt-huit touches noires et blanches d’un piano, à composer une musique étrange et magnifique, qui n’appartient qu’à lui : la musique de l’Océan dont l’écho se répand dans tous les ports.\r\n','&nbsp;','','','','02 51 71 38 92','theatre-du-reflet@wanadoo.fr','www.theatredureflet.com'),(208,'3','LE GUEULOIR DE MAUPASSANT','','le théâtre du Reflet','\r\nDécouverte sous forme de lectures d’auteurs connus ou inconnus, français ou étrangers, plus spécialement destinées aux collégiens.<br />Le Théâtre du reflet présente Maupassant. Avec Éric Ferrat et Chantal Ringot. Extrait des contes et nouvelles (Le lit, Nuit de Noël, Les épingles, Confession d’une femme, Une veuve…)<br />« Le lit, c’est mon ami, c’est toute notre vie. C’est là qu’on est, c’est là qu’on aime, c’est là qu’on meurt. ».<br /><br />\r\n','&nbsp;','5','','scolaires : 3 €','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(209,'2','DOUZE HOMMES EN COLERE','Reginald Rose','le Théâtre Ad Hoc','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Pierre Reipert</span><br /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Alain Brice, Pierre Baudin, Henri René Dardant, Bernadette Ramilison, Pierre Huguet, Myanne David, Aline Masselin, Dominique Legeais, Françoise Audonnet, Jean Fontanier, Dominique Quignon, Christophe Viguié, Brigitte Sée</span><br /><br /><br />\r\n','\r\n&quot;Le doute est l\\\'école de la vérité&quot; (F. Bacon). USA, années 50 : un jeune accusé de meurtre risque la peine de mort. Le doute profitera-t-il à l\\\'accusé? Les jurés seront-ils capables de se remettre en cause? Autant de questions que tout citoyen doit se poser. L\\\'affaire d\\\'Outreau n\\\'est pas loin...<br />','8','5','Pass Culture accepté','02 40 53 75 62','theatreadhoc@orange.fr',''),(210,'6','AUTOUR DU NEVEU DE RAMEAU','','la Compagnie théâtrale Science 89','\r\nRésonnance actuelle de Diderot et du Siècle des Lumières. Rencontre avec André Guigot et Gerhardt Stenger.','&nbsp;','','','','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(211,'5','HOMMAGE À VIAN... TOUJOURS VIVANT, CINQUANTE ANS APRÈS SA DISPARITION','','L\\\'Alambic Théâtre et les Amis de Vasse','\r\nPiano : Sandy Ralambondrainy<br />&quot;L\\\'histoire est entièrement vraie puisque je l\\\'ai imaginée d\\\'un bout à l\\\'autre.&quot; Boris Vian<br />','&nbsp;','','','','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(212,'3','KIKO & CO','Michel Valmer','l\\\'Alambic Théâtre et la Compagnie Théâtrale Science 89','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Michel Valmer</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Norman Barreau-Gély et Pierre Le Bot (piano)</span><br />\r\n','\r\nUne suite amusante de récits, chansons et contes inopinés pour enfants épatants. &quot;Serait-il possible aujourd\\\'hui d\\\'apprendre à savoir pourquoi les enfants rêvent silencieusement, en cachette de leurs parents ?&quot;<br />À partir de 6 ans.<br />\r\n','','','','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(213,'1','L\\\'INSTANT','','la Ligue d\\\'Improvisation Nantes Atlantique','\r\n<span style=\\\"font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif; font-weight: bold;\\\">Mise en scène : Michel Lopez\r\nAvec (en alternance) Fatima Ammari, Anna Lepley, Marie Rechner, Frédéric Bertrand, Benoît Gerard, Pierre Houzé et Xavier Ferran (musicien)</span>','\r\nLe cadre est celui du théâtre : la création dans un instant donné d\\\'un espace scénique et d\\\'une écriture. Personnages, lumière et musique varient, se mettant au service de la pensée du spectateur. Loin de la performance, les artistes se déséquilibrent et créent cet espace où naissent les émotions.\r\n<br />Spectacle tout public à partir de 8 ans. ','14','11','Pass Culture accepté','0 892 68 36 22','','www.fnac.com / www.lalina.fr'),(214,'6','L\\\'INSTANT, présentation publique du travail de recherche théâtrale suivie d\\\'un échange avec le public','','la Ligue d\\\'Improvisation Nantes Atlantique','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">\r\nMise en scène : Michel Lopez</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Fatimma Ammari, Anna Lepley, Marie Rechner, Benoît Gérard, Pierre Houzé et Frédéric Bertrand</span><br />\r\n','\r\nMichel Lopez et les comédiens présenteront le travail continu de recherche qu’ils réalisent sur cet espace original de théâtre : la création en direct. Collectif au service d’un spectacle dont l’inspirateur sont les pensées des spectateurs, ils auront à cœur d’échanger avec le public autour d’un verre.\r\n','','','','02 40 49 18 51','lalina@wanadoo.fr','www.lalina.fr'),(215,'1','1, 2, 3, * GEORGES ?!','Roland DUBILLARD ','la Compagnie de la Nouvelle Lune','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">\r\nAvec Claude Cottineau et Patrick Joly\r\n</span>','\r\nCourtes pièces pour deux comédiens de Roland Dubillard extraites des « Diablogues », déroutantes, surréalistes, non dénuées de bon sens. Les personnages complices vivent passionnément chaque situation, plus drôle l’une que l’autre, avec la seule prétention de faire rire sans bêtise.\r\n','11','8','Pass Culture accepté','02 40 46 32 06','',''),(216,'7','UNIVERSITES THEATRÂLES D\\\'AUTOMNE','','la CIE théâtrale Science 89 et l’Atelier Théâtral Ligérien','\r\nStage en direction des amateurs, des professionnels et des étudiants dirigé par Françoise Thyrion et Michel Valmer.\r\n','&nbsp;','90','','','02 40 48 68 57','',''),(217,'2','LE SERVITEUR BON ET FIDELE','Joe Orton (traduction de Jean-Pierre Defrasne)','les Gens d’Ici','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Florence Dupeu\r\n</span>','\r\nUne farce prophétique d’un auteur maudit du London des « sixties », avec (special touch) quelques chansons d’époque. Les années 60. Une grande entreprise. La « chef du personnel » se sent investie d’une mission sacrée : faire le bonheur de tous les employés. Alors les surprises s’enchaînent, ou plutôt se déchaînent… même le grille-pain devient fou ! Un présage ? \r\n','8','5','Pass Culture accepté','06 60 32 83 79 ','',''),(218,'5','L’HORIZON DU VERTEX','Gérard Hauray','Gérard Hauray','\r\nUne promenade-débat dans l’univers oxymore de Gérard Hauray. Avec la participation de Michel Valmer.\r\n','&nbsp;','','','','02 40 48 68 57','',''),(219,'1','CABARET DECAY UNLIMITED','Nathalie Baunaure, Jofre Carabén et Émily Wilson avec la complicité de Jos Houben ','Théâtre de la Paupière','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Nathalie Baunaure, Jofre Carabén et Émily Wilson</span>\r\n','\r\nNous allons tous pourrir, alors autant le faire avec style ! Pour célébrer notre inexorable décrépitude, ce trio a concocté une soirée délirante : chansons pop morbides, danses épuisantes, scène d’amour pastoral avec mouton et résurrections, strip-teases philosophiques… Plus drôle qu’un enterrement !\r\n','11','8','Pass Culture accepté','02 40 48 68 57','',''),(220,'5','ANTONIO GRAMSCI, IL PADRE, IL MARIDO, IL FRATELLO','','la Compagnie théâtrale Science 89, l’Atelier Théâtral Ligérien (A.T.L.) et les Amis de Vasse','\r\nLecture de lettres tendres et poignantes écrites en prison où l’on découvre que Gramsci ne fut pas seulement l’écrivain, le théoricien et le  fondateur du Parti Communiste italien, interné par le Duce, mais se révèle être un grand poète et un père attentionné pour ses enfants dont il sera longtemps privé. <br />Échange avec Yannick Guin et Anita Lamanna.<br /><br />\r\n','&nbsp;','','','','02 40 48 68 57','',''),(221,'1','ANDROMAQUE UNE FEMME','Euripide, Sénèque et Racine ','la Compagnie Personae','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : François Lechevallier</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Sylvie Adjedj-Reiffers</span><br />\r\n','\r\nDe la tragédie d’Euripide au théâtre classique de Racine, Andromaque n’est plus seulement un mythe mais une femme qui se découvre au cœur de l’agora, livre son âme nue, entraîne avec elle le spectateur qui devient tour à tour confident, ennemi et acteur de la représentation.<br />À partir du lycée.<br /><br />\r\n','11,50','8,50','scolaires : 6,50 € - Pass Culture accepté','02 41 48 98 30 / 06 33 47 48 87 (séances scolaires sur réservation)','personae.spectacle@free.fr','http://personae.spectacle.free.fr'),(222,'2','LE NOIR TE VA SI BIEN','Jean Marsan, d’après O’Hara ','la Compagnie Nelly Daviaud (Cinquantenaire de la Cie Nelly Daviaud)','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Joël Cassard</span>\r\n','\r\nUn homme sans scrupule a découvert un moyen infaillible de faire fortune : il épouse des femmes riches, les supprime et hérite d’elles. Une aventurière s’est enrichie grâce à une méthode parallèle, pratiquée sur des messieurs fortunés. Un policier soupçonneux met face à face ces deux experts en liquidation conjugale…\r\n','12','','','02 40 20 34 56','',''),(223,'6','L’HOMME ET LES EFFETS DE LA MECANIQUE DU MONDE OCCIDENTAL','','l’association Acanthes et la CIE théâtrale Science 89','\r\nRencontre autour du livre de Georges Bernanos « La liberté, pour quoi faire ? » avec la participation de philosophes et d’universitaires nantais.\r\n','&nbsp;','','','','02 40 48 68 57','',''),(224,'4','FESTIVAL DES TROIS CONTINENTS','','','\r\nFestival des cinémas d’Afrique, d’Amérique latine et d’Asie.\r\n','&nbsp;','','','','02 40 69 74 14','festival@3continents.com','www.3continents.com'),(225,'5','ENE BREIZH','','l’Agence culturelle bretonne et les Amis de Vasse','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec la participation du poète Yann-Ber Piriou.</span>\r\n','&nbsp;','','','','02 51 84 16 07','',''),(226,'6','LES TANTÔT INSOLITES','','l’ORPAN et la Compagnie théâtrale Science 89','\r\nUn temps d’échange original ou ludique en présence d’une personnalité nantaise au parcours de vie insolite avec un intervenant pour animer ce moment convivial autour d’un café ou d’un thé.<br />Comment régénérer les os entre vivant et artificiel, avec la participation de Pierre Weiss, professeur CHU de Nantes.<br /><br />\r\n','&nbsp;','','','','02 40 99 26 04 (réservation obligatoire auprès de l\\\'ORPAN)','',''),(227,'1','JOSEPH GLIDDEN OU LA BANALITE DU MAL','Jeannine Valignat','la Compagnie Voyage Imaginaire','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Jeannine Valignat\r\nAvec Rodrigue Faucin, Marion Cloarec, Ellen Kuijs et Guillaume Leray<br />Costumes : Martine Ritz<br />Création lumière et scénographie : Jacques Viavant<br /></span>','\r\nAu XIXème siècle, un éleveur de l’Illinois, Joseph Glidden, lassé de voir son bétail s’échapper en renversant les clôtures, invente le fil de fer barbelé. Une pièce métaphorique, inspirée de faits réels, illustrant une nouvelle fois la célèbre sentence « l’homme est un loup pour l’homme ».\r\nÀ partir du lycée.','11','8','Pass Culture accepté','02 40 63 65 95 / 06 60 81 61 94','','www.voyage-imaginaire.fr'),(228,'2','IDA M\\\' A DIT (OU LE CHANT DE TROIS OISEAUX BLESSES)','Françoise Thyrion','les Amis de Vasse (création)','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">\r\nMise en scène : Françoise Thyrion, assistée de Kim Dehau et Céline Grolleau\r\nScénographie : Lise Abbadie / Lumières : Cécile Gravot\r\n<br />Avec Claire Burdin, Céline Grolleau, Françoise Guillard, Brigitte Héridel, Catherine Le Gac, Anne Jégo, Pierre Jégo, Nama Keïta,Julia Le Bot, Raquel Uriostegui</span>','\r\nLa fable se passe à l’hôpital et dans les limbes. Trois destins de trois femmes oiseaux se croisent, trois blessures dues à la déportation, à l’homophobie et à l’émigration se racontent. Mais nous sommes au théâtre, et comme dans les contes de fées, tout se termine bien : elles furent heureuses et eurent beaucoup d’enfants !','11','8','Pass culture accepté','02 40 48 68 57','',''),(229,'1','OCTAVIE','Sénèque','le Ministère de l’Amour','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">\r\nMise en scène : Romain Blanchard\r\n<br />Composition: Pierre-François Blanchard<br /></span>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<link href=\\\"file://localhost/Users/ImageTemps/Library/Caches/TemporaryItems/msoclip1/01/clip_filelist.xml\\\" rel=\\\"File-List\\\" />\r\n<!--[if gte mso 9]><xml>\r\n <o:DocumentProperties>\r\n  <o:Template>Normal</o:Template>\r\n  <o:Revision>0</o:Revision>\r\n  <o:TotalTime>0</o:TotalTime>\r\n  <o:Pages>1</o:Pages>\r\n  <o:Words>13</o:Words>\r\n  <o:Characters>75</o:Characters>\r\n  <o:Lines>1</o:Lines>\r\n  <o:Paragraphs>1</o:Paragraphs>\r\n  <o:CharactersWithSpaces>92</o:CharactersWithSpaces>\r\n  <o:Version>11.0</o:Version>\r\n </o:DocumentProperties>\r\n <o:OfficeDocumentSettings>\r\n  <o:AllowPNG/>\r\n </o:OfficeDocumentSettings>\r\n</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>\r\n <w:WordDocument>\r\n  <w:Zoom>0</w:Zoom>\r\n  <w:DoNotShowRevisions/>\r\n  <w:DoNotPrintRevisions/>\r\n  <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>\r\n  <w:DisplayHorizontalDrawingGridEvery>0</w:DisplayHorizontalDrawingGridEvery>\r\n  <w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>0</w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>\r\n  <w:UseMarginsForDrawingGridOrigin/>\r\n </w:WordDocument>\r\n</xml><![endif]-->\r\n<style>\r\n&lt;!--\r\n /* Font Definitions */\r\n@font-face\r\n	{font-family:&quot;Times New Roman&quot;;\r\n	panose-1:0 2 2 6 3 5 4 5 2 3;\r\n	mso-font-charset:0;\r\n	mso-generic-font-family:auto;\r\n	mso-font-pitch:variable;\r\n	mso-font-signature:50331648 0 0 0 1 0;}\r\n /* Style Definitions */\r\np.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal\r\n	{mso-style-parent:&quot;&quot;;\r\n	margin:0cm;\r\n	margin-bottom:.0001pt;\r\n	mso-pagination:none;\r\n	mso-hyphenate:none;\r\n	font-size:12.0pt;\r\n	font-family:&quot;Times New Roman&quot;;\r\n	mso-fareast-language:AR-SA;}\r\ntable.MsoNormalTable\r\n	{mso-style-parent:&quot;&quot;;\r\n	font-size:10.0pt;\r\n	font-family:&quot;Times New Roman&quot;;}\r\n@page Section1\r\n	{size:612.0pt 792.0pt;\r\n	margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt;\r\n	mso-header-margin:36.0pt;\r\n	mso-footer-margin:36.0pt;\r\n	mso-paper-source:0;}\r\ndiv.Section1\r\n	{page:Section1;}\r\n--&gt;\r\n</style>\r\n\r\n<!--StartFragment--><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Scénographie : Julie Chevalier /Romain Blanchard <br />Création lumière/régie : Marie Ducatez<br />Avec Luc Cerutti, Caroline Demourgues, Marc Faillat, Jeanne Flora, Marie-Ève Foutieau, Mehdi Lecourt, Magali Moreau, Sarah Viennot et les musiciens Pierre-François Blanchard, Anthony Fresneau et Maurice Spitz</span>','\r\nNéron, empereur de Rome, répudie sa femme Octavie et la remplace sur le trône par la courtisane Poppée. Mais Octavie est très populaire, et son départ bouleverse les forces en présence : le peuple de Rome se révolte. Théâtre et Musique. Tout-public. Collège-lycée à partir de la 4ème','12','8','scolaires : 5 € / Pass Culture accepté','06 69 06 67 93 / 0 892 390 100 ','resadelamour@ministeredelamour.org','www.ticketnet.fr'),(230,'1','LE NEVEU DE RAMEAU','Denis Diderot','la CIE théâtrale Science 89 (lecture-spectacle)','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Equipe artistique de création : Maxime Kerzanet, Damien Houssier, Gerhardt Stenger, Françoise Thyrion et Michel Valmer<br /></span>','\r\n« Le pire, c’est la posture contrainte où nous tient le besoin. L’homme nécessiteux ne marche pas comme un autre, il saute, il rampe, il se tortille, il se traîne, il passe sa vie à prendre et à exécuter des positions. » (Denis Diderot).<br /><br />Dessin: Hervé Tanquerelle<br />','12','8','','02 40 48 68 57','',''),(231,'3','LE GUEULOIR DE PRÉVERT','','la Compagnie des Wagons libres','La Cie des Wagons libres lit des textes et poèmes de Jacques Prévert, accompagnée de Mathilde en Juillet qui interprète les plus grands succès de l\\\'auteur.<br />','&nbsp;','5','','scolaires : 3 €','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(232,'2','PRÉVERT EN OCTOBRE','Michel Arbatz et Jean-Luc Annaix ','l’Arlequin et l’Ecarquille','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Jean-Luc Annaix (direction vocale : Christine Peyssens, musicien : Forian Tatard)</span>','\r\nParis 1931. Spécialisé dans l’agit-prop, le Groupe Octobre contacte un illustre inconnu nommé Jacques Prévert. Provocatrice et joyeuse, leur complicité va fonctionner à merveille. Joué, chanté et dansé, Prévert en Octobre fait revivre ce qui restera comme une formidable aventure artistique et humaine.','8','5','','02 51 05 19 84 / 02 51 37 03 83','prevertenoctobre@orange.fr',''),(234,'1','LA FORME D\\\'UNE VILLE','Julien Gracq','la Cie Nicole Gallimard','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Éric Chartier<br /></span>','\r\nGracq regarde  Nantes comme le moule de sa vie, il parle de la ville au présent, des  traces du passé, et de sa vocation : « Aller de  l\\\'avant ».\r\nÉric Chartier interprète Julien Gracq depuis 1992. Cette relation entre un auteur et son interprète s\\\'est achevée en 2007 par ces mots « À Éric Chartier dont la voix réaccorde le public à la littérature ».','12','8','','02 40 82 72 72','chateaudesbrefs@orange.fr',''),(235,'6','LA DÉMOCRATIE, UNE URGENCE PERMANENTE','','la CIE théâtrale Science 89','\r\nLa démocratie vue d’ailleurs.<br />Avec la participation de l\\\'historien Benjamin Stora et de la sociologue Sophie Bessis.<br />','&nbsp;','','','','02 40 48 68 57','',''),(236,'5','LIS VERS DES POÈTES - Poésies, petites souris et livres d’artistes','','la revue Saltimbanques','\r\nUne soirée organisé par Philippe Gicquel et la revue Saltimbanques autour du livre d’artiste, des relations entre peinture, photos et poésie, de l’influence du rock et de la beat generation. Isa Slivance et Serg Gicquel, plasticiens de Couleur dite parole peinte réaliseront en direct, devant le public, un hors série de la revue Saltimbanques ! Avec Alain Jégou , Louis Bertholom, Marie-Louise Bréhant et plus d’une dizaine de poètes, photographes et plasticiens.','&nbsp;','3','','','06 08 47 86 13','',''),(237,'5','LIS VERS DES POÈTES - Oxymores et paradigmes','','la Compagnie Science 89 et l\\\'ERBAN','\r\nSoirée peinsure et poétrie avec Fabrice Azzolin et des étudiants de l’ERBAN, ainsi que des poètes exégètes de leurs propres parcours. Avec la participation de Nadine Lefébure, Jean-Claude Pinson, Monsieur Mouch...<br />','&nbsp;','','','','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(239,'2','LA MÉGÈRE APPRIVOISÉE','William Shakespeare','le Théâtre de l’Avant-Première','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Véronique Guinaudeau et Antoine Fouchard</span>\r\n','\r\nNous sommes à Padoue et le riche Bastia est bien ennuyé : il a deux filles à marier… Cette adaptation d’une des premières comédies de Shakespeare est une joyeuse bouffonnerie où l’on rencontre des filles acariâtres et farouches, un père lubrique, un valet insolent et des hommes ambitieux dont l’unique quête est l’amour, toujours.\r\n','11','7','','02 40 37 78 61 ','resa.megere@gmail.com',''),(238,'5','LIS VERS DES POÈTES - Peuésies, po(d)èmes et ripopées','','la Compagnie Science 89 et les Amis de Vasse','Poésies de Belgique, du Québec, de Suisse et de Nantes (trop) peu souvent (ré)animées mais qui (pourtant) méritent de l’être.','','','','','02 40 48 68 57','',''),(240,'5','MASTERCLASS MOLIÈRE','','la CIE théâtrale Science 89 et l’Atelier Théâtral Ligérien (A.T.L.)','\r\nAnimé par Michel Valmer, avec la complicité des comédiens du Théâtre des Cerises. Travail public sur des extraits du Misanthrope, Don Juan et Les Précieuses ridicules.','&nbsp;','','','','02 40 48 68 57','',''),(241,'3','LE GUEULOIR D\\\'ARLEQUIN','','la Cie Les Passagères','\r\nANNULÉ POUR CAUSE DE BLESSURE D\\\'UN DES COMÉDIENS.<br /><br /><br />','&nbsp;','5','','scolaires : 3 €','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(242,'2','LE MÉDECIN MALGRÉ LUI','Molière','la Compagnie de Cour à Jardin','\r\nPour se venger d\\\'avoir été battue par son bûcheron de mari,\r\nMartine le fait passer pour un habile médecin. Contre toute attente,\r\nSganarelle, médecin malgré lui, redouble d\\\'inventivité pour guérir la fille\r\ndu seigneur Géronte qui a mystérieusement perdu la parole.\r\nLe 6 août 1666, le public fait un triomphe à cette joyeuse farce et\r\nféroce satire des travers humains.','&nbsp;','12','','scolaires: 5, 50 ','02 40 89 21 84','',''),(243,'1','LA CRITIQUE DE L\\\'ÉCOLE DES FEMMES','Molière','le théâtre des Cerises','\r\nAvec Lisa Paul et Morgane Maisonneuve','\r\nDans cette pièce en un acte, Molière présente les différents points de vue qui se sont fait jour dans « La querelle de l’Ecole des femmes », et développe ses thèses sur le théâtre (réflexion sur les « règles de l’art », remise en question de la suprématie de la tragédie...), sur le mode de la \r\nComédie.','8','5','','02 53 90 68 32','',''),(244,'3','MOLIÈRE, PAR ELLE-MÊME','Françoise Thyrion','la Compagnie théâtrale science 89','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène: Françoise Thyrion\r\n<br />Avec Céline Grolleau<br />Scénographie: Lise Abbadie<br /><br /></span>','\r\nQuelle bizarrerie de titre, provocateur, voire prétentieux… Une conférencière tente de faire une conférence sur Molière, elle n’y arrive pas ! Un autre qui se prénomme Jean-Baptiste l’interrompt sans cesse…','8','5','','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(245,'1','LE MARIAGE FORCÉ','Molière','la Compagnie Pièces et main d\\\'oeuvre','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène: Abdellatif Baybay\r\nAvec Edwige Bage, Patrice Connard et Nicolas Gréory (musicien)</span>','\r\nDans cette farce au rythme échevelé, Sganarelle va passer très vite du statut de fiancé heureux à celui de mari contraint. À grands traits mordants, Molière dessine ici une galerie de personnages étonnants formant la plupart du bestiaire humain qu\\\'on retrouvera dans ses comédies.','5','','','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(246,'3','OUASMOK','D\\\'après Sylvain Levey','la Compagnie PaQ\\\' la Lune','\r\n<span style=\\\"font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif; font-weight: bold;\\\">Mise en scène par Françoise Chevillon et Christophe Chauvet</span><br /><br />','\r\nTous les garçons et les filles de leur âge (celui de Pierre et Léa) ne vivent pas ça.<br />Et pour cause, connaître en une seule journée une rencontre, une phase de séduction, une cérémonie de mariage, une dispute, une séparation… à dix ans seulement!<br />Deux duos mêlant théâtre et danse, jeux d\\\'enfants drôles, sensibles et acides sur l\\\'amour qui nous questionnent sur le monde des adultes.\r\n','7','','1 € pour les participants de PaS SageS à la SCèNE','02 40 12 47 72','contact@paqlalune.com',''),(247,'6','LES TANTÔT INSOLITES','','l\\\'ORPAN et la Compagnie théâtrale Science 89','\r\nUn temps d’échange original ou ludique en présence d’une personnalité nantaise au parcours de vie insolite avec un intervenant pour animer ce moment convivial autour d’un café ou d’un thé.<br />Cuisine nouvelle : réalité ou utopie ? Avec la collaboration d’un maître-queue de la région nantaise.\r\n','&nbsp;','','','','02 40 99 26 04 (réservation obligatoire auprès de l\\\'ORPAN)','',''),(248,'2','LE MARI, LA FEMME ET L\\\'AMANT','Sacha Guitry','la Comédie lucéenne','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Christophe Martin</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Thierry Bourseau, Chloé Cornette, Isabelle Cornette, Jean Michel Coupin, Antoine Fazio, Sylvie Ferrier, Pascal Gueguen, Chloé Macé, Vincent Nazé</span><br />\r\n','\r\nÀ vouloir changer l\\\'ordre des choses, on produit du malheur! Mal en a pris à Janine de décider de ne plus aimer Jacques. Un cœur blessé va se venger.  <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Le mari, la femme, et l\\\'amant</span>, une pièce gaie, pétillante, drôle et émouvante.  <br />','7','4','','02 40 25 65 99 / 02 51 85 07 05','',''),(249,'7','UNIVERSITÉS THÉÂTRALES DE PRINTEMPS','','la Cie théâtrale Science 89','\r\nStage en direction des amateurs, des professionnels et des étudiants.\r\n','&nbsp;','90','','','02 40 48 68 57','',''),(250,'6','LE GUEULOIR D\\\'ÉVELYNE DE LA CHENELIÈRE','','','\r\nLecture de <span style=\\\"font-style: italic;\\\">Bashir Lazhar</span>, texte de l’auteure québécoise Évelyne de la Chenelière. Une histoire tendre et humoristique d’un instituteur confronté à un milieu scolaire difficile. Des extraits seront présentés en espagnol et en français.<br /><br />Suivra un débat autour du thème &quot;La violence scolaire, phénomène international?&quot;, en présence d\\\'Anna Topaloff, grand reporter à l\\\'hebdomadaire Marianne et spécialiste des problèmes de Société et Laurence Libeau-Mousset, docteur en psychologie.<br /><br />\r\n','&nbsp;','5','','scolaires : 3 €','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(251,'3','PAS SAGES À LA SCÈNE','','la Cie PaQ’la Lune','\r\nFestival de pratiques artistiques en milieu scolaire.<br />Venez partager les créations imaginées par des élèves nantais d’âges et de quartiers différents. Durant trois jours, les élèves investissent les coulisses de la Salle Vasse. En journée, le théâtre se fait lieu de répétitions, d’ateliers en commun et en soirée, nous vous invitons aux premières représentations de ces spectacles d\\\'élèves.\r\n','&nbsp;','1','','gratuit pour les moins de 6 ans','02 40 12 47 72','contact@paqlalune.com',''),(252,'2','SOURIRES D\\\'UNE NUIT D\\\'ÉTÉ, INGMAR BERGMAN','','le CUPofTHÉâtre, Compagnie de l’Université Permanente','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Henri Mariel</span>\r\n','\r\nDe Shakespeare à Ingmar Bergman, du songe aux Sourires d\\\'une Nuit d\\\'été. C\\\'est la même thématique que les deux auteurs à quelques siècles d\\\'intervalle développent dans leur pièce. La fragilité de l\\\'amour. Nul étonnement alors à ce que Puck, le personnage légendaire du songe d\\\'une nuit d\\\'été débarque dans la pièce de Bergman. Qu\\\'on ne s\\\'y trompe pas, &quot;Sourires d\\\'une nuit d\\\'été&quot; est une comédie. Et comme toute comédie qui aborde les choses profondes de l\\\'amour, elle peut être redoutable et grinçante.<br />\r\n','8','5','','06 30 58 26 08','',''),(253,'2','LE VERFÜGBAR AUX ENFERS','Germaine Tillion ','l’Atelier d’Interprétation Vocale de l’Université Permanente','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène Henri Mariel</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Direction musicale, mise en voix et en espace : Barbarie Crespin, assistée par Anaïg Cottin</span><br />Orchestre du CEDEDEM, dirigé par Michel Bourcier <br />Composition et arrangements : Christophe Maudot <br />\r\n','\r\n<span style=\\\"font-style: italic;\\\">Voici l’un des textes les plus singuliers parmi ceux qui proviennent des camps de concentration nazis.(…). &quot;Le Verfügbar aux Enfers&quot;, œuvre rédigée par Germaine Tillion  en octobre 1944 dans l’un des pires camps qui soit, celui de Ravensbrück, tout en décrivant fidèlement les conditions de vie des détenues prend une forme insolite : c’est une opérette où les dialogues cocasses sont entrecoupés de danses et de chansons, calquées sur des mélodies que tout le monde à cette époque sait fredonner… Rires et larmes, fantaisie et analyse fouillée se trouvent ici inextricablement mêlées.</span><br />Tzvetan Todorov<br />\r\n','10','8','','02 51 25 07 38','',''),(254,'1','LES MOTS DU MONDE / LA VIE S\\\'APPELLE LÂCHER','Amadou Hampate Bâ (d’après Les secrets de Kaïdara)','la Cie Universalisapo','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Prince Bilau Yaya</span>\r\n','\r\nChez les Peuls du Mali, les griots racontent depuis des générations l’incroyable aventure vécue par trois enfants.<br />Trois amis, partis à la découverte du « Pays de Kaïdara ».<br />Qui est Kaïdara ? Un dieu. Un grand dieu même, puisqu’il détient le savoir et les richesses.<br />Commence alors un long voyage initiatique, qui durera vingt et un ans, et qui sera parsemé de rencontres énigmatiques que seul Kaïdara pourra expliquer…<br />\r\n','12','5','Pass Culture accepté','02 51 36 24 74','cie.universalisapo85.vlm@hotmail.fr / assopontdesarts@wanadoo.fr',''),(255,'1','LE BANQUET DE L\\\'ILLUSTRE CONTRE MONDE','Ronan Cheviller','le théâtre Amok','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Ronan Cheviller</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Mélanie Pochat, Céline Grolleau et Ronan Cheviller</span><br />\r\n','\r\nDes O.S. du mental forgent des questions qui les dépassent. Quelle langue parlons-nous ? Est-ce que nous parlons la même langue ? Est-ce que l’on peut trouver une langue commune ? Qu’est-ce qui voyage en nous tandis que nous sommes immobiles ? Qu’est-ce qu’être ensemble ? Qu’est-ce que l’hominisation ?<br />Ils servent des réponses, accompagnées de Doctes Universitaires, en un banquet gourmand, débattant avec quelques mythes européens : des figures littéraires de la révolte, des opposants, des figures du non, du contre (qui elles aussi passent les frontières, changent aussi d’identités, si bien que quand elles reviennent dans leur pays, leurs amis ne les reconnaissent plus.)<br />\r\n','12','8','Pass Culture accepté','02 53 00 19 28','theatre.amok@club-internet.fr','www.theatreamok.org'),(256,'2','ALL IN THE TIMING','David Ives','l’association Frogs on stage','Sélection de « one-act plays », de courtes comédies dans lesquelles l’auteur, David Ives, se joue des mots et des situations. Spectacle interprété en anglais.','&nbsp;','6','','','06 77 12 10 15','frogsonstage@gmail.com','frogsonstage.free.fr'),(257,'3','KIKO & CO','Michel Valmer','l\\\'Alambic Théâtre et la Compagnie théâtrale Science 89','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Michel Valmer</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Norman Barreau-Gély et Pierre Le Bot (piano)</span>\r\n','\r\nUne suite amusante de récits, chansons et contes inopinés pour enfants épatants. &quot;Serait-il possible aujourd\\\'hui d\\\'apprendre à savoir pourquoi les\r\nenfants rêvent silencieusement, en cachette de leurs parents ?&quot;<br />À partir de 6 ans.\r\n','5','','','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(269,'4','COURTS EN FAC','','Unividéo','\r\nProjection de la sélection finale de courts-métrages étudiants. Un jury composé de professionnels du cinéma remettra le prix de la meilleure réalisation. Venez assister à la projection et voter pour le prix du public. Une surprise vous attend à la remise des prix.<br /><br />À l\\\'occasion de cette clôture du festival <span style=\\\"font-style: italic;\\\">La semaine tout courts</span>, Univideo vous offrira un pot dans le hall de la Salle Vasse.<br />','&nbsp;','2','','','06 70 42 23 29','info@univideo.asso.fr','www.univideo.asso.fr'),(260,'1','LES BONNES','Jean Genet','la Compagnie l’Éternel Éphémère','\r\n<span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Mise en scène : Thierry Pillon</span><br style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\" /><span style=\\\"font-weight: bold; font-family: verdana,arial,helvetica,sans-serif;\\\">Avec Aurélia Delescluse, Sophie Merceron et Dominique Jacquet</span>\r\n','\r\n<span style=\\\"font-style: italic;\\\">Les Bonnes</span> met en scène l\\\'ultime &quot; cérémonie&quot; de Claire et de Solange. Au cours de ce rituel, les dévouées servantes répètent la mise à mort de Madame, haïe autant que désiré... Un joyau sombre du répertoire français.<br /><br />Photo : Isabelle Montané<br />','14','9','Pass culture accepté','02 40 35 11 25','www.eternel-ephemere.com',''),(266,'2','UNE OREILLE POUR ENTENDRE MÊME MAL CES BRIBES D\\\'UN ANTIQUE CAFOUILLIS','D\\\'après les manuscrits de Hamlet-machine de Heiner Müller','','\r\nDirection artistique : Yves Acraix <br />Avec la participation des élèves du lycée Guist\\\'hau et des Amis de Vasse.<br /><br />\r\n','\r\nMise en voix d\\\'extraits de la version bilingue (Allemand-Français) sous forme d\\\'exploration d\\\'une partition musicale qui met en jeu autant les signes typographiques que le texte propre. On donnera ainsi à entendre le processus d\\\'écriture de l\\\'œuvre avec ses errements et ses fulgurances.  \r\n','','','','02 40 48 68 57','',''),(265,'7','UNIVERSITÉS THÉÂTRALES / Présentation des travaux','','Science 89','\r\nÀ la découverte de l’écriture contemporaine : présentation d’extraits et lectures par les stagiaires qui ont participé aux Universités théâtrales dirigées par Françoise Thyrion, Michel Valmer et Denis Fau.\r\n','&nbsp;','','','','02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr',''),(267,'5','SOIREE GERMAINE TILLION AUTOUR DU  VERFÜGBAR AUX ENFERS','','L\\\'Atelier d\\\'Interprétation de L\\\'Université Permanante','\r\nAvec : Henri Mariel et le sociologue Augustin Barbara \r\n','\r\nHenri Mariel lira des extraits du &quot;Verfügbar aux Enfers&quot;, opérette-revue écrite à Ravensbrück par Germaine Tillion,  rassemblant des airs connus de l\\\'époque et mêlant chansons populaires et airs d\\\'opéra, décrivant avec distance, précision et humour l\\\'atrocité de l\\\'enfermement, extraordinaire éclat de rire et de vie pour surmonter et diluer l\\\'abominable condition d\\\'existence des déportées et les aider à ne pas succomber à l\\\'horreur.<br />Ethnologue engagée, Germaine Tillion a consacré l\\\'après guerre à rendre à l\\\'histoire de Ravensbrück sa vérité d\\\'existence : des comédiens amateurs engagés dans la réalisation du spectacle feront la lecture de plusieurs passages de son ouvrage Ravensbrück.<br />Le sociologue Augustin Barbara nous livrera quelques images et souvenirs de ses rencontres avec cette prodigieuse femme.\r\n','','','','02 51 25 07 38 ','',''),(268,'3','KIKO & CO','Michel Valmer','l\\\'Alambic Théâtre et la Compagnie théâtrale Science 89','\r\nMise en scène: Michel Valmer <br />Avec : Norman Barreau-Gély et Pierre Le Bot ( piano) <br />\r\n','\r\nUne suite amusante de récits, chansons et contes inopinés pour enfants épatants. &quot;Serait-il possible aujourd\\\'hui d\\\'apprendre à savoir pourquoi les enfants rêvent silencieusement, en cachette de leurs parents ? &quot; <br />À partir de 6 ans.<br />\r\n','5','','','02 40 48 68 57','','');

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-- Table structure for table `rpvasse`
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CREATE TABLE `rpvasse` (
  `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT,
  `legende_article` varchar(255) NOT NULL,
  `date` date NOT NULL,
  PRIMARY KEY (`id`)
) ENGINE=MyISAM AUTO_INCREMENT=18 DEFAULT CHARSET=latin1;

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-- Dumping data for table `rpvasse`
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INSERT INTO `rpvasse` VALUES (2,'Presse Océan 24-08-07','0000-00-00'),(4,'wik no2 Septembre 2007','0000-00-00'),(5,'Ouest France 14-09-07','0000-00-00'),(6,'Presse Océan 17-09-07','0000-00-00'),(7,'Ouest France 18-09-07','0000-00-00'),(9,'Gildas Bourdet à Vasse','0000-00-00'),(10,'Presse Océan 08-12-07','0000-00-00'),(11,'Ouest France 08-12-07','0000-00-00'),(12,'Ouest France 04-10-08','0000-00-00'),(14,'Presse-Océan 04-10-08','0000-00-00'),(15,'Politis no 1020','0000-00-00'),(17,'Ouest-France 23/09/09','0000-00-00');

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-- Table structure for table `save_db`
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CREATE TABLE `save_db` (
  `id` tinyint(4) NOT NULL,
  `date` date NOT NULL
) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=latin1;

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INSERT INTO `save_db` VALUES (1,'2009-09-30');

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CREATE TABLE `sc89_coordonnees` (
  `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT,
  `adresse` tinytext NOT NULL,
  `tel` varchar(250) NOT NULL DEFAULT '',
  `mail` varchar(250) NOT NULL DEFAULT '',
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  PRIMARY KEY (`id`),
  KEY `id` (`id`),
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  KEY `web` (`web`)
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INSERT INTO `sc89_coordonnees` VALUES (1,'\r\n18 rue Colbert\r\n<br />44000 Nantes<br />','02 40 73 12 60 / 02 40 48 68 57','info@sallevasse.fr','www.sallevasse.fr');

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-- Table structure for table `sc89_dates`
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CREATE TABLE `sc89_dates` (
  `id` int(15) NOT NULL AUTO_INCREMENT,
  `spectacle` int(11) NOT NULL DEFAULT '0',
  `date_debut` varchar(10) NOT NULL DEFAULT '',
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  `horaires` varchar(100) NOT NULL DEFAULT '',
  PRIMARY KEY (`id`),
  KEY `date_debut` (`date_debut`),
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  KEY `horaires` (`horaires`),
  KEY `id` (`id`),
  KEY `spectacle` (`spectacle`)
) ENGINE=MyISAM AUTO_INCREMENT=388 DEFAULT CHARSET=latin1;

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-- Dumping data for table `sc89_dates`
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INSERT INTO `sc89_dates` VALUES (16,29,'2006-10-03','2006-10-03','20h30'),(12,23,'2006-09-28','2006-09-30','20h30'),(13,3,'2006-12-07','2006-12-08','20h30'),(17,29,'2006-11-07','2006-11-07','20h30'),(15,28,'2006-09-21','2006-09-23','20h30'),(23,33,'2006-12-18','2006-12-19','15h00 et 20h30'),(18,29,'2006-12-05','2006-12-05','20h30'),(19,30,'2006-10-21','2006-10-21','20h30'),(20,31,'2006-10-23','2006-10-23','20h30'),(21,32,'2006-12-06','2006-12-06','20h30'),(22,32,'2006-12-10','2006-12-10','15h00'),(24,33,'2006-12-22','2006-12-22','15h30 et 20h30'),(25,33,'2006-12-20','2006-12-20','20h30'),(26,34,'2006-10-06','2006-10-07','20h30'),(27,35,'2006-11-02','2006-11-04','10h00 à 18h00'),(28,38,'2006-11-06','2006-11-06','20h30'),(29,37,'2006-10-10','2006-10-10','20h30'),(30,36,'2006-09-25','2006-09-25','20h00'),(31,39,'2006-11-14','2006-11-17','10h00'),(32,40,'2006-11-13','2006-11-13','20h30'),(33,40,'2006-12-12','2006-12-12','20h30'),(34,41,'2006-11-22','2006-11-28',''),(36,42,'2006-10-11','2006-10-14','20h30'),(37,42,'2006-10-15','2006-10-15','15h00'),(38,43,'2006-11-11','2006-11-11','20h30'),(40,45,'2006-11-18','2006-11-18','20h30'),(41,45,'2006-11-19','2006-11-19','15h00'),(42,46,'2006-11-21','2006-11-21','10h00 et 14h30 (scolaires), 19h00'),(43,47,'2006-12-15','2006-12-16','15h00 et 20h30'),(44,48,'2006-12-27','2006-12-27','15h00 et 20h30'),(45,48,'2006-12-28','2006-12-28','15h00'),(46,49,'2006-10-19','2006-10-19','20h30'),(47,50,'2006-10-17','2006-10-18','10h00 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déterminer'),(60,78,'2007-03-19','2007-03-19','20h30'),(61,77,'2007-03-12','2007-03-12','20h30'),(62,76,'2007-01-30','2007-01-31',''),(63,75,'2007-01-15','2007-01-15','20h30'),(64,74,'2007-05-10','2007-05-10','20h30'),(65,73,'2007-01-30','2007-01-30','14h30'),(66,73,'2007-02-27','2007-02-27','14h30'),(67,73,'2007-03-27','2007-03-27','14h30'),(68,73,'2007-04-24','2007-04-24','14h30'),(69,73,'2007-05-29','2007-05-29','14h30'),(70,72,'2007-01-12','2007-01-12','20h30'),(71,71,'2007-01-05','2007-01-05','19h30'),(72,70,'2007-02-13','2007-02-15','14h30 et 18h00'),(73,69,'2007-01-24','2007-01-24','15h00 et 20h30'),(74,69,'2007-01-25','2007-01-25','15h00'),(75,68,'2007-05-22','2007-05-22','10h00 et 14h30 (scolaires), 19h00'),(76,67,'2007-03-13','2007-03-13','10h00 et 14h30 (scolaires), 19h00'),(77,66,'2007-01-23','2007-01-23','10h00 et 14h30 (scolaires), 19h00'),(78,65,'2007-05-11','2007-05-12','20h30'),(79,65,'2007-05-13','2007-05-13','15h00'),(80,63,'2007-03-20','2007-03-24','20h30'),(81,63,'2007-03-25','2007-03-25','16h00'),(82,62,'2007-03-17','2007-03-17','20h30'),(83,62,'2007-03-18','2007-03-18','15h00'),(84,45,'2007-01-27','2007-01-27','20h30'),(85,45,'2007-02-03','2007-02-03','20h30'),(86,45,'2007-01-14','2007-01-14','Complet'),(87,45,'2007-01-28','2007-01-28','15h00'),(88,45,'2007-02-04','2007-02-04','15h00'),(89,61,'2007-01-06','2007-01-06','19h30'),(90,60,'2007-05-02','2007-05-03','20h30'),(91,59,'2007-04-24','2007-04-28','20h30'),(92,58,'2007-04-19','2007-04-20','20h30'),(93,57,'2007-03-14','2007-03-14','20h30'),(94,56,'2007-03-08','2007-03-10','20h30'),(109,55,'2008-01-21','2008-01-25','20h30'),(96,54,'2007-02-08','2007-02-10','20h30'),(110,88,'2008-03-18','2008-03-18','20h30'),(99,82,'2007-09-17','2007-09-19','21h'),(101,84,'2007-10-13','2007-10-13','20H30'),(102,84,'2007-10-14','2007-10-14','15h'),(206,83,'2008-11-07','2008-11-08','20h30'),(258,185,'2009-04-06','2009-04-10','19h'),(105,85,'2007-11-08','2007-11-10','20h30'),(106,86,'2007-12-08','2007-12-08','20h30'),(177,86,'2007-12-08','2007-12-08','15h30'),(108,87,'2008-01-15','2008-01-19','20h30'),(111,89,'2008-03-21','2008-03-22','20h30'),(112,90,'2008-05-15','2008-05-15','20h30'),(113,91,'2008-05-16','2008-05-16','20h30'),(114,92,'2008-05-17','2008-05-17','20h30'),(115,93,'2007-10-05','2007-10-05','20h30'),(116,94,'2007-10-19','2007-10-19','20h30'),(117,95,'2007-10-24','2007-10-27','20h30'),(118,95,'2007-10-28','2007-10-28','15h'),(119,96,'2007-11-17','2007-11-17','20h30'),(120,96,'2008-01-26','2008-01-26','20h30'),(121,96,'2008-02-02','2008-02-02','20h30'),(122,96,'2007-11-18','2007-11-18','15h'),(123,96,'2008-01-27','2008-01-27','15h'),(124,96,'2008-02-03','2008-02-03','15h'),(125,97,'2007-12-06','2007-12-06','20h30'),(126,98,'2008-02-08','2008-02-09','20h30'),(127,99,'2008-04-01','2008-04-05','20h30'),(128,99,'2008-04-06','2008-04-06','16h'),(129,100,'2007-09-26','2007-09-26','15h'),(130,100,'2007-09-26','2007-09-26','19h'),(174,101,'2008-05-24','2008-05-24','20h30'),(175,101,'2008-05-25','2008-05-25','15h'),(135,102,'2007-12-19','2007-12-19','20h30'),(136,103,'2008-02-12','2008-02-13','10h30'),(137,103,'2008-02-12','2008-02-13','14h30'),(138,104,'2008-05-22','2008-05-23','19h'),(139,105,'2007-09-24','2007-09-24','20h30'),(140,106,'2007-10-08','2007-10-08','20h30'),(141,107,'2007-10-15','2007-10-15','20h30'),(142,108,'2007-10-22','2007-10-22','20h30'),(143,109,'2007-12-10','2007-12-10','20h30'),(144,110,'2007-11-13','2007-11-16','10h'),(145,111,'2008-03-10','2008-03-10','20h'),(146,112,'2008-03-11','2008-03-11','21h'),(147,113,'2008-03-12','2008-03-12','21h'),(148,114,'2008-03-13','2008-03-13','20h30'),(149,115,'2008-03-14','2008-03-14','20h30'),(150,116,'2008-05-19','2008-05-21','20h30'),(151,117,'2008-03-10','2008-03-13','20h à 23h'),(152,118,'2007-09-19','2007-09-19','19h'),(153,119,'2007-10-23','2007-10-23','14h30'),(154,119,'2007-12-18','2007-12-18','14h30'),(155,119,'2008-02-05','2008-02-05','14h30'),(156,119,'2008-04-29','2008-04-29','14h30'),(157,120,'2007-11-12','2007-11-12','20h30'),(158,120,'2008-03-17','2008-03-17','20h30'),(159,120,'2008-04-07','2008-04-07','20h30'),(160,121,'2007-12-20','2007-12-20','19h'),(161,121,'2008-01-10','2008-01-10','19h'),(162,122,'2007-12-13','2007-12-13','18h'),(163,122,'2008-01-27','2008-01-27','18h'),(164,123,'2008-04-11','2008-04-12','20h30'),(165,124,'2008-02-04','2008-02-04','20h30'),(166,125,'2007-09-21','2007-09-21','10h'),(167,125,'2008-05-13','2008-05-13','14h'),(169,127,'2007-11-02','2007-11-04','10h'),(170,128,'2008-04-21','2008-04-26','10h'),(171,129,'2007-11-21','2007-11-27',''),(172,130,'2007-09-17','2008-05-23',''),(173,126,'2007-10-11','2007-10-11',''),(187,138,'2009-09-23','2009-09-23','19h'),(179,122,'2008-03-27','2008-03-27','18h'),(180,131,'2008-03-17','2008-03-17','20h30'),(181,132,'2008-04-11','2008-04-12',''),(182,133,'2008-06-07','2008-06-07',''),(183,134,'2008-06-09','2008-06-09','19h'),(184,135,'2008-06-10','2008-06-10','20h30'),(185,136,'2008-06-11','2008-06-11',''),(186,137,'2008-04-07','2008-04-07','20h30'),(188,139,'2008-09-22','2008-09-22','21h'),(189,140,'2008-09-26','2008-09-27','20h30'),(190,140,'2008-09-28','2008-09-28','15h'),(191,141,'2008-09-29','2008-09-29','20h30'),(192,142,'2008-09-30','2008-09-30','20h30'),(193,143,'2008-10-04','2008-10-04','20h30'),(194,143,'2008-10-05','2008-10-05','15h'),(195,144,'2008-10-06','2008-10-06','20h30'),(196,145,'2008-10-08','2008-10-08','14h et 17h'),(198,146,'2008-10-10','2008-10-10','14h'),(199,146,'2008-10-11','2008-10-11','15'),(200,146,'2008-10-12','2008-10-12','15h'),(201,147,'2008-10-16','2008-10-18','19h30 et 21h30'),(202,148,'2008-10-20','2008-10-20','20h30'),(203,149,'2008-10-22','2008-10-22','19h30'),(204,150,'2008-10-23','2008-10-24','10h'),(205,151,'2008-11-03','2008-11-05','15h et 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INSERT INTO `sc89_entretiens` VALUES (25,'0000-00-00','FROGS ON STAGE','L\\\'association Frogs on stage présente <span style=\\\"font-style: italic;\\\">All in the timing</span>, un montage de textes de David Ives, <span style=\\\"font-weight: bold;\\\">vendredi 21 mai à la Salle Vasse</span>. Spécialité de cette association étudiante: des spectacles interprétés en anglais. Rencontre avec Marion Potéreau, metteure en scène, et Cindy Bretéché, présidente de Frogs on stage.\r\n','','<p align=\\\"justify\\\"><strong>Comment vous est venue l&rsquo;id&eacute;e de monter cette pi&egrave;ce de l&rsquo;auteur am&eacute;ricain David Ives?</strong><br />\r\n<br />\r\nL&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, nous avions mont&eacute; The Mousetrap&nbsp;d&rsquo;Agatha Christieet men&eacute; tout un travail autour du huis clos avec une sc&eacute;nographie tr&egrave;s construite et des costumes r&eacute;alistes pour plonger les spectateurs dans une ambiance pesante et myst&eacute;rieuse. Cette ann&eacute;e, nous voulions explorer d&rsquo;autres aspects du th&eacute;&acirc;tre. L&rsquo;une des com&eacute;diennes avaient jou&eacute; certains extraits de All in the timing durant un s&eacute;jour aux Etats-Unis. David Ives est assez m&eacute;connu en France, mais il est beaucoup mont&eacute; outre-atlantique et notamment sur les campus. Apr&egrave;s avoir lu ses recueils de one act plays (pi&egrave;ces en un acte), nous en avons choisi six. C&rsquo;est un humour tr&egrave;s d&eacute;cal&eacute;, bas&eacute; sur des situations surr&eacute;alistes. C&rsquo;est tr&egrave;s efficace&nbsp;! L&rsquo;un des ressorts de son humour est le retour en arri&egrave;re, le fait de revenir sur ce que l&rsquo;on a dit pour am&eacute;liorer le propos et faire fonctionner la situation. Tout est modifi&eacute; dans ces variations&nbsp;: l&rsquo;attitude des personnages &eacute;voluent, leurs relations s&rsquo;inversent et les situations sont totalement modifi&eacute;es&hellip; Pour les francophones, le choix de sayn&egrave;tes facilite la compr&eacute;hension puisque les cadres changent, les histoires s&rsquo;enchainent et on peut rattraper le train en route&nbsp;!<br />\r\n<br />\r\n<strong>La pi&egrave;ce explore donc diff&eacute;rentes situations&hellip;</strong><br />\r\n<br />\r\nOui, il y a l&rsquo;histoire de cette rencontre entre deux personnages qui, pour finalement arriver &agrave; une osmose, vont faire, d&eacute;faire puis refaire leur dialogue. On revisite aussi la mort de Trotsky avec huit variations sur diff&eacute;rentes fins, tragiques ou hilarantes, du r&eacute;volutionnaire. La pi&egrave;ce nous emm&egrave;ne &eacute;galement sur une poutrelle de gratte-ciel &agrave; l&rsquo;heure du d&eacute;jeuner avec trois ouvriers dont l&rsquo;un pr&eacute;tend &ecirc;tre l&rsquo;enfant kidnapp&eacute; de Charles Lindbergh.<br />\r\nDavid Ives nous entra&icirc;ne aussi dans un monde de boucles temporelles dans lequel il faut demander l&rsquo;oppos&eacute; de ce que l&rsquo;on d&eacute;sire&nbsp;ou encore dans une classe o&ugrave; le public assiste &agrave; un cours d&rsquo;anglais&nbsp; illustr&eacute;. Enfin,&nbsp; l&rsquo;auteur nous propulse au beau milieu d&rsquo;une cage avec trois singes pour une exp&eacute;rience qui veut tester les lois de l&rsquo;al&eacute;atoire et prouver que si on laisse une machine &agrave; &eacute;crire &agrave; des singes, ils finiront par &eacute;crire Hamlet&nbsp;! <br />\r\n<br />\r\n<strong>Comment avez-vous travaill&eacute; sur ce texte, sorte d&rsquo;exercice de styles et canevas pr&eacute;texte &agrave; des d&eacute;lires d&rsquo;interpr&eacute;tation&nbsp;?</strong><br />\r\n<br />\r\nNous avons explor&eacute; diff&eacute;rents styles d&rsquo;interpr&eacute;tation en fouillant pour chaque sayn&egrave;te dans le potentiel du texte et ajoutant notre touche personnelle avec des interpr&eacute;tations d&eacute;cal&eacute;es. Il y a du comique de geste, un roman photo avec des poses st&eacute;r&eacute;otyp&eacute;es mais aussi des passages qui s&rsquo;appuient plus sur le texte. Au fur et &agrave; mesure du travail, on a d&eacute;couvert la multitude de possibilit&eacute;s qu&rsquo;offre cette pi&egrave;ce. Derri&egrave;re l&rsquo;aspect strictement humoristique, les personnages ont des caract&egrave;res complexes qui nous ont permis de travailler la direction d&rsquo;acteurs et une interpr&eacute;tation plus subtile. <br />\r\n<strong><br />\r\nC&rsquo;est un style d&rsquo;humour que l&rsquo;on connait peu en France. David Ives est parfois compar&eacute; &agrave; Raymond Queneau, Eug&egrave;ne Ionesco ou encore Jean Tardieu. Quelle influence lui pr&ecirc;teriez-vous&nbsp;?</strong><br />\r\n<br />\r\nNous dirions plut&ocirc;t Ren&eacute; de Obaldia, un humour qui se permet de repousser les limites du r&eacute;el. On surfe plus ici sur l&rsquo;imaginaire que sur l&rsquo;absurde&nbsp;! Le tout est tr&egrave;s ancr&eacute; dans la culture am&eacute;ricaine mais nous avons du franciser ou britannniser le texte par moment. Par exemple, les noms de produits ou les noms d&rsquo;universit&eacute;s qui n&rsquo;auraient certainement rien &eacute;voqu&eacute; &agrave; un public fran&ccedil;ais. On a jou&eacute; sur cet esprit profond&eacute;ment am&eacute;ricain en ajoutant parfois le spectre de notre vision europ&eacute;enne et en jouant sur les st&eacute;r&eacute;otypes&nbsp;: les ouvriers am&eacute;ricains qui d&eacute;jeunent ont un fort accent et mangent des Donuts&nbsp;!!<br />\r\n<strong><br />\r\nLa pi&egrave;ce est int&eacute;gralement interpr&eacute;t&eacute;e en anglais&hellip; Est-elle accessible &agrave; un public francophone qui ne connaitrait que les rudiments de l&rsquo;anglais&nbsp;?</strong><br />\r\n<br />\r\nOui, la langue n&rsquo;est pas sp&eacute;cialement soutenue, c&rsquo;est un anglais oral classique malgr&eacute; quelques passages en am&eacute;ricain populaire. La mise en sc&egrave;ne et la gestuelle aident aussi &agrave; la compr&eacute;hension. Depuis notre passage &agrave; la Salle Vasse l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, nous sommes sollicit&eacute;s par les enseignants d&rsquo;anglais et nous revendiquons cet aspect de transmission et d&rsquo;ouverture sur la langue anglaise. C&rsquo;est un bon outil p&eacute;dagogique avec une nouvelle mani&egrave;re d&rsquo;appr&eacute;hender la langue et le th&eacute;&acirc;tre dans le m&ecirc;me temps. Cette ann&eacute;e encore, ce sera l&rsquo;occasion de d&eacute;couvrir un auteur dans sa version originale&hellip; <br />\r\n<br />\r\n<strong>Votre association exploite un cr&eacute;neau original&nbsp;: le th&eacute;&acirc;tre interpr&eacute;t&eacute; en anglais. Comment vous est venu l&rsquo;id&eacute;e de proposer cette offre &agrave; Nantes&nbsp;?</strong><br />\r\n<br />\r\nL&rsquo;association a &eacute;t&eacute; cr&eacute;&eacute;e dans le cadre de l&rsquo;Universit&eacute;. On s&rsquo;est tous rencontr&eacute;s avec Acte, une association &eacute;tudiante de th&eacute;&acirc;tre en langues &eacute;trang&egrave;res. Nous souhaitions prolonger l&rsquo;aventure men&eacute;e dans cette structure et nous avons cr&eacute;&eacute; Frogs On Stage en f&eacute;vrier 2008. Ce spectacle est notre deuxi&egrave;me cr&eacute;ation. La nouveaut&eacute; tient au fait que nous avons une metteur en sc&egrave;ne attitr&eacute;e (Marion Pot&eacute;reau) qui nous a permis de passer un nouveau cap. L&rsquo;association est compos&eacute;e d&rsquo;&eacute;tudiants &eacute;trangers et fran&ccedil;ais&nbsp;; il y a deux gallois, une anglaise, un am&eacute;ricain et trois fran&ccedil;ais. Les &eacute;trangers sont souvent des assistants de langue et les fran&ccedil;ais sont g&eacute;n&eacute;ralement des &eacute;tudiants en LLCE (Langues Litt&eacute;ratures et Civilisations &Eacute;trang&egrave;res) ou LEA (Langues &Eacute;trang&egrave;res Appliqu&eacute;es) mais notre association n&rsquo;est pas exclusive, nous sommes ouverts &agrave; tous&nbsp;!</p>\r\n<p align=\\\"right\\\"><strong>ENTRETIEN R&Eacute;ALIS&Eacute; PAR THOMAS JAGLIN</strong></p>','','','','','','','','');

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-- Table structure for table `sco_articles`
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CREATE TABLE `sco_articles` (
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INSERT INTO `sco_articles` VALUES (52,0,'9',1,2,1,'NITRO NAKED','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	LE STYLE &Eacute;PUR&Eacute; !</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Equip&eacute; d&#39;un car&eacute;nage encore plus radical que sa version standard, le Nitro Naked demeure la r&eacute;f&eacute;rence en mati&egrave;re de design au caract&egrave;re sportif.</p>\r\n<p>\r\n	Son guidon Naked et son compteur digital sont issus de l&#39;univers freestyle et l&#39;ensemble des &eacute;l&eacute;ments qui composent le poste de pilotage donnent au Nitro Naked un style incomparable.</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Moteur 2 temps &agrave; refroidissement liquide de 49cc</li>\r\n	<li>\r\n		Nouveau feu arri&egrave;re</li>\r\n	<li>\r\n		Guidon Naked et compteur 100% digital</li>\r\n	<li>\r\n		Ch&acirc;ssis sport pour une conduite pr&eacute;cise</li>\r\n	<li>\r\n		Jantes en alliage l&eacute;ger</li>\r\n	<li>\r\n		Freins &agrave; disque de 190mm</li>\r\n	<li>\r\n		Coffre sous la selle pouvant loger un casque int&eacute;gral</li>\r\n	<li>\r\n		Selle biplace avec position sportive</li>\r\n</ul>\r\n','art52-1-new-nitro-naked.jpg','art52-2-new-nitro-naked.jpg','art52-3-new-nitro-naked.jpg','art52-4-new-nitro-naked.jpg','art52.pdf','catalogue MBK','',2499.00,0.00,'0000-00-00',1),(12,0,'P1',4,0,0,'Pack 1 Casque/Antivol/huile/révision','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Conditions en magasin ou par courriel.</p>','','','','','','','',0.00,0.00,'0000-00-00',1),(15,0,'1',1,2,1,'LE BOOSTER SPIRIT','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	LA L&Eacute;GENDE</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Moteur 50 cc nerveux refroidi par air avec &eacute;chappement catalytique</p>\r\n<p>\r\n	Pneus larges pour une meilleure accroche, un plus grand confort</p>\r\n<p>\r\n	Frein avant &agrave; disque de 180 mm</p>\r\n<p>\r\n	Produit &agrave; plus de 2 millions d&#39;exemplaires, il a cr&eacute;&eacute; la mode du scooter en France.</p>\r\n<p>\r\n	Un style copi&eacute; mais jamais &eacute;gal&eacute; sans faille c&ocirc;t&eacute; moteur, fiable, nerveux et au look ind&eacute;modable.</p>\r\n<p>\r\n	Ses pneus larges et son frein avant &agrave; disque de 180 mm vous garantissent une parfaite tenue de route et un freinage performant.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art15-1-le-booster-spirit.jpg','art15-2-le-booster-spirit.jpg','art15-3-le-booster-spirit.jpg','art15-4-le-booster-spirit.jpg','art15.pdf','catalogue MBK','',1899.00,0.00,'0000-00-00',1),(233,0,'1.0',1,2,1,'Booster 1.0','<p>\r\n	LES + PRODUIT BOOSTER 1.0</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	LA L&Eacute;GENDE FRAN&Ccedil;AISE DU SCOOTER REVIENT DANS SA VERSION ORIGINELLE !</p>\r\n<p>\r\n	Peu de scooters peuvent se vanter d&#39;&ecirc;tre entr&eacute;s dans la l&eacute;gende ; le Booster de MBK, lui, y est parvenu avec 2 millions d&#39;unit&eacute;s produites depuis sa cr&eacute;ation en 1990, avec de nombreuses d&eacute;clinaisons (Booster spirit, 12 et 13 pouces Naked...)</p>\r\n<p>\r\n	Ce scooter hors du temps repr&eacute;sente le r&ecirc;ve de nombreux adolescents. Ainsi, pr&egrave;s d&#39;un quart de si&egrave;cle plus tard, le Booster constitue toujours un choix de pr&eacute;dilection pour les jeunes conducteurs. Il revient aujourd&#39;hui dans la plus sobre de ses versions.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Moteur 50 cc nerveux refroidi par air avec &eacute;chappement catalytique</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus larges pour une meilleure accroche</li>\r\n	<li>\r\n		Carroserie l&eacute;g&egrave;re et selle biplace confortable</li>\r\n	<li>\r\n		Ch&acirc;ssis solide et l&eacute;ger</li>\r\n	<li>\r\n		Double phare puissant et large feu arri&egrave;re</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art233-1-booster-1-0.jpg','art233-2-booster-1-0.jpg','art233-3-booster-1-0.jpg','art233-4-booster-1-0.jpg','art233.pdf','','',1499.00,0.00,'0000-00-00',1),(8,0,'2',1,2,1,'LE BOOSTER NAKED','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Suspension arri&egrave;re hautes performances</li>\r\n	<li>\r\n		Moteur 50cm&sup3;, refroidi par air</li>\r\n	<li>\r\n		Echappement sport</li>\r\n	<li>\r\n		D&eacute;co styl&eacute;e et selle deux tons</li>\r\n	<li>\r\n		Guidon type VTT anodis&eacute; titane</li>\r\n	<li>\r\n		Compteur 100% digital complet</li>\r\n	<li>\r\n		Vaste gamme compl&egrave;te d&rsquo;accessoires</li>\r\n</ul>\r\n<h2>\r\n	&nbsp;</h2>\r\n<h2>\r\n	Le Booster dans tous ses &eacute;tats</h2>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Dans sa version la plus d&eacute;pouill&eacute;e, le Booster Naked intensifie encore plus son c&ocirc;t&eacute; ic&ocirc;ne. Sans en faire trop, le Booster Naked d&eacute;borde de talent. Qu&rsquo;est-ce qui change ? Pour commencer, son guidon anodis&eacute; titane et un compteur complet 100% digital.&nbsp;<br />\r\n	<br />\r\n	Comme pour toute la famille Booster une motorisation sans faille, une gamme compl&egrave;te d&rsquo;accessoires pour laisser libre cours &agrave; votre cr&eacute;ativit&eacute;. Bref, l&rsquo;original avec en plus une petite touche singuli&egrave;re.</p>\r\n','art8-1-le-booster-naked.jpg','art8-2-le-booster-naked.jpg','art8-3-le-booster-naked.jpg','art8-4-le-booster-naked.jpg','art8.pdf','catalogue MBK','',2099.00,0.00,'0000-00-00',1),(9,0,'3',1,2,1,'LE BOOSTER 12 POUCES ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Jantes en alliage 12&rdquo; avec pneus taille basse</li>\r\n	<li>\r\n		Frein avant &agrave; disque hydraulique de 180 mm</li>\r\n	<li>\r\n		Suspension arri&egrave;re &agrave; gaz</li>\r\n	<li>\r\n		Double feu avant puissant pour une conduite de nuit plus s&ucirc;re</li>\r\n	<li>\r\n		Tableau de bord complet</li>\r\n	<li>\r\n		Selle biplace confortable et poign&eacute;es de maintien passager</li>\r\n	<li>\r\n		Gamme d&rsquo;accessoires compl&egrave;te pour personnaliser votre scooter</li>\r\n</ul>\r\n<h2>\r\n	Tenez la route</h2>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Certaines choses savent se faire remarquer. Le Booster 12 pouces en est la preuve. D&rsquo;abord, c&rsquo;est un Booster, ce qui veut dire qu&rsquo;il ne manque pas d&rsquo;allure. Ensuite, il est &eacute;quip&eacute; de pneus taille basse et de jantes 12 pouces, il est le roi de la route.&nbsp;<br />\r\n	<br />\r\n	Autres avantages : un confort augment&eacute; et un comportement plus sportif gr&acirc;ce &agrave; sa suspension arri&egrave;re &agrave; gaz. Alors, il a tout ce qu&rsquo;il faut : look, personnalit&eacute;, performances et confort. Booster 12 pouces : vous aussi vous resterez scotch&eacute;.</p>\r\n','art9-1-le-booster-12-pouces.jpg','art9-2-le-booster-12-pouces.jpg','art9-3-le-booster-12-pouces.jpg','art9-4-le-booster-12-pouces.jpg','art9.pdf','catalogue MBK','',2099.00,0.00,'0000-00-00',1),(263,0,'YCF2',2,0,2,'YCF URBAN 125','<p>\r\n	URBAN 125CC : 1999 &euro;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Caract&eacute;ristiques techniques :</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Longueur : 1765mm.<br />\r\n	Hauteur : 990mm.<br />\r\n	Largeur : 750mm.<br />\r\n	Hauteur de selle : 755mm.<br />\r\n	Poids en marche : 85 kg environ.<br />\r\n	Moteur : 125cc 4T et boite 4 vitesses<br />\r\n	Alimentation : injection<br />\r\n	Puissance : 6kw<br />\r\n	Embrayage manuel au guidon.<br />\r\n	Nombre de places assises : 2.<br />\r\n	D&eacute;marrage : &eacute;lectrique.<br />\r\n	Pneus av/ar : 130/70-12.<br />\r\n	Frein av/ar : disque hydraulique.<br />\r\n	Suspension av/ar : fourche hydraulique UPSD/mono amortisseur.<br />\r\n	Capacit&eacute; r&eacute;servoir : 5 litres.<br />\r\n	Coloris : Noir/Noir mat ou Noir/Vert.</p>\r\n','art263-1-ycf-urban-125.jpg','art263-2-ycf-urban-125.jpg','art263-3-ycf-urban-125.jpg','art263-4-ycf-urban-125.jpg','','','',1999.00,0.00,'0000-00-00',1),(184,0,'sky sport',1,2,2,'SKYCRUISER 125 SPORT','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div id=\\\"scootoverview-left\\\">\r\n	<h2>\r\n		Les + Produit Skycruiser Sport</h2>\r\n	<ul>\r\n		<li>\r\n			Freinage puissant avec un frein &agrave; disque avant et arri&egrave;re</li>\r\n		<li>\r\n			Moteur quatre temps &agrave; injection &eacute;lectronique, quatre soupapes &agrave; refroidissement liquide</li>\r\n		<li>\r\n			Une acc&eacute;l&eacute;ration nerveuse pour des d&eacute;passements faciles</li>\r\n		<li>\r\n			Un spacieux coffre sous la selle pouvant contenir deux casques int&eacute;graux</li>\r\n		<li>\r\n			Une bo&icirc;te &agrave; gants &agrave; tr&egrave;s grand volume</li>\r\n	</ul>\r\n</div>\r\n<div id=\\\"scootoverview-middle\\\">\r\n	<h2>\r\n		Le sportif urbain par Excellence</h2>\r\n	<p>\r\n		La version &ldquo;Sport&rdquo; du Skycruiser est une &eacute;dition sp&eacute;ciale construite sur la base du Skycruiser 125. C&rsquo;est le scooter sportif urbain sign&eacute;e MBK, maniable et performant au design tr&egrave;s attractif.</p>\r\n	<p>\r\n		Son moteur quatre temps &agrave; injection &eacute;lectronique, quatre soupapes &agrave; refroidissement liquide offre une acc&eacute;l&eacute;ration performante et lin&eacute;aire. Une motorisation &eacute;conome en carburant et respectueuse de l&rsquo;environnement, agr&eacute;ment&eacute; d&rsquo;un parebrise bas de type sport.</p>\r\n	<p>\r\n		La selle et le dosseret passager apportent la derni&egrave;re touche au design tr&egrave;s &eacute;tudi&eacute; de ce scooter inattendu.</p>\r\n</div>\r\n','art184-1-skycruiser-125-sport.jpg','art184-2-skycruiser-125-sport.jpg','art184-3-skycruiser-125-sport.jpg','art184-4-skycruiser-125-sport.jpg','art184.pdf','','',4699.00,4299.00,'0000-00-00',1),(55,0,'12',1,2,1,'STUNT NAKED','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Guidon Naked avec compteur complet 100% digital</li>\r\n	<li>\r\n		Moteur 50cm&sup3; &agrave; refroidissement liquide</li>\r\n	<li>\r\n		Freins AV et AR &agrave; disque hydrauliques 190 mm</li>\r\n	<li>\r\n		Suspension &laquo; sport &raquo;</li>\r\n	<li>\r\n		Selle carbone deux tons</li>\r\n	<li>\r\n		D&eacute;co sp&eacute;cifique look racing</li>\r\n	<li>\r\n		Gamme compl&egrave;te d&rsquo;accessoires d&rsquo;origine MBK</li>\r\n</ul>\r\n<h2>\r\n	&nbsp;</h2>\r\n<h2>\r\n	Inutile de r&eacute;sister</h2>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Mieux vaut cr&eacute;er les tendances que de les suivre. Le Nitro Naked a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u pour cela.&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Le Nitro Naked a tout ce qu&rsquo;il faut, o&ugrave; il faut : ligne agressive, moteur nerveux, suspensions haut de gamme, compteur digital, guidon Naked, freins avant et arri&egrave;re &agrave; disque, jantes alu de 13 pouces. Nitro Naked : il ne plaisante pas !</p>\r\n','art55-1-stunt-naked.jpg','art55-2-stunt-naked.jpg','art55-3-stunt-naked.jpg','art55-4-stunt-naked.jpg','art55.pdf','catalogue MBK','',2149.00,0.00,'0000-00-00',1),(51,0,'8',1,2,1,'NITRO','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	UN NITRO NOUVELLE G&Eacute;N&Eacute;RATION !</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Avec son nouveau ch&acirc;ssis et ses car&eacute;nages a&eacute;rodynamiques, le nouveau Nitro est con&ccedil;u pour tous ceux qui veulent le meilleur en mati&egrave;re de scooter 49cc 2 temps.</p>\r\n<p>\r\n	Le nouveau tableau de bord LCD, la nouvelle selle biplace sportive et son nouveau feu arri&egrave;re soulignent l&#39;engagement total de MBK en faveur de la qualit&eacute; et des performances sur l&#39;ensemble du scooter.</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Moteur 2 temps &agrave; refroidissement liquide de 49cc</li>\r\n	<li>\r\n		Nouveau feu arri&egrave;re</li>\r\n	<li>\r\n		Ch&acirc;ssis sport pour une conduite pr&eacute;cise</li>\r\n	<li>\r\n		Jantes en alliage l&eacute;ger &eacute;quip&eacute;es de freins &agrave; disque 190 mm</li>\r\n	<li>\r\n		Coffre sous la selle pouvant loger un casque int&eacute;gral</li>\r\n	<li>\r\n		Selle biplace avec position sportive</li>\r\n	<li>\r\n		Nouveau tableau de bord LCD complet<br />\r\n		&nbsp;</li>\r\n</ul>\r\n','art51-1-nitro.jpg','art51-2-nitro.jpg','art51-3-nitro.jpg','art51-4-nitro.jpg','art51.pdf','catalogue MBK','',2399.00,0.00,'0000-00-00',1),(50,0,'7',1,2,1,'MACHG LIQUIDE','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Moteur 50 cm&sup3; &agrave; refroidissement liquide</li>\r\n	<li>\r\n		Moteur 50 cm&sup3; &agrave; refroidissement liquide Cadre en acier asym&eacute;trique</li>\r\n	<li>\r\n		Faible hauteur de selle</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission et starter automatique</li>\r\n	<li>\r\n		Roues taille basse 12&rdquo; pour une bonne tenue de route</li>\r\n	<li>\r\n		Coffre &agrave; casque sous la selle</li>\r\n	<li>\r\n		Style &laquo; sport &raquo; agressif</li>\r\n</ul>\r\n<h2>\r\n	&nbsp;</h2>\r\n<h2>\r\n	Plus fort que le trafic !</h2>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	En qu&ecirc;te d&rsquo;ind&eacute;pendance et d&rsquo;aventure ? Les MachG vous offrent la libert&eacute; d&rsquo;action. Disponibles avec un moteur &agrave; refroidissement &agrave; air ou liquide, les deux versions n&rsquo;attendent qu&rsquo;une chose : partir &agrave; l&rsquo;aventure. Elles sont &eacute;quip&eacute;es d&rsquo;origine de la transmission automatique, d&rsquo;un cadre asym&eacute;trique, d&rsquo;une selle biplace, coffre de rangement, d&rsquo;une instrumentation mixte digitale et analogique, de jantes 12 pouces. Un frein &agrave; disque de 190 mm &agrave; l&rsquo;avant vient compl&eacute;ter l&rsquo;&eacute;quipement et s&eacute;curiser vos d&eacute;placements.</p>\r\n<p>\r\n	Compact et sportif, le MachG vous permet de man&oelig;uvrer dans les endroits les plus exigus. Avec un excellent rapport qualit&eacute;-prix, il devrait faire le bonheur de vos parents. Vous me suivez ?</p>\r\n','art50-1-machg-liquide.jpg','art50-2-machg-liquide.jpg','art50-3-machg-liquide.jpg','art50-4-machg-liquide.jpg','art50.pdf','catalogue MBK','',2099.00,0.00,'0000-00-00',1),(48,0,'Q13',3,1,3,'500 MXU 4X4 INJECTION DX','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h4 class=\\\"no-border-bottom\\\">\r\n	500 MXU INJECTION DX</h4>\r\n<div class=\\\"block\\\" style=\\\"height: 275px; overflow: hidden;\\\">\r\n	<p>\r\n		Id&eacute;al pour la randonn&eacute;e en duo, le 500 MXU i DX est dot&eacute; d&#39;une selle confort sur&eacute;lev&eacute;e, d&#39;un confortable dosseret passager, de rehausseurs de marche pieds et de larges poign&eacute;es de maintien, s&#39;ajoutant &agrave; un &eacute;quipement d&#39;origine pl&eacute;thorique : r&eacute;servoir de 17 litres, porte-paquet av/ar, boule d&#39;attelage, instrumentation num&eacute;rique etc...<br />\r\n		&nbsp;</p>\r\n</div>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art48-1-500-mxu-4x4-injection-dx.jpg','','','','art48.pdf','Fiche 500 MXU injection DX','',7530.00,0.00,'0000-00-00',1),(46,0,'Q11',3,1,3,'450 MAXXER INJECTION 4x4 ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Le 1er Maxxer &agrave; injection avec un tout nouveau moteur de 442,9 cm&sup3; &agrave; refroidissement liquide.<br />\r\n	Equip&eacute; d&#39;origine de nerf bars alu, illustrant sa nouvelle orientation &laquo; racing &raquo;, le 450 Maxxer se fixe pour objectif d&rsquo;aller contrarier les positions &eacute;tablies des 500 Can Am Renegade, 500 Polaris Scrambler, et autres 450 Yamaha Wolverine.<br />\r\n	Un nouveau Set OFFROAD con&ccedil;u en partenariat avec la soci&eacute;t&eacute; CRD est d&rsquo;ores et d&eacute;j&agrave; disponible.</p>\r\n','art46-1-450-maxxer-injection-4x4.jpg','art46-2-450-maxxer-injection-4x4.jpg','art46-3-450-maxxer-injection-4x4.jpg','','','Fiche 450 MAXXER INJECTION 4x4.pdf','',6399.00,0.00,'0000-00-00',1),(44,0,'Q9',3,1,3,'MXU 465 Injection','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h4 class=\\\"no-border-bottom\\\">\r\n	465 MXU INJECTION</h4>\r\n<p>\r\n	Aussi &agrave; l&#39;aise au travail qu&#39;en randonn&eacute;e, le 465 MXU i vous convaincra tout autant par le couple avantageux de son moteur &agrave; injection &eacute;lectronique que par l&#39;excellence de son ch&acirc;ssis.</p>\r\n<div class=\\\"block\\\" style=\\\"overflow: hidden; height: 275px;\\\">\r\n	<p>\r\n		&nbsp;</p>\r\n</div>\r\n','art44-1-mxu-465-injection.jpg','art44-2-mxu-465-injection.jpg','','art44-4-400-maxxer-irs-4x4.jpg','art44.pdf','Fiche 465 MXU.pdf','',6350.00,0.00,'0000-00-00',1),(45,0,'Q10',3,1,3,'400 MXU IRS 2x4','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"col-pub\\\">\r\n<noscript name=\\\"widget-flash\\\">  <p>D&eacute;sol&eacute;, votre navigateur n\\\'est pas &agrave; jour. 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Le nez est fin et effil&eacute;... les garde-boues sont vifs et &eacute;chancr&eacute;s,<br />\r\n		la ligne est agressive et sportive... pas de doute les MAXXER sont taill&eacute;s pour l&#39;attaque.<br />\r\n		La face avant int&egrave;gre de mani&egrave;re &eacute;l&eacute;gante un imposant phare monobloc.<br />\r\n		Vous serez surpris par son ch&acirc;ssis rigoureux et sa motorisation attrayante.<br />\r\n		Frein&eacute; par 3 freins &agrave; disque hydrauliques, seul ou accompagn&eacute;, le MAXXER s&eacute;duira tout public.</p>\r\n</div>\r\n','art41-1-300-maxxer-us.jpg','art41-2-300-maxxer-us.jpg','art41-3-300-maxxer-us.jpg','art41-4-300-maxxer-us.jpg','art41.pdf','Fiche 300 MAXXER US.pdf','',4350.00,0.00,'0000-00-00',1),(40,0,'Q5',3,1,3,'250 MAXXER','<h4 class=\\\"no-border-bottom\\\">\r\n	&nbsp;</h4>\r\n<h4 class=\\\"no-border-bottom\\\">\r\n	Plaisir et performances !</h4>\r\n<div class=\\\"block\\\" style=\\\"overflow: hidden; height: 275px;\\\">\r\n	<p>\r\n		Best seller du march&eacute;, les 250 MAXXER et 300 MAXXER US sont la r&eacute;f&eacute;rence Sports/loisirs. Le nez est fin et effil&eacute;... les garde-boues sont vifs et &eacute;chancr&eacute;s... ligne est agressive et sportive, pas de doute les MAXXER sont taill&eacute;s pour l&#39;attaque.<br />\r\n		La face avant int&egrave;gre de mani&egrave;re &eacute;l&eacute;gante un imposant phare monobloc.<br />\r\n		Vous serez surpris par son ch&acirc;ssis rigoureux et sa motorisation attrayante.<br />\r\n		Frein&eacute; par 3 freins &agrave; disque hydrauliques, seul ou accompagn&eacute;, le MAXXER s&eacute;duira tout public.</p>\r\n</div>\r\n','art40-1-250-maxxer.jpg','art40-2-250-maxxer.jpg','art40-3-250-maxxer.jpg','art40-4-250-maxxer.jpg','art40.pdf','Fiche 250 Maxxer.pdf','',3750.00,0.00,'0000-00-00',1),(37,0,'Q3',3,1,1,'90 MAXXER Homologué route','<h4 class=\\\"no-border-bottom\\\">&nbsp;</h4>\r\n<p>Avec la gamme MAXXER, KYMCO n\\\'est pas en reste dans le segment<br />\r\ndes quads enfants. <br />\r\nEn effet, deux mod&egrave;les, le 50 MAXXER TT et le 90 MAXXER homologu&eacute; route couvrent deux cat&eacute;gories d\\\'&acirc;ge et peuvent &eacute;galement int&eacute;resser les adultes sages...<br />\r\nLe 90 MAXXER, homologu&eacute; deux places, est l\\\'un des rares de sa cat&eacute;gorie &agrave; &ecirc;tre propuls&eacute; par un moteur 4T, d&eacute;multipli&eacute; par une transmission automatique. La seconde variante du petit KYMCO offre aux 12-16 ans la possibilit&eacute; de go&ucirc;ter aux joies du quad.<br />\r\nL\\\'&eacute;quipement est &agrave; peu pr&egrave;s semblable &agrave; celui que l\\\'on trouve sur le 50, &agrave; l\\\'exception du freinage qui re&ccedil;oit, &agrave; l\\\'arri&egrave;re, un disque en lieu et place du tambour.</p>','art37-1-90-maxxer-homologue-route.jpg','','','','','','',2199.00,0.00,'0000-00-00',1),(36,0,'Q2',3,1,1,'50 MXU homologué - avec Marche arriere ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Le 50 MXU a tout d&#39;un grand, m&ecirc;me la marche arri&egrave;re...<br />\r\n	de plus pas besoin de permis voiture pour s&#39;&eacute;vader !</p>\r\n','art36-1-50-mxu-homologue-avec-marche-arriere.jpg','art36-2-50-mxu-homologue-avec-marche-arriere.jpg','art36-3-50-mxu-homologue-avec-marche-arriere.jpg','art36-4-50-mxu-homologue-avec-marche-arriere.jpg','','','',2650.00,0.00,'0000-00-00',1),(153,0,'sh2',2,7,3,'SHERCO TRIAL 2TPS','<p>125 = 5409 &euro;</p>\r\n<p>250 = 5976 &euro;</p>\r\n<p>290 = 5999 &euro;</p>\r\n<p>PLUS NOUVELLE QUE JAMAIS</p>\r\n<p>Sherco continue &agrave; &ecirc;tre  fid&egrave;le &agrave; son id&eacute;al de progression et d\\\'&eacute;volution constante. Le nouveau  mod&egrave;les 2012 est l\\\'aboutissement d\\\'un cycle d\\\'innovation et de  r&eacute;novation d&eacute;but&eacute; il y a 3 ans avec l\\\'introduction d\\\'un nouveau cadre  pour le mod&egrave;le 2010, continu&eacute; l\\\'ann&eacute;e derni&egrave;re avec le nouveau moteur et  se poursuivant sur le mod&egrave;le 2012 avec de nombreuses innovations et  am&eacute;liorations techniques qui augmentent les performances et la gestion  globale de la moto dans toutes ses utilisations.</p>\r\n<p>En 2010 Sherco a &eacute;tonn&eacute; et r&eacute;volutionn&eacute; le monde du trial avec des  solutions techniques innovantes pour le placement des composants. La  validit&eacute; de ces changements a &eacute;t&eacute; confirm&eacute;e tr&egrave;s rapidement. En 2011 un  nouveau moteur a fait son apparition avec un design et un proc&eacute;d&eacute; de  fabrication totalement nouveaux. Maintenant l\\\'aboutissement du projet  avec les &eacute;volutions 2012 fournit au fan de trial de n\\\'importe quel  niveau, du professionnel au d&eacute;butant, une moto aboutie qui peut  affronter tous les d&eacute;fis sportifs.</p>\r\n<p>La nouvelle Sherco 2012 ne laissera personne indiff&eacute;rent. Sa ligne  compacte et harmonieuse prouve que Sherco reste une marque , en tra&ccedil;ant  le chemin &agrave; suivre, comme ainsi il l&acute;&eacute;tait dans le pass&eacute;. La nouvelle  esth&eacute;tique cache une r&eacute;vision profonde de la moto avec des nouveaut&eacute;s  importantes de la partie cycle. Ext&eacute;rieurement la plus visible, est la  nouvelle fourche Tech de diam&egrave;tre 39 mm et un d&eacute;battement de 165 mm. La  suspension arri&egrave;re est aussi compl&egrave;tement nouvelle avec un nouvel  amortisseur R16V repositionn&eacute; de nouveaux ancrages et de nouvelles  biellettes. Cette nouvelle configuration a &eacute;t&eacute; essay&eacute;e par Albert  Cabestany, tant en l\\\'indoor mondial qu\\\'en outdoor avec un rendement et  une fiabilit&eacute; excellents.</p>','art153-1-sherco-trial-2tps.jpg','','','','','','',5409.00,0.00,'0000-00-00',1),(154,0,'sh3',2,7,1,'SHERCO SE 50','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>la 50 enduro de Sherco ouvre les portes du tout terrain aux plus jeunes. <br />\r\nUn cadre robuste et agile combin&eacute; &agrave; un moteur &agrave; refroidissement liquide  vous permettront d\\\'explorer toutes vos envies hors du goudron.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"1\\\" border=\\\"1\\\">\r\n    <tbody>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"titre-fondgris-14\\\" colspan=\\\"2\\\">SE 50 - SP&Eacute;CIFICATIONS TECHNIQUES</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Moteur</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">2 temps</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindr&eacute;e</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">49,7 cc</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Al&eacute;sage et course</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">40,3 x 39 mm</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindre</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindre trait&eacute; Nikasil avec injection automatique d\\\'huile</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Refroidissement</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Liquide en circuit ferm&eacute; &agrave; circulation constante</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marrage</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Par kick</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Carburateur</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">&Oslash; 20 mm</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Echappement</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Tube et silencieux en acier</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Transmission</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Primaire &agrave; bo&icirc;tes &agrave; 6 vitesses s&eacute;quenti&egrave;les avec syst&egrave;me de pr&eacute;vention des faux points morts, secondaire &agrave; cha&icirc;ne</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Embrayage</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Multidisques &agrave; bain d\\\'huile</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Allumage</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Electronique 12v 85 w</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cadre</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Au Chrome-molybd&egrave;ne avec sous chassis d&eacute;montable</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">R&eacute;servoir</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Capacit&eacute; 7 L</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Freins</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">\r\n            <p>Hydrauliques  AJP. Disque avant flottant de 260  mm, disque arri&egrave;re de 180 mm</p>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Suspension av.</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Fourche hydraulique t&eacute;l&eacute;scopique &Atilde;&tilde; 37 mm</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension ar.</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Mono amortisseur ajustable en pr&eacute;compression du ressort</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Roue avant</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">1.60 x 21&quot;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Roue arri&egrave;re</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">2.15 x 18&quot;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Poids</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">83 kg</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Empattement</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">1 360 mm</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Garde au sol</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">330 mm</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"118\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hauteur de selle</td>\r\n            <td width=\\\"430\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">910 mm</td>\r\n        </tr>\r\n    </tbody>\r\n</table>','art154-1-sherco-se-50.jpg','art154-2-sherco-se-50.jpg','','','','','',2651.00,0.00,'0000-00-00',1),(240,0,'X10 500',1,4,3,'X10 500 ie Executive ABS ASR','<p>\r\n	L&rsquo;&eacute;volution du Scooter GT prend forme dans un style unique : une harmonie structur&eacute;e alternant concavit&eacute; et convexit&eacute; unie en une forme ondul&eacute;e in&eacute;dite soulign&eacute;e par un insert satin&eacute; qui parcourt la totalit&eacute; des flancs du X10. Ce style se retrouve &eacute;galement dans son syst&egrave;me d&rsquo;&eacute;clairage ; le plus avanc&eacute; dans le monde du scooter. L&rsquo;avant se distingue par un triple optique : deux paraboles &agrave; la surface complexe en guise de feux de code et un phare lenticulaire central puissant entour&eacute; d&rsquo;un faisceau lumineux &agrave; DEL rappelant la c&eacute;l&egrave;bre cravate Piaggio.<br />\r\n	L&rsquo;instrumentation est digne d&rsquo;un vaisseau amiral, elle est compos&eacute;e de deux amples cadrans analogiques &agrave; r&eacute;tro &eacute;clairage bleu et de 11 voyants, ainsi que d&rsquo;un &eacute;cran LCD 4&rsquo;&rsquo;. Les commandes au guidon r&eacute;tro &eacute;clair&eacute;es repr&eacute;sentent une nouveaut&eacute; absolue dans le monde du scooter et permettent une conduite plus s&ucirc;re, notamment la nuit. C&ocirc;t&eacute; praticit&eacute;, le coffre de selle peut recevoir deux casques int&eacute;graux pour le X10 125 et le X10 350, et un casque int&eacute;gral et un demi-jet pour le X10 500. Les vides poches quant &agrave; eux comportent une prise 12V ainsi qu&rsquo;une prise USB. Le r&eacute;glage de l&rsquo;amortisseur arri&egrave;re se fait &eacute;lectriquement depuis le tableau de bord afin d&rsquo;optimiser l&rsquo;assiette selon la charge du v&eacute;hicule (uniquement sur X10 500ie). La gamme moteur est la plus compl&egrave;te : de l&rsquo;accessible et vif 125 au puissant 500 en passant par l&rsquo;innovant 350 cm3 (2 cartographies moteur), toutes les motorisations disposes de 4 soupapes et de l&rsquo;injection &eacute;lectronique, pour des performances accrues et une consommation limit&eacute;e. Le syst&egrave;me ABS &agrave; trois canaux de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration accompagne le freinage pour faire du X10 le scooter le plus complet en la mati&egrave;re. Le X10 est le seul scooter de la cat&eacute;gorie &agrave; offrir le syst&egrave;me &laquo; Traction Control &raquo; ASR, pr&eacute;venant de tout risque de perte d&rsquo;adh&eacute;rence sur surfaces sensibles.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art240-1-x10-500-ie-executive-abs-asr.jpg','art240-2-x10-500-ie-executive-abs-asr.jpg','art240-3-x10-500-ie-executive-abs-asr.jpg','art240-4-x10-500-ie-executive-abs-asr.jpg','art240.pdf','','',7999.00,0.00,'0000-00-00',1),(31,0,'P5',4,0,0,'Pack 5 Casque/Antivol/huile/révision et Formation BSR','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Avec ce pack, vous repartirez avec votre scooter et le BSR en poche et&nbsp; vous disposerez donc aussi avec votre v&eacute;hicule de :</p>\r\n<p>- Un casque LS2</p>\r\n<p>- 1 Antivol</p>\r\n<p>- 1 bidon d\\\'huile 2T ou 4T</p>\r\n<p>- La main d\\\'oeuvre offerte pour la premi&egrave;re r&eacute;vision</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','','','','','','','',115.00,0.00,'0000-00-00',1),(32,0,'P6',4,0,0,'Pack 6 Formation BSR et Séances Tout-Terrain','<p>Pack 6 Formation BSR et S&eacute;ances Tout-Terrain</p>\r\n<p>Avec ce pack, vous repartirez avec votre scooter, le BSR en poche et une carte de 5 s&eacute;ances moto Tout-Terrain.</p>\r\n<p>&nbsp;www.ttevolution.com</p>\r\n<p>Nous vous proposerons des dates de sessions sur simple demande en magasin.</p>','','','','','','','',115.00,0.00,'0000-00-00',1),(33,0,'P7',4,0,0,'Pack 7 Casque/Antivol/huile/révision et Séances Moto Tout-Terrain','<p>Pack 7 Casque/Antivol/huile/r&eacute;vision et S&eacute;ances Moto Tout-Terrain</p>\r\n<p>Avec ce pack, vous repartirez avec votre scooter et une carte de 5 s&eacute;ances moto Tout-Terrain.</p>\r\n<p>&nbsp;www.ttevolution.com</p>\r\n<p>Et vous disposerez donc avec votre v&eacute;hicule de :</p>\r\n<p>- Un casque LS2</p>\r\n<p>- 1 Antivol</p>\r\n<p>- 1 bidon d\\\'huile 2T ou 4T</p>\r\n<p>- La main d\\\'oeuvre offerte pour la premi&egrave;re r&eacute;vision</p>','','','','','','','',95.00,0.00,'0000-00-00',1),(34,0,'Q1',3,1,1,'50 MAXXER homologué route','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Avec la gamme MAXXER, KYMCO n&#39;est pas en reste dans le segment<br />\r\n	des quads enfants.<br />\r\n	En effet, deux mod&egrave;les, le 50 MAXXER homologu&eacute; route et le 90 MAXXER homologu&eacute; route couvrent deux cat&eacute;gories d&#39;&acirc;ge et peuvent &eacute;galement int&eacute;resser les adultes sages...<br />\r\n	Le 50 MAXXER concernera principalement la tranche d&#39;&acirc;ge des 6-12 ans, il dispose de larges marche pieds, d&#39;un coupe-circuit et d&#39;un variateur en guise de transmission.</p>\r\n','art34-1-50-maxxer-homologue-route.jpg','art34-2-50-maxxer-homologue-route.jpg','art34-3-50-maxxer-homologue-route.jpg','art34-4-50-maxxer-homologue-route.jpg','','','',1699.00,0.00,'0000-00-00',1),(53,0,'10',1,2,1,'OVETTO 2T','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Scooter facile et fonctionnel</li>\r\n	<li>\r\n		Habillage compact et raffin&eacute; au look r&eacute;tro</li>\r\n	<li>\r\n		Nouveau tableau de bord &agrave; affichage LCD</li>\r\n	<li>\r\n		L&eacute;ger, maniable et facilement man&oelig;uvrable &agrave; l&#39;arr&ecirc;t</li>\r\n	<li>\r\n		Moteur deux-temps nerveux, fiable et performant</li>\r\n	<li>\r\n		D&eacute;marreur &eacute;lectrique et kick pour une mise en route facile</li>\r\n	<li>\r\n		Frein &agrave; disque &agrave; l&#39;avant pour un freinage puissant et endurant</li>\r\n	<li>\r\n		Faible hauteur de selle et centre de gravit&eacute; abaiss&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Large selle biplace pour un confort maximal</li>\r\n	<li>\r\n		Coffre sous la selle pour un casque int&eacute;gral</li>\r\n	<li>\r\n		Disponible en quatre couleurs</li>\r\n	<li>\r\n		Jantes 12&quot; &agrave; cinq b&acirc;tons en aluminium</li>\r\n	<li>\r\n		Consommation r&eacute;duite inf&eacute;rieure &agrave; 4L/100 kms.</li>\r\n</ul>\r\n<h2>\r\n	&nbsp;</h2>\r\n<h2>\r\n	Le plaisir au quotidien</h2>\r\n<p class=\\\"MsoNormal\\\" style=\\\"margin: 0pt;\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p class=\\\"MsoNormal\\\" style=\\\"margin: 0pt;\\\">\r\n	<span lang=\\\"FR\\\" xml:lang=\\\"FR\\\">R&eacute;f&eacute;rence de la cat&eacute;gorie des scooters 50cc urbains, le MBK OVETTO a &eacute;t&eacute; compl&egrave;tement relook&eacute; pour encore mieux r&eacute;pondre aux exigences de qualit&eacute; de la client&egrave;le urbaine.<br />\r\n	</span></p>\r\n<p class=\\\"MsoNormal\\\" style=\\\"margin: 0pt;\\\">\r\n	<span lang=\\\"FR\\\" xml:lang=\\\"FR\\\">Tout d&rsquo;abord, c&rsquo;est l&rsquo;ensemble des &eacute;l&eacute;ments de carrosserie qui ont &eacute;t&eacute; redessin&eacute;s pour donner l&rsquo;OVETTO une touche r&eacute;solument moderne. Un soin tout particulier &agrave; la qualit&eacute; d&rsquo;assemblage et de finition a &eacute;t&eacute; apport&eacute; pour faire de cet OVETTO une r&eacute;f&eacute;rence qualit&eacute; sur le march&eacute; 50cc.<br />\r\n	</span></p>\r\n<p class=\\\"MsoNormal\\\" style=\\\"margin: 0pt;\\\">\r\n	<span lang=\\\"FR\\\" xml:lang=\\\"FR\\\">Un tout nouveau tableau de bord 100% digital avec le compteur, jauge &agrave; essence, totalisateur partiel et montre, le tout illumin&eacute;<span>&nbsp;</span> d&rsquo;un superbe &eacute;clairage orange. La motorisation 2 temps r&eacute;pond aux normes antipollution EURO 2 et assure &agrave; l&rsquo;OVETTO d&rsquo;excellentes performances dynamiques.</span></p>\r\n<p class=\\\"MsoNormal\\\" style=\\\"margin: 0pt;\\\">\r\n	<span lang=\\\"FR\\\" xml:lang=\\\"FR\\\">&nbsp;</span></p>\r\n<p class=\\\"MsoNormal\\\" style=\\\"margin: 0pt;\\\">\r\n	<span lang=\\\"FR\\\" xml:lang=\\\"FR\\\">Le nouvel OVETTO a &eacute;t&eacute; sp&eacute;cialement d&eacute;velopp&eacute; pour allier la performance, confort s&eacute;curit&eacute;, le tout avec des crit&egrave;res de qualit&eacute; &eacute;lev&eacute;e.</span></p>\r\n','art53-1-ovetto-2t.jpg','art53-2-ovetto-2t.jpg','art53-3-ovetto-2t.jpg','art53-4-ovetto-2t.jpg','art53.pdf','catalogue MBK','',1799.00,0.00,'0000-00-00',1),(54,0,'11',1,2,1,'OVETTO 4T UBS','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Motorisation 4 temps &agrave; refroidissement liquide</li>\r\n	<li>\r\n		Consommation &lt; &agrave; 3l de carburant/100kms</li>\r\n	<li>\r\n		Silencieux, &eacute;conomique et facile d&rsquo;entretien</li>\r\n	<li>\r\n		Faible hauteur de selle &agrave; 790 mm</li>\r\n	<li>\r\n		Confortable avec une large selle biplace et des suspensions adapt&eacute;es pour 1 ou 2 passagers</li>\r\n	<li>\r\n		Puissant phare avant double optique</li>\r\n	<li>\r\n		Compteur 100% digital complet</li>\r\n	<li>\r\n		Grand coffre sous la selle</li>\r\n	<li>\r\n		Crochet porte paquet et plancher plat</li>\r\n</ul>\r\n<h2>\r\n	&nbsp;</h2>\r\n<h2>\r\n	C&rsquo;est d&eacute;j&agrave; demain.</h2>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	L&rsquo;OVETTO 4 Temps est un mod&egrave;le phare de la gamme 50cc, remarquable par son esth&eacute;tique et sa qualit&eacute; de finition, il est d&eacute;sormais proche de la perfection avec sa nouvelle motorisation quatre temps 3 soupapes, conforme aux futures Normes EU3. C&#39;est une vraie merveille de technologie au service de l&rsquo;&eacute;conomie et de la protection de l&rsquo;environnement.</p>\r\n<p>\r\n	Avec une consommation inf&eacute;rieure &agrave; 3l de carburant aux 100 kms, il est une r&eacute;f&eacute;rence en la mati&egrave;re. Ajouter &agrave; cela, un silence de fonctionnement &eacute;tonnant, aucune &eacute;mission de fum&eacute;es et un entretien r&eacute;duit, le nouvel OVETTO 4 Temps s&rsquo;affirme comme le scooter incontournable &agrave; l&rsquo;heure du choix d&rsquo;un scooter urbain.</p>\r\n<p>\r\n	L&rsquo;&eacute;quipement n&rsquo;est pas oubli&eacute; avec un compteur original 100% digital, un coffre de grande capacit&eacute; sous la selle, des reposes pieds passager et un crochet porte paquet associ&eacute; au plancher plat.</p>\r\n<p>\r\n	L&rsquo;OVETTO 4 Temps&nbsp;b&eacute;n&eacute;ficie &eacute;galement d&rsquo;une large gamme d&rsquo;accessoires d&rsquo;origine permettant de le rendre encore plus pratique, notamment avec les tops cases au coloris assortis.</p>\r\n<p>\r\n	OVETTO 4 temps : la nouvelle donne dans le monde du 50cc.</p>\r\n','art54-1-ovetto-4t-ubs.jpg','art54-2-ovetto-4t-ubs.jpg','art54-3-ovetto-4t-ubs.jpg','art54-4-ovetto-4t-ubs.jpg','art54.pdf','catalogue MBK','',2199.00,0.00,'0000-00-00',1),(241,0,'2014',1,2,1,'Nouveau Nitro 4tps','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	LES + PRODUIT NITRO</p>\r\n<p>\r\n	UN NITRO PUISSANCE 4 !</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Moteur 4 temps &agrave; refroidissement liquide de 49cc</li>\r\n	<li>\r\n		Ch&acirc;ssis sport pour une conduite pr&eacute;cise</li>\r\n	<li>\r\n		Jantes en alliage l&eacute;ger &eacute;quip&eacute;es de freins &agrave; disque 190 mm</li>\r\n	<li>\r\n		Coffre sous la selle pouvant loger un casque int&eacute;gral</li>\r\n	<li>\r\n		Selle biplace avec position sportive</li>\r\n	<li>\r\n		Tableau de bord LCD complet</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	Avec l&#39;arriv&eacute;e du nouveau Nitro 4, le choix est plus large que jamais.</p>\r\n<p>\r\n	Son moteur quatre temps &agrave; refroidissment liquide est un concentr&eacute; de punch tout en &eacute;tant &eacute;conomique. Le Nitro 4 pr&eacute;sente toutes les caract&eacute;ristiques qui ont fait le succ&egrave;s de ce mod&egrave;le : habillage &eacute;lanc&eacute;, jantes en aluminium et puissants freins &agrave; disques. Sans parler de son style tr&egrave;s tendance.</p>\r\n','art241-1-nouveua-nitro-4tps.jpg','art241-2-nouveua-nitro-4tps.jpg','art241-3-nouveua-nitro-4tps.jpg','art241-4-nouveua-nitro-4tps.jpg','art241.pdf','','Catalague',2499.00,0.00,'0000-00-00',1),(244,0,'2014 4',1,2,2,'EVOLIS 125 ABS','<p>\r\n	LES + PRODUIT EVOLIS 125 ABS</p>\r\n<p>\r\n	LE MAXISCOOTER FRAN&Ccedil;AIS !</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Syst&egrave;me ABS</li>\r\n	<li>\r\n		Un moteur &agrave; refroidissement liquide d&rsquo;une cylindr&eacute;e de 125 cm&sup3;, quatre temps &agrave; injection electronique</li>\r\n	<li>\r\n		Un cadre rigide pour une grande stabilit&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Un look sportif contemporain, une excellente maniabilit&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Une acc&eacute;l&eacute;ration fluide pour s&rsquo;extraire facilement des encombrements</li>\r\n	<li>\r\n		Une bo&icirc;te &agrave; gants &agrave; grand volume verrouillable dans le tablier</li>\r\n	<li>\r\n		Un vaste coffre sous la selle pouvant accueillir votre &eacute;quipement</li>\r\n	<li>\r\n		Un tableau de bord au design sportif et complet</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	M&eacute;lange de deux univers, l&#39;Evolis poss&egrave;de tous les avantages du scooter 125 cm&sup3; associ&eacute; &agrave; un niveau d&#39;&eacute;quipements et des prestations inspir&eacute;s de l&#39;automobile.</p>\r\n<p>\r\n	Les roues de 15 pouces &agrave; l&#39;avant et 14 pouces &agrave; l&#39;arri&egrave;re sont associ&eacute;es &agrave; un freinage ABS afin d&#39;offrir un comportemant routier aussi agile que rassurant dans toutes les conditions.</p>\r\n<p>\r\n	Le moteur quatre temps quatre soupapes &agrave; refroidissement liquide atteint un niveau de performance &eacute;tonnant.</p>\r\n<p>\r\n	La motorisation &eacute;conome en carburant et respectueuse de l&#39;environnement s&#39;ap- puie sur l&#39;injection &eacute;lectronique, offrant reprises et r&eacute;gularit&eacute; de fonctionnement.</p>\r\n<p>\r\n	L&#39;Evolis est l&#39;alternative parfaite &agrave; l&#39;automobile, le stress des embouteillages et du parking en moins. De nombreux accessoires sont disponibles selon vos besoins : pare-brise haut, top-case, dosseret passager....</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art244-1-evolis-125-abs.jpg','art244-2-evolis-125-abs.jpg','art244-3-evolis-125-abs.jpg','art244-4-evolis-125-abs.jpg','art244.pdf','','',4799.00,0.00,'0000-00-00',1),(60,0,'17',2,2,1,'X-POWER','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Bloc optique puissant inspir&eacute; des motos GP</li>\r\n	<li>\r\n		Instrumentation compl&egrave;te avec compte-tours analogique</li>\r\n	<li>\r\n		Roues aluminium 6 b&acirc;tons ; frein avant &agrave; disque de 280 mm et frein arri&egrave;re &agrave; disque de 220 mm</li>\r\n	<li>\r\n		Cadre p&eacute;rim&eacute;trique de type &laquo; comp&eacute;tition &raquo; pour conduite sportive.</li>\r\n	<li>\r\n		Moteur 50cm&sup3; &agrave; refroidissement liquide bo&icirc;te 6 vitesses</li>\r\n</ul>\r\n<h2>\r\n	Ma&icirc;tre de la route</h2>\r\n<p style=\\\"color: rgb(255, 0, 0);\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Agressif, nerveux et plein de caract&egrave;re, le X-Power a tout d&rsquo;une grande !. Con&ccedil;u et inspir&eacute; des motos de cylindr&eacute;es sup&eacute;rieures, le X-Power b&eacute;n&eacute;ficie du meilleur de la technologie moto, le tout adapt&eacute; sur un 50cm&sup3;.</p>\r\n<p>\r\n	&Eacute;quipement de type &laquo; racing &raquo; pour les amateurs : moteur muscl&eacute;, &agrave; refroidissement liquide, bo&icirc;te &agrave; six vitesses, cadre p&eacute;rim&eacute;trique, freins avant et arri&egrave;re &agrave; disque pour un freinage progressif et ma&icirc;tris&eacute;.</p>\r\n','art60-1-x-power.jpg','art60-2-x-power.jpg','art60-3-x-power.jpg','art60-4-x-power.jpg','art60.pdf','catalogue MBK','',2999.00,0.00,'0000-00-00',1),(232,0,'MXU 550 i EFX IRS 4x4 ',3,1,3,'MXU 550 i EFX IRS 4x4 ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	NOUVEAUX CHASSIS, NOUVELLES LIGNES, INJECTION... LE QUAD MASSIF &amp; SECURISANT.</p>\r\n<p>\r\n	Le nouveau MXU 550 EXi, bas&eacute; sur un tout nouveau ch&acirc;ssis plus large, est dot&eacute; d&#39;une puissante motorisation &agrave; injection.</p>\r\n<p>\r\n	R&eacute;solument agressif dans le d&eacute;sign, il n&#39;en oublie pas pour autant le confort, gr&acirc;ce &agrave; son kit passager, de nombreux rangements, des jantes aluminium, un treuil puissant, ainsi qu&#39;une boule d&#39;attelage, le tout de s&eacute;rie.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art232-1-mxu-550-i-ex-irs-4x4.jpg','art232-2-mxu-550-i-ex-irs-4x4.jpg','art232-3-mxu-550-i-ex-irs-4x4.jpg','art232-4-mxu-550-i-ex-irs-4x4.jpg','art232.pdf','','',8199.00,0.00,'0000-00-00',1),(195,0,'ssv3',3,1,3,'500 KYMCO UXV Injection','<p>&nbsp;</p>\r\n<h4 class=\\\"no-border-bottom\\\">500 KYMCO UXV Injection</h4>\r\n<p>Promeneur utilitaire<br />\r\nLe 500 UXV i b&eacute;n&eacute;ficie de l\\\'injection &eacute;lectronique<br />\r\nDeux si&egrave;ges baquet c&ocirc;te &agrave; c&ocirc;te et ceintures de s&eacute;curit&eacute;, arceau de  protection sup&eacute;rieur, large benne arri&egrave;re basculante (jusqu\\\'&agrave; 200 kg de  charge) et une ensemble volant/p&eacute;dales de frein et acc&eacute;l&eacute;rateur de type  automobile.<br />\r\nLa motorisation 4T &agrave; double arbre &agrave; cames refroidissement liquide du  quad 500 MXU 4x4, ch&acirc;ssis b&eacute;n&eacute;ficiant pour sa part de 4 roues motrices  (d&eacute;brayables et avec blocage de diff&eacute;rentiel avant) &agrave; suspensions  ind&eacute;pendantes et double triangulation.</p>','art195-1-500-kymco-uxv-injection.jpg','','','','','','',9999.00,0.00,'0000-00-00',1),(196,0,'A1',2,8,1,'Aprilia RX 50 ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div id=\\\"model_info\\\">\r\n	<h2>\r\n		RX 50</h2>\r\n	<div class=\\\"buttons\\\">\r\n		&nbsp;</div>\r\n	<br class=\\\"clear\\\" />\r\n	<div class=\\\"abstract\\\">\r\n		&nbsp;</div>\r\n	<div class=\\\"description\\\">\r\n		<p>\r\n			Avec les RX et SX, pour la premi&egrave;re fois au monde, Aprilia a os&eacute; briser un tabou en montant un moteur bicylindres sur une moto off road et supermotard. Un d&eacute;fi hardu, que seules les comp&eacute;tences techniques d&#39;un grand d&eacute;partement de recherche et d&eacute;veloppement pouvaient rendre possible et &agrave; la port&eacute;e de tous. Ne vous m&eacute;prenez pas sur le compte du petit moteur de 50 cc, les RX et SX sont de vraies motos, autant &agrave; leur aise sur le trajet domicile/&eacute;cole que sur les circuits les plus compliqu&eacute;s.</p>\r\n		<p>\r\n			<strong>CADRE</strong></p>\r\n		<p>\r\n			Le nouveau cadre p&eacute;rim&eacute;trique relie directement le tube de direction et le pivot de la fourche arri&egrave;re, comme le requi&egrave;rent justement les derni&egrave;res tendances du tout terrain. Il est compos&eacute; d&rsquo;un acier haute r&eacute;sistance pour mieux absorber les chocs de la conduite off road. Une synth&egrave;se de r&eacute;sistance et de l&eacute;g&egrave;ret&eacute; qui se marie bien avec les caract&eacute;ristique de la RX/SX 50.</p>\r\n		<p>\r\n			<strong>SUSPENSIONS</strong></p>\r\n		<p>\r\n			Les suspensions sont le v&eacute;ritable point fort de ces motos. La puissante fourche t&eacute;l&eacute;hydraulique Marzocchi a des plongeurs de 40 mm de diam&egrave;tre et offre un d&eacute;battement de 195 mm, ce qui est plus que suffisant pour absorber les chocs les plus durs. La fourche arri&egrave;re en acier &agrave; haute r&eacute;sistance fait mouvoir un amortisseur hydraulique &eacute;volu&eacute;. La roue arri&egrave;re a &eacute;galement un d&eacute;battement remarquable (180 mm) pour rendre les motos RX/SX 50 pr&ecirc;tes &agrave; tous les usages.</p>\r\n		<p>\r\n			<strong>FREINAGE</strong></p>\r\n		<p>\r\n			L&rsquo;imposant syst&egrave;me de freinage avant est surdimensionn&eacute; pour assurer des d&eacute;c&eacute;l&eacute;rations imm&eacute;diates et sures. Le disque ventil&eacute; en acier est de 260 mm pour l&#39;enduro RX et de 300 mm pour la motard SX, des diam&egrave;tres record pour cette cat&eacute;gorie. L&#39;&eacute;trier flottant est &agrave; double piston. Le circuit des freins arri&egrave;re est &eacute;galement tr&egrave;s efficace, gr&acirc;ce &agrave; un disque en acier inox de 180 mm de diam&egrave;tre et un &eacute;trier puissant &agrave; deux pistons oppos&eacute;s.</p>\r\n		<p>\r\n			<strong>ROUES</strong></p>\r\n		<p>\r\n			Les roues se distinguent &eacute;galement sur les petites off road Aprilia. La jante en aluminium offre &agrave; la fois une grande l&eacute;g&egrave;ret&eacute; et r&eacute;sistance quelle que soit le terrain. RX adopte une jante de 21&rdquo; &agrave; l&#39;avant et de 18&rdquo; &agrave; l&#39;arri&egrave;re, comme sur les motos de comp&eacute;tition. La SX, avec deux jantes de 17&rdquo; et des pneus larges, est en mesure de supporter la conduite en ville et une &quot;cavalcade&quot; entre les obstacles d&#39;un circuit.</p>\r\n		<p>\r\n			<strong>MOTEUR</strong></p>\r\n		<p>\r\n			Sur une partie cycle aussi raffin&eacute;e, seul un moteur de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration pouvait &ecirc;tre mont&eacute;. Le monocylindre &agrave; deux temps refroidi au liquide se caract&eacute;rise par une admission &agrave; lamelles. En exploitant les derni&egrave;res technologies &agrave; disposition, ce nouveau moteur offre de tr&egrave;s hautes performances pour sa cat&eacute;gorie, avec un poids de seulement 15 kg. La lubrification est &agrave; m&eacute;lange s&eacute;par&eacute;, avec une pompe volum&eacute;trique &agrave; d&eacute;bit variable. Le d&eacute;marrage est &agrave; &ldquo;kick starter&rdquo;, &agrave; p&eacute;dale. La bo&icirc;te compte six rapports permettant d&#39;exploiter au maximum les performances du moteur.</p>\r\n		<p>\r\n			Comme tous les v&eacute;hicules Aprilia, les RX et SX respectent l&#39;environnement : l&#39;&eacute;chappement est catalys&eacute; et observe les limites EURO 2, sans p&eacute;naliser pour autant les performances du moteur</p>\r\n	</div>\r\n</div>\r\n','art196-1-aprilia-rx-50.jpg','','','art196-4-aprilia-rx-50.jpg','','','',2989.00,0.00,'0000-00-00',1),(193,0,'ssv1',3,1,3,'KYMCO 500 UXV - GREEN LINE SERIE','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	KYMCO 500 UXV - GREEN LINE SERIE<br />\r\n	<br />\r\n	Cette nouvelle gamme ne serait pas compl&egrave;te sans ce 500 UXV, pour ceux qui veulent un baroudeur utilitaire en SSV.<br />\r\n	Le r&eacute;putation de ce SSV n&#39;est plus &agrave; faire, il constitue un atout de choix, pour tout ceux qui souhaitent pouvoir acc&eacute;der &agrave; tous les lieux tout en permettant un transport de charge gr&acirc;ce &agrave; sa benne spacieuse.<br />\r\n	Il permet en outre d&#39;&ecirc;tre accompagn&eacute; avec confort et s&eacute;curit&eacute;.</p>\r\n','art193-1-kymco-500-uxv-green-line-serie.jpg','','','','','','',8999.00,0.00,'0000-00-00',1),(181,0,'13',1,2,1,'BOOSTER 13P NAKED','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Les + Produit Booster 13 Naked</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div id=\\\"scootoverview-left\\\">\r\n	<ul>\r\n		<li>\r\n			Affichage et compteur 100 % digital</li>\r\n		<li>\r\n			Jantes 13&rdquo; en alliage aluminium</li>\r\n		<li>\r\n			Pneus taille basse de marque Pirelli</li>\r\n		<li>\r\n			Amortisseur arri&egrave;re &agrave; cartouche gaz</li>\r\n		<li>\r\n			Moteur 50cc fiable et puissant</li>\r\n	</ul>\r\n	<p>\r\n		&nbsp;</p>\r\n	<h2>\r\n		&Ccedil;a marque &agrave; vie</h2>\r\n	<p>\r\n		&nbsp;</p>\r\n	<p>\r\n		Facile de jouer les durs. Mais attention : le Booster Naked 13 pouces a du muscle ! Le dernier-n&eacute; de la gamme Booster poss&egrave;de une sp&eacute;cification qui ne vous laissera pas de glace : guidon type VTT&nbsp;&nbsp; anodis&eacute; titane, compteur digital, jantes de 13 pouces, amortisseur arri&egrave;re &agrave; gaz.<br />\r\n		<br />\r\n		Avec sa d&eacute;co chrom&eacute;e et son style sans compromis, le Booster Naked 13 pouces prouve que l&rsquo;on peut &ecirc;tre &agrave; la fois costaud et s&eacute;duisant. Il est certain que vous ne resterez pas insensible face &agrave; ce scooter. Bref, c&rsquo;est un scooter qui laisse son empreinte.&nbsp;</p>\r\n	<p>\r\n		&nbsp;</p>\r\n</div>\r\n','art181-1-booster-13p-naked.jpg','art181-2-booster-13p-naked.jpg','art181-3-booster-13p-naked.jpg','art181-4-booster-13p-naked.jpg','art181.pdf','','',2199.00,0.00,'0000-00-00',1),(246,0,'2014 6',1,2,3,'EVOLIS 400 ABS','<p>\r\n	LES + PRODUIT EVOLIS 400 ABS</p>\r\n<p>\r\n	LE MAXISCOOTER FRAN&Ccedil;AIS !</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Syst&egrave;me ABS</li>\r\n	<li>\r\n		Un moteur &agrave; refroidissement liquide d&rsquo;une cylindr&eacute;e de 400 cm&sup3;, quatre temps &agrave; injection electronique</li>\r\n	<li>\r\n		Un cadre rigide pour une grande stabilit&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Un look sportif contemporain, une excellente maniabilit&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Une acc&eacute;l&eacute;ration fluide pour s&rsquo;extraire facilement des encombrements</li>\r\n	<li>\r\n		Une bo&icirc;te &agrave; gants &agrave; grand volume verrouillable dans le tablier</li>\r\n	<li>\r\n		Un vaste coffre sous la selle pouvant accueillir votre &eacute;quipement</li>\r\n	<li>\r\n		Un tableau de bord au design sportif et complet</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	Dot&eacute; d&#39;un habillage dynamique et d&#39;un ch&acirc;ssis l&eacute;ger, ce scooter polyvalent et ultraperformant a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u pour vous offrir du plaisir &agrave; l&#39;&eacute;tat brut !</p>\r\n<p>\r\n	Son puissant moteur de 400 cm&sup3; et son ch&acirc;ssis l&eacute;ger procurent des performances sportives, caract&eacute;ris&eacute;es par une grande maniabilit&eacute; et une reprise rapide.</p>\r\n<p>\r\n	Longues distances, circulation en ville ou escapades le temps d&#39;un week-end : cet &eacute;l&eacute;gant maxi-scooter r&eacute;pond &agrave; tous vos besoins.</p>\r\n<p>\r\n	L&#39;espace sous la selle est suffisant pour contenir deux casques int&eacute;graux. &Eacute;quip&eacute; d&#39;un frein avant &agrave; double disque flottant, de feux avant et arri&egrave;re &agrave; LED et d&#39;un tableau de bord high-tech, ce scooter force l&#39;admiration.</p>\r\n<p>\r\n	Et gr&acirc;ce &agrave; son syst&egrave;me ABS, l&#39;Evolis 400 vous offre plus encore, se d&eacute;placer l&#39;esprit tranquille, en toute s&eacute;curit&eacute; !</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art246-1-evolis-400-abs.jpg','art246-2-evolis-400-abs.jpg','art246-3-evolis-400-abs.jpg','art246-4-evolis-400-abs.jpg','art246.pdf','','',6499.00,0.00,'0000-00-00',1),(67,0,'20',1,2,2,'FLAME X','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Moteur 4 temps 125cm&sup3; catalys&eacute; propre, silencieux et &eacute;conome</li>\r\n	<li>\r\n		Grandes jantes 12&rdquo; pour un plus grand confort</li>\r\n	<li>\r\n		Suspensions long d&eacute;battement</li>\r\n	<li>\r\n		Frein &agrave; disque avant de 220mm</li>\r\n	<li>\r\n		R&eacute;servoir essence de 7 litres</li>\r\n	<li>\r\n		Selle biplace avec poign&eacute;es de maintien &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re</li>\r\n	<li>\r\n		Tableau de bord de type automobile pour une grande facilit&eacute; de lecture</li>\r\n	<li>\r\n		Vaste coffre de 27 litres sous la selle pour un casque int&eacute;gral ou un grand sac</li>\r\n	<li>\r\n		Bo&icirc;te &agrave; gants verrouillable</li>\r\n	<li>\r\n		Bouchon de r&eacute;servoir int&eacute;gr&eacute;</li>\r\n</ul>\r\n<p style=\\\"color: rgb(0, 0, 0);\\\">\r\n	<span style=\\\"font-family: Univers-Condensed;\\\">Un scooter compact sp&eacute;cialement &eacute;tudie pour la ville en tenant compte de toutes les contraintes que cela g&eacute;n&egrave;re.</span></p>\r\n<p class=\\\"MsoNormal\\\" style=\\\"margin: 0cm 0cm 0pt;\\\">\r\n	<span style=\\\"font-family: Univers-Condensed;\\\">Un moteur 4 temps &agrave; injection &eacute;lectronique directe, propre et &eacute;conomique ainsi que deux amortisseurs arri&egrave;re donnent au FLAME X un grand confort de conduite.</span></p>\r\n<p class=\\\"MsoNormal\\\" style=\\\"margin: 0cm 0cm 0pt;\\\">\r\n	<span style=\\\"font-family: Univers-Condensed;\\\">Le compteur complet d&eacute;livre toutes les informations utiles et indique &eacute;galement les op&eacute;rations de maintenance &agrave; effectuer.</span></p>\r\n<p class=\\\"MsoNormal\\\" style=\\\"margin: 0cm 0cm 0pt;\\\">\r\n	<span style=\\\"font-family: Univers-Condensed;\\\">Le coffre sous la selle de 27 litres est capable d&rsquo;accueillir un casque ou un sac ; sans oublier les aspects s&eacute;curit&eacute; avec ses puissants phares avants et feux arri&egrave;res et son frein avant avec un disque de 220 mm.</span></p>\r\n','art67-1-flame-x.jpg','art67-2-flame-x.jpg','','','art67.pdf','gamme adulte','',2699.00,0.00,'0000-00-00',1),(242,0,'2014 2',1,2,2,'FLIPPER','<p>\r\n	LES + PRODUIT FLIPPER</p>\r\n<p>\r\n	L&#39;&Eacute;L&Eacute;GANCE URBAINE AU JUSTE PRIX</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Moteur 4 temps 114 cc &eacute;conomique et fiable</li>\r\n	<li>\r\n		Roues en alliage de 12 pouces pour une prise en main facile</li>\r\n	<li>\r\n		Faible hauteur de selle (755 mm) et ch&acirc;ssis compact</li>\r\n	<li>\r\n		Frein &agrave; disque de 180 mm &agrave; l&#39;avant</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	Au coeur du nouveau Flipper se loge un moteur monocylindre 4 temps de 114 cc con&ccedil;u pour produire une acc&eacute;l&eacute;ration nerveuse, tout en &eacute;tant extr&ecirc;mement efficace et &eacute;conomique.</p>\r\n<p>\r\n	Les dimensions compactes de son ch&acirc;ssis et son poids l&eacute;ger (le plus l&eacute;ger de la gamme 125 cc MBK avec seulement 98 kg) offrent une maniabilit&eacute; aussi facile que sur un 50 cc.</p>\r\n<p>\r\n	Les clignotants int&eacute;gr&eacute;s et la selle biplace lui donnent un c&ocirc;t&eacute; branch&eacute;, tandis que le phare, le tableau de bord et le feu arri&egrave;re de style &quot;n&eacute;o-classique&quot; compl&egrave;tent &eacute;l&eacute;gamment son &eacute;quipement.</p>\r\n<p>\r\n	Le car&eacute;nage joliment courb&eacute; du Flipper offre &agrave; l&#39;utilisateur une excellente protection contre le vent, ainsi qu&#39;une position de conduite agr&eacute;able. Tout y est !</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art242-1-flipper.jpg','art242-2-flipper.jpg','art242-3-flipper.jpg','art242-4-flipper.jpg','art242.pdf','','',2099.00,0.00,'0000-00-00',1),(243,0,'2014 3',1,2,2,'EVOLIS 125','<p>\r\n	LES + PRODUIT EVOLIS 125</p>\r\n<p>\r\n	LE MAXISCOOTER FRAN&Ccedil;AIS !</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Un moteur &agrave; refroidissement liquide d&rsquo;une cylindr&eacute;e de 125 cm&sup3;, quatre temps &agrave; injection electronique</li>\r\n	<li>\r\n		Un cadre rigide pour une grande stabilit&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Un look sportif contemporain, une excellente maniabilit&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Une acc&eacute;l&eacute;ration fluide pour s&rsquo;extraire facilement des encombrements</li>\r\n	<li>\r\n		Une bo&icirc;te &agrave; gants &agrave; grand volume verrouillable dans le tablier</li>\r\n	<li>\r\n		Un vaste coffre sous la selle pouvant accueillir votre &eacute;quipement</li>\r\n	<li>\r\n		Un tableau de bord au design sportif et complet</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	M&eacute;lange de deux univers, l&#39;Evolis poss&egrave;de tous les avantages du scooter 125 cm&sup3; associ&eacute; &agrave; un niveau d&#39;&eacute;quipements et des prestations inspir&eacute;s de l&#39;automobile.</p>\r\n<p>\r\n	Les roues de 15 pouces &agrave; l&#39;avant et 14 pouces &agrave; l&#39;arri&egrave;re sont associ&eacute;es &agrave; des freins puissants afin d&#39;offrir un comportemant routier aussi agile que rassurant dans toutes les conditions.</p>\r\n<p>\r\n	Le moteur quatre temps quatre soupapes &agrave; refroidissement liquide atteint un niveau de performance &eacute;tonnant.</p>\r\n<p>\r\n	La motorisation &eacute;conome en carburant et respectueuse de l&#39;environnement s&#39;appuie sur l&#39;injection &eacute;lectronique, offrant reprises et r&eacute;gularit&eacute; de fonctionnement.</p>\r\n<p>\r\n	L&#39;Evolis est l&#39;alternative parfaite &agrave; l&#39;automobile, le stress des embouteillages et du parking en moins. De nombreux accessoires sont disponibles selon vos besoins : pare-brise haut, top-case, dosseret passager....</p>\r\n','art243-1-evolis-125.jpg','art243-2-evolis-125.jpg','art243-3-evolis-125.jpg','art243-4-evolis-125.jpg','art243.pdf','','',4399.00,0.00,'0000-00-00',1),(235,0,'250 mbk',1,2,3,'SKYCRUISER 250 ABS','<p>\r\n	LE MAXISCOOTER FRAN&Ccedil;AIS !</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Syst&egrave;me ABS</li>\r\n	<li>\r\n		Un moteur &agrave; refroidissement liquide d&rsquo;une cylindr&eacute;e de 250 cc, quatre temps &agrave; injection electronique, deux soupapes</li>\r\n	<li>\r\n		Un cadre rigide pour une grande stabilit&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Un look sportif contemporain, une excellente maniabilit&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Une acc&eacute;l&eacute;ration fluide pour s&rsquo;extraire facilement des encombrements</li>\r\n	<li>\r\n		Une bo&icirc;te &agrave; gants &agrave; grand volume verrouillable dans le tablier</li>\r\n	<li>\r\n		Un vaste coffre sous la selle pouvant accueillir votre &eacute;quipement</li>\r\n	<li>\r\n		Un tableau de bord au design sportif et complet</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Chaque composant du nouveau Skycruiser 250 a &eacute;t&eacute; m&eacute;ticuleusement &eacute;tudi&eacute; pour le confort du conducteur et de son passager. Avec un acc&egrave;s au sol tr&egrave;s ais&eacute;, les d&eacute;placements citadins sont synonymes de praticit&eacute; et de plaisir, que ce soit pour vous rendre au travail ou pour vos loisirs ; gr&acirc;ce &agrave; un moteur d&rsquo;une cylindr&eacute; de 250cc, quatre temps &agrave; injection &eacute;lectronique, deux soupapes &agrave; refroidissement liquide.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Son cadre est suspendu &agrave; un double amortisseur, r&eacute;glable en 4 positions et une fourche t&eacute;lescopique &agrave; long d&eacute;battement. Ses roues de 15 pouces &agrave; l&rsquo;avant et 14 &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re mordent &agrave; la route alors que son syt&egrave;me ABS &eacute;quip&eacute; de disque de 267 mm &agrave; l&rsquo;avant et 245 mm &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re fournissent un freinage fiable et puissant en toute s&eacute;curit&eacute;.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	La grille protectrice avant faite d&rsquo;une seule pi&egrave;ce a rendu possible l&rsquo;int&eacute;gration d&rsquo;un tableau de bord sophistiqu&eacute; et particuli&egrave;rement complet, inspir&eacute; des plus luxueuses voitures de sport. Il est &eacute;quip&eacute; d&rsquo;une instrumentation &agrave; la fois analogique et digitale. Une grande bulle et son car&eacute;nage avant assurent une protection exemplaire contre les intemp&eacute;ries.</p>\r\n<p>\r\n	Notez aussi l&rsquo;espace suppl&eacute;mentaire pour les pieds du conducteur pour un confort accru.</p>\r\n','art235-1-skycruiser-250-abs.jpg','art235-2-skycruiser-250-abs.jpg','art235-3-skycruiser-250-abs.jpg','art235-4-skycruiser-250-abs.jpg','art235.pdf','','',5499.00,4999.00,'0000-00-00',1),(183,0,'sky abs',1,2,2,'SKYCRUISER 125 ABS','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div id=\\\"scootoverview-left\\\">\r\n	<h2>\r\n		Les + Produit Skycruiser 125 ABS</h2>\r\n	<ul>\r\n		<li>\r\n			SYSTEME ABS</li>\r\n		<li>\r\n			Coffre pratique pour deux casques int&eacute;graux</li>\r\n		<li>\r\n			S&eacute;curit&eacute; active avec immobilisateur &eacute;lectronique avec clef cod&eacute;e</li>\r\n		<li>\r\n			Carrosserie a&eacute;rodynamique avec clignotants int&eacute;gr&eacute;s et phares puissants</li>\r\n		<li>\r\n			Con&ccedil;u pour le confort et la s&eacute;curit&eacute; &agrave; une vitesse &eacute;lev&eacute;e m&ecirc;me avec un passager</li>\r\n		<li>\r\n			Moteur 4 temps 125cm&sup3; puissant, &agrave; refroidissement liquide avec technologie multi-soupapes et transmission enti&egrave;rement automatique</li>\r\n		<li>\r\n			Gamme d&rsquo;accessoires d&rsquo;origine dont un large pare-brise et un grand top case</li>\r\n		<li>\r\n			Faible hauteur de selle de 785 mm pour un acc&egrave;s ais&eacute; pour tous les conducteurs et un contr&ocirc;le accru &agrave; faible vitesse</li>\r\n		<li>\r\n			Roues avant grand diam&egrave;tre pour une meilleure stabilit&eacute; et des man&oelig;uvres facilit&eacute;es</li>\r\n	</ul>\r\n</div>\r\n<div id=\\\"scootoverview-middle\\\">\r\n	Le Skycruiser a une allure valorisante et sportive, car il sait comment tirer son &eacute;pingle du jeu dans la cohue urbaine.Et les apparences ne sont pas trompeuses &ndash; le design d&rsquo;inspiration sportive des carrosseries, redessin&eacute;es, cache un moteur 4 temps de 125 cc &agrave; injection et refroidissement liquide qui offre la nervosit&eacute; dont vous avez pr&eacute;cis&eacute;ment besoin en ville et une faible consommation d&#39;essence.<br />\r\n	<br />\r\n	Le Skycruiser se distingue par une puissance disponible et de bonnes acc&eacute;l&eacute;rations qui vous donnent syst&eacute;matiquement une longueur d&rsquo;avance. Tout aussi importante : l&rsquo;ergonomie corrig&eacute;e du Skycruiser offre une position de conduite confortable et permet d&rsquo;exploiter au maximum la nervosit&eacute; du moteur et le comportement s&ucirc;r en virages.Le design du nouveau repose-pied am&eacute;liore le confort sur longs trajets et le nouveau car&eacute;nage monobloc garantit une excellente protection contre les intemp&eacute;ries.Le nouveau car&eacute;nage abrite un tableau de bord luxueux, plus grand et am&eacute;lior&eacute;, inspir&eacute; de l&rsquo;univers automobile.Le r&eacute;tro&eacute;clairage rouge facilite la lecture des instruments analogiques et num&eacute;riques, de jour comme de nuit.<br />\r\n	<br />\r\n	Le Skycruiser 125 fait entrer le confort et l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance, les performances et la fonctionnalit&eacute; dans une nouvelle dimension. Pour toujours plus de s&eacute;curit&eacute;, le Skycruiser 125cc est aujourd&#39;hui disponible en version ABS. L&rsquo;arriv&eacute;e de ce nouveau mill&eacute;sime MBK est pr&eacute;vue pour Octobre 2010. Cette version &eacute;quip&eacute;e de l&#39;Anti Blocage System (ABS) permet au Skycruiser 125cc d&eacute;j&agrave; tr&egrave;s bien not&eacute; de devenir encore plus s&eacute;curisant.&nbsp;L&#39;A.B.S r&eacute;duit consid&eacute;rablement les risques de chute et rassure le conducteur en toutes circonstances.</div>\r\n','art183-1-skycruiser-125-abs.jpg','art183-2-skycruiser-125-abs.jpg','art183-3-skycruiser-125-abs.jpg','art183-4-skycruiser-125-abs.jpg','art183.pdf','','',4699.00,4299.00,'0000-00-00',1),(182,0,'5',1,2,2,'OCEO 125','<p>\r\n	Les + Produit Oceo</p>\r\n<div id=\\\"scootoverview-left\\\">\r\n	<ul>\r\n		<li>\r\n			Nouveau scooter &agrave; grandes roues polyvalent</li>\r\n		<li>\r\n			Moteur simple &agrave; arbre &agrave; cames en t&ecirc;te 4 temps de 125 cm&sup3; &agrave; refroidissement liquide</li>\r\n		<li>\r\n			Grandes roues 16 pouces munies de nouveaux pneus pour une grande adh&eacute;rence et durabilit&eacute;</li>\r\n		<li>\r\n			Suspension arri&egrave;re &agrave; mono amortisseur progressif</li>\r\n		<li>\r\n			Syst&egrave;me de freinage int&eacute;gral</li>\r\n		<li>\r\n			Frein &agrave; disque avant de 267 mm et frein &agrave; tambour arri&egrave;re de 150 mm</li>\r\n		<li>\r\n			Repose-pieds plat - le plus grand de sa cat&eacute;gorie</li>\r\n		<li>\r\n			Repose-pieds plat - le plus grand de sa cat&eacute;gorie</li>\r\n		<li>\r\n			Fourche avant rigide avec suspension &agrave; grand d&eacute;battement</li>\r\n		<li>\r\n			Design &eacute;pur&eacute;</li>\r\n		<li>\r\n			Tableau de bord LCD complet</li>\r\n		<li>\r\n			Phare &agrave; double optique</li>\r\n		<li>\r\n			Feu arri&egrave;re &agrave; LEDs</li>\r\n		<li>\r\n			Porte-bagages arri&egrave;re et dispositif d&#39;accroche sur le panneau avant</li>\r\n	</ul>\r\n	<div id=\\\"scootoverview-middle\\\">\r\n		<h2>\r\n			Acc&eacute;l&eacute;ration lin&eacute;aire et conduite maniable</h2>\r\n		<p>\r\n			L&#39;Oceo est un nouveau scooter &agrave; grandes roues extr&ecirc;mement bien &eacute;tudi&eacute; pour la circulation urbaine. Avec un centre de gravit&eacute; particuli&egrave;rement bas et un design tr&egrave;s compact, il se conduit donc tr&egrave;s facilement. Son moteur de 125&nbsp;cm&sup3; &agrave; injection &eacute;lectronique en fait un scooter de ville id&eacute;al particuli&egrave;rement confortable sur les routes pav&eacute;es.</p>\r\n		<p>\r\n			Gr&acirc;ce &agrave; un moteur &agrave; faibles vibrations et une suspension &agrave; mono amortisseur progressif tr&egrave;s r&eacute;actif, l&#39;Oceo est aussi facile &agrave; garer gr&acirc;ce &agrave; un faible encombrement. Il est, &eacute;galement, dot&eacute; du syst&egrave;me de freinage int&eacute;gral, s&ucirc;r et fiable.</p>\r\n		<p>\r\n			Ses roues avant et arri&egrave;re de 16&nbsp;pouces assurent une conduite stable et confortable. Elles sont munies de pneus &laquo;&nbsp;new design&nbsp;&raquo; qui offrent une tr&egrave;s bonne tenue de route avec une grande r&eacute;sistance &agrave; l&#39;usure. Enfin, les roues &agrave; 5&nbsp;b&acirc;tons contribuent &agrave; accentuer son aspect l&eacute;ger et &eacute;l&eacute;gant.</p>\r\n		<p>\r\n			<strong>Un nouveau moteur sp&eacute;cialement adapt&eacute; aux grandes roues avec le syst&egrave;me anti-vibrations</strong><br />\r\n			Une toute nouvelle motrice 4 soupape monocylindre simple &agrave; arbre &agrave; cames en t&ecirc;te &agrave; refroidissement liquide, dot&eacute;e d&#39;une transmission &agrave; variation continue.</p>\r\n		<p>\r\n			Le syst&egrave;me anti-vibrations garantit des trajets quotidiens agr&eacute;ables et sans soucis. La combinaison cadre, suspension et support du moteur assure une performance exceptionnelle sur les surfaces in&eacute;gales et offre le type de conduite r&eacute;active et agile g&eacute;n&eacute;ralement associ&eacute;e &agrave; celui des motos.</p>\r\n		<p>\r\n			Plusieurs technologies de r&eacute;duction des vibrations de pointe ont &eacute;t&eacute; incorpor&eacute;es au moteur, y compris l&#39;utilisation d&#39;un piston en aluminium forg&eacute;, de cylindres enduits de c&eacute;ramique et d&#39;un balancier &agrave; axe unique. Ensemble, ces techniques contribuent &agrave; r&eacute;duire consid&eacute;rablement les frottements du moteur, augmentant ainsi sa durabilit&eacute; et qui ont permis de fixer ce dernier au ch&acirc;ssis &agrave; l&#39;aide d&#39;un support &agrave; pivot progressif. Ce support cr&eacute;e un lien essentiel entre le moteur et le ch&acirc;ssis, &agrave; la base de la performance lin&eacute;aire de l&#39;Oceo. Le syst&egrave;me d&#39;injection &eacute;lectronique ultra efficace et la nouvelle cartographie des commandes contribuent quant &agrave; eux, &agrave; produire une acc&eacute;l&eacute;ration progressive et rapide.La r&eacute;duction des vibrations apporte un confort accru de conduite.&nbsp;<br />\r\n			<br />\r\n			L&#39;Oceo est &eacute;quip&eacute; d&#39;une suspension arri&egrave;re &agrave; mono amortisseur progressif, qui amortit en souplesse les irr&eacute;gularit&eacute;s du bitume.</p>\r\n	</div>\r\n</div>\r\n','art182-1-oceo-125.jpg','art182-2-oceo-125.jpg','art182-3-oceo-125.jpg','art182-4-oceo-125.jpg','art182.pdf','','',2999.00,0.00,'0000-00-00',1),(82,0,'K10',1,1,1,'50 LIKE 4tps 12p','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 1915 x 690 x 1115</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 101 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type Monocylindre 4 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Air</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission Automatique</li>\r\n	<li>\r\n		&agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 50 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 2.2 / 8500</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min)</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque AR : Tambour</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 120/70-12</li>\r\n	<li>\r\n		AR : 130/70-12</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	La descendance de la famille Kymco n&eacute;o-r&eacute;tro initi&eacute;e en 2008 avec les Sento 50 et 100 cm&sup3;, est d&eacute;finitivement assur&eacute;e avec l&#39;introduction des mod&egrave;les Like. Esth&eacute;tique intemporelle, esprit Dolce Vita, technologie largement &eacute;prouv&eacute;e, en fait le cocktail id&eacute;al pour<br />\r\n	les scoot&eacute;ristes de la premi&egrave;re heure.</p>\r\n','art82-1-50-like-4tps-12p.jpg','art82-2-50-like-12-4t-euro-ii.jpg','art82-3-50-like-12.jpg','art82-4-50-like-12-4t-euro-ii.jpg','art82.pdf','','',1499.00,0.00,'0000-00-00',1),(71,0,'Q14',3,1,3,'500 KYMCO UXV 4X4 SSV','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	D&#39;un look rappelant le design des quads Kymco, le KYMCO 500 UXV est le premier SSV de la marque.<br />\r\n	Dot&eacute; du monocylindre 4 temps de 498,5 cm3 &agrave; double arbre &agrave; cames en t&ecirc;te, la m&ecirc;me motorisation volontaire et fiable du 500 MXU.<br />\r\n	Le KYMCO UXV 500 b&eacute;n&eacute;ficie &eacute;galement de la gamme courte ou longue et de la marche arri&egrave;re, de suspensions ind&eacute;pendantes et des quatre roues motrices d&eacute;brayables avec blocage du diff&eacute;rentiel avant, afin de vous offrir encore plus de confort.<br />\r\n	Confort et bien-&ecirc;tre &eacute;galement agr&eacute;ment&eacute; par le poste de pilotage complet o&ugrave; tout est &agrave; port&eacute;e de main.<br />\r\n	La benne est basculante et peut accueillir jusqu&#39;&agrave; 200 kg de charge.</p>\r\n','art71-1-500-kymco-uxv-4x4-ssv.jpg','art71-2-500-kymco-uxv-4x4-ssv.jpg','art71-3-500-kymco-uxv-4x4-ssv.jpg','art71-4-500-kymco-uxv-4x4-ssv.jpg','art71.pdf','fiche technique','',8999.00,0.00,'0000-00-00',1),(72,0,'PIA1',1,4,1,'ZIP 50','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"box2\\\">\r\n	<div class=\\\"boxscroll\\\">\r\n		<p>\r\n			<img alt=\\\"\\\" border=\\\"0\\\" src=\\\"http://www.fr.piaggio.com/media/zip502t.gif\\\" /></p>\r\n		<p>\r\n			Equip&eacute; du performant moteur 2 temps Piaggio Hi-PER2, le ZIP 50 2T est particuli&egrave;rement vif pour un plaisir de conduite unique. Homologu&eacute; Euro 2, le Zip 50 2T respecte les normes environnementales les plus strictes.</p>\r\n	</div>\r\n</div>\r\n','art72-1-zip-50.jpg','art72-2-zip-50.jpg','art72-3-zip-50.jpg','art72-4-zip-50.jpg','art72.pdf','piaggio','',1199.00,0.00,'0000-00-00',1),(152,0,'sh1',2,7,2,'SHERCO TRIAL ST 125 R','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>LA MOTO DES CHAMPIONS DE DEMAIN</p>\r\n<p>Conscient  de  l\\\'importance de la cat&eacute;gorie de base dans une carri&egrave;re sportive, Sherco a   cr&eacute;e &agrave; partir de la ST125 de trial une &eacute;volution &quot;Racing&quot; qui   transforme le plus Petit mod&egrave;le de la gamme Sherco en une machine de  course aux  prestations de haut niveau et pr&ecirc;te &agrave; affronter les  comp&eacute;titions les plus  exigeantes.</p>\r\n<p>Bas&eacute;e  sur une partie cycle identique &agrave; celle de ses grandes soeurs,  la seule  diff&eacute;rence visible est la taille du cylindre, plus Petit sur  la 125cc</p>\r\n<p>C\\\'est  pr&eacute;cis&eacute;ment le moteur qui re&ccedil;oit les changements les plus importants.<br />\r\nCette  version Racing voit l\\\'adoption d\\\'un carburateur Keihin accompagn&eacute;  de petites  modifications du cylindre, du tube d\\\'admission de  l\\\'embrayage et du s&eacute;lecteur.  Toutes ces modification transforment le  petit 125cc en un moteur de comp&eacute;tition  capable d\\\'affronter tous les  obstacles.</p>\r\n<p>La  St125R re&ccedil;oit aussi le nouvel amortisseur R16V, le nouveau kit de  freinage  Formula sp&eacute;cialement d&eacute;velopp&eacute; par Sherco ces derniers mois.</p>\r\n<p>Toutes  ces am&eacute;liorations font de la Sherco ST125R &quot;la&quot; moto de trial pour  les plus jeunes.</p>','art152-1-sherco-trial-st-125-r.jpg','art152-2-sherco-trial-st-125-r.jpg','art152-3-sherco-trial-st-125-r.jpg','art152-4-sherco-trial-st-125-r.jpg','','','',5599.00,0.00,'0000-00-00',1),(73,0,'K1',1,1,1,'50 AGILITY 50 MMC 10','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 1830 x 690 x 1070</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 84 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type Monocylindre 4 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Air</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission Automatique</li>\r\n	<li>\r\n		&agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 49.9 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 2.4 / 8500</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min) 3.2 / 7000</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque AR : Tambour</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 90/90-10 AR : 900/90-10</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	50 Agility MMC 10 pouces (10&rsquo;&rsquo;) &eacute;conomique dans ses consommations et dans son prix.<br />\r\n	Un style, une r&eacute;f&eacute;rence.<br />\r\n	Ce nouveau produit de la gamme Agility se pr&eacute;sente comme un v&eacute;hicule robuste et &agrave; usages multiples, destin&eacute; &agrave; un public jeune et dynamique.<br />\r\n	Brillante motorisation 50 cc 4 temps, consommations inf&eacute;rieures &agrave; 2,4 litres. Refroidissement &agrave; air, frein avant diam&egrave;tre 180 mm &agrave; commande hydraulique. Nouvelles jantes alu en 10&quot; qui lui conf&egrave;rent une exceptionnelle maniabilit&eacute; et une assise parfaite m&ecirc;me pour les conducteurs les plus petits.<br />\r\n	Grande capacit&eacute; de chargement et de rangement.<br />\r\n	Une nouvelle r&eacute;f&eacute;rence pour poursuivre la saga Agility avec force !</p>\r\n','art73-1-50-agility-50-mmc-10.jpg','art73-2-50-agility-50-mmc-10.jpg','art73-3-50-agility-50-mmc-10-4t.jpg','art73-4-50-agility-50-mmc-10-4t.jpg','','','',1099.00,0.00,'0000-00-00',1),(74,0,'K2',1,1,1,'50 AGILITY CITY 16','<p>&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n    <li>Dimensions L/l/H (mm) 2045 x 725 x 1240</li>\r\n    <li>Poids 107 Kg</li>\r\n    <li>Type Monocylindre 2 temps</li>\r\n    <li>Refroidissement Air</li>\r\n    <li>Transmission Automatique</li>\r\n    <li>&agrave; variation continue</li>\r\n    <li>Cylindr&eacute;e 49.5 cm3</li>\r\n    <li>Puissance (kW / tr/min) 3.3 / 7500</li>\r\n    <li>Couple maxi (Nm / tr/min) 4.9 / 7000</li>\r\n    <li>Type de frein AV : Disque</li>\r\n    <li>AR : Tambour</li>\r\n    <li>Pneus AV/AR AV : 100/80-16</li>\r\n    <li>AR : 120/80-16</li>\r\n</ul>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Une orientation compl&egrave;tement urbaine. <br />\r\nLe 50 Agility City 2T r&eacute;interpr&egrave;te les concepts de la pratique du scooter, gr&acirc;ce &agrave; son style et &agrave; la philosophie Agility. Avec un nouveau moteur 2T des plus performants, qui se marie &agrave; merveille &agrave; son caract&egrave;re vif, des roues de 16&ldquo;, frein &agrave; disque avant, un couple et une puissance augment&eacute;s, vous obtenez plus de performance et de confort. L\\\'instrumentation de bord est des plus &eacute;l&eacute;gantes. <br />\r\nUn Agility malin disposant d&rsquo;une prise en main ais&eacute;e avec une s&eacute;curit&eacute; accrue !<br />\r\nGr&acirc;ce &agrave; l&rsquo;Agilit&eacute; de ce scooter, la ville vous appartient !</p>','art74-1-50-agility-city-16.jpg','art74-2-50-agility-city-16.jpg','art74-3-50-agility-city-16.jpg','','art74.pdf','','',1399.00,0.00,'0000-00-00',1),(75,0,'K3',1,1,1,'50 AGILITY CITY 16 4TPS EURO II','<p>&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n    <li>Dimensions L/l/H (mm) 2045 x 740 x 1240</li>\r\n    <li>Poids 108 Kg</li>\r\n    <li>Type Monocylindre 4 temps</li>\r\n    <li>Refroidissement Air</li>\r\n    <li>Transmission Automatique</li>\r\n    <li>&agrave; variation continue</li>\r\n    <li>Cylindr&eacute;e 49.4 cm3</li>\r\n    <li>Puissance (kW / tr/min) 2.4 / 7500</li>\r\n    <li>Couple maxi (Nm / tr/min) 3.5 / 7000</li>\r\n    <li>Type de frein AV : Disque</li>\r\n    <li>AR : Tambour</li>\r\n    <li>Pneus AV/AR AV : 100/80-16</li>\r\n    <li>AR : 120/80-16</li>\r\n</ul>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Tout en conservant les qualit&eacute;s inh&eacute;rentes de l\\\'Agility, la version City propose des roues de 16 pouces, des freins &agrave; disque avant et arri&egrave;re (pour le 125 cm3) et une suspension &agrave; double amortisseur. <br />\r\nEn plus d\\\'une instrumentation moderne et &eacute;l&eacute;gante, l\\\'Agility City vous offre une selle accueillante et confortable.</p>','art75-1-50-agility-city-16-4t.jpg','art75-2-50-agility-city-16-4t.jpg','art75-3-50-agility-city-16-4t.jpg','art75-4-50-agility-city-16-4t.jpg','art75.pdf','','',1359.00,0.00,'0000-00-00',1),(76,0,'K4',1,1,1,'50 AGILITY MMC 12','<p>\r\n	Le v&eacute;hicule phare de la gamme 50cc s&rsquo;offre en 2014 un nouveau look, aux couleurs<br />\r\n	dynamiques. &Eacute;quip&eacute;, &eacute;cologique et &eacute;conomique, il ne cessera de vous surprendre.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&bull; Nouveau coloris, nouveaux kits d&eacute;co<br />\r\n	&bull; Les jantes 12&rsquo;&rsquo; aluminium et le frein &agrave; disque<br />\r\n	160 mm &agrave; l&rsquo;avant permettent une agilit&eacute; en toute s&eacute;curit&eacute;.<br />\r\n	&bull; Selle double, possibilit&eacute; de relever la partie arri&egrave;re</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 1830 x 690 x 1070</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 86 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type Monocylindre 4 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Air</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission Automatique &agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 49.5 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 2.4 / 8500</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min) 3.2 / 7000</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Tambour AR : Tambour</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 90/90-10 AR : 90/90-10</li>\r\n</ul>\r\n','art76-1-50-agility-mmc-12.jpg','','','','art76.pdf','','',1199.00,0.00,'0000-00-00',1),(262,0,'YCF1',2,0,1,'YCF URBAN 50','<p>\r\n	URBAN 50CC : 1699 &euro;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Caract&eacute;ristiques techniques :</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Longueur : 1765mm.<br />\r\n	Hauteur : 990mm.<br />\r\n	Largeur : 750mm.<br />\r\n	Hauteur de selle : 755mm.<br />\r\n	Poids en marche : 85 kg environ.<br />\r\n	Moteur : 50cc 4T et boite 4 vitesses<br />\r\n	Alimentation : carbu en 50<br />\r\n	Puissance : 2kw en 50<br />\r\n	Embrayage manuel au guidon.<br />\r\n	Nombre de places assises : 2.<br />\r\n	D&eacute;marrage : &eacute;lectrique.<br />\r\n	Pneus av/ar : 130/70-12.<br />\r\n	Frein av/ar : disque hydraulique.<br />\r\n	Suspension av/ar : fourche hydraulique UPSD/mono amortisseur.<br />\r\n	Capacit&eacute; r&eacute;servoir : 5 litres.<br />\r\n	Coloris : Noir/Noir mat ou Noir/Vert.</p>\r\n','art262-1-ycf-urban-50.jpg','art262-2-ycf-urban-50.jpg','art262-3-ycf-urban-50.jpg','art262-4-ycf-urban-50.jpg','','','',1699.00,0.00,'0000-00-00',1),(79,0,'K7',1,1,1,'50 AGILITY NAKED RENOUVO 2T','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h4 class=\\\"no-border-bottom\\\">\r\n	50 AGILITY NAKED&nbsp; 2T</h4>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Ce v&eacute;hicule r&eacute;solument d&eacute;di&eacute; aux jeunes ne manquera pas d&rsquo;impressionner de par son design et ses performances, appuy&eacute; de nouveaux coloris et bas de caisse peints. Sillonez la ville avec style !</p>\r\n<p>\r\n	&bull; Nouveaux stickers et bas de caisse au m&ecirc;me ton que les jantes.<br />\r\n	&bull; Guidon naked.<br />\r\n	&bull; &Eacute;chappement homologu&eacute; type serpent, disponible en accessoire exclusif KYMCO, d&eacute;velopp&eacute; avec CRD.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 1940 x 685 x 1130</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 95 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type Monocylindre 2 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Air</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission Automatique</li>\r\n	<li>\r\n		&agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 50 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 3.3 / 6000</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min) 4.9 / 6000</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque</li>\r\n	<li>\r\n		AR : Tambour</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 120/70-12</li>\r\n	<li>\r\n		AR : 130/70-12</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art79-1-50-agility-naked-renouvo-2t.jpg','art79-2-50-agility-naked-renouvo-2t.jpg','art79-3-50-agility-naked-renouvo-2t.gif','','art79.pdf','','',1379.00,0.00,'0000-00-00',1),(80,0,'K8',1,1,1,'50 DINK 12','<p>&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n    <li>Dimensions L/l/H (mm) 2020 x 773 x 1275</li>\r\n    <li>Poids 113 Kg</li>\r\n    <li>Type Monocylindre 4 temps</li>\r\n    <li>Refroidissement Air</li>\r\n    <li>Transmission Automatique</li>\r\n    <li>&agrave; variation continue</li>\r\n    <li>Cylindr&eacute;e 49.0 cm3</li>\r\n    <li>Puissance (kW / tr/min) 3.10 / 7500</li>\r\n    <li>Couple maxi (Nm / tr/min) 3.43 / 7000</li>\r\n    <li>Type de frein AV : Disque</li>\r\n    <li>AR : Tambour</li>\r\n    <li>Pneus AV/AR AV : 120/70-13</li>\r\n    <li>AR : 130/70-12</li>\r\n</ul>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Le Dink, 4 temps, vient agr&eacute;menter la gamme Kymco sur un cr&eacute;neau tr&egrave;s urbain dans la cat&eacute;gorie des gros scooters.<br />\r\nDot&eacute; de plancher plat, d\\\'une g&eacute;n&eacute;reuse selle, d\\\'un porte paquet et de repose-pieds repliables, il vous offre confort et s&eacute;curit&eacute;.</p>','art80-1-50-dink-12-4t-euro-ii.jpg','art80-2-50-dink-12-4t-euro-ii.jpg','art80-3-50-dink-12-4t-euro-ii.jpg','art80-4-50-dink-12-4t-euro-ii.jpg','art80.pdf','','',1899.00,0.00,'0000-00-00',1),(81,0,'K9',1,1,1,'50 LIKE 2tps 12p','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 1915 x 690 x 1115</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 101 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type Monocylindre 2 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Air</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission Automatique</li>\r\n	<li>\r\n		&agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 49.4 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 2.8 / 6000</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min) 3.43 / 7000</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque AR : Tambour</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 120/70-12</li>\r\n	<li>\r\n		AR : 130/70-12</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	La descendance de la famille Kymco n&eacute;o-r&eacute;tro initi&eacute;e en 2008<br />\r\n	avec les Sento 50 et 100 cm&sup3;, est d&eacute;finitivement assur&eacute;e<br />\r\n	avec l&#39;introduction des mod&egrave;les Like.<br />\r\n	Esth&eacute;tique intemporelle, esprit Dolce Vita, technologie<br />\r\n	largement &eacute;prouv&eacute;e, en fait le cocktail id&eacute;al pour<br />\r\n	les scoot&eacute;ristes de la premi&egrave;re heure.</p>\r\n','art81-1-50-like-2tps-12p.jpg','art81-2-50-like-2tps-12p.jpg','art81-3-50-like-12.jpg','art81-4-50-like-12.jpg','art81.pdf','','',1499.00,0.00,'0000-00-00',1),(84,0,'K12',1,1,1,'50 SUPER 8 12','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 2040 x 745 1210</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 108 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type Monocylindre 2 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Air</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission Automatique &agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 49.5 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 2.5 / 6500</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min) 4.9 / 6000</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque AR : Tambour</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 100/80-14 AR : 120/80-14</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	Avec ce nouveau 2 temps, Kymco signe son retour dans le segment des scooters &agrave; destination des plus jeunes.<br />\r\n	Disque festonn&eacute; &agrave; l&#39;avant, saute vent fum&eacute;, double optique en amande fa&ccedil;on hyper sport, le super 8 2 T a effectivement bien droit au Superlatif.</p>\r\n','art84-1-50-super-8-12-2t-euro-ii.jpg','art84-2-50-super-8-12-2t-euro-ii.jpg','art84-3-50-super-8-12-2t-euro-ii.jpg','art84-4-50-super-8-12-2t-euro-ii.jpg','art84.pdf','','',1399.00,0.00,'0000-00-00',1),(85,0,'K13',1,1,1,'50 VITALITY 12','<p>&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n    <li>Poids 93 Kg</li>\r\n    <li>Type Monocylindre 2 temps</li>\r\n    <li>Refroidissement Air</li>\r\n    <li>Transmission Automatique</li>\r\n    <li>&agrave; variation continue</li>\r\n    <li>Cylindr&eacute;e 49.4 cm3</li>\r\n    <li>Puissance (kW / tr/min) 2.9 / 7000</li>\r\n    <li>Couple maxi (Nm / tr/min) mai-00</li>\r\n    <li>Type de frein AV : Disque</li>\r\n    <li>AR : Tambour</li>\r\n    <li>Pneus AV/AR AV : 120/70-12</li>\r\n    <li>AR : 130/70-12</li>\r\n</ul>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Un scooter urbain actif, 2 temps tr&egrave;s chic et bien &eacute;quip&eacute;.<br />\r\nIl est d\\\'un gabarit sup&eacute;rieur que l\\\'on appr&eacute;cie surtout si l\\\'on est grand, ou pour les balades en duo.<br />\r\nConfortable et pratique gr&acirc;ce &agrave; son porte-paquet et son plancher plat.</p>','art85-1-50-vitality-12.jpg','art85-2-50-vitality-12.jpg','','','art85.pdf','','',1299.00,0.00,'0000-00-00',1),(248,0,'700 mxu',3,1,3,'MXU 700i 4x4','<p>\r\n	Les Essentiels :</p>\r\n<p>\r\n	- Quatre roues motrices, blocage de diff&eacute;rentiel avant et gamme courte.<br />\r\n	- Boule d&#39;attelage et treuil de s&eacute;rie.<br />\r\n	- Rangements pratiques.<br />\r\n	- Capacit&eacute; de franchissement accrue, garde au sol augment&eacute;e, et confort d&#39;utilisation gr&acirc;ce aux suspensions ind&eacute;pendantes aux quatre roues (IRS)</p>\r\n','art248-1-mxu-700i-4x4.jpg','art248-2-mxu-700i-4x4.jpg','art248-3-mxu-700i-4x4.jpg','','','','',8390.00,0.00,'0000-00-00',1),(249,0,'mxu 700',3,1,3,'MXU 700i EX 4x4','<p>\r\n	Con&ccedil;u pour r&eacute;pondre &agrave; la demande grandissante d&#39;&eacute;volution de cylindr&eacute;e des utilisateurs, le MXU 700i est pourvu d&#39;une motorisation 695 cc Injection.<br />\r\n	Ce nouveau moteur puissant et coupleux, trouve naturellement sa place dans le ch&acirc;ssis qu&#39;il partage avec son petit fr&egrave;re, le MXU 550i EX.<br />\r\n	Rigoureux et joueur, il ravira les plus exigeants, tout en procurant un plaisir d&#39;utilisation sans &eacute;gal.</p>\r\n','art249-1-mxu-700i-ex-4x4.jpg','art249-2-mxu-700i-ex-4x4.jpg','art249-3-mxu-700i-ex-4x4.jpg','art249-4-mxu-700i-ex-4x4.jpg','','','',8999.00,0.00,'0000-00-00',1),(89,0,'K17',1,1,2,'125 AGILITY CITY 16p','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 2040 x 740 x 1240</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 119 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type Monocylindre 4 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Air</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission Automatique</li>\r\n	<li>\r\n		&agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 124.6 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 7.0 / 7500</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min) 9.5 / 6500</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque AR : Disque</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 100/80-16 AR : 120/80-16</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Tout en conservant les qualit&eacute;s inh&eacute;rentes de l&#39;Agility, la version City propose des roues de 16 pouces, des freins &agrave; disque avant et arri&egrave;re<br />\r\n	(pour le 125 cm3) et une<br />\r\n	suspension &agrave; double amortisseur. En plus d&#39;une instrumentation<br />\r\n	moderne et &eacute;l&eacute;gante, l&#39;Agility City vous offre une selle accueillante et confortable.</p>\r\n','art89-1-125-agility-city-16-4t-euro-iii.jpg','art89-2-125-agility-city-16-4t-euro-iii.jpg','art89-3-125-agility-city-16-4t-euro-iii.jpg','art89-4-125-agility-city-16-4t-euro-iii.jpg','art89.pdf','','',1649.00,0.00,'0000-00-00',1),(90,0,'K18',1,1,2,'125 DINK 4T EURO III','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 2030 x 773 x 1275</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 145 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type Monocylindre 4 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Liquide</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission Automatique</li>\r\n	<li>\r\n		&agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 124.6 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 8.7 / 9000</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min) 10.9 / 7000</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque</li>\r\n	<li>\r\n		AR : Disque</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 120/70-13</li>\r\n	<li>\r\n		AR : 140/70-12</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Le Dink, 4 temps, vient agr&eacute;menter la gamme Kymco sur un cr&eacute;neau tr&egrave;s urbain dans la cat&eacute;gorie des gros scooters.<br />\r\n	Dot&eacute; de plancher plat, d&#39;une g&eacute;n&eacute;reuse selle, d&#39;un porte paquet et de repose-pieds repliables, il vous offre confort et s&eacute;curit&eacute;.</p>\r\n','art90-1-125-dink-4t-euro-iii.jpg','art90-2-125-dink-4t-euro-iii.jpg','art90-3-125-dink-4t-euro-iii.jpg','art90-4-125-dink-4t-euro-iii.jpg','art90.pdf','','',2299.00,0.00,'0000-00-00',1),(91,0,'K19',1,1,2,'125 DINK STREET INJECTION 4T EURO III 2 VERSIONS DISPONIBLES','<p>\r\n	Avec ABS&nbsp; 3699 &euro;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 2205 x 815 x 1390</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 167 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type Monocylindre 4 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Liquide</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission Automatique</li>\r\n	<li>\r\n		&agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 124.8 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 11.0 / 9000</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min) 11.6 / 7000</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque AR : Disque</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 120/80-14 AR : 150/70-13</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Toute la presse en parle !<br />\r\n	<br />\r\n	&quot;Prise en main instinctive&quot;<br />\r\n	&quot;Surprenant de rigueur&quot;<br />\r\n	&quot;Une partie cycle difficile &agrave; prendre en d&eacute;faut&quot;<br />\r\n	scooter-infos.com<br />\r\n	<br />\r\n	&quot;Bien n&eacute;&quot;<br />\r\n	&quot;Un tr&egrave;s s&eacute;rieux client du segment le plus convoit&eacute; du march&eacute; 125&quot;<br />\r\n	&quot;Premier contact concluant :le 125 DINK STREET poss&egrave;de toutes les caract&eacute;ristiques du parfait GT&quot;<br />\r\n	Plan&egrave;te 125<br />\r\n	<br />\r\n	&quot;Changement d&#39;univers&quot;<br />\r\n	&quot;Le nouveau 125 DINK STREET marque une avanc&eacute;e spectaculaire de KYMCO dans le secteur du scooter 125 GT&quot;<br />\r\n	&quot;Dot&eacute; d&#39;une partie cycle tr&egrave;s rigoureuse, le 125 DINK STREET est arm&eacute; pour s&eacute;duire&quot;<br />\r\n	&quot;KYMCO a d&eacute;sormais les moyens de venir se mesurer concr&egrave;tement aux meilleurs scooters GT europ&eacute;ens, japonais, &quot;</p>\r\n','art91-1-125-dink-street-injection-4t-euro-iii-5-versions-disponibles.jpg','','','art91-4-125-dink-street-injection-4t-euro-iii.jpg','art91.pdf','','',3199.00,0.00,'0000-00-00',1),(174,0,'Q14',3,1,3,'300 MXU US - GREEN LINE SERIE ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	300 MXU US - GREEN LINE SERIE<br />\r\n	<br />\r\n	La gamme GREEN LINE, des valeurs s&ucirc;res, &eacute;prouv&eacute;es, test&eacute;es et approuv&eacute;es, une gamme accessible &agrave; la majorit&eacute; les Best-sellers de KYMCO !<br />\r\n	<br />\r\n	&Eacute;quip&eacute; du Treuil et de la boule d&#39;attelage</p>\r\n','art174-1-300-mxu-us-green-line-serie.jpg','','','','art174.pdf','','',4220.00,0.00,'0000-00-00',1),(93,0,'K21',1,1,2,'125 LIKE 4T EURO III','<p>&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n    <li>Dimensions L/l/H (mm) 1915 x 690 x 1115</li>\r\n    <li>Poids 116 Kg</li>\r\n    <li>Type Monocylindre 4 temps</li>\r\n    <li>Refroidissement Air</li>\r\n    <li>Transmission Automatique</li>\r\n    <li>&agrave; variation continue</li>\r\n    <li>Cylindr&eacute;e 124.6 cm3</li>\r\n    <li>Puissance (kW / tr/min) 7.0 / 8000</li>\r\n    <li>Couple maxi (Nm / tr/min) 9.1 / 6500</li>\r\n    <li>Type de frein AV : Disque  AR : Disque</li>\r\n    <li>Pneus AV/AR AV : 120/70-12  AR : 130/70-12</li>\r\n</ul>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>La descendance de la famille Kymco n&eacute;o-r&eacute;tro initi&eacute;e en 2008 avec les Sento 50 et 100 cm&sup3;, est d&eacute;finitivement assur&eacute;e avec l\\\'introduction des mod&egrave;les Like.<br />\r\nEsth&eacute;tique intemporelle, esprit Dolce Vita, technologie largement &eacute;prouv&eacute;e, en fait le cocktail id&eacute;al pour les scoot&eacute;ristes de la premi&egrave;re heure.</p>','art93-1-125-like-4t-euro-iii.jpg','art93-2-125-like-4t-euro-iii.jpg','art93-3-125-like-4t-euro-iii.jpg','art93-4-125-like-4t-euro-iii.jpg','art93.pdf','','',1799.00,0.00,'0000-00-00',1),(94,0,'K22',1,1,2,'125 MOVIE S INJECTION 4T EURO III ','<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 1905 x 720 x 1110</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 120 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type Monocylindre 4 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Air forc&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission Automatique</li>\r\n	<li>\r\n		&agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 124.8 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 8.65 / 8750</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min) 9.3 / 6000</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque AR : Tambour</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 120 / 70-12 AR : 110 / 70-12</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Une esth&eacute;tique rac&eacute;e, un encombrement r&eacute;duit mais suffisamment accueillant pour toute morphologie, un moteur vitamin&eacute;, un couple g&eacute;n&eacute;reux, un rapport poids puissance remarquable, le nouveau Movie S &agrave; injection int&eacute;ressera assur&eacute;ment ceux ou celles que le gabarit d&#39;un 125 GT peut perturber.</p>\r\n','art94-1-125-movie-s-injection-4t-euro-iii.jpg','','','','art94.pdf','','',2299.00,0.00,'0000-00-00',1),(177,0,'Kgdink',1,1,2,'125i G-DINK (4 TPS)','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h4 class=\\\"no-border-bottom\\\">\r\n	125i G-DINK (4 TPS)</h4>\r\n<p>\r\n	En 9 ans d&#39;existence, le Grand Dink a su devenir une r&eacute;f&eacute;rence en la mati&egrave;re pour ceux qui veulent allier le confort d&#39;un scooter GT et la maniabilit&eacute; d&#39;un scooter classique.<br />\r\n	<br />\r\n	Ce nouveau mod&egrave;le ne sacrifie en rien ce qui a fait le succ&egrave;s de son pr&eacute;d&eacute;cesseur sur le march&eacute; europ&eacute;en, tout en lui conf&eacute;rant un nouveau design et des &eacute;quipements haut de gamme</p>\r\n','art177-1-125i-g-dink-4-tps.jpg','art177-2-125i-g-dink-4-tps.jpg','art177-3-125i-g-dink-4-tps.jpg','art177-4-125i-g-dink-4-tps.jpg','art177.pdf','','',2699.00,0.00,'0000-00-00',1),(175,0,'Q15',3,1,3,'400 MXU 2x4 - GREEN LINE SERIE','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h4 class=\\\"no-border-bottom\\\">\r\n	&nbsp;</h4>\r\n<div class=\\\"block\\\" style=\\\"height: 275px; overflow: hidden;\\\">\r\n	<p>\r\n		400 MXU 2x4 - GREEN LINE SERIE<br />\r\n		<br />\r\n		La gamme GREEN LINE, des valeurs s&ucirc;res, &eacute;prouv&eacute;es, test&eacute;es et approuv&eacute;es, une gamme accessible &agrave; la majorit&eacute; les Best-sellers de KYMCO !<br />\r\n		<br />\r\n		<br />\r\n		&Eacute;quip&eacute; du Treuil et de la boule d&#39;attelage</p>\r\n</div>\r\n','art175-1-400-mxu-2x4-green-line-serie.jpg','','','','','','',5230.00,0.00,'0000-00-00',1),(176,0,'Q16',3,1,3,'500 MXU IRS 4x4 - GREEN LINE SERIE ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	500 MXU IRS 4x4 - GREEN LINE SERIE<br />\r\n	<br />\r\n	La gamme GREEN LINE, des valeurs s&ucirc;res, &eacute;prouv&eacute;es, test&eacute;es et approuv&eacute;es, une gamme accessible &agrave; la majorit&eacute; les Best-sellers de KYMCO !<br />\r\n	<br />\r\n	<br />\r\n	&Eacute;quip&eacute; du Treuil et de la boule d&#39;attelage</p>\r\n','art176-1-500-mxu-irs-4x4-green-line-serie.jpg','','','','art176.pdf','','',6230.00,0.00,'0000-00-00',1),(97,0,'K25',1,1,3,'300 DINK STREET INJECTION ABS ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 2200 x 810 x 1150</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 167 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type Monocylindre 4 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement liquide</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission Automatique</li>\r\n	<li>\r\n		&agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 298.9 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 24.1/ 8000</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min) 24.4 / 7000</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque 260 mm - &eacute;trier flottant + ABS</li>\r\n	<li>\r\n		AR : Disque 260 mm - &eacute;trier flottant + ABS</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 120//80-14 AR : 150/70-13</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Nouvelle r&eacute;f&eacute;rence des scooters 125, le DINK STREET s&#39;offre une cylindr&eacute;e &agrave; la hauteur des ses pr&eacute;tentions, avec le nouveau 300 DINK STREET I ABS ! Equip&eacute; du nouveau moteur &quot;G5&quot; plus compact et l&eacute;ger et de technologies extr&ecirc;mement innovantes, ce fleuron du Grand Tourisme annonce 30% de puissance et de couple suppl&eacute;mentaires &agrave; chaque r&eacute;gime de quoi s&#39;offrir le vrai luxe d&#39;une ville sans fronti&egrave;res!</p>\r\n','art97-1-300-dink-street-injection-abs.jpg','art97-2-300-dink-street-injection-abs.jpg','art97-3-300-dink-street-injection-abs.jpg','art97-4-300-dink-street-injection-abs.jpg','art97.pdf','','',4399.00,0.00,'0000-00-00',1),(180,0,'300dink',1,1,3,'300 G-DINK (4tps)','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h4 class=\\\"no-border-bottom\\\">\r\n	NOUVEAUTE 2012 Disponible April 2012</h4>\r\n<div class=\\\"block\\\" style=\\\"height: 275px; overflow: hidden;\\\">\r\n	<p>\r\n		En 9 ans d&#39;existence, le Grand Dink a su devenir une r&eacute;f&eacute;rence en la mati&egrave;re pour ceux qui veulent allier le confort d&#39;un scooter GT et la maniabilit&eacute; d&#39;un scooter classique.<br />\r\n		<br />\r\n		Ce nouveau mod&egrave;le ne sacrifie en rien ce qui a fait le succ&egrave;s de son pr&eacute;d&eacute;cesseur sur le march&eacute; europ&eacute;en, tout en lui conf&eacute;rant un nouveau design et des &eacute;quipements haut de gamme</p>\r\n</div>\r\n','art180-1-300-g-dink-4tps.jpg','','','','art180.pdf','','',3499.00,0.00,'0000-00-00',1),(101,0,'K29',2,1,2,'125 NEW PULSAR','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 2070 x 780 x 1125</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 117 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type monocylindre 4 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Air</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission 5 Vitesses</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 124.1 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr / min) 7.5 / 8500</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr / min) 9.2 / 7000</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque AR : Tambour</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 2.75-18 AR : 3.50-16</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Sans doute le roadster 125 le plus &eacute;conomique et le plus &eacute;cologique de sa cat&eacute;gorie.<br />\r\n	Sa consommation est aussi serr&eacute;e que son prix.<br />\r\n	Son look seventies ravira le pilote nostalgique, en alliant confort et robustesse. Equip&eacute;e d&#39;un moteur 4 temps refroidi par air, surprenant de vivacit&eacute;, vous pourrez rouler en toute qui&eacute;tude que ce soit en ville ou en campagne et appr&eacute;cier la facilit&eacute; de cette machine en toute circonstance.<br />\r\n	Avec ses &eacute;quipements d&#39;origine, d&eacute;marreur &eacute;lectrique + kick, sa boite 5 vitesses, ses deux compteurs chrom&eacute;s et sa t&ecirc;te de fourche protectrice, vous n&#39;aurez plus qu&#39;&agrave; la chevaucher pour vous sentir rajeunir.<br />\r\n	Alors pr&ecirc;t pour une cure de jouvence en Pulsar 125 ?</p>\r\n','art101-1-125-new-pulsar.jpg','art101-2-125-new-pulsar.jpg','art101-3-125-new-pulsar.jpg','art101-4-125-new-pulsar.jpg','art101.pdf','','',1420.00,0.00,'0000-00-00',1),(104,0,'K32',2,1,2,'125 ZING II Dark Ride 4T EURO III','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Dimensions L/l/H (mm) 2195 x 820 x 1170</li>\r\n	<li>\r\n		Poids 136 Kg</li>\r\n	<li>\r\n		Type 4 temps</li>\r\n	<li>\r\n		Refroidissement Air</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission 5 Vitesses</li>\r\n	<li>\r\n		Cylindr&eacute;e 124.1 cm3</li>\r\n	<li>\r\n		Puissance (kW / tr/min) 9.3 / 9700</li>\r\n	<li>\r\n		Couple maxi (Nm / tr/min) 10.0 / 7500</li>\r\n	<li>\r\n		Type de frein AV : Disque AR : Tambour</li>\r\n	<li>\r\n		Pneus AV/AR AV : 3.00-18 AR : 130 / 90-15</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Avec son grand guidon &quot;plat&quot; et son look custom, un vrai petit low-rider des villes. Id&eacute;al pour rouler fi&egrave;rement sur les boulevards ou s&#39;&eacute;vader &agrave; la campagne.<br />\r\n	Equip&eacute;e d&#39;un moteur 4 temps, arbre &agrave; cames en t&ecirc;te &quot;rageur&quot;, jantes en aluminum peint, partez confiant pour un trip en custom.</p>\r\n','art104-1-125-zing-ii-dark-ride-4t-euro-iii.jpg','art104-2-125-zing-ii-dark-ride-4t-euro-iii.jpg','art104-3-125-zing-ii-dark-ride-4t-euro-iii.jpg','art104-4-125-zing-ii-dark-ride-4t-euro-iii.jpg','art104.pdf','','',2999.00,0.00,'0000-00-00',1),(106,0,'PIA2',1,4,2,'XEVO 125','<div class=\\\"box2\\\">\r\n	<div class=\\\"boxscroll\\\">\r\n		<p>\r\n			&nbsp;</p>\r\n		<p>\r\n			La gamme XEvo reprend les m&ecirc;mes choix stylistiques qui caract&eacute;risent les maxi-scooters GT Piaggio.<br />\r\n			Le concept XEvo, caract&eacute;ris&eacute; par sa rationalit&eacute; et sa polyvalence, garantit un vaste espace pour le pilote et le passager et offre un emplacement sous selle de 56 litres (contenant deux casques int&eacute;graux et des objets allant jusqu&#39;&agrave; 80 cm). Pour ouvrir la selle et le coffre arri&egrave;re, le Piaggio XEvo propose une seule t&eacute;l&eacute;commande de s&eacute;rie.<br />\r\n			Le Piaggio XEvo 125 est anim&eacute; par un bloc propulseur 4 soupapes de 125 cm&sup3; qui se place au niveau de puissance maximal autoris&eacute; par le Code de la Route pour une conduite ne requ&eacute;rant que le permis auto.</p>\r\n	</div>\r\n</div>\r\n','art106-1-xevo-125.jpg','art106-2-xevo-125.jpg','art106-3-xevo-125.jpg','art106-4-xevo-125.jpg','art106.pdf','','',3399.00,0.00,'0000-00-00',1),(189,0,'PX125',1,5,2,'VESPA PX 125','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;<br />\r\n	Symbole de la &laquo;Dolce Vita&raquo; Italienne, la Vespa PX revient avec son style ind&eacute;modable : un design unique, inimitable et &eacute;l&eacute;gant; la simplicit&eacute; et la facilit&eacute; d&#39;utilisation; une robustesse l&eacute;gendaire assur&eacute;e par une carrosserie en acier; la fiabilit&eacute; de son moteur respectant la norme Euro 3.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	Le Vespa PX est &nbsp;le seul Vespa &agrave; offrir la transmission manuelle &agrave; quatre vitesses au guidon. La roue de secours sur le c&ocirc;t&eacute; lui procure une touche vintage et &eacute;l&eacute;gante. Le moteur 125cc &nbsp;est dot&eacute; d&rsquo;un refroidissement par air, d&rsquo;un allumage &eacute;lectronique, &nbsp;et du l&eacute;gendaire kick de d&eacute;marrage.<br />\r\n	Circulez en toute s&eacute;curit&eacute; gr&acirc;ce &agrave; son puissant freinage, pour une maitrise parfaite de la route.<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;</div>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art189-1-vespas-px-125.jpg','art189-2-vespas-px-125.jpg','art189-3-vespas-px-125.jpg','art189-4-vespas-px-125.jpg','','','',3649.00,0.00,'0000-00-00',1),(190,0,'GTS300SSIE',1,5,3,'VESPA GTS SUPERSPORT 300 IE','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	En parfaite ad&eacute;quation avec l&rsquo;esprit sportif des anciens SS, cette motorisation 300 s&rsquo;inscrit dans une longue tradition de mod&egrave;les exclusifs.<br />\r\n	La Vespa GTS Super Sport 300 adopte aujourd&rsquo;hui une couleur &agrave; l&rsquo;aspect mat, un &quot;gris titanium satin&eacute;&quot;, en parfaite ad&eacute;quation avec sa finition. Ce coloris, proche de la texture parfois granuleuse du m&eacute;tal, inspire la robustesse. Et pour d&eacute;finitivement singulariser cette version, un l&eacute;g&egrave;re bande blanche s&rsquo;installe sur les parties basses. On retrouve l&rsquo;inscription &quot;Super&quot; au niveau des coques. L&rsquo;arri&egrave;re du garde-boue avant arbore quant &agrave; lui la lettre &quot;S&quot;. Enfin, une nouvelle signature est appos&eacute;e sur la bo&icirc;te &agrave; gants. Avec ses &quot;S&quot; garnis de rouge et ses lettres chrom&eacute;es, le logo Super Sport fait r&eacute;f&eacute;rence aux anciennes insignes de l&rsquo;&eacute;poque, taill&eacute;es dans l&rsquo;aluminium.<br />\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art190-1-vespa-gts-supersport-300-ie.jpg','art190-2-vespa-gts-supersport-300-ie.jpg','art190-3-vespa-gts-supersport-300-ie.jpg','','','','',4999.00,0.00,'0000-00-00',1),(109,0,'PIA5',1,4,1,'TYPHOON 50 2T','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<img alt=\\\"\\\" border=\\\"0\\\" src=\\\"http://www.fr.piaggio.com/media/typhoon_50_2.gif\\\" /></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Le Typhoon fait peau neuve! Le c&eacute;l&egrave;bre scooter fun conserve son look sportif qui a fait son succ&egrave;s et gagne en praticit&eacute; et facilit&eacute; d&rsquo;utilisation.<br />\r\n	La face avant &laquo; fa&ccedil;on requin &raquo;, son large phare, ses jantes noires de 12 pouces, et ses dimensions compactes en font un scooter urbain tr&egrave;s tendance tout en restant &eacute;conomique &agrave; l&rsquo;achat comme &agrave; l&rsquo;usage. Le moteur du Typhoon 50cc est un 2 temps &agrave; refroidissement par air forc&eacute;, gage de r&eacute;activit&eacute; et de performances.<br />\r\n	Avec son plancher plat, une hauteur de selle de seulement 765 mm, et un vaste coffre pouvant contenir un casque int&eacute;gral, le Typhoon 50 est pratique au quotidien. De plus, sa large selle plate et ses repose-pieds int&eacute;gr&eacute;s vous permettront d&rsquo;accueillir facilement un passager.<br />\r\n	Le Typhoon 50 est un concentr&eacute; d&rsquo;&eacute;nergie, et pour ceux et celles qui souhaitent se d&eacute;marquer, le Typhoon 50 est disponible dans diff&eacute;rents styles: moderne avec une carrosserie jaune ou noir, ou ludique et identifiable avec ses stickers en version blanc ou gris. D&eacute;couvrez celui qui est fait pour vous !</p>\r\n','art109-1-new-typhoon-50-2t.jpg','art109-2-new-typhoon-50-2t.jpg','art109-3-typhoon-50-2t.jpg','art109-4-new-typhoon-50-2t.jpg','art109.pdf','','',1599.00,0.00,'0000-00-00',1),(197,0,'A2',2,8,1,'Aprilia SX 50 ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h2>\r\n	SX 50</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"abstract\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p>\r\n	Avec les RX et SX, pour la premi&egrave;re fois au monde, Aprilia a os&eacute; briser un tabou en montant un moteur bicylindres sur une moto off road et supermotard. Un d&eacute;fi hardu, que seules les comp&eacute;tences techniques d&#39;un grand d&eacute;partement de recherche et d&eacute;veloppement pouvaient rendre possible et &agrave; la port&eacute;e de tous. Ne vous m&eacute;prenez pas sur le compte du petit moteur de 50 cc, les RX et SX sont de vraies motos, autant &agrave; leur aise sur le trajet domicile/&eacute;cole que sur les circuits les plus compliqu&eacute;s.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>CADRE</strong></p>\r\n<p>\r\n	Le nouveau cadre p&eacute;rim&eacute;trique relie directement le tube de direction et le pivot de la fourche arri&egrave;re, comme le requi&egrave;rent justement les derni&egrave;res tendances du tout terrain. Il est compos&eacute; d&rsquo;un acier haute r&eacute;sistance pour mieux absorber les chocs de la conduite off road. Une synth&egrave;se de r&eacute;sistance et de l&eacute;g&egrave;ret&eacute; qui se marie bien avec les caract&eacute;ristique de la RX/SX 50.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>SUSPENSIONS</strong></p>\r\n<p>\r\n	Les suspensions sont le v&eacute;ritable point fort de ces motos. La puissante fourche t&eacute;l&eacute;hydraulique Marzocchi a des plongeurs de 40 mm de diam&egrave;tre et offre un d&eacute;battement de 195 mm, ce qui est plus que suffisant pour absorber les chocs les plus durs. La fourche arri&egrave;re en acier &agrave; haute r&eacute;sistance fait mouvoir un amortisseur hydraulique &eacute;volu&eacute;. La roue arri&egrave;re a &eacute;galement un d&eacute;battement remarquable (180 mm) pour rendre les motos RX/SX 50 pr&ecirc;tes &agrave; tous les usages.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>FREINAGE</strong></p>\r\n<p>\r\n	L&rsquo;imposant syst&egrave;me de freinage avant est surdimensionn&eacute; pour assurer des d&eacute;c&eacute;l&eacute;rations imm&eacute;diates et sures. Le disque ventil&eacute; en acier est de 260 mm pour l&#39;enduro RX et de 300 mm pour la motard SX, des diam&egrave;tres record pour cette cat&eacute;gorie. L&#39;&eacute;trier flottant est &agrave; double piston. Le circuit des freins arri&egrave;re est &eacute;galement tr&egrave;s efficace, gr&acirc;ce &agrave; un disque en acier inox de 180 mm de diam&egrave;tre et un &eacute;trier puissant &agrave; deux pistons oppos&eacute;s.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>ROUES</strong></p>\r\n<p>\r\n	Les roues se distinguent &eacute;galement sur les petites off road Aprilia. La jante en aluminium offre &agrave; la fois une grande l&eacute;g&egrave;ret&eacute; et r&eacute;sistance quelle que soit le terrain. RX adopte une jante de 21&rdquo; &agrave; l&#39;avant et de 18&rdquo; &agrave; l&#39;arri&egrave;re, comme sur les motos de comp&eacute;tition. La SX, avec deux jantes de 17&rdquo; et des pneus larges, est en mesure de supporter la conduite en ville et une &quot;cavalcade&quot; entre les obstacles d&#39;un circuit.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>MOTEUR</strong></p>\r\n<p>\r\n	Sur une partie cycle aussi raffin&eacute;e, seul un moteur de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration pouvait &ecirc;tre mont&eacute;. Le monocylindre &agrave; deux temps refroidi au liquide se caract&eacute;rise par une admission &agrave; lamelles. En exploitant les derni&egrave;res technologies &agrave; disposition, ce nouveau moteur offre de tr&egrave;s hautes performances pour sa cat&eacute;gorie, avec un poids de seulement 15 kg. La lubrification est &agrave; m&eacute;lange s&eacute;par&eacute;, avec une pompe volum&eacute;trique &agrave; d&eacute;bit variable. Le d&eacute;marrage est &agrave; &ldquo;kick starter&rdquo;, &agrave; p&eacute;dale. La bo&icirc;te compte six rapports permettant d&#39;exploiter au maximum les performances du moteur.</p>\r\n<p>\r\n	Comme tous les v&eacute;hicules Aprilia, les RX et SX respectent l&#39;environnement : l&#39;&eacute;chappement est catalys&eacute; et observe les limites EURO 2, sans p&eacute;naliser pour autant les performances du moteur</p>\r\n','art197-1-aprilia-sx-50.jpg','art197-2-aprilia-sx-50.jpg','art197-3-aprilia-sx-50.jpg','art197-4-aprilia-sx-50.jpg','','','',3099.00,0.00,'0000-00-00',1),(117,0,'PIA13',7,4,3,'MP3 300 LT Sport','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Le MP3 300 LT SPORT b&eacute;n&eacute;ficie de toutes les innovations techniques de la gamme MP3, mais il se distingue par ses finitions inspir&eacute;es du Racing, comme les multiples &eacute;l&eacute;ments noirs, les coutures argent&eacute;es de la nouvelle sellerie, et les r&eacute;troviseurs aux lignes a&eacute;rodynamiques. Comme la version Business, cette nouvelle version Sport est aussi &eacute;quip&eacute;e d&#39;une prise USB qui permettra notamment de recharger votre t&eacute;l&eacute;phone pendant vos trajets.</p>\r\n<p>\r\n	Habill&eacute; de 3 teintes exclusives Gris Nebulosa Mat, Noir Carbone mat ou Blanc &eacute;toile, cette version Sport se chausse de jantes d&rsquo;un noir profond tout comme les poign&eacute;es passager, la protection d&rsquo;&eacute;chappement et l&rsquo;int&eacute;rieur du groupe optique avant. L&rsquo;ensemble procure un caract&egrave;re sportif au v&eacute;hicule et fait du MP3 300 LT SPORT le plus rac&eacute; de la gamme.<br />\r\n	Le MP3 300 LT SPORT a &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute; pour r&eacute;pondre aux exigences des conducteurs &agrave; la recherche d&rsquo;un maximum de performances sans renoncer &agrave; l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance, au confort, et avant tout &agrave; la s&eacute;curit&eacute; active du MP3.</p>\r\n<p>\r\n	&Eacute;quip&eacute; d&rsquo;un puissant moteur 300 cm3 &agrave; double allumage et d&#39;un poids all&eacute;g&eacute;, le MP3 300 LT SPORT propose de tr&egrave;s bonnes prestations pour sa cat&eacute;gories, le tout accessible avec un simple permis auto*.</p>\r\n<p>\r\n	En mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute;, le MP3 300 LT SPORT est une r&eacute;f&eacute;rence. Il offre une grande stabilit&eacute; de conduite avec ses deux roues avant et sa roue arri&egrave;re de 14 pouces. Le grand pare-brise et la calandre inspir&eacute;e du design automobile offrent une v&eacute;ritable surface de protection au pilote.</p>\r\n<p>\r\n	*Toutes les motorisations de la gamme MP3 300 et 500 cm3, sont accessibles aux conducteurs ayant le permis auto depuis plus de 2 ans et ayant une exp&eacute;rience de la conduite d&rsquo;un 2 roues de plus de 50 cm3 (relev&eacute; d&rsquo;information assurance, ou ayant effectu&eacute; une formation 7 heures).</p>\r\n','art117-1-mp3-300-lt-sport.jpg','','','','art117.pdf','','',7499.00,0.00,'0000-00-00',1),(118,0,'PIA14',1,4,1,'LIBERTY 50 2T','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Nouveau look et nouvelles finitions pour un classique en perp&eacute;tuelle &eacute;volution !<br />\r\n	Style unique, recherch&eacute; et soign&eacute;, Liberty 50 aujourd&#39;hui plus jeune et brillant que jamais !<br />\r\n	La face avant enrichie d&rsquo;inserts chrom&eacute;s avec son phare en position haute sur le guidon impose par son &eacute;l&eacute;gance.<br />\r\n	Encore plus confortable avec une selle plus basse, des reposes pieds d&eacute;pliants ainsi qu&rsquo;une poign&eacute;e de maintient int&eacute;gr&eacute;e au porte bagage pour le passager.<br />\r\n	Cot&eacute; pratique le coffre sous la selle peux accueillir un casque micro jet et divers petits objets, &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieure du tablier se trouve un vide poche fermant &agrave; clef ainsi qu&rsquo;un crochet porte paquet.</p>\r\n','art118-1-liberty-50-2t.jpg','art118-2-liberty-50-2t.jpg','art118-3-liberty-50-2t.jpg','art118-4-liberty-50-2t.jpg','art118.pdf','','',2099.00,0.00,'0000-00-00',1),(120,0,'PIA16',1,4,2,'LIBERTY 125 IE 3V','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	En plus d&rsquo;un look unique le Liberty 50 4T &eacute;quip&eacute; du moteur Piaggio Hi-PER4, vous offre une autonomie record tout en &eacute;tant souple et confortable d&rsquo;utilisation.<br />\r\n	Un plancher plat, une vaste selle, un groupe optique de grande dimension et une instrumentation bien visible : voici les atouts du Liberty 50 4 temps, pour vous accompagner dans vos d&eacute;placements quotidiens.</p>\r\n','art120-1-liberty-125.jpg','art120-2-liberty-125.jpg','art120-3-liberty-125.jpg','art120-4-liberty-125.jpg','art120.pdf','','',2899.00,0.00,'0000-00-00',1),(121,0,'PIA17',1,4,1,'FLY 50 2T','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Ne passez pas inaper&ccedil;u, domptez le trafic des villes avec le nouveau Fly. Son grand plancher, sa selle plus basse et son coffre g&eacute;n&eacute;reux font du Fly un compagnon de route irrempla&ccedil;able, tandis que les roues de 12 pouces et la fourche t&eacute;lescopique garantissent une maniabilit&eacute; maximale dans la circulation urbaine. Avec un grand respect pour l&#39;environnement, gr&acirc;ce au moteur HI-PER4 d&#39;une grande fiabilit&eacute;.</p>\r\n','art121-1-fly-50-4t.jpg','art121-2-fly-50-4t.jpg','art121-3-fly-50-4t.jpg','art121-4-fly-50-4t.jpg','art121.pdf','','',1599.00,0.00,'0000-00-00',1),(123,0,'PIA19',1,4,2,'FLY 125 3V ie','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Style italien, finition exemplaire, lignes fluides et modernes : le Piaggio Fly a &eacute;t&eacute; enti&egrave;rement revisit&eacute;, seul son nom est conserv&eacute;. Equip&eacute; du nouveau moteur 125 3V plus &eacute;conomique et plus performant, il vous offrira un maximum de fonctionnalit&eacute;s et de praticit&eacute; tout en ne faisant aucunes concessions en terme de design et de finition. Le nouveau Fly combine &eacute;l&eacute;gance, look, et qualit&eacute; de finition sup&eacute;rieure, pour un r&eacute;sultat unique.</p>\r\n','art123-1-fly-125-3v-ie.jpg','art123-2-fly-125-3v-ie.jpg','art123-3-fly-125-3v-ie.jpg','art123-4-fly-125-3v-ie.jpg','art123.pdf','','',2499.00,0.00,'0000-00-00',1),(192,0,'1prix',1,1,1,'NEW 50 AGILITY FR 12P 2T','<p>\r\n	Fort de son succ&egrave;s, L&rsquo;AGILITY FR re&ccedil;oit cette ann&eacute;e 2 nouveaux coloris tendance, de la carrosserie aux jantes, afin de vous offrir encore plus de plaisir &agrave; son guidon.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&bull; Nouveaux coloris tendance.<br />\r\n	&bull; Les jantes 12&rsquo;&rsquo; aluminium et le frein &agrave; disque<br />\r\n	160 mm &agrave; l&rsquo;avant permettent une agilit&eacute; en toute s&eacute;curit&eacute;.<br />\r\n	&bull; Confort de pilotage am&eacute;lior&eacute; gr&acirc;ce notamment &agrave; une potence haute.</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Allumage : Electronique</li>\r\n	<li>\r\n		Mise en route : D&eacute;marreur &eacute;lectrique et kick</li>\r\n	<li>\r\n		Transmission : Automatique &agrave; variation continue</li>\r\n	<li>\r\n		Consommation : 3.5 litres au cent (Sans plomb 95)</li>\r\n	<li>\r\n		R&eacute;servoir essence : 5 l</li>\r\n	<li>\r\n		Longueur/Largeur/Hauteur : 1925/685/1155mm</li>\r\n	<li>\r\n		Empattement : 1330 mm</li>\r\n	<li>\r\n		Hauteur de selle : 780 mm</li>\r\n	<li>\r\n		Pneu avant : 120/70-12</li>\r\n	<li>\r\n		Pneu arri&egrave;re : 130/70-12</li>\r\n	<li>\r\n		Poids &agrave; sec : 105.5 Kg</li>\r\n</ul>\r\n','art192-1-new-50-agility-fr-12p-2t.jpg','art192-2-new-50-agility-fr-12p-2t.jpg','art192-3-new-50-agility-fr-12p-2t.jpg','art192-4-new-50-agility-fr-12p-2t.jpg','art192.pdf','','',1199.00,0.00,'0000-00-00',1),(125,0,'PIA21',1,4,2,'BEVERLY TOURER 125 ie','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Le Piaggio Carnaby a &eacute;t&eacute; enti&egrave;rement con&ccedil;u pour assurer une prise en main facile et une conduite reposante. Le moteur est puissant ; les pneus, les freins et toute la partie cycle garantissent une bonne tenue de route et une grande s&eacute;curit&eacute; ; les amortisseurs permettent d\\\'obtenir un comfort de conduite maximal sur tout type de chauss&eacute;e. Le Carnaby offre toute une s&eacute;rie de solutions innovantes et fut&eacute;es pour am&eacute;liorer la vie au quotidien. Les mod&egrave;les 125 et 200 cm&sup3; sont &eacute;quip&eacute;s du syst&egrave;me &laquo; Easy start &raquo;, qui assure une mise en route syst&eacute;matique et pr&eacute;cise, quelles que soient les conditions m&eacute;t&eacute;o et d\\\'utilisation. Dot&eacute; du syst&egrave;me &laquo; Easy park &raquo;, caract&eacute;ris&eacute; par une b&eacute;quille centrale, le Carnaby 125 et 200 cm&sup3; facilite les op&eacute;rations de stationnement du v&eacute;hicule gr&acirc;ce &agrave; l\\\'optimisation du point de levier.<br />\r\nLe Carnaby 125 est propuls&eacute; par le moteur de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration Piaggio Leader, conforme aux plus r&eacute;centes normes anti-pollution.</p>','art125-1-beverly-tourer-125.jpg','art125-2-beverly-tourer-125.jpg','art125-3-beverly-tourer-125.jpg','art125-4-beverly-tourer-125.jpg','art125.pdf','','',3999.00,0.00,'0000-00-00',1),(126,0,'PIA22',1,4,3,'BEVERLY Sport Touring 350 ie (ABS)','<p>\r\n	ABS + 600 &euro;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	La gamme du c&eacute;l&egrave;bre scooter &agrave; grandes roues de piaggio s&rsquo;enrichit d&rsquo;un nouveau mod&egrave;le au caract&egrave;re sportif : le Beverly Sport Touring est dot&eacute; d&rsquo;une nouvelle motorisation de 350cm3 &ndash; compact comme un 300, mais avec les performances d&rsquo;un 400cm3 &ndash; et d&rsquo;un pneumatique arri&egrave;re de 150/70. Son look revisit&eacute; gr&acirc;ce &agrave; l&rsquo;ajout de finitions satin&eacute;es, et ses &eacute;quipements sont &eacute;volu&eacute;s offre une fiabilit&eacute; adapt&eacute;e &agrave; l&rsquo;allure sportive et &eacute;l&eacute;gante du Beverly.<br />\r\n	Le nouveau Beverly Sport Touring est &eacute;galement le premier scooter au monde &agrave; embarquer la technologie mixte ABS/ASR, pour un maximum de performances en toute s&eacute;curit&eacute;.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Mod&egrave;le ABS : 5499 &euro;</p>\r\n','art126-1-beverly-tourer-350-ie.bmp','art126-2-beverly-tourer-350-ie.bmp','art126-3-beverly-tourer-350-ie.jpg','art126-4-beverly-tourer-350-ie.bmp','art126.pdf','','',4999.00,0.00,'0000-00-00',0),(191,0,'GTS300TOURING',1,5,3,'VESPA GTS TOURING 300 IE','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">Vespa vous propose une s&eacute;rie de v&eacute;hicules exclusifs d&eacute;di&eacute;s &agrave; la route et au voyage. La Vespa GTS Touring pourra vous accompagner partout avec son puissant moteur 300 cm3. Un clin d\\\'oeuil &agrave; l\\\'&eacute;tat d&rsquo;esprit italien cher &agrave; Vespa.<br />\r\n&nbsp;<br />\r\nLa version TOURING b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;accessoires autant pratiques qu&rsquo;esth&eacute;tiques. La Vespa GTS TOURING incite au voyage gr&acirc;ce &agrave; ses deux porte-bagages chrom&eacute;s avant et arri&egrave;re. Cette version est aussi &eacute;quip&eacute;e d&rsquo;un pare-brise court qui prot&egrave;ge sans nuire &agrave; l&rsquo;esth&eacute;tisme du scooter.</div>\r\n<p>&nbsp;</p>','art191-1-vespa-gts-touring-300-ie.jpg','art191-2-vespa-gts-touring-300-ie.jpg','art191-3-vespa-gts-touring-300-ie.jpg','','','','',4840.00,0.00,'0000-00-00',1),(261,0,'946',1,5,2,'VESPA 946 125 IE ABS','<p>\r\n	<strong>Retour d&#39;une l&eacute;gende</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Con&ccedil;ue comme une v&eacute;ritable &oelig;uvre d&rsquo;art, la Vespa 946 h&eacute;rite de la structure du mod&egrave;le original mais est dot&eacute;e des meilleures technologies du XXI&egrave;me si&egrave;cle. La Vespa 946 est &agrave; mesure d&rsquo;homme. Et &agrave; mesure d&rsquo;univers.</p>\r\n<p>\r\n	Depuis le support de la selle jusqu&rsquo;aux d&eacute;tails sur les flancs, l&rsquo;&oelig;il s&rsquo;attarde sur chaque centim&egrave;tre pour admirer le moindre d&eacute;tail. L&rsquo;attention particuli&egrave;re port&eacute;e &agrave; la r&eacute;duction de la consommation de carburant et des &eacute;missions de gaz, et son c&oelig;ur pulsant de modernisme et de technologie, parfait pour couvrir de longues distances et se d&eacute;placer en milieu urbain, s&rsquo;unissent en une magistrale qualit&eacute; de construction pour la rendre unique en son genre et en faire une solution de mobilit&eacute; exclusive.</p>\r\n<p>\r\n	Le vrai luxe est de r&eacute;aliser chaque jour un r&ecirc;ve toujours plus ambitieux et fascinant. Aujourd&rsquo;hui, Vespa 946 renouvelle sa l&eacute;gende. Elle exalte les valeurs classiques de la tradition : la forme du guidon, les proportions du car&eacute;nage et les courbes plongeantes de la selle, proviennent toutes des dessins initiaux. Chaque d&eacute;tail est une r&eacute;f&eacute;rence au savoir-faire italien, une approche artisanale avec une dimension avant-gardiste.</p>\r\n<p>\r\n	Le minimalisme du design met parfaitement en valeur la ligne et la personnalit&eacute; du v&eacute;hicule. Vespa 946 est l&rsquo;expression pure du style qui, pour des millions de voyageurs et de passionn&eacute;s, est synonyme de libert&eacute; de mouvement et d&rsquo;expression. La projection d&rsquo;une mobilit&eacute; &eacute;cologique qui cristallise, en forme et en substance, les valeurs esth&eacute;tiques et dynamiques qui ont fait l&rsquo;histoire de ce deux-roues.</p>\r\n<p>\r\n	Vespa 946 est dot&eacute;e d&rsquo;un syst&egrave;me de freinage ABS et du contr&ocirc;le de traction ASR. Le monocylindre 125 cm3 4 temps r&eacute;pond &agrave; des exigences toujours d&rsquo;actualit&eacute; et garantit les meilleures prestations de sa cat&eacute;gorie.</p>\r\n<p>\r\n	Injection &eacute;lectronique, distribution &agrave; 3 soupapes, r&eacute;duction des frottements et am&eacute;lioration de la fluidodynamique permettent de r&eacute;duire drastiquement la consommation de carburant et les &eacute;missions de gaz, &eacute;tablissant ainsi de nouveaux crit&egrave;res de r&eacute;f&eacute;rence, au-del&agrave; des normes en vigueur.</p>\r\n','art261-1-vespa-946-125-ie-abs.png','art261-2-vespa-946-125-ie-abs.png','','','','','',9000.00,0.00,'0000-00-00',1),(128,0,'V1',1,5,2,'VESPA LXV 125 ie','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Sinueuse, l&eacute;g&egrave;re et d&eacute;sinvolte, la Vespa LXV 125 cm3 est la solution id&eacute;ale pour se d&eacute;placer en ville en toute s&eacute;curit&eacute; et avec un style bien personnel. Un charme hors du temps qui en fait la star de la ville et une diva sur tous parcours.</p>\r\n','art128-1-vespa-lxv-125.png','','','','art128.pdf','','',3849.00,0.00,'0000-00-00',1),(129,0,'V2',1,5,1,'VESPA LX 50 2T','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Id&eacute;ale pour vos d&eacute;placements urbain. La selle aux proportions g&eacute;n&eacute;reuses accueille confortablement pilote et passager. Ce dernier dispose d&#39;une poign&eacute;e de maintien chrom&eacute;e, tout aussi fonctionnelle qu&#39;&eacute;l&eacute;gante.<br />\r\n	<br />\r\n	D&eacute;couvrez les accessoires exclusifs Vespa avec un top case parfaitement assortit au design du v&eacute;hicule ainsi qu&rsquo;une nouvelle ligne de casques tr&egrave;s tendance.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art129-1-vespa-lx-50-2t.jpg','art129-2-vespa-lx-50-2t.jpg','art129-3-vespa-lx-50-2t.jpg','art129-4-vespa-lx-50-2t.jpg','art129.pdf','','',2699.00,2299.00,'0000-00-00',1),(130,0,'V3',1,5,1,'VESPA LX 50 4T','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	En plus d&rsquo;un design exceptionnel, La Vespa LX4 50 cm3 offre les avantages d&rsquo;un scooter &eacute;conomique avec une consommation de 2,3 litres pour 100 km. R&eacute;pondant aux normes les plus strictes de respect de l&rsquo;environnement (euro2). Il est le v&eacute;hicule id&eacute;al pour une utilisation dans les grands centres urbains.</p>\r\n','art130-1-vespa-lx-50-4t.jpg','art130-2-vespa-lx-50-4t.jpg','art130-3-vespa-lx-50-4t.jpg','art130-4-vespa-lx-50-4t.jpg','art130.pdf','','',2730.00,2330.00,'0000-00-00',1),(260,0,'vie',1,5,2,'VESPA LXV 125 ie Vie Della Mode','<p>\r\n	<br />\r\n	<strong>EMOTION ET PASSION POUR SON LOOK VINTAGE</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Vespa des ann&eacute;es 60. Une d&eacute;cennie qui est devenue un mythe, berceau de r&eacute;volutions sociales et culturelles qui ont model&eacute; la soci&eacute;t&eacute; d&#39;aujourd&#39;hui. Une d&eacute;cennie &eacute;galement marqu&eacute;e par l&#39;explosion des jeunes comme sujet social, o&ugrave; la Vespa repr&eacute;sentait le symbole de la mobilit&eacute; individuelle acquise et de la libert&eacute;.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art260-1-vespa-lxv-125-ie-vie-della-mode.png','','','','','','',4099.00,0.00,'0000-00-00',1),(133,0,'V6',1,5,2,'VESPA 125 GTS ie Super','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	La Vespa GTS Super est d&eacute;sormais disponible avec le moteur 125 cm3 &agrave; injection &eacute;lectronique. A l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance, la commodit&eacute; et la robustesse de la Vespa se combinent des performances de premier ordre avec des &eacute;missions et une consommation r&eacute;duites.</p>\r\n<p>\r\n	La Vespa GTS 125 i.e. Super dispose d&rsquo;une excellente qualit&eacute; de fabrication et se soucie du moindre d&eacute;tail. La grille d&rsquo;a&eacute;ration, les jantes noires, les &eacute;triers de freins et la suspension sp&eacute;cifiques rappellent la sportivit&eacute; du v&eacute;hicule. Le nouveau moteur assure des performances de premier ordre, tout en r&eacute;duisant la consommation de carburant et les &eacute;missions de CO2 gr&acirc;ce &agrave; l&rsquo;injection &eacute;lectronique.</p>\r\n<!-- /testo -->','art133-1-vespa-125-gts-ie-super.jpg','art133-2-vespa-gts-ie-super.jpg','art133-3-vespa-125-gts-ie-super.jpg','art133-4-vespa-gts-ie-super.jpg','art133.pdf','','',4499.00,0.00,'0000-00-00',1),(134,0,'V7',1,5,3,'VESPA Super GTS 300 ie ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	La Vespa GTS 300 Super est arriv&eacute;e, prolongeant une gamme d&#39;&eacute;l&eacute;gance sportive qui compte de nombreux mod&egrave;les l&eacute;gendaires comme la 1955 Vespa GS, la 1964 180 SS, la &#39;65 90 SS, la 1972 200 Rally, la 1976 Vespa ET3 et la 1985 T5 &quot;Pole Position&quot;. Des noms l&eacute;gendaires dans l&#39;histoire du scooter le plus c&eacute;l&egrave;bre et &ndash; avec plus de 17 millions d&#39;unit&eacute;s produites depuis 1946 &ndash; le plus employ&eacute; dans le monde.<br />\r\n	&nbsp;<br />\r\n	D&egrave;s ses toutes premi&egrave;res ann&eacute;es d&#39;existence, la Vespa a connu des versions sportives, souvent utilis&eacute;es dans des courses de vitesse sur route, et parfois m&ecirc;me dans d&#39;importantes comp&eacute;titions tout-terrain. C&#39;est ainsi que furent cr&eacute;&eacute;s quelques prototypes de course tr&egrave;s s&eacute;duisants, ainsi que le mod&egrave;le &quot;6-day Vespa&quot; qui domina sans rel&acirc;che l&#39;&eacute;preuve des Six Jours Internationaux 1951, en y raflant pas moins de 9 m&eacute;dailles d&#39;or.<br />\r\n	Cette exp&eacute;rience des courses sur route a abouti au mod&egrave;le que beaucoup consid&egrave;rent &agrave; ce jour comme le plus beau scooter de l&#39;histoire de Vespa: la 1955 Vespa GS, qui fut plus tard immortalis&eacute;e dans le film Quadrophenia, l&#39;op&eacute;ra rock des Who, o&ugrave; elle &eacute;tait pilot&eacute;e par Sting, jeune premier de l&#39;&eacute;poque.<br />\r\n	&nbsp;<br />\r\n	Aujourd&#39;hui, la Vespa GTS 300 Super reprend cette fabuleuse tradition sportive qui a marqu&eacute; quelques-unes des plus belles ann&eacute;es de l&#39;histoire de Vespa.</p>\r\n','art134-1-vespa-gts-300-super.jpg','art134-2-vespa-gts-300-super.jpg','art134-3-vespa-gts-300-super.jpg','','art134.pdf','','',4999.00,0.00,'0000-00-00',1),(135,0,'V8',1,5,1,'VESPA S 50 2T','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Une forme qui parlera aux passionn&eacute;s de la Vespa : un clin d&#39;&oelig;il &eacute;vident &agrave; l&#39;extraordinaire mod&egrave;le 50 Special, ic&ocirc;ne des adolescents cuv&eacute;e &laquo; Seventies &raquo;.<br />\r\n	Les &eacute;l&eacute;ments marquants du design de la nouvelle Vespa S sont un garde-boue r&eacute;duit au minimum mettant en valeur le syst&egrave;me de suspensions, l&rsquo;extr&ecirc;me simplicit&eacute; du tablier, est la selle qui retrouve les formes typiques des ann&eacute;es soixante-dix &laquo; sport &raquo; de s&eacute;rie pour la Vespa S 50.<br />\r\n	Equip&eacute;e du performant moteur Piaggio Hi-per2 50 2 temps, c&rsquo;est aussi l&#39;assurance de conduire un v&eacute;hicule respectueux de l&#39;environnement (euro2).</p>\r\n','art135-1-vespa-s-50.jpg','art135-2-vespa-s-50.jpg','art135-3-vespa-s-50.jpg','art135-4-vespa-s-50.jpg','art135.pdf','','',2799.00,2399.00,'0000-00-00',1),(187,0,'LX125',1,5,2,'VESPA LX TOURING 125 ie','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Dans le plus pure style Italien, la LX propose des dimensions compactes alli&eacute;es &agrave; un style inimitable : h&eacute;riti&egrave;re d&rsquo;une histoire unique au monde, la Vespa LX est indiscutablement la protagoniste moderne de l&rsquo;environnement urbain. La Vespa LX pr&eacute;sente un style classique et &eacute;l&eacute;gant, aux lignes sobres et attrayantes, combinant praticit&eacute;, s&eacute;curit&eacute; et agilit&eacute;. La roue avant de 11&rdquo; et la position de pilotage, parmi les plus agr&eacute;ables, garantissent un contr&ocirc;le total du v&eacute;hicule. Le syst&egrave;me de freinage, &eacute;quip&eacute; d&rsquo;un disque avant de 200mm de diam&egrave;tre et d&rsquo;un &eacute;trier &agrave; 2 pistons oppos&eacute;s, apporte un maximum de s&eacute;curit&eacute;. La calandre unique en acier combin&eacute;e aux performances du moteur, procurent une maniabilit&eacute; incroyable &agrave; la Vespa LX &nbsp;et en fait un v&eacute;hicule absolument unique.<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;</p>\r\n','art187-1-vespa-lx-touring-125-ie.jpg','art187-2-vespa-lx-touring-125-ie.jpg','art187-3-vespa-lx-touring-125-ie.jpg','','','','',3999.00,3749.00,'0000-00-00',1),(188,0,'GTS125SSIE',1,5,2,'VESPA GTS SUPERSPORT 125 IE','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;<br />\r\n	L&rsquo;esprit sportif de Vespa prend vie avec la GTS Super Sport 125 ie &agrave; l&rsquo;&acirc;me profond&eacute;ment athl&eacute;tique.<br />\r\n	El&eacute;gante et agressive, la GTS SuperSport s&rsquo;habille de deux nouvelles couleurs mates exclusives : Gris&nbsp;Titane et Noir Abysse.</p>\r\n','art188-1-vespa-gts-supersport-125-ie.jpg','art188-2-vespa-gts-supersport-125-ie.jpg','art188-3-vespa-gts-supersport-125-ie.jpg','','','','',4499.00,0.00,'0000-00-00',1),(137,0,'V10',1,5,2,'VESPA S 125 ie','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	La Vespa S 125 ie est &eacute;quip&eacute;e du nouveau moteur LEADER 4 temps 2 soupapes &agrave; injection &eacute;lectronique et refroidissement par air. Une motorisation plus &laquo; propre &raquo; offrant une r&eacute;duction de la consommation de carburant tout en d&eacute;livrant une am&eacute;lioration des performances pour un plaisir de conduite unique. Vespa confirme &agrave; nouveau sa capacit&eacute; d&rsquo;innovation technologique tout en conservant un style unique et inimitable.&nbsp;<br />\r\n	De s&eacute;rie la selle &laquo; touring &raquo; privil&eacute;gie le confort et l&#39;utilisation &agrave; deux.</p>\r\n','art137-1-vespa-s-125-ie.jpg','art137-2-vespa-s-125-ie.jpg','art137-3-vespa-s-125-ie.jpg','art137-4-vespa-s-125-ie.jpg','art137.pdf','','',3699.00,3449.00,'0000-00-00',1),(186,0,'LX50',1,5,1,'VESPA LX TOURING 50 2T','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	Les scooters Vespa sont depuis toujours synonymes de voyages, ballades et Dolce Vita. La nouvelle LX TOURING 50 &nbsp;cm3 rend hommage &agrave; cet &eacute;tat d&rsquo;esprit italien cher &agrave; Vespa.<br />\r\n	Sur la base d&rsquo;une Vespa LX, la version TOURING b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;accessoires autant pratiques qu&rsquo;esth&eacute;tiques. La LX TOURING incite au voyage gr&acirc;ce &agrave; ses deux porte-bagages chrom&eacute;s avant et arri&egrave;re. Cette version est aussi &eacute;quip&eacute;e d&rsquo;un pare-brise court qui prot&egrave;ge sans nuire &agrave; l&rsquo;esth&eacute;tisme et caract&eacute;risant la Vespa LX. La couleur exclusive Marron Terre de Toscane s&rsquo;associe parfaitement avec l&rsquo;esprit &laquo; retro-chic &raquo; de la LX TOURING. Dans un souci du d&eacute;tail, la selle en cuir &agrave; l&rsquo;aspect vieilli est teint&eacute;e d&rsquo;un marron &eacute;l&eacute;gant.</div>\r\n<p>\r\n	&nbsp;<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art186-1-vespa-lx-touring-50-2t.jpg','art186-2-vespa-lx-touring-50-2t.jpg','art186-3-vespa-lx-touring-50-2t.jpg','','','','',2899.00,2499.00,'0000-00-00',1),(259,0,'V125SSIE',1,5,2,'VESPA S Sport 125 3V IE','<p>\r\n	<strong>Concentr&eacute; de sportivit&eacute;</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Mettez-vous aux commandes de cette &eacute;l&eacute;gante Vespa S Sport, styl&eacute;e et urbaine. Sa facilit&eacute; de conduite vous permettra de vous faufiler &agrave; travers le trafic urbain avec style et fluidit&eacute;. Son agilit&eacute; est en phase avec son look Racing, sobre et &eacute;l&eacute;gant, et son phare rectangulaire lui conf&egrave;re un caract&egrave;re rac&eacute;.</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art259-1-vespa-s-sport-125-3v-ie.jpg','art259-2-vespa-s-sport-125-3v-ie.jpg','','','','','',3799.00,3549.00,'0000-00-00',1),(140,0,'G2',7,6,3,'FUOCO 500 ie','<p>\r\n	<br />\r\n	<br />\r\n	La marque aux deux anneaux adopte &agrave; son tour le trois roues.<br />\r\n	<br />\r\n	Avec son look incroyable et ses performances &eacute;tonnantes, le Fuoco 500 ie est la d&eacute;clinaison Gilera du trois roues r&eacute;volutionnaire. Cette machine, destin&eacute;e &agrave; ceux qui aiment surprendre, r&eacute;ussit le pari d&rsquo;une alliance parfaite entre conduite ludique, s&eacute;curit&eacute; absolue et efficacit&eacute;.<br />\r\n	<br />\r\n	Le cadre tubulaire en acier dissimule un nouveau moteur MASTER 500 4 temps puissant et fiable, &agrave; double allumage, 4 soupapes, injection &eacute;lectronique et refroidissement liquide. Sa cylindr&eacute;e a &eacute;t&eacute; port&eacute;e &agrave; 492 cm3 pour sortir une puissance maxi de 40 ch &agrave; 7 000 tr/min et un couple maxi de plus de 42 Nm &agrave; 5 500 tr/min. On obtient ainsi un moteur &agrave; la fois souple et tr&egrave;s performant, coupleux &agrave; bas et moyens r&eacute;gimes, qui emm&egrave;ne le Gilera Fuoco 500 ie &agrave; une vitesse de pointe de plus de 150 km/h tout en respectant strictement les normes Euro 3.</p>\r\n','art140-1-fuoco-500-ie.jpg','art140-2-fuoco-500-ie.jpg','art140-3-fuoco-500.jpg','art140-4-fuoco-500.jpg','art140.pdf','','',8699.00,0.00,'0000-00-00',1),(142,0,'G4',2,6,1,'RCR 50','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"txt scroll\\\" style=\\\"padding-right: 15px; text-align: justify;\\\">\r\n	<p>\r\n		<span id=\\\"ctl00_ContentPlaceHolder1_lblVersionDescripcion\\\">Efficace sur tous les terrains</span></p>\r\n	<p>\r\n		<span id=\\\"ctl00_ContentPlaceHolder1_lblVersionDescripcion\\\">Un look agressif et un design racing au service d&rsquo;une partie cycle exceptionnelle. Des roues &agrave; crampons pour tous les terrains qui assurent un comportement irr&eacute;prochable en toutes circonstances et en tous lieux.</span></p>\r\n</div>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art142-1-rcr.jpg','','','','art142.pdf','','',2299.00,0.00,'0000-00-00',1),(172,0,'V12',1,5,2,'VESPA LX 125 ie','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Id&eacute;ale pour vos d&eacute;placements urbain. La selle aux proportions g&eacute;n&eacute;reuses accueille confortablement pilote et passager. Ce dernier dispose d&#39;une poign&eacute;e de maintien chrom&eacute;e, tout aussi fonctionnelle qu&#39;&eacute;l&eacute;gante.</p>\r\n<p>\r\n	D&eacute;couvrez les accessoires exclusifs Vespa avec un top case parfaitement assortit au design du v&eacute;hicule ainsi qu&rsquo;une nouvelle ligne de casques tr&egrave;s tendance.</p>\r\n','art172-1-vespa-lx-125-ie.jpg','art172-2-vespa-lx-125-ie.jpg','art172-3-vespa-lx-125-ie.jpg','art172-4-vespa-lx-125-ie.jpg','art172.pdf','','',3799.00,3549.00,'0000-00-00',1),(143,0,'G5',2,6,1,'SMT 50','<div class=\\\"txt scroll\\\" style=\\\"padding-right: 15px; text-align: justify;\\\">\r\n	<p>\r\n		<span id=\\\"ctl00_ContentPlaceHolder1_lblVersionDescripcion\\\">N&eacute;e pour la route</span></p>\r\n	<p>\r\n		<span id=\\\"ctl00_ContentPlaceHolder1_lblVersionDescripcion\\\">Un look agressif et un design racing au service d&rsquo;une partie cycle exceptionnelle. Des pneus con&ccedil;us pour d&eacute;vorer la route, et des freins &agrave; disque grand diam&egrave;tre pour une s&eacute;curit&eacute; maximum.</span></p>\r\n</div>\r\n','art143-1-smt.jpg','art143-2-smt-50.jpg','','','art143.pdf','','',2399.00,0.00,'0000-00-00',1),(258,0,'prim1253V',1,5,2,'VESPA Primavera 125 3V','<p>\r\n	<br />\r\n	<strong>Le mythe de la Primavera est de retour !</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	L&#39;&acirc;me la plus jeune et la plus dynamique de Vespa, celle qui caract&eacute;rise depuis toujours le deux-roues le plus appr&eacute;ci&eacute; au monde, retrouve le mod&egrave;le qui l&#39;interpr&egrave;te le mieux.</p>\r\n<p>\r\n	La Vespa Primavera est une Vespa ultramoderne, con&ccedil;ue pour vivre la mobilit&eacute; avec l&#39;&eacute;l&eacute;gance d&#39;un design exclusif, sans toutefois renoncer au confort. Elle h&eacute;rite ainsi de l&#39;&eacute;l&eacute;gance raffin&eacute;e et exclusive de la Vespa 946 tout en pr&eacute;servant son esprit formel sans renoncer &agrave; la fonctionnalit&eacute; et au confort. Elle est le fruit de la meilleure technologie de son &eacute;poque, son projet et son design repr&eacute;sentent une nette &eacute;volution par rapport aux g&eacute;n&eacute;rations qui l&#39;ont pr&eacute;c&eacute;d&eacute;e : nouveau tableau de bord avec ordinateur de bord, feux arri&egrave;re LED, feux de position avant LED, roues avant et arri&egrave;res de 11 pouces. Dans la version 125 cm&sup3;, la Vespa Primavera est mue par le moteur ultramoderne &agrave; distribution &agrave; trois soupapes, une famille de propulseurs qui repr&eacute;sente le top de la technologie d&#39;avant-garde dans le monde des scooters, et qui devance les temps en termes de performances optimales et de r&eacute;duction des consommations et des &eacute;missions. Le c&oelig;ur de la Vespa Primavera 125 cm&sup3; est un monocylindre 4 temps refroidi par air, &agrave; distribution par arbre &agrave; cames en t&ecirc;te &agrave; 3 soupapes (2 d&#39;admission et 1 d&#39;&eacute;chappement) et alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art258-1-vespa-primavera-125-3v.jpg','art258-2-vespa-primavera-125-3v.jpg','art258-3-vespa-primavera-125-3v.jpg','art258-4-vespa-primavera-125-3v.jpg','','','',3899.00,0.00,'0000-00-00',1),(257,0,'prim504T',1,5,1,'VESPA Primavera 50 4T','<p>\r\n	<br />\r\n	<strong>Le mythe de la Primavera est de retour !</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	L&#39;&acirc;me la plus jeune et la plus dynamique de Vespa, celle qui caract&eacute;rise depuis toujours le deux-roues le plus appr&eacute;ci&eacute; au monde, retrouve le mod&egrave;le qui l&#39;interpr&egrave;te le mieux.<br />\r\n	La Vespa Primavera est une Vespa ultramoderne, con&ccedil;ue pour vivre la mobilit&eacute; avec l&#39;&eacute;l&eacute;gance d&#39;un design exclusif, sans toutefois renoncer au confort. Elle h&eacute;rite ainsi de l&#39;&eacute;l&eacute;gance raffin&eacute;e et exclusive de la Vespa 946 tout en pr&eacute;servant son esprit formel sans renoncer &agrave; la fonctionnalit&eacute; et au confort. Elle est le fruit de la meilleure technologie de son &eacute;poque, son projet et son design repr&eacute;sentent une nette &eacute;volution par rapport aux g&eacute;n&eacute;rations qui l&#39;ont pr&eacute;c&eacute;d&eacute;e : nouveau tableau de bord avec ordinateur de bord, feux arri&egrave;re LED, feux de position avant LED, roues avant et arri&egrave;res de 11 pouces.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art257-1-vespa-primavera-50-4t.jpg','art257-2-vespa-primavera-50-4t.jpg','art257-3-vespa-primavera-50-4t.jpg','art257-4-vespa-primavera-50-4t.jpg','','','',2899.00,0.00,'0000-00-00',1),(147,0,'G9',1,6,1,'RUNNER 50 SP','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<span id=\\\"ctl00_ContentPlaceHolder1_lblVersionDescripcion\\\">Il suffit d&#39;un regard pour comprendre que le Runner n&#39;est pas un scooter comme les autres : des lignes a&eacute;rodynamiques, des couleurs et motifs au look sportif et agressif. La sportivit&eacute; du v&eacute;hicule est mise en avant par ses finitions noires, ses jantes &agrave; 6 b&acirc;tons en alliage l&eacute;ger et son design unique. Sa configuration digne d&#39;une moto optimise la maniabilit&eacute; et le plaisir de conduite. Une technologie de pointe, des &eacute;quipements sans nuls autres pareils, le Runner 50 est n&eacute; pour franchir tous les obstacles !</span></p>\r\n','art147-1-runner-50-sp.jpg','art147-2-runner-50-sp.jpg','art147-3-runner-50-sp.jpg','art147-4-runner-50-sp.jpg','art147.pdf','','',2599.00,0.00,'0000-00-00',1),(256,0,'prim502T',1,5,1,'VESPA Primavera 50 2T','<p>\r\n	<br />\r\n	<strong>Le mythe de la Primavera est de retour !</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	L&#39;&acirc;me la plus jeune et la plus dynamique de Vespa, celle qui caract&eacute;rise depuis toujours le deux-roues le plus appr&eacute;ci&eacute; au monde, retrouve le mod&egrave;le qui l&#39;interpr&egrave;te le mieux.<br />\r\n	La Vespa Primavera est une Vespa ultramoderne, con&ccedil;ue pour vivre la mobilit&eacute; avec l&#39;&eacute;l&eacute;gance d&#39;un design exclusif, sans toutefois renoncer au confort. Elle h&eacute;rite ainsi de l&#39;&eacute;l&eacute;gance raffin&eacute;e et exclusive de la Vespa 946 tout en pr&eacute;servant son esprit formel sans renoncer &agrave; la fonctionnalit&eacute; et au confort. Elle est le fruit de la meilleure technologie de son &eacute;poque, son projet et son design repr&eacute;sentent une nette &eacute;volution par rapport aux g&eacute;n&eacute;rations qui l&#39;ont pr&eacute;c&eacute;d&eacute;e : nouveau tableau de bord avec ordinateur de bord, feux arri&egrave;re LED, feux de position avant LED, roues avant et arri&egrave;res de 11 pouces.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art256-1-vespa-primavera-50-2t.jpg','art256-2-vespa-primavera-50-2t.jpg','art256-3-vespa-primavera-50-2t.jpg','art256-4-vespa-primavera-50-2t.jpg','','','',2799.00,0.00,'0000-00-00',1),(173,0,'V13',1,5,3,'GTV 300 ie ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Sous la jolie carrosserie de la &nbsp;<strong>Vespa GTV Via Montenapoleone</strong> bat un c&oelig;ur de <strong>300 cm<sup>3</sup></strong>. Cette version exclusive de la Vespa GTV s&rsquo;inspire du monde de la mode, du design et de l&rsquo;art. Son nom, &laquo;&nbsp;Via Montenapoleone&nbsp;&raquo;, est une r&eacute;f&eacute;rence claire&nbsp; au pass&eacute; <strong>chic et glamour</strong> qui caract&eacute;rise Vespa.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>La Vespa GTV &nbsp;Via Montenapoleone</strong>&nbsp; brille par son <strong>&eacute;l&eacute;gance</strong> en r&eacute;utilisant et r&eacute;interpr&eacute;tant des &eacute;l&eacute;ments de style caract&eacute;ristiques des <strong>ann&eacute;es 50</strong>, que ce soit au niveau des<strong> formes ou de la fonctionnalit&eacute;. Avec un moteur ultra moderne</strong> et <strong>puissant </strong>la&nbsp;Via Montenapoleone&nbsp;apporte de l&rsquo;<strong>exub&eacute;rance</strong> au march&eacute; du maxi scooter.&nbsp;</p>\r\n','art173-1-gtv-300-ie-via-montenapoleone.jpg','','','','art173.pdf','','',5699.00,0.00,'0000-00-00',1),(247,0,'Q550',3,1,3,'MXU 550i 4x4','<p>\r\n	Les Essentiels :</p>\r\n<p>\r\n	- Quatre roues motrices, blocage de diff&eacute;rentiel avant et gamme courte.<br />\r\n	- Boule d&#39;attelage et treuil de s&eacute;rie.<br />\r\n	- Rangements pratiques<br />\r\n	- Capacit&eacute; de franchissement accrue, garde au sol augment&eacute;e, et confort d&#39;utilisation gr&acirc;ce aux suspensions ind&eacute;pendantes aux quatre roues (IRS)</p>\r\n','art247-1-mxu-550i-4x4.jpg','art247-2-mxu-550i-4x4.jpg','','','','','',7590.00,0.00,'0000-00-00',1),(156,0,'sh5',2,7,3,'SHERCO ENDURO SE 250 i','<p>&nbsp;</p>\r\n<table width=\\\"800\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\" align=\\\"center\\\" class=\\\"fond\\\">\r\n    <tbody>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"548\\\" valign=\\\"top\\\">\r\n            <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\">\r\n                <tbody>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Soustitre\\\">SE 250i NOUVELLE G&Eacute;N&Eacute;RATION</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Les 250 et 300  Sherco ont toujours &eacute;t&eacute; jug&eacute;es excellente par la presse sp&eacute;cialis&eacute;e. La  300 a m&Atilde;&ordf;me &eacute;t&eacute; &eacute;lue meilleure moto d&acute;enduro l&acute;an dernier (toutes  cylindr&eacute;es confondues) par un panel d&acute;enduristes fran&ccedil;ais. Pourtant les  techniciens n&icirc;mois ne se sont pas endormis sur leurs lauriers, et ont  fourni un gros travail pour proposer en 2012 des machines au ch&acirc;ssis  compl&egrave;tement nouveau et au moteur grandement remani&eacute;.</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\">&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Soustitre\\\">CADRE SEMI P&Eacute;RIM&Eacute;TRIQUE</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Les ch&acirc;ssis  Sherco sont r&eacute;put&eacute;s depuis toujours pour leur excellente adaptation &agrave; la  pratique de l&acute;enduro, dans toutes les conditions. Grosse r&eacute;volution en  2012, avec l&acute;adoption de la technologie du cadre semi-p&eacute;rim&egrave;trique en  acier au chrome Molybd&egrave;ne, solution choisie apr&egrave;s de nombreux tests pour  son excellent rendement en utilisation enduro. La section des  diff&eacute;rentes parties du cadre varie selon les contraintes qui leur sont  appliqu&eacute;es. Il en r&eacute;sulte une grande rigidit&eacute; lat&eacute;rale (pour plus de  pr&eacute;cision de pilotage, plus de vivacit&eacute; sur l&acute;angle) sans augmenter la  rigidit&eacute; longitudinale (pour un excellent confort, et un feeling tr&egrave;s  neutre en toutes circonstances). Cette nouvelle architecture permet un  net recentrage des masses, avec l&acute;amortisseur et l&acute;&eacute;chappement avanc&eacute;s  et un r&eacute;servoir recentr&eacute;. La Sherco 2012 devient plus vive, plus  pr&eacute;cise, tout en gardant la tenue de cap et le feeling du train avant  qui a fait sa r&eacute;putation.<br />\r\n                        Avec ce nouveau cadre, l&acute;ergonomie g&eacute;n&eacute;rale a &eacute;t&eacute; optimis&eacute;e en int&eacute;grant  parfaitement un r&eacute;servoir de 8 litres (bien utile en enduro et en  rando), et un filtre &agrave; air plus volumineux qui permet un flux d&acute;air plus  direct dans l&acute;admission. Les passages de faisceau &eacute;lectrique et de  connectique d&acute;injection (nouvelle et totalement &eacute;tanche) ont &eacute;t&eacute;  particuli&egrave;rement bien pens&eacute;s lors de la conception du nouveau cadre,  Sherco mettant &agrave; profit son exp&eacute;rience de pionnier de l&acute;injection (8 ans  d&eacute;j&agrave; que les Sherco d&acute;enduro sont &eacute;quip&eacute;es de l&acute;injection!). Une  conception soign&eacute;e qui aboutit &agrave; une machine extr&Atilde;&ordf;mement compacte et un  poste de pilotage tr&egrave;s naturel. Au final, le ch&acirc;ssis 2012 est devenu  plus s&eacute;curisant et plus maniable, et procure un plaisir de pilotage  accrue et une efficacit&eacute; redoutable au chrono.</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\">&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Soustitre\\\">Equipement haut de gamme</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Le nouveau  cadre n&acute;est pas la seule bonne nouvelle de 2012, puisqu&acute;il est agr&eacute;ment&eacute;  d&acute;un nouvel amortisseur WP (greff&eacute; sur des biellettes revues pour une  meilleure progressivit&eacute;). Sur la gamme Racing, le WP arri&egrave;re est associ&eacute;  &agrave; une fourche WP de diam&egrave;tre 48. Les t&eacute;s de fourche de marque Neken  sont taill&eacute;s dans la masse. Ils sont r&eacute;glables pour adapter parfaitement  le ch&acirc;ssis &agrave; toutes les morphologies, &agrave; tous les styles de pilotage.  L&eacute;gers et tr&egrave;s rigides, ils permettent une meilleure pr&eacute;cision et un  excellent guidage du train avant. Les suspensions ont &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute;es  pour s&acute;adapter parfaitement au nouveau cadre, avec le souci d&acute;allier  adh&eacute;rence et progressivit&eacute; sur les petits chocs, et rigueur de  comportement dans les sections tr&egrave;s d&eacute;fonc&eacute;es qu&acute;on rencontre de plus en  plus en enduro moderne.<br />\r\n                        Outre WP, Brembo fait aussi son apparition sur les Sherco en 2012, avec  pour cons&eacute;quences une am&eacute;lioration sensible du feeling de la commande  d&acute;embrayage et un freinage qui gagne en puissance et en progressivit&eacute;.<br />\r\n                        L&acute;habillage est lui aussi tout nouveau : plus l&eacute;ger, plus r&eacute;sistant,  plus ergonomique. La finition est irr&eacute;prochable et le garde-boue arri&egrave;re  int&egrave;gre deux poign&eacute;es de pr&eacute;hension&acirc;&euro;&brvbar; Encore un signe qu&acute;une Sherco  est pens&eacute;e pour les enduristes, par des enduristes!</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\">&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Soustitre\\\">UN MOTEUR REVU EN PROFONDEUR</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Les blocs 250  et 300 &eacute;taient salu&eacute;s en 2011 pour leurs performances. Les mill&eacute;simes  2012 ont encore progress&eacute; gr&acirc;ce &agrave; une nouvelle culasse qui am&eacute;liore la  puissance et permet des reprises plus vigoureuses &agrave; tous les r&eacute;gimes.  Ces modifications techniques sont compl&eacute;t&eacute;es par cartographie adapt&eacute;e et  un &eacute;chappement repens&eacute; : bien que plus silencieux, il freine moins les  gaz et permet au bloc de gagner en puissance.</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\">&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Soustitre\\\">Nouveaut&eacute;s 2012</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>. Cadre semi-p&eacute;rim&eacute;trique en acier (plus l&eacute;ger d&acute;1 kg)<br />\r\n                        . R&eacute;servoir de 8 litres<br />\r\n                        . Filtre &agrave; air plus volumineux<br />\r\n                        . Biellettes d&acute;amortisseur pour plus de progressivit&eacute;<br />\r\n                        . Amortisseur WP<br />\r\n                        . Freins Brembo<br />\r\n                        . Ma&icirc;tre-cylindre embrayage Brembo<br />\r\n                        . T&eacute;s Neken, r&eacute;glables et taill&eacute;s dans la masse<br />\r\n                        . Echappement plus performant, plus silencieux, (tubes inoxydables bross&eacute;s et soudure TIG)<br />\r\n                        . Habillage 100 % nouveau, plus ergonomique et plus r&eacute;sistant.<br />\r\n                        . Nouveau faisceau &eacute;lectrique et nouvelle connectique d&acute;injection &eacute;tanche<br />\r\n                        . Culasse renforc&eacute;e (am&eacute;lioration du rendement et de la long&eacute;vit&eacute; en conditions extr&Atilde;&ordf;mes)<br />\r\n                        . Nouvelle cartographie (meilleure r&eacute;activit&eacute; au coup de gaz, plus de puissance &agrave; bas et haut r&eacute;gimes)</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\">&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Soustitre\\\">Accessoires disponibles:</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>. Ventilateur<br />\r\n                        . Salle haute<br />\r\n                        . Batterie lithium<br />\r\n                        . Sabot<br />\r\n                        . Renfort radiateur<br />\r\n                        . Phare x&eacute;non<br />\r\n                        . Mousse guidon<br />\r\n                        . Protection de cadre</p>\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\">\r\n                        <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"1\\\" border=\\\"1\\\">\r\n                            <tbody>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"titre-fondgris-14\\\" colspan=\\\"2\\\">SE 250i - SP&Eacute;CIFICATIONS TECHNIQUES</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Moteur</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindr&eacute;e</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">250 cc</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Al&eacute;sage et course</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">78 x 52.2 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Alimentation</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Injection &eacute;lectronique Magnetti Marelli</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Refroidissement</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Liquide &agrave; circulation forc&eacute;e</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marrage</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marreur &eacute;lectrique uniquement</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Batterie</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">12 V /    7Ah</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Echappement</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Tube inoxydable et silencieux &agrave; catalyse Euro3.</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Transmission</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Embrayage</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hydraulique, multidisques &agrave; bain d\\\'huile</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Alternateur</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Ducati Energia 150 watt</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cadre</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Acier haute r&eacute;sistance au Chrome-Molybd&egrave;ne semi p&eacute;rim&eacute;trique</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">R&eacute;servoir</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Capacit&eacute; 8,5 litres</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Freins</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Brembo hydraulique  flottant Diam&egrave;tre 270 mm a l&acute;avant et Diam&egrave;tre 220 mm a l&acute;arri&egrave;re</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Suspension av.</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Fourche t&eacute;lescopique hydraulique Sachs &quot;OR&quot; ajustable compression et d&eacute;tente. Diam&egrave;tre 48 mm et course 300 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension ar.</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension  progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP R&eacute;glable en  compressions basses et hautes vitesses de d&eacute;tente et pr&eacute;-charge ressort</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Roue avant</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Jantes aluminium Excel 1,60x21&quot;. Pneu Michelin Enduro Competition avec chambre</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Roue arri&egrave;re</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Jantes aluminium Excel 2,15x18&quot;. Pneu Michelin Enduro Competition avec chambre</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Poids</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">102 kg</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Empattement</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">1480 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Garde au sol</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">350 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hauteur de selle</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">870 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                            </tbody>\r\n                        </table>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                </tbody>\r\n            </table>\r\n            </td>\r\n            <td width=\\\"10\\\" valign=\\\"top\\\">&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n    </tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>','art156-1-sherco-enduro-se-250-i.jpg','','','','','','',8690.00,0.00,'0000-00-00',1),(157,0,'sh6',2,7,3,'SHERCO ENDURO SE 300 i','<p>&nbsp;</p>\r\n<table width=\\\"800\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\" align=\\\"center\\\" class=\\\"fond\\\">\r\n    <tbody>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"548\\\" valign=\\\"top\\\">\r\n            <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\">\r\n                <tbody>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">SE 300i NOUVELLE G&Eacute;N&Eacute;RATION</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Les 250 et 300 Sherco ont  toujours &eacute;t&eacute; jug&eacute;es excellente par la presse sp&eacute;cialis&eacute;e. La 300 a m&ecirc;me  &eacute;t&eacute; &eacute;lue meilleure moto d&acute;enduro l&acute;an dernier (toutes cylindr&eacute;es  confondues) par un panel d&acute;enduristes fran&ccedil;ais. Pourtant les techniciens  n&icirc;mois ne se sont pas endormis sur leurs lauriers, et ont fourni un  gros travail pour proposer en 2012 des machines au ch&acirc;ssis compl&egrave;tement  nouveau et au moteur grandement remani&eacute;.</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">CADRE SEMI P&Eacute;RIM&Eacute;TRIQUE</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Les ch&acirc;ssis Sherco sont  r&eacute;put&eacute;s depuis toujours pour leur excellente adaptation &agrave; la pratique de  l&acute;enduro, dans toutes les conditions. Grosse r&eacute;volution en 2012, avec  l&acute;adoption de la technologie du cadre semi-p&eacute;rim&egrave;trique en acier au  chrome Molybd&egrave;ne, solution choisie apr&egrave;s de nombreux tests pour son  excellent rendement en utilisation enduro. La section des diff&eacute;rentes  parties du cadre varie selon les contraintes qui leur sont appliqu&eacute;es.  Il en r&eacute;sulte une grande rigidit&eacute; lat&eacute;rale (pour plus de pr&eacute;cision de  pilotage, plus de vivacit&eacute; sur l&acute;angle) sans augmenter la rigidit&eacute;  longitudinale (pour un excellent confort, et un feeling tr&egrave;s neutre en  toutes circonstances). Cette nouvelle architecture permet un net  recentrage des masses, avec l&acute;amortisseur et l&acute;&eacute;chappement avanc&eacute;s et un  r&eacute;servoir recentr&eacute;. La Sherco 2012 devient plus vive, plus pr&eacute;cise,  tout en gardant la tenue de cap et le feeling du train avant qui a fait  sa r&eacute;putation.<br />\r\n                        Avec ce nouveau cadre, l&acute;ergonomie g&eacute;n&eacute;rale a &eacute;t&eacute; optimis&eacute;e en int&eacute;grant  parfaitement un r&eacute;servoir de 8 litres (bien utile en enduro et en  rando), et un filtre &agrave; air plus volumineux qui permet un flux d&acute;air plus  direct dans l&acute;admission. Les passages de faisceau &eacute;lectrique et de  connectique d&acute;injection (nouvelle et totalement &eacute;tanche) ont &eacute;t&eacute;  particuli&egrave;rement bien pens&eacute;s lors de la conception du nouveau cadre,  Sherco mettant &agrave; profit son exp&eacute;rience de pionnier de l&acute;injection (8 ans  d&eacute;j&agrave; que les Sherco d&acute;enduro sont &eacute;quip&eacute;es de l&acute;injection!). Une  conception soign&eacute;e qui aboutit &agrave; une machine extr&ecirc;mement compacte et un  poste de pilotage tr&egrave;s naturel. Au final, le ch&acirc;ssis 2012 est devenu  plus s&eacute;curisant et plus maniable, et procure un plaisir de pilotage  accrue et une efficacit&eacute; redoutable au chrono.</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">Equipement haut de gamme</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Le nouveau cadre n&acute;est pas  la seule bonne nouvelle de 2012, puisqu&acute;il est agr&eacute;ment&eacute; d&acute;un nouvel  amortisseur WP (greff&eacute; sur des biellettes revues pour une meilleure  progressivit&eacute;).  Les t&eacute;s de fourche de marque Neken sont taill&eacute;s dans la  masse. Ils sont r&eacute;glables pour adapter parfaitement le ch&acirc;ssis &agrave; toutes  les morphologies, &agrave; tous les styles de pilotage. L&eacute;gers et tr&egrave;s  rigides, ils permettent une meilleure pr&eacute;cision et un excellent guidage  du train avant. Les suspensions ont &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute;es pour s&acute;adapter  parfaitement au nouveau cadre, avec le souci d&acute;allier adh&eacute;rence et  progressivit&eacute; sur les petits chocs, et rigueur de comportement dans les  sections tr&egrave;s d&eacute;fonc&eacute;es qu&acute;on rencontre de plus en plus en enduro  moderne.<br />\r\n                        Outre WP, Brembo fait aussi son apparition sur les Sherco en 2012, avec  pour cons&eacute;quences une am&eacute;lioration sensible du feeling de la commande  d&acute;embrayage et un freinage qui gagne en puissance et en progressivit&eacute;.<br />\r\n                        L&acute;habillage est lui aussi tout nouveau : plus l&eacute;ger, plus r&eacute;sistant,  plus ergonomique. La finition est irr&eacute;prochable et le garde-boue arri&egrave;re  int&egrave;gre deux poign&eacute;es de pr&eacute;hension&hellip; Encore un signe qu&acute;une Sherco est  pens&eacute;e pour les enduristes, par des enduristes!</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">UN MOTEUR REVU EN PROFONDEUR</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Les blocs 250 et 300  &eacute;taient salu&eacute;s en 2011 pour leurs performances. Les mill&eacute;simes 2012 ont  encore progress&eacute; gr&acirc;ce &agrave; une nouvelle culasse qui am&eacute;liore la puissance  et permet des reprises plus vigoureuses &agrave; tous les r&eacute;gimes. Ces  modifications techniques sont compl&eacute;t&eacute;es par cartographie adapt&eacute;e et un  &eacute;chappement repens&eacute; : bien que plus silencieux, il freine moins les gaz  et permet au bloc de gagner en puissance.<br />\r\n                        Sur le 300cc apparait en plus un piston plus l&eacute;ger et plus  r&eacute;sistant,  d&eacute;velopp&eacute; selon la technologie &laquo;forge double pont&raquo; issue de la  Formule  1. Une nouvelle technique qui augmente la dur&eacute;e de vie du moteur tout   en permettant des r&eacute;gimes tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;s (jusqu&acute;&agrave; 13500 t/min).Enfin,  l&acute;embrayage  de la 300cc &eacute;volue aussi, avec une nouvelle cloche  permettant d&acute;encaisser  l&acute;augmentation de puissance. L&acute;inertie sur les  bas r&eacute;gimes a &eacute;t&eacute; revue pour  permettre plus de douceur lors des  &eacute;volutions sur le filet de gaz.<br />\r\n                        D&eacute;j&agrave; r&eacute;put&eacute; meilleur moteur d&acute;enduro en 2011, le bloc de la SE300i  a  &eacute;t&eacute; grandement optimis&eacute; cette ann&eacute;e. Install&eacute; d&eacute;sormais dans un ch&acirc;ssis   ultramoderne, il creuse encore l&acute;&eacute;cart sur ses rivales en 2012.</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">Nouveaut&eacute;s 2012</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>. Cadre semi-p&eacute;rim&eacute;trique en acier (plus l&eacute;ger d&acute;1 kg)<br />\r\n                        . R&eacute;servoir de 8 litres<br />\r\n                        . Filtre &agrave; air plus volumineux<br />\r\n                        . Biellettes d&acute;amortisseur pour plus de progressivit&eacute;<br />\r\n                        . Amortisseur WP<br />\r\n                        . Freins Brembo<br />\r\n                        . Ma&icirc;tre-cylindre embrayage Brembo<br />\r\n                        . T&eacute;s Neken, r&eacute;glables et taill&eacute;s dans la masse<br />\r\n                        . Echappement plus performant, plus silencieux, (tubes inoxydables bross&eacute;s et soudure TIG)<br />\r\n                        . Nouvelle cloche d&acute;embrayage<br />\r\n                        . Nouveau piston plus l&eacute;ger -technologie &laquo;forge double pont&raquo; <br />\r\n                        . Habillage 100 % nouveau, plus ergonomique et plus r&eacute;sistant.<br />\r\n                        . Nouveau faisceau &eacute;lectrique et nouvelle connectique d&acute;injection &eacute;tanche<br />\r\n                        . Culasse renforc&eacute;e (am&eacute;lioration du rendement et de la long&eacute;vit&eacute; en conditions extr&ecirc;mes)<br />\r\n                        . Nouvelle cartographie (meilleure r&eacute;activit&eacute; au coup de gaz, plus de puissance &agrave; bas et haut r&eacute;gimes)</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">Accessoires disponibles:</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>. Ventilateur<br />\r\n                        . Salle haute<br />\r\n                        . Batterie lithium<br />\r\n                        . Sabot<br />\r\n                        . Renfort radiateur<br />\r\n                        . Phare x&eacute;non<br />\r\n                        . Mousse guidon<br />\r\n                        . Protection de cadre</p>\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>\r\n                        <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"1\\\" border=\\\"1\\\">\r\n                            <tbody>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td colspan=\\\"2\\\" class=\\\"titre-fondgris-14\\\">SHERCO SE 300i - SP&Eacute;CIFICATIONS TECHNIQUES</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Moteur</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindr&eacute;e</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">290,05 cc</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Al&eacute;sage et course</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">54 x 52,25 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Alimentation</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Injection &eacute;lectronique Magnetti Marelli</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Refroidissement</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Liquide &agrave; circulation forc&eacute;e</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marrage</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marreur &eacute;lectrique uniquement</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Batterie</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">12 V /    7Ah</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Echappement</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Tube inoxydable et silencieux &agrave; catalyse Euro3.</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Transmission</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Embrayage</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hydraulique, multidisques &agrave; bain d\\\'huile</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Alternateur</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Ducati Energia 150 watt</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cadre</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Acier haute r&eacute;sistance au Chrome-Molybd&egrave;ne semi p&eacute;rim&eacute;trique</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">R&eacute;servoir</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Capacit&eacute; 8,5 litres</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Freins</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Brembo hydraulique  flottant Diam&egrave;tre 270 mm a l&acute;avant et Diam&egrave;tre 220 mm a l&acute;arri&egrave;re</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Suspension av.</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Fourche t&eacute;lescopique hydraulique Sachs &quot;OR&quot; ajustable compression et d&eacute;tente. Diam&egrave;tre 48 mm et course 300  mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension ar.</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension  progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP R&eacute;glable en  compressions basses et hautes vitesses de d&eacute;tente et pr&eacute;-charge ressort</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Roue avant</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Jantes aluminium Excel 1,60x21&quot;. Pneu Michelin Enduro Competition avec chambre</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Roue arri&egrave;re</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Jantes aluminium Excel 2,15x18&quot;. Pneu Michelin Enduro Competition avec chambre</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Poids</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">102 kg</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Empattement</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">1480 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Garde au sol</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">350 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hauteur de selle</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">870 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                            </tbody>\r\n                        </table>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                </tbody>\r\n            </table>\r\n            </td>\r\n            <td width=\\\"9\\\" valign=\\\"top\\\">&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n    </tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>','art157-1-sherco-enduro-se-300-i.jpg','','','','','','',8790.00,0.00,'0000-00-00',1),(158,0,'sh7',2,7,3,'SHERCO ENDURO 450 i RACING','<p>&nbsp;</p>\r\n<table width=\\\"800\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\" align=\\\"center\\\" class=\\\"fond_Blanc\\\">\r\n    <tbody>\r\n        <tr>\r\n            <td>\r\n            <table width=\\\"800\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\" align=\\\"center\\\">\r\n                <tbody>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"548\\\" valign=\\\"top\\\">\r\n                        <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\">\r\n                            <tbody>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"Soustitre\\\">NOUVEAU LOOK</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                                    <p>&nbsp;</p>\r\n                                    <p>Les grosses Sherco &eacute;voluent en douceur cette ann&eacute;e. Les 450 et 510 re&ccedil;oivent<br />\r\n                                    Un nouveau garde -boue avant et une plaque-phare redessin&eacute;e qui modernisent franchement<br />\r\n                                    L&acute;allure g&eacute;n&eacute;rale.<br />\r\n                                    Les grosses b&eacute;n&eacute;ficient en outre la d&eacute;co chic, commune &agrave; toute la gamme 2012.</p>\r\n                                    </td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"Soustitre\\\">&nbsp;</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"Soustitre\\\">NOUVEAUT&Eacute;S 2012</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                                    <p>&nbsp;</p>\r\n                                    <p>. Garde Boue avant<br />\r\n                                    . Plaque phare<br />\r\n                                    . D&eacute;coration 2012</p>\r\n                                    <p>&nbsp;</p>\r\n                                    </td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td valign=\\\"top\\\">\r\n                                    <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"1\\\" border=\\\"1\\\">\r\n                                        <tbody>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td colspan=\\\"2\\\" class=\\\"titre-fondgris-14\\\">SE 45Oi RACING - SP&Eacute;CIFICATIONS TECHNIQUES</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Moteur</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">4 temps SOHC, 4 soupapes technologie Sherco</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindr&eacute;e</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">448.6 cc</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Al&eacute;sage et course</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">95 x 63.4 mm</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Alimentation</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Injection &eacute;lectronique Magnetti Marelli</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Refroidissement</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Liquide &agrave; circulation forc&eacute;e</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marrage</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marreur &eacute;lectrique et kick</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Batterie</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">12 V /    7Ah</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Echappement</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Pipe en acier inox et silencieux catalys&eacute; - Normes Euro 3</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Transmission</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Primaire 6 vitesses s&eacute;quentielles par cascade de pignons et secondaire par chaine</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Embrayage</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hydraulique, multidisques &agrave; bain d\\\'huile</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Allumage</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Alternateur Ducati energia de 180 watts</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cadre</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;doubl&eacute; en acier au Chrome-Molybd&egrave;ne</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">R&eacute;servoir</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Capacit&eacute; de 8,5 litres en Nylon</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Freins</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">AJP &agrave; disques flottants de 270 mm avant et 240 mm arri&egrave;re</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Suspension av.</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Fourche t&eacute;lescopique hydraulique SACHS &Acirc;&laquo;OR&Acirc;&raquo; ajustable en compression et d&eacute;tente. Diam&egrave;tre  48 mm et course 300mm.</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension ar.</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Syst&egrave;me &agrave; biellette progressive SACHS &Acirc;&laquo;OR&Acirc;&raquo; r&eacute;glable en compression rapide/lente et  en d&eacute;tente</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Roue avant</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Excel 1.60 x 21&acirc;&euro; noire et pneu  Michelin Enduro Comp&eacute;tition</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Roue arri&egrave;re</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Excel 2.15 x 18&acirc;&euro; noire et pneu Michelin Enduro Comp&eacute;tition</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Poids</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">109 kg</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Empattement</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">1485 mm</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Garde au sol</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">385 mm</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                            <tr>\r\n                                                <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hauteur de selle</td>\r\n                                                <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">900 mm</td>\r\n                                            </tr>\r\n                                        </tbody>\r\n                                    </table>\r\n                                    </td>\r\n                                </tr>\r\n                            </tbody>\r\n                        </table>\r\n                        </td>\r\n                        <td width=\\\"10\\\" valign=\\\"top\\\">&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                </tbody>\r\n            </table>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>\r\n            <table width=\\\"800\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\">\r\n                <tbody>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                </tbody>\r\n            </table>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n    </tbody>\r\n</table>','art158-1-sherco-enduro-450-i-racing.jpg','','','','','','',8972.00,0.00,'0000-00-00',1),(159,0,'sh8',2,7,3,'SHERCO ENDURO 510 i RACING','<p>&nbsp;</p>\r\n<table width=\\\"800\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\" align=\\\"center\\\">\r\n    <tbody>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"548\\\" valign=\\\"top\\\">\r\n            <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\">\r\n                <tbody>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">NOUVEAU LOOK</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Les grosses Sherco &eacute;voluent en douceur cette ann&eacute;e. Les 450 et 510 re&ccedil;oivent<br />\r\n                        Un nouveau garde -boue avant et une plaque-phare redessin&eacute;e qui modernisent franchement<br />\r\n                        L&acute;allure g&eacute;n&eacute;rale.<br />\r\n                        Les grosses b&eacute;n&eacute;ficient en outre la d&eacute;co chic, commune &agrave; toute la gamme 2012.</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">NOUVEAUT&Eacute;S 2012</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>. Garde Boue avant<br />\r\n                        . Plaque phare<br />\r\n                        . D&eacute;coration 2012</p>\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td valign=\\\"top\\\">\r\n                        <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"1\\\" border=\\\"1\\\">\r\n                            <tbody>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"titre-fondgris-14\\\" colspan=\\\"2\\\">SE 51Oi RACING - SP&Eacute;CIFICATIONS TECHNIQUES</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Moteur</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">4 temps SOHC, 4 soupapes technologie Sherco</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindr&eacute;e</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">510,4 cc</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Al&eacute;sage et course</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">95 x 72 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Alimentation</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Injection &eacute;lectronique Magnetti Marelli</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Refroidissement</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Liquide &agrave; circulation forc&eacute;e</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marrage</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marreur &eacute;lectrique et kick</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Batterie</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">12 V /    7Ah</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Echappement</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Pipe en acier inox et silencieux catalys&eacute; - Normes Euro 3</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Transmission</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Primaire 6 vitesses s&eacute;quentielles par cascade de pignons et secondaire par chaine</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Embrayage</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hydraulique, multidisques &agrave; bain d\\\'huile</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Allumage</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Alternateur Ducati energia de 180 watts</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cadre</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;doubl&eacute; en acier au Chrome-Molybd&egrave;ne</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">R&eacute;servoir</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Capacit&eacute; de 8,5 litres en Nylon</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Freins</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">AJP &agrave; disques flottants de 270 mm avant et 240 mm arri&egrave;re</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Suspension av.</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Fourche t&eacute;lescopique hydraulique SACHS &Acirc;&laquo;OR&Acirc;&raquo; ajustable en compression et d&eacute;tente. Diam&egrave;tre  48 mm et course 300mm.</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension ar.</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Syst&egrave;me &agrave; biellette progressive SACHS &Acirc;&laquo;OR&Acirc;&raquo; r&eacute;glable en compression rapide/lente et  en d&eacute;tente</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Roue avant</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Excel 1.60 x 21 noire et pneu Michelin Enduro Comp&eacute;tition avec chambre</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Roue arri&egrave;re</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Excel 2.15 x 18 noire et pneu Michelin Enduro Comp&eacute;tition avec chambre</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Poids</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">109 kg</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Empattement</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">1485 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Garde au sol</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">385 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hauteur de selle</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">900 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                            </tbody>\r\n                        </table>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                </tbody>\r\n            </table>\r\n            </td>\r\n            <td width=\\\"10\\\" valign=\\\"top\\\">&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n    </tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>','art159-1-sherco-enduro-510-i-racing.jpg','','','','','','',9174.00,0.00,'0000-00-00',1),(160,0,'sh9',2,7,1,'SHERCO SM 50 FREEGUN','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Fort d\\\'une expertise notoire dans l\\\'Off Road et d\\\'une exp&eacute;rience  exceptionnelle en comp&eacute;tition, Sherco propose d&eacute;sormais une moto  destin&eacute;e &agrave; ceux qui veulent acc&eacute;der au mythe sans trop d&eacute;bourser. La  Sherco  est vou&eacute;e &agrave; plaire &agrave; ceux qui veulent l&eacute;gitimement profiter de  la ma&icirc;trise technique et des acquis en comp&eacute;tition de la marque sans  pour autant consacrer un budget de passionn&eacute;s.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table width=\\\"800\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\" align=\\\"center\\\" class=\\\"fond\\\">\r\n    <tbody>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"548\\\" valign=\\\"top\\\" height=\\\"42\\\">\r\n            <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\">\r\n                <tbody>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>\r\n                        <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"1\\\" border=\\\"1\\\">\r\n                            <tbody>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"titre-fondgris-14\\\" colspan=\\\"2\\\">SM 50 FREEGUN  - SP&Eacute;CIFICATIONS TECHNIQUES</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"103\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Moteur</td>\r\n                                    <td width=\\\"445\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">2 temps</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindr&eacute;e</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">49,7 cc</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Course x Al&eacute;sage</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">40,3 x 39 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Lubrification</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindre trait&eacute; Nikasil avec injection automatique d\\\'huile</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Refroidissement</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Liquide en circuit ferm&eacute; &agrave; circulation constante</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;mareur</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Par kick</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Carburateur</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">&Oslash; 20 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Echappement</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Tube et silencieux en acier</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Transmission</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Primaire &agrave; bo&icirc;tes &agrave; 6 vitesses s&eacute;quenti&egrave;les avec syst&egrave;me de pr&eacute;vention des faux points morts, secondaire &agrave; cha&icirc;ne</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Embrayage</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Multidisques &agrave; bain d\\\'huile</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Allumage</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Electronique 12v 85 w</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Chassis</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Au Chrome-molybd&egrave;ne avec sous chassis d&eacute;montable</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">R&eacute;sevoir</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">De 7 L en plastique. Essence sans plomb</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Freins</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hydrauliques  AJP. Disque avant flottant de &Oslash; 260  mm, disque arri&egrave;re de &Oslash; 180 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Suspension av.</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Fourche hydraulique t&eacute;l&eacute;scopique &Oslash; 37mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension ar.</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Mono amortisseur   ajustable en pr&eacute;charge ressort</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Roue avant</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">2.50 x 17&quot;</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Rous arri&egrave;re</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">3.50 x 17&quot;</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Poids</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">83 kg</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Empattement</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">1 360 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Garde au sol</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">260 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hauteur de selle</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">850 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                            </tbody>\r\n                        </table>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                </tbody>\r\n            </table>\r\n            </td>\r\n            <td width=\\\"9\\\" valign=\\\"top\\\" rowspan=\\\"2\\\">&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n    </tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>','art160-1-sherco-sm-50-freegun.jpg','art160-2-sherco-sm-50-freegun.jpg','','','','','',2698.00,0.00,'0000-00-00',1),(161,0,'sh10',2,7,1,'SHERCO SM 50','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Fort d\\\'une expertise notoire dans l\\\'Off Road et d\\\'une exp&eacute;rience  exceptionnelle en comp&eacute;tition, Sherco propose d&eacute;sormais une moto  destin&eacute;e &agrave; ceux qui veulent acc&eacute;der au mythe sans trop d&eacute;bourser. La  Sherco  est vou&eacute;e &agrave; plaire &agrave; ceux qui veulent l&eacute;gitimement profiter de  la ma&icirc;trise technique et des acquis en comp&eacute;tition de la marque sans  pour autant consacrer un budget de passionn&eacute;s.</p>\r\n<p>L\\\'emploi d\\\'&eacute;quipements sp&eacute;ciques appropri&eacute;s &agrave; une utilisation  exclusivement routi&egrave;re et urbaine confirme l\\\'entr&eacute;e de Sherco dans le  petit monde des producteurs de motos &quot;track&quot; 50cc. cette 50cc, comme  toutes les Sherco, est une machine Europ&eacute;enne bourr&eacute;e de qualit&eacute;s, de  technologie et assembl&eacute;e avec des composants et mat&eacute;riaux choisis pour  leurs bonnes caract&eacute;ristiques techniques.</p>\r\n<p>Le Sherco Sm50 affiche de fa&ccedil;on ostentatoire ses origines sportives  gr&acirc;ce &agrave; un kit d&eacute;co charg&eacute; de lauriers (sauf Black Pather) faisant  r&eacute;f&eacute;rence aux nombreuses victoires et titres nationaux acquis en  comp&eacute;titions tant de Supermotard que d\\\'enduro.<br />\r\nDans la difficile p&eacute;riode &eacute;conomique actuelle, la Sm50 montre la  capacit&eacute; de Sherco &agrave; comprendre les contraintes de sa client&egrave;le et &agrave;  s\\\'adapter rapidement au march&eacute;. Comme en comp&eacute;tition, la r&eacute;activit&eacute;, la  cr&eacute;ativit&eacute; et l\\\'efficacit&eacute; sont compl&eacute;mentaires.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table width=\\\"800\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\" align=\\\"center\\\" class=\\\"fond\\\">\r\n    <tbody>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"548\\\" valign=\\\"top\\\" height=\\\"42\\\">\r\n            <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\">\r\n                <tbody>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>\r\n                        <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"1\\\" border=\\\"1\\\">\r\n                            <tbody>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"titre-fondgris-14\\\" colspan=\\\"2\\\">SM 50  - SP&Eacute;CIFICATIONS TECHNIQUES</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"103\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Moteur</td>\r\n                                    <td width=\\\"445\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">2 temps</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindr&eacute;e</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">49,7 cc</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Course x Al&eacute;sage</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">40,3 x 39 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Lubrification</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindre trait&eacute; Nikasil avec injection automatique d\\\'huile</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Refroidissement</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Liquide en circuit ferm&eacute; &agrave; circulation constante</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;mareur</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Par kick</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Carburateur</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">&Oslash; 20 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Echappement</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Tube et silencieux en acier</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Transmission</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Primaire &agrave; bo&icirc;tes &agrave; 6 vitesses s&eacute;quenti&egrave;les avec syst&egrave;me de pr&eacute;vention des faux points morts, secondaire &agrave; cha&icirc;ne</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Embrayage</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Multidisques &agrave; bain d\\\'huile</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Allumage</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Electronique 12v 85 w</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Chassis</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Au Chrome-molybd&egrave;ne avec sous chassis d&eacute;montable</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">R&eacute;sevoir</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">De 7 L en plastique. Essence sans plomb</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Freins</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hydrauliques  AJP. Disque avant flottant de &Oslash; 260  mm, disque arri&egrave;re de &Oslash; 180 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Suspension av.</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Fourche t&eacute;l&eacute;scopique &Oslash; 37mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension ar.</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Mono amortisseur  ajustable en pr&eacute;charge ressort</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Roue avant</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">2.50 x 17&quot;</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Rous arri&egrave;re</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">3.50 x 17&quot;</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Poids</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">83 kg</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Empattement</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">1 360 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Garde au sol</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">260 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hauteur de selle</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">850 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                            </tbody>\r\n                        </table>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                </tbody>\r\n            </table>\r\n            </td>\r\n            <td width=\\\"9\\\" valign=\\\"top\\\" rowspan=\\\"2\\\">&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n    </tbody>\r\n</table>','art161-1-sherco-sm-50.jpg','art161-2-sherco-sm-50.jpg','art161-3-sherco-sm-50.jpg','art161-4-sherco-sm-50.jpg','','','',2684.00,0.00,'0000-00-00',1),(167,0,'PIA 25',7,4,3,'MP3 YOURBAN  LT 300 IE','<p>\r\n	<strong>MP3 YOURBAN LT 300 - Le scooter du quotidien</strong></p>\r\n<p>\r\n	Le MP3 YOURBAN LT 300 est s&eacute;curisant avec ses trois roues qui vous assurent un meilleur contact au sol, sur tous les rev&ecirc;tements, quelque soit les conditions de roulage. Le nouveau MP3 vous offre la meilleure stabilit&eacute; du march&eacute; des scooters, compl&eacute;t&eacute;e par son syst&egrave;me de freinage int&eacute;gral, qui en font probablement le scooter le plus s&ucirc;r au monde.</p>\r\n<p>\r\n	Ses lignes harmonieuses et a&eacute;rodynamiques, m&ecirc;lent plaisir des yeux et praticit&eacute;. L&rsquo;avant et l&rsquo;arri&egrave;re du v&eacute;hicule sont soulign&eacute;s par des LED, le tableau de bord r&eacute;tro&eacute;clair&eacute; en bleu et la visibilit&eacute; des commandes renforce l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance de son design et de chaque d&eacute;tail inspir&eacute; de la conception automobile.</p>\r\n<p>\r\n	Le confort et la simplicit&eacute; d&rsquo;utilisation au quotidien en font le compagnon id&eacute;al pour vos trajets. La consommation de carburant et les &eacute;missions polluantes sont r&eacute;duites au minimum avec l&rsquo;adoption de l&rsquo;injection.</p>\r\n<p>\r\n	N&rsquo;ayez plus peur des bouchons en adoptant le dernier n&eacute; de la gamme MP3, le YOURBAN 300 LT. Accessible et simple d&rsquo;utilisation le MP3 YOURBAN 300 LT saura vous transporter confortablement sur tout type de trajet, m&ecirc;me sur autoroute. La technologie &eacute;quipant le moteur permet d&rsquo;obtenir un rapport poids/puissance id&eacute;al pour se faufiler en ville et s&rsquo;&eacute;lancer en t&ecirc;te aux feux rouges. Le stationnement est d&eacute;sormais simplifi&eacute; gr&acirc;ce au verrouillage automatique des suspensions (syst&egrave;me Roll Lock), plus besoin d&rsquo;effort pour monter le scooter sur b&eacute;quille.</p>\r\n<p>\r\n	Pour tout compl&eacute;ment d&rsquo;information sur le MP3 YOURBAN LT 300, ainsi que sur les autres produits de la gamme 3 roues de Piaggio, rendez-vous sur: <a href=\\\"http://www.piaggio-mp3.fr/\\\">www.piaggio-mp3.fr</a></p>\r\n','art167-1-mp3-300-yourban-lt.jpg','art167-2-mp3-300-yourban-lt.jpg','art167-3-mp3-300-yourban-lt.jpg','art167-4-mp3-300-yourban-lt.jpg','art167.pdf','','',6299.00,0.00,'0000-00-00',1),(169,0,'PIA 27',7,4,3,'MP3 LT SPORT 500 IE','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>Le MP3 version Racing<br />\r\n	</strong>Le MP3 SPORT LT 500 b&eacute;n&eacute;ficie de toutes les innovations techniques de la gamme MP3 Touring, mais il se distingue par ses finitions inspir&eacute;es du Racing, comme les repose-pieds en aluminium, les coutures argent&eacute;es de la nouvelle sellerie, et les r&eacute;troviseurs aux lignes a&eacute;rodynamiques.<br />\r\n	Habill&eacute; d&rsquo;une teinte exclusive Gris Titanium Mat, cette version se chausse de jantes d&rsquo;un noir profond tout comme les poign&eacute;es passager, la protection d&rsquo;&eacute;chappement et l&rsquo;int&eacute;rieur du groupe optique avant. L&rsquo;ensemble procure un caract&egrave;re sportif au v&eacute;hicule et fait du MP3 SPORT LT 500 le plus rac&eacute; de la gamme.<br />\r\n	Le MP3 SPORT LT 500 a &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute; pour r&eacute;pondre aux exigences des conducteurs &agrave; la recherche d&rsquo;un maximum de performances sans renoncer &agrave; l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance, au confort, et avant tout &agrave; la s&eacute;curit&eacute; active du MP3.<br />\r\n	&nbsp;&Eacute;quip&eacute; d&rsquo;un puissant moteur 500 cm3 &agrave; double allumage, le MP3 SPORT LT 500 propose les meilleures prestations de sa cat&eacute;gorie, accessibles avec un simple permis auto*.<br />\r\n	En mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute;, le MP3 SPORT LT 500 est une r&eacute;f&eacute;rence. Il offre une grande stabilit&eacute; de conduite avec ses deux roues avant et sa roue arri&egrave;re de 14 pouces. Le grand pare-brise et la calandre inspir&eacute;e du design automobile offrent une v&eacute;ritable surface de protection au pilote.<br />\r\n	*Toutes les motorisations de la gamme MP3 125, 300, 400 et 500 cm3, sont accessibles aux conducteurs ayant le permis auto depuis plus de 2 ans et ayant une exp&eacute;rience de la conduite d&rsquo;un 2 roues de plus de 50 cm3 (relev&eacute; d&rsquo;information assurance, ou ayant effectu&eacute; une formation 7 heures)</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art169-1-mp3-lt-sport-500-ie.jpg','art169-2-mp3-lt-sport-500-ie.jpg','art169-3-mp3-lt-sport-500-ie.jpg','art169-4-mp3-lt-sport-500-ie.jpg','art169.pdf','','',9199.00,0.00,'0000-00-00',1),(185,0,'business',7,4,3,'MP3 LT BUSINESS 500 IE','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>Le style et l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance version Business Class</strong></p>\r\n<p>\r\n	Pour les conducteurs &agrave; la recherche d&rsquo;un v&eacute;hicule dynamique offrant le meilleur agr&eacute;ment de conduite avec un style &eacute;l&eacute;gant, la motorisation 500 cm3 du MP3 TOURING existe &eacute;galement en version &laquo; BUSINESS &raquo; dans quatre coloris distinctifs et harmonieux, avec une protection d&rsquo;&eacute;chappement chrom&eacute;e.<br />\r\n	Les coloris Bronze Perseo, Blanc Perle ou Gris Orion, sont associ&eacute;s &agrave; une magnifique sellerie marron, assortie au rev&ecirc;tement des poign&eacute;es et du dosseret passager. La version Business est &eacute;galement disponible dans une peinture Noir m&eacute;tallis&eacute;, avec sellerie assortie noire.<br />\r\n	Le MP3 BUSINESS LT 500 a &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute; pour r&eacute;pondre aux exigences des conducteurs &agrave; la recherche d&rsquo;un maximum de performances sans renoncer &agrave; l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance, au confort, et avant tout &agrave; la s&eacute;curit&eacute; active du MP3.<br />\r\n	&Eacute;quip&eacute; d&rsquo;un puissant moteur 500 cm3 &agrave; double allumage, le MP3 BUSINESS LT 500 propose les meilleures prestations de sa cat&eacute;gorie, accessibles avec un simple permis auto*.<br />\r\n	En mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute;, le MP3 BUSINESS LT 500 est une r&eacute;f&eacute;rence. Il offre une grande stabilit&eacute; de conduite avec ses deux roues avant et sa roue arri&egrave;re de 14 pouces. Le grand pare-brise et la calandre inspir&eacute;e du design automobile offrent une v&eacute;ritable surface de protection au pilote.<br />\r\n	*Toutes les motorisations de la gamme MP3 125, 300, 400 et 500 cm3, sont accessibles aux conducteurs ayant le permis auto depuis plus de 2 ans et ayant une exp&eacute;rience de la conduite d&rsquo;un 2 roues de plus de 50 cm3 (relev&eacute; d&rsquo;information assurance, ou ayant effectu&eacute; une formation 7 heures)</p>\r\n','art185-1-mp3-lt-business-500-ie.jpg','art185-2-mp3-lt-business-500-ie.jpg','art185-3-mp3-lt-business-500-ie.jpg','art185-4-mp3-lt-business-500-ie.jpg','','','',8999.00,0.00,'0000-00-00',1),(198,0,'A3',1,8,2,'Aprilia ATLANTIC 125 IE','<p>&nbsp;</p>\r\n<div id=\\\"model_info\\\">\r\n<h2>ATLANTIC 125</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<br class=\\\"clear\\\" />\r\n<div class=\\\"abstract\\\"><strong>L&rsquo;APRILIA ATLANTIC COMBINE LA PUISSANCE DES MAXI-SCOOTERS &Agrave; L&rsquo;AGILIT&Eacute; DES SCOOTERS DE PLUS PETITES CYLINDR&Eacute;ES. </strong></div>\r\n<div class=\\\"description\\\">\r\n<p>La motorisation 125 offre un agr&eacute;ment de conduite maximal ainsi que  des consommations r&eacute;duites. Avec l&rsquo;Aprilia Atlantic, vous restez ma&icirc;tre  de votre v&eacute;hicule en toutes circonstances. La position de conduite, la  rigidit&eacute; du cadre et l&rsquo;efficacit&eacute; des suspensions vous permettront  d&rsquo;exploiter pleinement la puissance du moteur et assurent une pr&eacute;cision  et une agilit&eacute; hors-pairs : un facteur de s&eacute;curit&eacute; important, surtout en  ville.</p>\r\n<p>L&rsquo;Atlantic 125 est &eacute;quip&eacute; de roues de 13&rdquo;. Associ&eacute;s au syst&egrave;me de  freinage int&eacute;gral, elles garantissent une s&eacute;curit&eacute;, une tenue de route  et une facilit&eacute; de conduite maximales en toutes circonstances.</p>\r\n<p>Un l&rsquo;anti-d&eacute;marrage &eacute;lectronique &eacute;quipe &eacute;galement le scooter.</p>\r\n<p><strong>A L&rsquo;AISE DANS TOUTES LES SITUATIONS, L&rsquo;ATLANTIC SAURA SATISFAIRE TOUS VOS D&Eacute;SIRS ET VOS EXIGENCES.</strong></p>\r\n<p>L&rsquo;Atlantic est le v&eacute;hicule id&eacute;al pour se d&eacute;placer partout facilement,  confortablement et en toute libert&eacute; : en centre-ville comme sur le  boulevard p&eacute;riph&eacute;rique ou sur l&rsquo;autoroute. Le pilote et le passager  disposent d&rsquo;une large selle ergonomique, d&rsquo;un espace pour les jambes  avantageux et d&rsquo;une protection a&eacute;rodynamique &eacute;lev&eacute;e, gr&acirc;ce aux lignes  enveloppantes du tablier et du pare-brise. La semaine comme le week-end,  seul ou &agrave; deux, tous les d&eacute;placements se font dans des conditions  optimales alliant plaisir, s&eacute;curit&eacute; et confort.</p>\r\n<p><strong>POLYVALENCE AU QUOTIDIEN </strong></p>\r\n<p>Pratique, l&rsquo;Atlantic conviendra &agrave; toutes vos exigences. Le coffre  sous la selle peut accueillir un casque int&eacute;gral. Sur le porte-paquets,  vous pourrez facilement installer un top case de 35 ou 47 litres, en  option.</p>\r\n</div>\r\n</div>','art198-1-aprilia-atlantic-125.jpg','art198-2-aprilia-atlantic-125.jpg','art198-3-aprilia-atlantic-125.jpg','','','','',2999.00,0.00,'0000-00-00',1),(254,0,'V502TS',1,5,1,'VESPA S 50 2T Sport','<p>\r\n	<br />\r\n	<strong>Concentr&eacute; de sportivit&eacute;</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Mettez-vous aux commandes de cette &eacute;l&eacute;gante Vespa S Sport, styl&eacute;e et urbaine. Sa facilit&eacute; de conduite vous permettra de vous faufiler &agrave; travers le trafic avec style et fluidit&eacute;. Son agilit&eacute; est en phase avec son look Racing, sobre et &eacute;l&eacute;gant, et son phare rectangulaire lui conf&egrave;rent un caract&egrave;re rac&eacute;.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art254-1-vespa-s-50-2t-sport.jpg','art254-2-vespa-s-50-2t-sport.jpg','','','','','',2899.00,2499.00,'0000-00-00',1),(255,0,'V4T50',1,5,1,'VESPA S 50 4T 4V','<p>\r\n	<br />\r\n	<strong>Compatta, elegante e dai consumi ridotti</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Compatta elegante e semplice. Vespa S, pur mantenendo lo spirito del mitico modello &ldquo;Special&rdquo;, oggi &egrave; ancora pi&ugrave; sportiveggiante grazie al nuovo quadro strumenti, ai cerchi e alle finiture nero sportivo. La versione 50 4t4v &egrave; dotata del primo motore 50cc 4 tempi 4 valvole prodotto da Piaggio. Il motore 4 tempi, noto per i consumi ridotti, garantisce, con le 4 valvole, prestazioni paragonabili ad uno scattante 2T e rende Vespa S lo scooter ideale per vivere la citt&agrave; in pieno stile Vespa.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art255-1-vespa-s-50-4t-4v.png','art255-2-vespa-s-50-4t-4v.png','art255-3-vespa-s-50-4t-4v.png','','','','',2849.00,2449.00,'0000-00-00',1),(200,0,'A5',1,8,2,'Aprilia SRMAX 125 IE','<p>&nbsp;</p>\r\n<h2>SR MAX 125</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<p><strong>LE SCOOTER GT SPORTIF PAR APRILIA</strong></p>\r\n<p>Le SR MAX est le nouveau scooter Aprilia dans le segment GT sportif.  Il met en exergue l&rsquo;&acirc;me sportive d&rsquo;Aprilia et apporte un look Racing &agrave;  la gamme scooter du groupe Piaggio.</p>\r\n<p>La maison de Noale a donn&eacute; &agrave; l&rsquo;Aprilia SR MAX un look sportif et une  touche d&rsquo;agressivit&eacute; pour garantir performance et fonctionnalit&eacute;.</p>\r\n<p>Le SR MAX se remarque au premier coup d&rsquo;&oelig;il : des lignes tranchantes  soulignent le caract&egrave;re sportif de ce scooter qui se distingue  clairement &agrave; travers son design.</p>\r\n<p>La calandre avant est affin&eacute;e permettant une harmonie esth&eacute;tique du  groupe optique : entre les deux feux avant, vient se loger une grille  d&rsquo;a&eacute;ration argent&eacute;e pour donner au SR MAX 125 plus d&rsquo;&eacute;nergie. Le  graphisme qui habille la calandre avant et les prises d&rsquo;air procure un  contraste des couleurs auquel s&rsquo;ajoute le drapeau Italien entre le pare  brise et la calandre pour une touche d&rsquo;&eacute;l&eacute;gance.</p>\r\n<p>L&rsquo;agilit&eacute; du SR MAX combin&eacute;e &agrave; une r&eacute;partition parfaite des masses,  procure au conducteur un r&eacute;el plaisir de conduite, dans les virages  comme en ligne droite.</p>\r\n<p>Le rev&ecirc;tement technique de la selle (bicolore pour le SR MAX en  coloris Noir) associ&eacute; au support lombaire procure une v&eacute;ritable  ergonomie pour le pilote.&nbsp;</p>\r\n<p>Adapt&eacute; aux trajets quotidiens, le SR MAX est agr&eacute;able en ville, comme  sur voies rapides, gr&acirc;ce &agrave; sa motorisation de 125 cm3 et une partie  cycle parmi les plus abouties de sa cat&eacute;gorie.<br />\r\nIl re&ccedil;oit des suspensions de qualit&eacute; pour garantir une tenue de route  parfaite : fourche hydraulique de diam&egrave;tre 35 mm, double amortisseur  r&eacute;glable en pr&eacute;-charge sur 3 positions.</p>\r\n<p>Le monocylindre 125cm3 &agrave; 4 Temps 4 soupapes &agrave; injection &eacute;lectronique  atteint une puissance de 15 ch &agrave; 9 250 tr/min : le SR MAX est une  r&eacute;f&eacute;rence dans sa cat&eacute;gorie et assure des acc&eacute;l&eacute;rations et des reprises &agrave;  tout moment pour un pilotage fluide et confiant.</p>\r\n<p>Le r&eacute;sultat est une distribution optimale du couple et de l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;ration.</p>\r\n<p>L&rsquo;Aprilia SR MAX 125 cm3 est disponible dans les coloris Noir Aprilia et Blanc Glam.</p>','art200-1-aprilia-srmax-125-ie.jpg','art200-2-aprilia-srmax-125-ie.jpg','','','','','',3899.00,0.00,'0000-00-00',1),(201,0,'A6',1,8,3,'Aprilia SRMAX 300 IE','<div id=\\\"model_info\\\">\r\n	<h2>\r\n		SR MAX 300</h2>\r\n	<p>\r\n		&nbsp;</p>\r\n	<div class=\\\"buttons\\\">\r\n		LE SCOOTER GT SPORTIF PAR APRILIA</div>\r\n	<div class=\\\"description\\\">\r\n		<p>\r\n			Le SR MAX est le nouveau scooter Aprilia dans le segment GT sportif. Il met en exergue l&rsquo;&acirc;me sportive d&rsquo;Aprilia et apporte un look racing &agrave; la gamme scooter du groupe Piaggio.</p>\r\n		<p>\r\n			La maison de Noale a donn&eacute; &agrave; l&rsquo;Aprilia SR MAX un look sportif et une touche d&rsquo;agressivit&eacute; pour garantir performance et fonctionnalit&eacute;.</p>\r\n		<p>\r\n			Le SR MAX se remarque au premier coup d&rsquo;&oelig;il : des lignes tranchantes soulignent le caract&egrave;re sportif de ce scooter qui se distingue clairement &agrave; travers son design.</p>\r\n		<p>\r\n			La calandre avant est affin&eacute;e permettant une harmonie esth&eacute;tique du groupe optique : entre les deux feux avant, vient se loger une grille d&rsquo;a&eacute;ration argent&eacute;e pour donner au SR MAX 300 plus d&rsquo;&eacute;nergie. Le graphisme qui habille la calandre avant et les prises d&rsquo;air procure un contraste des couleurs auquel s&rsquo;ajoute le drapeau Italien entre le pare brise et la calandre pour une touche d&rsquo;&eacute;l&eacute;gance.</p>\r\n		<p>\r\n			L&rsquo;agilit&eacute; du SR MAX combin&eacute;e &agrave; une r&eacute;partition parfaite des masses, procure au conducteur un r&eacute;el plaisir de conduite, dans les virages comme en ligne droite.</p>\r\n		<p>\r\n			Le rev&ecirc;tement technique de la selle (bicolore pour le SR MAX en coloris Noir) associ&eacute; au support lombaire procure une v&eacute;ritable ergonomie pour le pilote.&nbsp;</p>\r\n		<p>\r\n			Adapt&eacute; aux trajets quotidiens, le SR MAX est agr&eacute;able en ville, comme sur voies rapides, gr&acirc;ce &agrave; sa motorisation de 300 cm3 et une partie cycle parmi les plus abouties de sa cat&eacute;gorie.<br />\r\n			Il re&ccedil;oit des suspensions de qualit&eacute; pour garantir une tenue de route parfaite : fourche hydraulique de diam&egrave;tre 35 mm, double amortisseur r&eacute;glable en pr&eacute;-charge sur 3 positions.</p>\r\n		<p>\r\n			L&rsquo;Aprilia SR MAX 300cm3 est &eacute;quip&eacute; d&rsquo;un monocylindre 4 Temps 4 soupapes &agrave; refroidissement liquide et &agrave; injection &eacute;lectronique - caract&eacute;ris&eacute; par un al&eacute;sage de 75mm et d&rsquo;une course de 63mm -&nbsp; atteignant 23Nm &agrave; 6 000 tr/min.<br />\r\n			Le r&eacute;sultat est une distribution optimale du couple et de l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;ration.</p>\r\n		<p>\r\n			L&rsquo;Aprilia SR MAX 300 cm3 est disponible en concession dans les coloris Noir Aprilia et Blanc Glam.</p>\r\n	</div>\r\n</div>\r\n','art201-1-aprilia-srmax-300-ie.jpg','art201-2-aprilia-srmax-300-ie.jpg','','','','','',5299.00,0.00,'0000-00-00',1),(202,0,'A7',1,8,1,'Aprilia SR 50 STREET 2T','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h2>\r\n	SR 50 STREET</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"abstract\\\">\r\n	SR 50 STREET</div>\r\n<p>\r\n	Pas de ruelles sinueuses ou de boulevards &agrave; quatre voies qui ne soient pris en compte ! La conqu&ecirc;te de la ville se fait &agrave; bord du SR. Un scooter propre et mod&eacute;r&eacute; dans ses consommations, avec un coeur de racing.<br />\r\n	<br />\r\n	La synth&egrave;se quasiment parfaite entre un caract&egrave;re sportif et un esprit citadin.<br />\r\n	<br />\r\n	Le double frein &agrave; disque, la suspension arri&egrave;re &agrave; amortisseur progressif, les roues en alliage l&eacute;ger de 13&rdquo; garantissent stabilit&eacute; et s&eacute;curit&eacute; en toutes situations.<br />\r\n	<br />\r\n	Le design effil&eacute;, les groupes optiques avant et arri&egrave;re, les cadrans d&#39;inspiration racing r&eacute;veillent votre &eacute;nergie.<br />\r\n	<br />\r\n	Sur le 50 cc, on trouve un r&eacute;el concentr&eacute; de technologie, mis au point par Aprilia sur les circuits des comp&eacute;titions mondiales de moto.<br />\r\n	En effet, aucun centre de recherche ne vaut l&#39;exp&eacute;rience des circuits. Et s&#39;agissant d&#39;un SR, &ccedil;a se voit et &ccedil;a se sent.<br />\r\n	<br />\r\n	SR 50 STREET est disponible en gris &quot;graphite&quot; et rouge &quot;tulipe&quot;.<br />\r\n	<br />\r\n	Une vaste gamme d&rsquo;accessoires d&#39;origine Aprilia permet de personnaliser le SR 50 STREET en fonction de ses propres go&ucirc;ts, exigences et n&eacute;cessit&eacute;s.</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		coffre New Concept 32 lt (disponible peint ou gaufr&eacute;) avec dossier en option ;</li>\r\n	<li>\r\n		porte-bagages arri&egrave;re pour coffre New Concept 32 lt ;</li>\r\n	<li>\r\n		grand pare-brise ;</li>\r\n	<li>\r\n		petit pare-brise (sport) ;</li>\r\n	<li>\r\n		b&eacute;quille lat&eacute;rale ;</li>\r\n	<li>\r\n		c&acirc;ble blind&eacute; bodyguard ;</li>\r\n</ul>\r\n','art202-1-aprilia-sr-50-street-2t.jpg','art202-2-aprilia-sr-50-street-2t.jpg','art202-3-aprilia-sr-50-street-2t.jpg','art202-4-aprilia-sr-50-street-2t.jpg','','','',2199.00,0.00,'0000-00-00',1),(203,0,'A8',1,8,1,'Aprilia SR MOTARD 50','<p>\r\n	<br />\r\n	<br />\r\n	TOUTE LA PUISSANCE DU SCOOTER APRILIA MOTARD, AU RYTHME DU QUOTIDIEN</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	L&#39;APRILIA SR MOTARD EST LE SCOOTER QUI APPORTE FUN ET SPORTIVITE LORS D&#39;UNE UTILISATION QUOTIDIENNE.<br />\r\n	Le style : l&rsquo;&acirc;me d&rsquo;un Motard sur un scooter sportif<br />\r\n	Le nouveau SR Motard apporte &agrave; la gamme des scooters SR sportifs, l&rsquo;esprit des grands supermotard Aprilia parmi lesquels la Dorsoduro et la SXV.<br />\r\n	Le guidon au design sportif, le groupe optique int&eacute;gr&eacute; dans la face avant et ce signe distinctif repr&eacute;sent&eacute; par ce &laquo; bec &raquo; au dessus de la roue avant (un rappel de l&rsquo;univers Off-road). Le plancher plat, au-del&agrave; d&rsquo;assurer une assise pratique et confortable, augmente la capacit&eacute; de chargement, notamment avec le vide poche plac&eacute; derri&egrave;re la calandre. Les grandes roues de 14&rdquo; &agrave; cinq b&acirc;tons d&eacute;doubl&eacute;s exaltent un design tranch&eacute; et sportif inspir&eacute; par Aprilia en comp&eacute;tition. Le large coffre de selle peut accueillir un casque int&eacute;gral.<br />\r\n	La technique : performances et facilit&eacute; de conduite<br />\r\n	La motorisation moderne, &eacute;cologique et vive permet au SR Motard d&rsquo;offrir des solutions alternatives pour un pilotage tranch&eacute; et 100% plaisir au quotidien. Le moteur 50 cm3 2 Temps se montre brillant faisant du SR Motard un scooter jeune et puissant gr&acirc;ce &agrave; sa l&eacute;g&egrave;ret&eacute;.<br />\r\n	Le cadre en tubes d&rsquo;acier accueille &agrave; l&rsquo;avant une robuste fourche t&eacute;lescopique hydraulique, tandis que la partie arri&egrave;re travaille avec un mono-amortisseur hydraulique &agrave; double effets, reli&eacute; au bloc-moteur servant de bras oscillant. Les grandes roues de 14&rdquo; ont un rev&ecirc;tement sportif adapt&eacute; &agrave; une utilisation routi&egrave;re. La s&eacute;curit&eacute; est garantit par un freinage &agrave; disque de 220mm &agrave; l&rsquo;avant, combin&eacute; &agrave; un puissant frein tambour arri&egrave;re de 140mm.</p>\r\n','art203-1-aprilia-sport-city-one-50-2t.jpg','art203-2-aprilia-sport-city-one-50-2t.jpg','art203-3-aprilia-sport-city-one-50-2t.jpg','art203-4-aprilia-sport-city-one-50-2t.jpg','','','',1599.00,0.00,'0000-00-00',1),(236,0,'xevo sport',1,4,2,'XEVO 125 Sport','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Reprenant les lignes du XEvo classique, le XEvo Sport est agr&eacute;ment&eacute; de finitions noires lui procurant un style unique. Des jantes aux poign&eacute;es passager en passant par les feux ou encore les r&eacute;troviseurs, tout a &eacute;t&eacute; pens&eacute; et con&ccedil;u afin de procurer un v&eacute;ritable esprit sportif au XEvo.</p>\r\n<p>\r\n	Le concept XEvo, caract&eacute;ris&eacute; par sa rationalit&eacute; et sa polyvalence, garantit un vaste espace pour le pilote et le passager et offre un emplacement sous selle de 56 litres (contenant deux casques int&eacute;graux et des objets allant jusqu&#39;&agrave; 80 cm). Le Piaggio XEvo 125 est anim&eacute; par un bloc propulseur 4 soupapes de 125 cm&sup3; qui se place au niveau de puissance maximale autoris&eacute;e par le Code de la Route pour une conduite ne requ&eacute;rant que le permis auto.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art236-1-xevo-125-sport.jpg','art236-2-xevo-125-sport.jpg','','','art236.pdf','','',3499.00,0.00,'0000-00-00',1),(204,0,'A9',2,8,1,'Aprilia RS4 50','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h2>\r\n	RS4 50</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Depuis toujours Aprilia domine incontestablement le segment des sportives 50 et 125 cm3 avec l&rsquo;introduction de solutions et de concepts innovants, avant-gardistes, et dont les concurrents se sont inspir&eacute;s.&nbsp;Les Aprilia RS4 50 et RS4 125 &eacute;voluent aux plus hauts niveaux gr&acirc;ce &agrave; la pr&eacute;sence des derni&egrave;res technologies offrant aux plus jeunes pilotes de v&eacute;ritables sensations de pilotages.&nbsp;L&rsquo;Aprilia RS4 125 est la digne h&eacute;riti&egrave;re et la derni&egrave;re &eacute;volution de la fameuse RS 125, une moto qui a domin&eacute; durant des ann&eacute;es le segment des 125 sportives pour en devenir la r&eacute;f&eacute;rence incontestable et la plus pris&eacute;e par les jeunes pilotes engag&eacute;s en comp&eacute;tition.&nbsp;L&rsquo;Aprilia RS4 125 introduit la nouvelle motorisation 4 Temps dans le segment le plus sportif, se dote d&rsquo;un nouveau car&eacute;nage, de solutions esth&eacute;tiques et technologiques issues de la RSV4, la moto Superbike qui a fait triompher Aprilia en championnat du monde SBK 2010.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>LE DESIGN</strong></p>\r\n<p>\r\n	Les Aprilia RS4 50 et RS4 125 &nbsp;adoptent l&rsquo;aspect de la supersportive Aprilia RSV4 dans sa version FACTORY. C&rsquo;est bien plus qu&rsquo;un simple air de famille qui lie les RS4 50 et RS4 125 &agrave; la version routi&egrave;re de l&rsquo;hypersportive.&nbsp;Des tests en soufflerie ont permis d&rsquo;optimiser la finesse a&eacute;rodynamique de la RS4, sans p&eacute;naliser la protection du pilote, et soulignent les particularit&eacute;s techniques des Aprilia RS4 50 et Aprilia RS4 125.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>LES MOTORISATIONS</strong></p>\r\n<p>\r\n	Le monocylindre 50cc, d&eacute;velopp&eacute; par Aprilia pour la RS4 50, est un deux temps &agrave; refroidissement liquide et caract&eacute;ris&eacute; par une admission &agrave; clapets.&nbsp;L&rsquo;Aprilia RS4 125 est propuls&eacute;e par le nouveau monocylindre 125cc, 4 Temps, 4 soupapes, &agrave; injection &eacute;lectronique et refroidissement liquide qui adopte une distribution &agrave; double arbres &agrave; cames en t&ecirc;te (DOHC). Ce moteur de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration d&eacute;veloppe la puissance maximale autoris&eacute;e par cette classe de cylindr&eacute;e, tout en offrant souplesse, lin&eacute;arit&eacute; et respect des normes environnementales.&nbsp;Le monocylindre 125cc offre les avantages d&rsquo;un poids tr&egrave;s r&eacute;duit et d&rsquo;une extr&ecirc;me compacit&eacute;, permettant le d&eacute;veloppement d&rsquo;une partie cycle de premier plan.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>LA PARTIE CYCLE</strong></p>\r\n<p>\r\n	Le ch&acirc;ssis est sans aucun doute l&rsquo;une des plus belles pi&egrave;ces des RS4 50 et RS4 125 : son d&eacute;veloppement s&rsquo;est effectu&eacute; gr&acirc;ce aux connaissances accumul&eacute;es en comp&eacute;tition WSBK et GP 125. Le ch&acirc;ssis &agrave; double poutres en alliage d&rsquo;aluminium avec soudures de renfort pr&eacute;sente une structure extr&ecirc;mement l&eacute;g&egrave;re, et rigide qui se distingue par un design avant-gardiste.&nbsp;&nbsp;Les deux mod&egrave;les partagent un syst&egrave;me de freinage de haut niveau : le frein avant dispose d&rsquo;un disque de 300mm de diam&egrave;tre en acier inoxydable avec &eacute;trier radial &agrave; quatre pistons, compl&eacute;t&eacute; par un disque arri&egrave;re de 220mm avec &eacute;trier &agrave; simple piston.Les jantes de 17&rdquo; sont &eacute;quip&eacute;es de pneumatiques 100/80 &agrave; l&rsquo;avant et 130/70 &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>EQUIPEMENTS</strong></p>\r\n<p>\r\n	Le tableau de bord multifonctions analogique et digital avec &eacute;cran LCD est tir&eacute; de l&rsquo;exp&eacute;rience Aprilia en Superbike. Le design des jantes six b&acirc;tons d&eacute;doubl&eacute;s renforce le caract&egrave;re muscl&eacute; des deux supersportives d&rsquo;Aprilia.&nbsp;Sur la RS4 125, un dernier &eacute;l&eacute;ment vient souligner le haut niveau d&rsquo;&eacute;quipement : la ligne d&rsquo;&eacute;chappement inspir&eacute;e des motos Racing, enti&egrave;rement int&eacute;gr&eacute;e dans le car&eacute;nage inf&eacute;rieur. Une solution dont l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t n&rsquo;est pas qu&rsquo;esth&eacute;tique, car elle a une influence sur le comportement dynamique gr&acirc;ce &agrave; la centralisation des masses.&nbsp;La place d&eacute;di&eacute;e au passager n&rsquo;est pas oubli&eacute;e en facilitant le montage et le d&eacute;montage du couvercle de selle. Gr&acirc;ce &agrave; un ing&eacute;nieux bouton permettant de &laquo; clipser &raquo; et&nbsp;&laquo; d&eacute;clipser &raquo; le capot en quelques secondes.</p>\r\n','art204-1-aprilia-rs4-50.jpg','art204-2-aprilia-rs4-50.jpg','','','','','',3399.00,0.00,'0000-00-00',1),(205,0,'A10',2,8,2,'Aprilia RS4 125','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h2>\r\n	RS4 125 (Replica)</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Depuis toujours Aprilia domine incontestablement le segment des sportives 50 et 125 cm3 avec l&rsquo;introduction de solutions et de concepts innovants, avant-gardistes, et dont les concurrents se sont inspir&eacute;s.&nbsp;Les Aprilia RS4 50 et RS4 125 &eacute;voluent aux plus hauts niveaux gr&acirc;ce &agrave; la pr&eacute;sence des derni&egrave;res technologies offrant aux plus jeunes pilotes de v&eacute;ritables sensations de pilotages.&nbsp;L&rsquo;Aprilia RS4 125 est la digne h&eacute;riti&egrave;re et la derni&egrave;re &eacute;volution de la fameuse RS 125, une moto qui a domin&eacute; durant des ann&eacute;es le segment des 125 sportives pour en devenir la r&eacute;f&eacute;rence incontestable et la plus pris&eacute;e par les jeunes pilotes engag&eacute;s en comp&eacute;tition.&nbsp;L&rsquo;Aprilia RS4 125 introduit la nouvelle motorisation 4 Temps dans le segment le plus sportif, se dote d&rsquo;un nouveau car&eacute;nage, de solutions esth&eacute;tiques et technologiques issues de la RSV4, la moto Superbike qui a fait triompher Aprilia en championnat du monde SBK 2010.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>LE DESIGN</strong></p>\r\n<p>\r\n	Les Aprilia RS4 50 et RS4 125 &nbsp;adoptent l&rsquo;aspect de la supersportive Aprilia RSV4 dans sa version FACTORY. C&rsquo;est bien plus qu&rsquo;un simple air de famille qui lie les RS4 50 et RS4 125 &agrave; la version routi&egrave;re de l&rsquo;hypersportive.&nbsp;Des tests en soufflerie ont permis d&rsquo;optimiser la finesse a&eacute;rodynamique de la RS4, sans p&eacute;naliser la protection du pilote, et soulignent les particularit&eacute;s techniques des Aprilia RS4 50 et Aprilia RS4 125.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>LES MOTORISATIONS</strong></p>\r\n<p>\r\n	Le monocylindre 50cc, d&eacute;velopp&eacute; par Aprilia pour la RS4 50, est un deux temps &agrave; refroidissement liquide et caract&eacute;ris&eacute; par une admission &agrave; clapets.&nbsp;L&rsquo;Aprilia RS4 125 est propuls&eacute;e par le nouveau monocylindre 125cc, 4 Temps, 4 soupapes, &agrave; injection &eacute;lectronique et refroidissement liquide qui adopte une distribution &agrave; double arbres &agrave; cames en t&ecirc;te (DOHC). Ce moteur de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration d&eacute;veloppe la puissance maximale autoris&eacute;e par cette classe de cylindr&eacute;e, tout en offrant souplesse, lin&eacute;arit&eacute; et respect des normes environnementales.&nbsp;Le monocylindre 125cc offre les avantages d&rsquo;un poids tr&egrave;s r&eacute;duit et d&rsquo;une extr&ecirc;me compacit&eacute;, permettant le d&eacute;veloppement d&rsquo;une partie cycle de premier plan.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>LA PARTIE CYCLE</strong></p>\r\n<p>\r\n	Le ch&acirc;ssis est sans aucun doute l&rsquo;une des plus belles pi&egrave;ces des RS4 50 et RS4 125 : son d&eacute;veloppement s&rsquo;est effectu&eacute; gr&acirc;ce aux connaissances accumul&eacute;es en comp&eacute;tition WSBK et GP 125. Le ch&acirc;ssis &agrave; double poutres en alliage d&rsquo;aluminium avec soudures de renfort pr&eacute;sente une structure extr&ecirc;mement l&eacute;g&egrave;re, et rigide qui se distingue par un design avant-gardiste.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;Les deux mod&egrave;les partagent un syst&egrave;me de freinage de haut niveau : le frein avant dispose d&rsquo;un disque de 300mm de diam&egrave;tre en acier inoxydable avec &eacute;trier radial &agrave; quatre pistons, compl&eacute;t&eacute; par un disque arri&egrave;re de 220mm avec &eacute;trier &agrave; simple piston.Les jantes de 17&rdquo; sont &eacute;quip&eacute;es de pneumatiques 100/80 &agrave; l&rsquo;avant et 130/70 &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re.</p>\r\n<p>\r\n	<strong>EQUIPEMENTS</strong></p>\r\n<p>\r\n	Le tableau de bord multifonctions analogique et digital avec &eacute;cran LCD est tir&eacute; de l&rsquo;exp&eacute;rience Aprilia en Superbike. Le design des jantes six b&acirc;tons d&eacute;doubl&eacute;s renforce le caract&egrave;re muscl&eacute; des deux supersportives d&rsquo;Aprilia.&nbsp;Sur la RS4 125, un dernier &eacute;l&eacute;ment vient souligner le haut niveau d&rsquo;&eacute;quipement : la ligne d&rsquo;&eacute;chappement inspir&eacute;e des motos Racing, enti&egrave;rement int&eacute;gr&eacute;e dans le car&eacute;nage inf&eacute;rieur. Une solution dont l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t n&rsquo;est pas qu&rsquo;esth&eacute;tique, car elle a une influence sur le comportement dynamique gr&acirc;ce &agrave; la centralisation des masses.&nbsp;La place d&eacute;di&eacute;e au passager n&rsquo;est pas oubli&eacute;e en facilitant le montage et le d&eacute;montage du couvercle de selle. Gr&acirc;ce &agrave; un ing&eacute;nieux bouton permettant de &laquo; clipser &raquo; et&nbsp;&laquo; d&eacute;clipser &raquo; le capot en quelques secondes.</p>\r\n','art205-1-aprilia-rs4-125.jpg','art205-2-aprilia-rs4-125.jpg','art205-3-aprilia-rs4-125.jpg','','','','',4199.00,0.00,'0000-00-00',1),(251,0,'x10 ex',1,4,2,'X10 125 ie Executive','<p>\r\n	L&rsquo;&eacute;volution du Scooter GT prend forme dans un style unique : une harmonie structur&eacute;e alternant concavit&eacute; et convexit&eacute; unie en une forme ondul&eacute;e in&eacute;dite soulign&eacute;e par un insert satin&eacute; qui parcourt la totalit&eacute; des flancs du X10. Ce style se retrouve &eacute;galement dans son syst&egrave;me d&rsquo;&eacute;clairage ; le plus avanc&eacute; dans le monde du scooter. L&rsquo;avant se distingue par un triple optique : deux paraboles &agrave; la surface complexe en guise de feux de code et un phare lenticulaire central puissant entour&eacute; d&rsquo;un faisceau lumineux &agrave; DEL rappelant la c&eacute;l&egrave;bre cravate Piaggio.</p>\r\n<p>\r\n	L&rsquo;instrumentation est digne d&rsquo;un vaisseau amiral, elle est compos&eacute;e de deux amples cadrans analogiques &agrave; r&eacute;tro &eacute;clairage bleu et de 11 voyants, ainsi que d&rsquo;un &eacute;cran LCD 4&rsquo;&rsquo;. Les commandes au guidon r&eacute;tro &eacute;clair&eacute;es repr&eacute;sentent une nouveaut&eacute; absolue dans le monde du scooter et permettent une conduite plus s&ucirc;re, notamment la nuit. C&ocirc;t&eacute; praticit&eacute;, le coffre de selle peut recevoir deux casques int&eacute;graux pour le X10 125 et le X10 350, et un casque int&eacute;gral et un demi-jet pour le X10 500. Les vides poches quant &agrave; eux comportent une prise 12V ainsi qu&rsquo;une prise USB. Le r&eacute;glage de l&rsquo;amortisseur arri&egrave;re se fait &eacute;lectriquement depuis le tableau de bord afin d&rsquo;optimiser l&rsquo;assiette selon la charge du v&eacute;hicule (uniquement sur X10 500ie). La gamme moteur est la plus compl&egrave;te : de l&rsquo;accessible et vif 125 au puissant 500 en passant par l&rsquo;innovant 350 cm3 (2 cartographies moteur), toutes les motorisations disposes de 4 soupapes et de l&rsquo;injection &eacute;lectronique, pour des performances accrues et une consommation limit&eacute;e. Le syst&egrave;me ABS &agrave; trois canaux de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration accompagne le freinage pour faire du X10 le scooter le plus complet en la mati&egrave;re. Le X10 est le seul scooter de la cat&eacute;gorie &agrave; offrir le syst&egrave;me &laquo; Traction Control &raquo; ASR, pr&eacute;venant de tout risque de perte d&rsquo;adh&eacute;rence sur surfaces sensibles.</p>\r\n','art251-1-x10-125-ie-executive.jpg','','','','','','',4899.00,0.00,'0000-00-00',1),(252,0,'ysport',7,4,3,'MP3 YOURBAN Sport LT300IE','<p>\r\n	Avec son design soign&eacute; et agressif, son profil a&eacute;rodynamique, son pare-brise teint&eacute;, ses couleurs &eacute;l&eacute;gantes et ses touches d&rsquo;aluminium bross&eacute;, le MP3 Yourban saura vous s&eacute;duire au premier coup d&#39;&oelig;il. Un combin&eacute; d&#39;innovation et d&#39;&eacute;l&eacute;gance qui ne passera pas inaper&ccedil;u dans la circulation urbaine.</p>\r\n','art252-1-mp3-yourban-sport-lt-300-ie.jpg','art252-2-mp3-yourban-sport-lt-300-ie.jpg','art252-3-mp3-yourban-sport-lt-300-ie.jpg','art252-4-mp3-yourban-sport-lt-300-ie.jpg','','','',6499.00,0.00,'0000-00-00',1),(253,0,'300ltb',7,4,3,'MP3 300 LT Business','<p>\r\n	<strong>Aisance et S&eacute;curit&eacute;. Le style et l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance version Business Class</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Pour les conducteurs &agrave; la recherche d&rsquo;un v&eacute;hicule dynamique offrant le meilleur agr&eacute;ment de conduite et une faible consommation avec un style &eacute;l&eacute;gant, ce MP3 300 Business est ce qui se fait de mieux. Cinq robes &eacute;l&eacute;gantes viennent habiller cette nouvelle version, avec une protection d&rsquo;&eacute;chappement chrom&eacute;e. Cette nouvelle mouture 2013 est aussi &eacute;quip&eacute;e d&#39;une prise USB qui permettra notamment de recharger votre t&eacute;l&eacute;phone pendant vos trajets.</p>\r\n<p>\r\n	Le MP3 300 LT BUSINESS est une r&eacute;f&eacute;rence de sa cat&eacute;gorie. Il a &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute; depuis de nombreuses ann&eacute;es pour r&eacute;pondre aux exigences des conducteurs &agrave; la recherche d&rsquo;un maximum de performances sans renoncer &agrave; l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance, au confort, et avant tout &agrave; la s&eacute;curit&eacute; active du MP3. &Eacute;quip&eacute; d&rsquo;un puissant moteur 300 cm3 &agrave; double allumage et d&#39;un poids all&eacute;g&eacute;, le MP3 300 LT BUSINESS propose les meilleures prestations de sa cat&eacute;gorie, alliant dynamisme et s&eacute;curit&eacute;, accessibles avec un simple permis auto*.</p>\r\n<p>\r\n	En mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute;, le MP3 BUSINESS LT 300 est une r&eacute;f&eacute;rence. Il offre une grande stabilit&eacute; de conduite avec ses deux roues avant et sa roue arri&egrave;re de 14 pouces. Le grand pare-brise et la calandre inspir&eacute;e du design automobile offrent une v&eacute;ritable surface de protection au pilote.</p>\r\n<p>\r\n	*Toutes les motorisations de la gamme MP3 300 et 500 cm3, sont accessibles aux conducteurs ayant le permis auto depuis plus de 2 ans et ayant une exp&eacute;rience de la conduite d&rsquo;un 2 roues de plus de 50 cm3 (relev&eacute; d&rsquo;information assurance, ou ayant effectu&eacute; une formation 7 heures).</p>\r\n','art253-1-mp3-300-lt-business.jpg','art253-2-mp3-300-lt-business.jpg','art253-3-mp3-300-lt-business.jpg','art253-4-mp3-300-lt-business.jpg','','','',7299.00,0.00,'0000-00-00',1),(207,0,'A12',1,8,3,'Aprilia SRV 850 ABS','<p>\r\n	<strong>SRV 850</strong></p>\r\n<div id=\\\"model_info\\\">\r\n	<div class=\\\"buttons\\\">\r\n		&nbsp;</div>\r\n	<div class=\\\"description\\\">\r\n		<p>\r\n			L&rsquo;APRILIA SRV 850 DONNE UNE NOUVELLE DIMENSION A LA CATEGORIE DES MAXI SCOOTERS.</p>\r\n		<div>\r\n			PUISSANCE, POLYVALENCE, SPORTIVITE, DESIGN : CHAQUE COMPOSANT DU SRV 850 RAPPELLE LES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, LES PERFORMANCES ET LES LIGNES D&rsquo;APRILIA EN SUPERBIKE.</div>\r\n		<div>\r\n			&nbsp;</div>\r\n		<div>\r\n			<strong>DESIGN</strong></div>\r\n		<div>\r\n			Son style fait directement r&eacute;f&eacute;rence &agrave; l&rsquo;univers Superbike d&rsquo;Aprilia. En regardant le nouveau SRV 850, les adeptes reconnaitront imm&eacute;diatement les standards stylistiques qui ont permis &agrave; Aprilia de devenir une r&eacute;f&eacute;rence dans le monde de la comp&eacute;tition moto avec la RSV4. Les coloris reprennent ceux de cette derni&egrave;re, dont la tonalit&eacute; bicolore Noir/Rouge caract&eacute;risant la version Factory de la Superbike V&eacute;nitienne, amen&eacute;e en championnat mondial par Max Biaggi.</div>\r\n		<div>\r\n			&nbsp;</div>\r\n		<div>\r\n			<strong>MOTEUR</strong></div>\r\n		<div>\r\n			Refroidissement liquide, injection &eacute;lectronique, distribution &agrave; 4 soupapes par cylindre et double allumage, le moteur atteint une cylindr&eacute;e de 839,3cm3. Gr&acirc;ce &agrave; une optimisation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le moteur, il d&eacute;veloppe une puissance maximale de 76,0 Ch &agrave; 7.750 tr/mn et un couple de 76,4 Nm &agrave; 6.000 tr/mn. Deux nouvelles sondes Lambda permettent &agrave; la centrale de contr&ocirc;le moteur d&rsquo;optimiser la gestion du m&eacute;lange sur chacun des cylindres pour une meilleure combustion procurant une parfaite r&eacute;gularit&eacute; &agrave; bas r&eacute;gimes et une progressivit&eacute; et souplesse de moteur &agrave; mi-r&eacute;gimes.</div>\r\n		<div>\r\n			&nbsp;</div>\r\n		<div>\r\n			<strong>CADRE&nbsp;</strong></div>\r\n		<div>\r\n			Le cadre double berceau de l&rsquo;Aprilia SRV 850 est r&eacute;alis&eacute; &agrave; partir de tubes d&rsquo;aciers avec renforts structurels.</div>\r\n		<div>\r\n			Aussi bien dans les simulations de calculs que lors des tests routiers, les ing&eacute;nieurs de Noale ont obtenu un coefficient de stabilit&eacute;, gaz en grand, typique des motos (1 rad/sec) et pratiquement le double compar&eacute; aux scooters traditionnels. Cette haute rigidit&eacute; offre une grande sensation de contr&ocirc;le de pilotage, renforc&eacute; par le gain de 5 kg sur le SRV850. Le maxi scooter sportif d&rsquo;Aprilia peut atteindre 45&deg; d&rsquo;inclinaison avec un comportement neutre et une extraordinaire &nbsp;tenue de route.</div>\r\n		<div>\r\n			&nbsp;</div>\r\n		<div>\r\n			<strong>SUSPENSIONS</strong></div>\r\n		<div>\r\n			Le bras oscillant en aluminium est directement fix&eacute; au cadre sur lequel un amortisseur hydraulique travaille, mont&eacute; en position lat&eacute;rale (ressort r&eacute;glable en pr&eacute; charge sur 7 positions).</div>\r\n		<div>\r\n			La fourche &ndash; r&eacute;alis&eacute;e en aluminium, d&rsquo;un diam&egrave;tre de 41 mm &ndash; adopte des r&eacute;glages permettant un meilleur contr&ocirc;le dynamique du v&eacute;hicule, et am&eacute;liorant la stabilit&eacute; au freinage ainsi qu&rsquo;en courbe.</div>\r\n		<div>\r\n			&nbsp;</div>\r\n		<div>\r\n			<strong>FREINS</strong></div>\r\n		<div>\r\n			Le syst&egrave;me de freinage avant se dote de deux &eacute;triers flottants &agrave; double pistons Brembo S&eacute;rie Or et deux disques semi-flottants en acier de 300 mm. Le freinage arri&egrave;re quant &agrave; lui est dot&eacute; d&rsquo;un &eacute;trier flottant &agrave; deux pistons oppos&eacute;s qui vient mordre un disque en inox de 280 mm. Les durites type aviation et les leviers r&eacute;glables sur 4 positions sont la preuve du soin apport&eacute; &agrave; la r&eacute;alisation du syst&egrave;me de freinage. &nbsp;Un syst&egrave;me de frein de stationnement vient compl&eacute;ter l&rsquo;&eacute;quipement du SRV 850, avec une commande par &nbsp;levier sur le c&ocirc;t&eacute; droit du tablier.</div>\r\n	</div>\r\n</div>\r\n','art207-1-aprilia-srv-850.jpg','art207-2-aprilia-srv-850.jpg','art207-3-aprilia-srv-850.jpg','art207-4-aprilia-srv-850.jpg','','','',10499.00,0.00,'0000-00-00',1),(208,0,'A13',2,8,3,'Aprilia RSV4 FACTORY APRC','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h2>\r\n	RSV4 Factory APRC</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"abstract\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p>\r\n	<strong>La supr&eacute;matie d&rsquo;Aprilia Racing dans le Championnat du Monde de SuperBike 2011 a donn&eacute; naissance &agrave; une &eacute;dition de la RSV4 Factory qui opte pour un syst&egrave;me &eacute;lectronique embarqu&eacute; in&eacute;dit.</strong></p>\r\n<p>\r\n	<strong>L&rsquo;APRC combine anti-weeling,&nbsp; contr&ocirc;le de traction, assistance et shifter.&nbsp; Le tout param&eacute;trable au guidon.</strong></p>\r\n<p>\r\n	<strong>Ainsi l&rsquo;Aprilia RSV 4 Factory APRC permet au pilote d&rsquo;ajuster tous les param&egrave;tres de sa moto, et devient la nouvelle r&eacute;f&eacute;rence du segment Super Sport.</strong></p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	N&eacute;e pour &ecirc;tre la meilleure sur la piste comme sur la route, l&rsquo;Aprilia RSV4 Factory a &eacute;t&eacute; pl&eacute;biscit&eacute;e d&egrave;s son lancement pour son style, sa technologie et ses performances.&nbsp; Le premier moteur V4 &agrave; 65&deg; dans l&rsquo;univers de la moto sportive,&nbsp; un ch&acirc;ssis aussi compact que sur une 250cc, une technologie avanc&eacute;e avec le Ride by Wire et trois cartographies moteur&nbsp; font de&nbsp; l&rsquo;Aprilia RSV4 une moto d&rsquo;exception.<br />\r\n	Mais les records sont faits pour &ecirc;tre battus ! Gr&acirc;ce au travail des ing&eacute;nieurs&nbsp; d&rsquo;Aprilia et &agrave; une collaboration &eacute;troite entre le D&eacute;partement Racing et la production, la nouvelle RSV4 Factory APRC&nbsp; place la barre encore plus haut.<br />\r\n	Toute l&#39;expertise Aprilia issue de la comp&eacute;tition et les &eacute;volutions faites pendant la saison victorieuse du&nbsp; Championnat du monde SBK 2010 en collaboration avec Max Biaggi ont permis de d&eacute;velopper une moto hyper sportive aussi performante sur route que sur circuit.<br />\r\n	Avec sa nouvelle robe plus italienne que jamais, son nouvel &eacute;chappement, un nouvel &eacute;tagement de la bo&icirc;te de vitesses, cette sulfureuse Aprilia RSV4 saura convaincre les motards les plus exigeants avec un nouvel antipatinage,&nbsp; et une &eacute;lectronique tr&egrave;s pouss&eacute;e baptis&eacute;e APRC*<br />\r\n	Ce syst&egrave;me brevet&eacute; permet une personnalisation des performances de la RSV4 Factory APRC en fonction de l&rsquo;&eacute;tat de l&rsquo;asphalte, des pneumatiques &eacute;quipant la moto, et du niveau technique du pilote. Intuitif, facile d&rsquo;utilisation, la prise en main est rapide et&nbsp; permet d&rsquo;atteindre des performances dignes des meilleurs pilotes sur piste, tout en contr&ocirc;lant les parties techniques de la RSV4 Factory APRC.<br />\r\n	Gr&acirc;ce &agrave; deux capteurs implant&eacute;s sur la RSV4, compl&eacute;t&eacute;s par deux acc&eacute;l&eacute;rom&egrave;tres et un ordinateur de bord tr&egrave;s pointu, ce syst&egrave;me combine plusieurs assistances g&eacute;n&eacute;ralement r&eacute;serv&eacute;es aux motos de comp&eacute;tition : contr&ocirc;le de traction, anti-cabrage, assistance au d&eacute;marrage et shifter.<br />\r\n	-&nbsp;ATC:&nbsp; L&rsquo; Aprilia Traction Control (antipatinage)<br />\r\n	-&nbsp;AWC: Aprilia Wheelie Control (anti wheeling)<br />\r\n	-&nbsp;ALC: Aprilia Launch Control (assistance au d&eacute;marrage)<br />\r\n	-&nbsp;AQS: Aprilia Quick Shift (shifter)<br />\r\n	Chaque assistance peut &ecirc;tre utilis&eacute;e en configuration standard (deux modes au choix, route ou circuit), mais aussi param&eacute;tr&eacute;e s&eacute;par&eacute;ment. L&#39;activation s&#39;effectue &agrave; l&#39;aide d&#39;une commande au guidon. Pour une efficacit&eacute; optimale, le dispositif fonctionne en relation directe avec le syst&egrave;me &eacute;lectronique de gestion des gaz &laquo;Ride By Wire&raquo;.</p>\r\n<p>\r\n	La RSV4 Factory APRC s&rsquo;&eacute;quipe de pneumatiques exclusifs, notamment d&rsquo;un pneu arri&egrave;re issu de la fusion de deux gommes mont&eacute; en 200/55 ZR 17, permettant une prise d&rsquo;angle plus importante pour gagner de pr&eacute;cieux dixi&egrave;mes de secondes &agrave; chaque tour. Aucune autre moto sur le march&eacute; ne peut pr&eacute;tendre offrir de telles prestations technologiques.<br />\r\n	Le syst&egrave;me de suspensions fait appel &agrave; des pi&egrave;ces d&rsquo;orf&egrave;vre en s&rsquo;&eacute;quipant d&rsquo;un ensemble&nbsp; &Ouml;hlins et d&rsquo;un amortisseur de direction SACHS pour plus de s&eacute;curit&eacute; sur route, comme sur piste.<br />\r\n	Ce mod&egrave;le reprend les caract&eacute;ristiques et &eacute;volutions apport&eacute;es gr&acirc;ce aux victoires de Max Biaggi en Championnat du Monde SBK. Lorsque l&rsquo;excellence technologie rencontre l&rsquo;excellence m&eacute;canique, le r&eacute;sultat donne une machine exceptionnelle. Avec la RSV4 Factory APRC, une infinit&eacute; de combinaisons techniques sont d&eacute;sormais &agrave; la port&eacute;e des passionn&eacute;s.<br />\r\n	Oubliez le stress d&rsquo;une erreur de pilotage ! L&rsquo;Aprilia RSV4 APRC est une invitation &agrave; se faire plaisir sur route comme sur piste, pour le plus grand bonheur de TOUS LES PILOTES.</p>\r\n','art208-1-aprilia-rsv4-factory-aprc.jpg','art208-2-aprilia-rsv4-factory-aprc.jpg','art208-3-aprilia-rsv4-factory-aprc.jpg','art208-4-aprilia-rsv4-factory-aprc.jpg','','','',19499.00,0.00,'0000-00-00',1),(209,0,'A14',2,8,3,'Aprilia TUONO V4R APRC','<p>&nbsp;</p>\r\n<h2>Tuono V4 R APRC</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"abstract\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>INSPIREE PAR LA MOTO QUI A DOMIN&Eacute;E LE MONDIAL SBK, APRILIA A CON&Ccedil;U LA PLUS FEROCE DES &ldquo;NAKED&rdquo; JAMAIS CONNUE.<br />\r\n<br />\r\nL&rsquo;UNIQUE ROADSTER DONT LE C&OElig;UR BAT AU RYTHME DU PUISSANT MOTEUR V4 DE  167,3 CHEVAUX EN VERSION LIBRE, LE PLUS ABOUTI GR&Acirc;CE &Agrave; SON ARCHITECTURE  UNIQUE.</strong></span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>SURPUISSANTE, CETTE HYPERSPORTIVE D&Eacute;NUD&Eacute;E, &Eacute;QUIP&Eacute;E DU SYST&Egrave;ME DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ACTIVE LE PLUS &Eacute;VOLU&Eacute;, SAURA DOMPTER LA ROUTE.</strong></span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Avec  sa triple cartographies pour s&rsquo;adapter instantan&eacute;ment &agrave; vos talents de  pilote et &agrave; toutes les situations, &eacute;galement disponible avec l&rsquo;APRC  (dispositif de contr&ocirc;le dynamique d&eacute;velopp&eacute; en comp&eacute;tition par APRILIA  RACING) </span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>ce roadster superbike place la barre tr&egrave;s haut.</strong></span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Aprilia a souhait&eacute; concevoir une </span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>Tuono V4 R atomique</strong></span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">,  qui saura ravir les pilotes les plus exigeants, et les passionn&eacute;s de  course retrouveront l&rsquo;ADN de la RSV4 dans ses lignes f&eacute;lines, la  puissance des acc&eacute;l&eacute;rations et le mordant du freinage.</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">L&rsquo;exceptionnel  moteur V4 &agrave; 65&deg; disposant de la technologie la plus &eacute;volu&eacute;e sur le  march&eacute; a d&eacute;j&agrave; fait l&rsquo;unanimit&eacute; aupr&egrave;s de la presse sp&eacute;cialis&eacute;e, d&egrave;s son  lancement.</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Caract&eacute;ris&eacute;e par son groupe optique avant, un poids all&eacute;g&eacute; de 10 kilos, ses </span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>4 cylindres</strong></span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"> d&eacute;veloppant plus de puissance que la premi&egrave;re, la Tuono V4 R est disponible en deux versions&nbsp;&ndash; </span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>Tuono V4 R</strong></span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"> et </span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>Tuono V4 R APRC</strong></span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"> &ndash; et en trois coloris&nbsp;: Noir Comp&eacute;tition, Jaune Sunligt et Gris Wing.</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>LA MONTURE </strong></span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Son  moteur V4 &agrave; 65&deg; prend place dans un cadre aluminium, offrant une grande  compacit&eacute;, l&rsquo;ensemble permet d&rsquo;obtenir une moto ultra agile,  d&eacute;barrass&eacute;e des car&eacute;nages superflus.</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Les  optiques apportent une touche d&rsquo;agressivit&eacute; notamment &agrave; travers  l&rsquo;a&eacute;rodynamisme de la t&ecirc;te de fourche &agrave; double optique et du feu arri&egrave;re  LED &agrave; la forme affut&eacute;e.</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Le  moteur de la TuonoV4 R reprend celui de la c&eacute;l&egrave;bre RSV4 dont la  configuration a &eacute;t&eacute; modifi&eacute;e pour un usage routier. La ligne  d&rsquo;&eacute;chappement de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration est identique &agrave; celle de la RSV4 et  permet &eacute;galement un gain de poids de 2 kilos par rapport &agrave; la  pr&eacute;c&eacute;dente version. Le tout est command&eacute; par le pilote gr&acirc;ce &agrave; la  derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration du Ride By Wire (gestion &eacute;lectronique de  l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;ration) et la technologie triple-cartographies APRC (permettant  une optimisation du contr&ocirc;le de la moto et une personnalisation du  comportement moteur).</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">La  ligne des flans, du r&eacute;servoir et de la nouvelle selle sont les  meilleurs exemples du savoir-faire Italien en mati&egrave;re de design. Gr&acirc;ce  au travail des ing&eacute;nieurs Aprilia pour optimiser les points de contacts  entre le pilote et sa monture &ndash; selle, repose pieds, guidon &ndash; la Tuono  V4 R propose une symbiose parfaite, permettant d&rsquo;atteindre des  performances dignes des plus grands pilotes. </span></font></p>\r\n<p lang=\\\"fr-FR\\\" align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\">&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>LA MOTORISATION</strong></span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Le  travail des ing&eacute;nieurs d&rsquo;Aprilia a permis une conception ultra compacte  du moteur 4 cylindres, quasi identique &agrave; un &laquo;&nbsp;twin&nbsp;&raquo; traditionnel. Les  modifications apport&eacute;es au moteur lui permettent d&rsquo;avoir une extr&ecirc;me  fluidit&eacute; de roulage pour plus de plaisir sur route, m&ecirc;me avec un  passager.</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Autres nouveaut&eacute;s&nbsp;:</span></font></p>\r\n<ul>\r\n    <li>\r\n    <p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Nouvelle distribution</span></font></p>\r\n    </li>\r\n    <li>\r\n    <p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Conduit d&rsquo;admission fixe allong&eacute; de 20mm</span></font></p>\r\n    </li>\r\n    <li>\r\n    <p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Am&eacute;lioration de l&rsquo;inertie au vilebrequin </span></font></p>\r\n    </li>\r\n    <li>\r\n    <p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">3 premiers rapports plus courts</span></font></p>\r\n    </li>\r\n</ul>\r\n<p lang=\\\"fr-FR\\\" align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>Tuono V4 R</strong></span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Moteur 4 cylindres en V &agrave; 65&deg;</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Cylindr&eacute; 999.6 cc</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Puissance maximum 167.3 CV (version libre) &agrave; 11500 tr/mn</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Couple 111.5 Nm &agrave; 9500 tr/mn</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">R&eacute;gime maximum 12300 tr/mn </span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Technologie </span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>Ride By Wire</strong></span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"> avec triple cartographie </span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>Track, Sport, Route&nbsp;:</strong></span></font></p>\r\n<ul>\r\n    <li>\r\n    <p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">T - Track pour exploiter toute la puissance du V4</span></font></p>\r\n    </li>\r\n    <li>\r\n    <p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">S - Sport pour du pur plaisir sur route ouverte</span></font></p>\r\n    </li>\r\n    <li>\r\n    <p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">R - Road pour une utilisation quotidienne</span></font></p>\r\n    </li>\r\n</ul>\r\n<p lang=\\\"fr-FR\\\" align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">La  conception en V du moteur permet une excellente centralisation des  masses pour un meilleur centre de gravit&eacute;, donc un comportement neutre  offrant un pilotage intuitif et un maximum de dynamisme.</span></font></p>\r\n<p lang=\\\"fr-FR\\\" align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>APRILIA TUONO V4 APRC</strong></span></font></p>\r\n<p lang=\\\"fr-FR\\\" align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Le  mod&egrave;le le mieux &eacute;quip&eacute; de s&eacute;rie, avec un amortisseur de direction et la  plateforme de contr&ocirc;le dynamique APRC de seconde g&eacute;n&eacute;ration. L&rsquo;APRC  fonctionne avec des capteurs positionn&eacute;s sur la moto et une centrale de  gestion qui analyse, en quelques milli&egrave;mes de secondes, les donn&eacute;es pour  reconstituer les conditions de roulage de la moto afin d&rsquo;optimiser les  performances moteur.</span></font><span lang=\\\"fr-FR\\\"> </span></p>\r\n<p lang=\\\"fr-FR\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Ce  syst&egrave;me combine plusieurs assistances g&eacute;n&eacute;ralement r&eacute;serv&eacute;es aux motos  de comp&eacute;tition : contr&ocirc;le de traction, anti-cabrage, assistance au  d&eacute;marrage et shifter.&nbsp;</span></font></p>\r\n<p style=\\\"text-indent: -1.24cm; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1.24cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">- ATC: L&rsquo; Aprilia Traction Control (antipatinage) s&rsquo;ajuste sur 8 niveaux pour &eacute;viter les glisses intempestives.</span></font></p>\r\n<p style=\\\"text-indent: -1.24cm; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1.24cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"en-US\\\">- AWC: Aprilia Wheelie Control (anti wheeling) est un anti-wheeling param&eacute;trable selon 3 modes.</span></font></p>\r\n<p style=\\\"text-indent: -1.24cm; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1.24cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">- ALC: Aprilia Launch Control (assistance au d&eacute;marrage) se r&egrave;gle sur 3 niveaux pour r&eacute;aliser des d&eacute;parts canon.</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"text-indent: -1.24cm; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1.24cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">- AQS: Aprilia Quick Shift (shifter) vous permettra de changer de rapport sans utiliser l&rsquo;embrayage.</span></font></p>\r\n<p lang=\\\"fr-FR\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Chaque  assistance peut &ecirc;tre utilis&eacute;e en configuration standard, mais aussi  param&eacute;tr&eacute;e s&eacute;par&eacute;ment. L\\\'activation s\\\'effectue &agrave; l\\\'aide d\\\'une commande  au guidon. Pour une efficacit&eacute; optimale, le dispositif fonctionne en  relation directe avec le syst&egrave;me &eacute;lectronique de gestion des gaz &laquo;Ride  By Wire&raquo;.</span></font></p>\r\n<p lang=\\\"fr-FR\\\" align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Gr&acirc;ce  au syst&egrave;me APRC (Aprilia Performance Ride Control) tous les pilotes  pourront ajuster les performances de la Tuono V4 selon leurs d&eacute;sirs,  afin d&rsquo;utiliser tout le potentiel du moteur V4 &agrave; 65. L&rsquo;APRC permet de  personnaliser le comportement moteur en fonction du pilote et des  conditions de roulage.</span></font></p>\r\n<p lang=\\\"fr-FR\\\" align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>PARTIE CYCLE</strong></span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Issue du savoir-faire d&rsquo;Aprilia en mati&egrave;re d&rsquo;innovation, la Tuono V4 b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;une </span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\"><strong>structure en aluminium</strong></span></font><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">  dont l&rsquo;assemblage conf&egrave;re rigidit&eacute; et flexibilit&eacute; parfaites pour une  totale maitrise de la moto, et donc un pilotage avec plus de s&eacute;curit&eacute;.</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">Le  bras oscillant en aluminium a &eacute;t&eacute; &eacute;labor&eacute; avec la m&ecirc;me volont&eacute; d&rsquo;offrir  ce qui se fait de mieux en termes d&rsquo;&eacute;quilibre et de design.</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">L&rsquo;&eacute;quipement  se veut haut de gamme avec un syst&egrave;me de freinage BREMBO &agrave; &eacute;triers  radiaux et disques flottants de 320mm (220mm &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re), des jantes en  aluminium avec le m&ecirc;me design all&eacute;g&eacute; de la RSV4, une fourche invers&eacute;e  SACHS trait&eacute;e au nitrure de Titane pour &eacute;liminer les frottements, un  amortisseur arri&egrave;re SACHS avec r&eacute;servoir d&rsquo;azote &laquo;&nbsp;Piggy Back&nbsp;&raquo; et  ressort r&eacute;glable en pr&eacute;-charge, en compression, en d&eacute;tente et en  longueur pour modifier l&rsquo;assiette de pilotage, ou pour accueillir un  &eacute;ventuel passager.</span></font></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\" style=\\\"margin-bottom: 0cm\\\"><font face=\\\"Calibri, serif\\\"><span lang=\\\"fr-FR\\\">La  Tuono V4 R se chausse de pneumatiques en 190/55, mais offre deux  alternatives en 200/55 ou 190/50 afin d&rsquo;exploiter tout le potentiel de  la moto, sur route comme sur circuit.</span></font></p>','art209-1-aprilia-tuono-v4r-aprc.jpg','art209-2-aprilia-tuono-v4r-aprc.jpg','art209-3-aprilia-tuono-v4r-aprc.jpg','','','','',13499.00,0.00,'0000-00-00',1),(210,0,'A15',2,8,3,'Aprilia MANA 850 ABS','<p>&nbsp;</p>\r\n<h2>MANA 850 ABS</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"abstract\\\">&nbsp;</div>\r\n<p>L\\\'Aprilia Mana repr&eacute;sente le maximum de  l\\\'&eacute;volution technologique appliqu&eacute;e sur une moto. Un d&eacute;fi hardu que  seules les grandes capacit&eacute;s technologiques d\\\'Aprilia sont en mesure  d\\\'affronter et de remporter. Aprilia Mana 850 est une moto sans  comparaison possible sur le march&eacute; mondial, un projet unique, de pointe.  Une moto qui &eacute;limine le stress mais offre aussi de vraies satisfactions  et un r&eacute;el agr&eacute;ment, quelles que soient les conditions d\\\'utilisation,  du trajet citadin au parcours sportif. Il suffit d\\\'appuyer sur un bouton  au guidon pour changer de dimension.</p>\r\n<p>Sa bo&icirc;te de vitesses r&eacute;volutionnaire Sportgear, g&eacute;r&eacute;e par  &eacute;lectronique, est capable d\\\'offrir un agr&eacute;ment de conduite unique :Mana  peut satisfaire tous les styles de conduite et tous les types  d\\\'exigence.</p>\r\n<p>Avec les trois cartographies pour la gestion &ldquo;Autodrive&rdquo; de la  transmission ou la bo&icirc;te S&eacute;quentielle &agrave; sept vitesses, il est  litt&eacute;ralement impossible de ne pas trouver la configuration adapt&eacute;e aux  conditions de circulation et/ou &agrave; ses propres exigences sur l\\\'Aprilia  Mana. Qu\\\'on affronte un trajet citadin ou une route tortueuse, la Mana  offre toujours les bonnes qualit&eacute;s et un agr&eacute;ment assur&eacute;. Chaque  situation et chaque pilote, m&ecirc;me le plus exigent, trouvera la solution  qui colle &agrave; son style de conduite, en obtenant toujours le rendement  maximum du v&eacute;hicule et en d&eacute;couvrant de nouvelles potentialit&eacute;s jusque  l&agrave; inconnues.</p>\r\n<p>Le moteur bicylindre en V de 90 &deg; EURO 3 est le partenaire indiqu&eacute;  pour ce type de transmission. Compact, brillant, propre. Puissance et  couple assurent d\\\'excellentes performances, surtout en acc&eacute;l&eacute;ration, o&ugrave;  la Mana d&eacute;montre &ecirc;tre une v&eacute;ritable &ldquo;brusciasemafori&rdquo;, d&eacute;marrant au  quart de tour, pratiquement ind&eacute;passable par quelque naked que ce soit.  Tout cela avec une conduite extr&ecirc;mement simple, qui met les performances  de Mana &agrave; la port&eacute;e de tous.L\\\'Aprilia Mana 850 offre une technologie  &quot;amicale&quot;, qui simplifie la vie.Pas de levier d\\\'embrayage, tout est g&eacute;r&eacute;  par l\\\'&eacute;lectronique, il ne reste plus que le plaisir de conduire au  pilote. On peut agir sur la bo&icirc;te S&eacute;quentielle depuis la classique  commande &agrave; p&eacute;dale ou sinon, depuis la commande au guidon.</p>\r\n<p>La conception attentive de la partie cycle offre, comme sur toutes  les Aprilia, une facilit&eacute; de conduite faisant r&eacute;f&eacute;rence. Le cadre &agrave;  treillis tubulaire assure une grande robustesse et rigidit&eacute; de torsion.  Accoupl&eacute; &agrave; une fourche monolithique en aluminium et &agrave; suspensions  &eacute;volu&eacute;es, il fait de la Mana une moto capable de satisfaire les pilotes  les plus exigeants. L&rsquo;installation des freins est d\\\'une qualit&eacute;  sup&eacute;rieure et elle accro&icirc;t la s&eacute;curit&eacute; active gr&acirc;ce &agrave; des distances de  freinage faisant r&eacute;f&eacute;rence.</p>\r\n<p>Voici les caract&eacute;ristiques d&eacute;taill&eacute;es de l\\\'Aprilia Mana :<br />\r\n&bull;&nbsp;moteur en V de 90&deg; quatre soupapes par cylindre, homologu&eacute; Euro 3 ;<br />\r\n&bull;&nbsp;bo&icirc;te Sportgear : S&eacute;quentielle &agrave; gestion &eacute;lectronique avec deux types  de changement de vitesse : m&eacute;canique &agrave; sept vitesses ou Autodrive avec  trois cartographies : Touring-Sport-Rain ;<br />\r\n&bull;&nbsp;porte-casque avec tapis anti-&eacute;raflures pour casque int&eacute;gral, avec  logement pour t&eacute;l&eacute;phone portable, compartiment outils/documents et prise  12V ;<br />\r\n&bull;&nbsp;r&eacute;servoir sous la selle ;<br />\r\n&bull;&nbsp;Freins &agrave; &eacute;triers radiaux ;<br />\r\n&bull;&nbsp;fourche &agrave; jambes renvers&eacute;es de 43 mm ;<br />\r\n&bull;&nbsp;amortisseur lat&eacute;ral r&eacute;glable en pr&eacute;charge et d&eacute;tente ;<br />\r\n&bull;&nbsp;cadre &agrave; treillis en acier avec fourche monolithique en aluminium ;<br />\r\n&bull;&nbsp;allumage &agrave; double bougie ;<br />\r\n&bull;&nbsp;alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique &agrave; un seul bo&icirc;tier papillon ;<br />\r\n&bull;&nbsp;nouveau syst&egrave;me ABS &agrave; deux canaux de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration (uniquement pour la version ABS).</p>\r\n<p><strong>LE DESIGN </strong>&Eacute;l&eacute;gance et commodit&eacute; cohabitent parfaitement sur la  Mana 850, gr&acirc;ce &agrave; un design exclusif et totalement italien. Comme sur  chacune des naked Aprilia, les composants techniques deviennent des  &eacute;l&eacute;ments de design.<br />\r\nLe r&eacute;servoir d\\\'une capacit&eacute; de 16 litres est situ&eacute; sous la selle, sur  une position plus basse, au b&eacute;n&eacute;fice de la centralisation des masses et  de l\\\'abaissement du barycentre. &Agrave; sa place &ldquo;traditionnelle&rdquo;, on trouve  un compartiment &eacute;clair&eacute; et habill&eacute; d\\\'un mat&eacute;riau antiglisse et  anti-&eacute;raflure qui re&ccedil;oit le casque int&eacute;gral, un logement pour le  t&eacute;l&eacute;phone portable et une prise de 12V. <br />\r\nLa Mana est donc la premi&egrave;re et unique moto &agrave; offrir un r&eacute;el coffre  int&eacute;gr&eacute; pour le casque, d\\\'une fonctionnalit&eacute; et d\\\'une commodit&eacute; unique,  sp&eacute;cialement en ville ou pour les brefs d&eacute;placements. Le d&eacute;verrouillage  du compartiment est &eacute;lectrique, depuis une commande au guidon.  L&rsquo;ouverture est assist&eacute;e par un amortisseur hydropneumatique con&ccedil;u pour  &eacute;viter les ouvertures accidentelles pendant une course. Si la batterie  n\\\'est plus aliment&eacute;e, il est n&eacute;anmoins possible d\\\'ouvrir le compartiment  au moyen d\\\'un levier m&eacute;canique situ&eacute; sous la selle du passager.</p>\r\n<p><strong>LE MOTEUR </strong>Deux cylindres, une alimentation par injecteur  &eacute;lectronique, un grand couple, mais surtout, une transmission innovante  qui remplace la bo&icirc;te m&eacute;canique traditionnelle. Un moteur qui ouvre de  nouvelles fronti&egrave;res dans la conduite de la moto, m&ecirc;me sportive.<br />\r\nUne id&eacute;e qu\\\'Aprilia a d&eacute;velopp&eacute;e en exploitant toutes les connaissances  techniques des meilleurs ing&eacute;nieurs et les hautes comp&eacute;tences de son  propre d&eacute;partement de Recherche et D&eacute;veloppement.</p>\r\n<p><strong>MANA : </strong><strong>la bo&icirc;te de vitesses du futur</strong></p>\r\n<p>La transmission primaire est certainement le point centralde ce  moteur innovant. Une transmission s&eacute;quentielle g&eacute;r&eacute;e par l\\\'&eacute;lectronique  permet au pilote d\\\'adopter diff&eacute;rents types de conduite. </p>\r\n<p>Le pilote a deux options possibles :- Le mode S&eacute;quentiel : Le pilote  d&eacute;cide de fa&ccedil;on autonome du r&eacute;gime de passage de vitesses en  intervenant &agrave; son gr&eacute; sur la commande &agrave; p&eacute;dale ou sur la commande du  guidon. Un m&eacute;canisme assist&eacute; agit sur la poulie principale et d&eacute;termine  de fa&ccedil;on extr&ecirc;mement rapide le passage de vitesse sur un des sept  rapports. Il n\\\'y a qu\\\'en phase de d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration, si le pilote n\\\'effectue  pas lui-m&ecirc;me le passage de vitesse, que le moteur r&eacute;trograde  automatiquement gr&acirc;ce &agrave; la bo&icirc;te Demi-S&eacute;quentielle ; on &eacute;vite ainsi que  le seuil minimum des tours ne descende sous la limite &eacute;tablie. Il s\\\'agit  d\\\'une aide suppl&eacute;mentaire pour une conduite plus s&ucirc;re.- Le mode  automatis&eacute; (Autodrive): la gestion &eacute;lectronique sophistiqu&eacute;e s\\\'occupe de  tout, la transmission CVT permet &agrave; tout moment de faire travailler le  moteur au r&eacute;gime de couple maximal, en poussant encore la reprise et  l\\\'acc&eacute;l&eacute;ration. Le syst&egrave;me Sportgear pr&eacute;voit trois cartographies  diff&eacute;rentes :</p>\r\n<p>1. Touring : pour des consommations limit&eacute;es et un moteur plus exploitable et plus souple;</p>\r\n<p>2. Sport : pour obtenir les performances maximales et des acc&eacute;l&eacute;rations de feu ;</p>\r\n<p>3. Rain : sur le bitume mouill&eacute; et les chauss&eacute;es glissantes ;</p>\r\n<p>Le mode Semi-Autodrive permet au pilote d\\\'intervenir uniquement pour  r&eacute;trograder. C\\\'est utile pour effectuer les d&eacute;passements &agrave; un r&eacute;gime de  couple optimal ou pour conduire en descente lorsqu\\\'il faut avoir recours  au frein moteur.Le passage du mode Autodrive au mode S&eacute;quentiel et  vice-versa peut avoir lieu &agrave; n\\\'importe quel moment et &agrave; n\\\'importe quelle  condition de marche. La bo&icirc;te de vitesses au guidon peut &ecirc;tre  d&eacute;connect&eacute;e depuis le tableau de bord.Le moteur en V de 90&deg;, choisi  pour ses caract&eacute;ristiques de couple et de puissance se marie  parfaitement avec ce type de transmission. Avec 76 chevaux &agrave; l\\\'arbre et  un couple qui d&eacute;passe largement les 7 kgm (&agrave; 5 000 tours) il a une  courbe compl&egrave;tement plate ce qui rend le moteur tr&egrave;s r&eacute;actif, m&ecirc;me &agrave; bas  r&eacute;gimes.</p>\r\n<p><strong>LE CADRE </strong>Le cadre &agrave; treillis tubulaire en acier pr&eacute;sente des  tubes de grosse section qui assurent un niveau de rigidit&eacute; faisant  r&eacute;f&eacute;rence dans la cat&eacute;gorie. Il permet une maniabilit&eacute; de haut niveau,  en accord parfait avec les caract&eacute;ristiques innovantes du moteur. La  fourche monolithique en aluminium commande directement un amortisseur  r&eacute;glable en pr&eacute;charge et en d&eacute;tente, dispos&eacute; lat&eacute;ralement ; cela a  permis de lib&eacute;rer un espace pr&eacute;cieux qui re&ccedil;oit l\\\'&eacute;chappement arri&egrave;re,  correspondant &agrave; la zone d&eacute;licate de l\\\'arri&egrave;re du moteur et dans le m&ecirc;me  temps, de r&eacute;aliser une moto hyper compacte.En effet, la Mana a seulement  1 463 mm d\\\'entraxe, une mesure extr&ecirc;mement compacte pour une moto  naked, &eacute;galement sportive.<br />\r\nLa fourche &agrave; jambes renvers&eacute;es de 43 mm offre une grande possibilit&eacute; de  coulissement et son calibrage a &eacute;t&eacute; optimis&eacute; pour &ecirc;tre un support  appropri&eacute; en conduite sportive. Le d&eacute;battement de 120 mm permet  d\\\'affronter tous les types de parcours sans aucun probl&egrave;me.</p>\r\n<p><strong>LES FREINS</strong><br />\r\nLe maximum de l\\\'efficacit&eacute; est obtenu en utilisant le meilleur de la  technologie actuellement disponible sur le march&eacute;, d&eacute;velopp&eacute;e par  Aprilia. Les &eacute;triers radiaux &agrave; 4 pistons repr&eacute;sentent actuellement  l\\\'excellence en mati&egrave;re de syst&egrave;me freinant et offrent le maximum de  s&eacute;curit&eacute; pour tous les types de freinage. Les disques de 320 mm sur  l\\\'avant, dimension standard g&eacute;n&eacute;reuse pour les motos Aprilia de grosse  cylindr&eacute;e s\\\'accompagnent d\\\'un disque arri&egrave;re de 260 mm. <br />\r\nUn syst&egrave;me ABS sophistiqu&eacute; &agrave; deux canaux permet &agrave; la Mana ABS  d\\\'accro&icirc;tre encore le niveau de s&eacute;curit&eacute; active et passive, en emp&ecirc;chant  les blocages ind&eacute;sirables sur les terrains rudes et en am&eacute;liorant les  performances de freinage.</p>\r\n<p><strong>ACCESSOIRES </strong><br />\r\nMana 850 peut devenir encore plus polyvalente, exclusive et originale  gr&acirc;ce aux accessoires &eacute;tudi&eacute;es par Aprilia pour r&eacute;pondre &agrave; toutes les  exigences : des d&eacute;placements en ville pour raisons professionnelles ou  les loisirs aux week-end, en passant par les longs voyages.<br />\r\nPare-brise r&eacute;glable pour se prot&eacute;ger avec style des conditions  m&eacute;t&eacute;orologiques, m&ecirc;me &agrave; haute vitesse. De larges valises lat&eacute;rales  personnalis&eacute;es Mana, un coffre arri&egrave;re City 35 LT avec un habillage  peint et un petit dossier, un porte-bagages r&eacute;sistant en acier pour  augmenter la capacit&eacute; de charge, avec une parfaite r&eacute;partition des  poids.</p>','art210-1-aprilia-mana-850-abs.jpg','art210-2-aprilia-mana-850-abs.jpg','','','','','',10199.00,0.00,'0000-00-00',1),(211,0,'A16',2,8,3,'Aprilia MANA 850 GT ABS','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Aprilia MANA 850 GT ABS</p>\r\n<p><br />\r\nL\\\'Aprilia Mana repr&eacute;sente le maximum de l\\\'&eacute;volution technologique  appliqu&eacute;e sur une moto. Un d&eacute;fi hardu que seules les grandes capacit&eacute;s  technologiques d\\\'Aprilia sont en mesure d\\\'affronter et de remporter.  Aprilia Mana 850 GT ABS est une moto sans comparaison possible sur le  march&eacute; mondial, un projet unique, de pointe. Une moto qui &eacute;limine le  stress mais offre aussi de vraies satisfactions et un r&eacute;el agr&eacute;ment,  quelles que soient les conditions d\\\'utilisation, du trajet citadin au  parcours sportif. Il suffit d\\\'appuyer sur un bouton au guidon pour  changer de dimension. <br />\r\nCaract&eacute;ristiques :<br />\r\n&bull; Moteur en V de 90&deg; quatre soupapes par cylindre, homologu&eacute; Euro 3 ;<br />\r\n&bull; Bo&icirc;te Sportgear : S&eacute;quentielle &agrave; gestion &eacute;lectronique avec deux types  de changement de vitesse : m&eacute;canique &agrave; sept vitesses ou Autodrive avec  trois cartographies : Touring-Sport-Rain ;<br />\r\n&bull; Porte-casque avec tapis anti-&eacute;raflures pour casque int&eacute;gral, avec  logement pour t&eacute;l&eacute;phone portable, compartiment outils/documents et prise  12V ;<br />\r\n&bull; R&eacute;servoir sous la selle ;<br />\r\n&bull; Freins &agrave; &eacute;triers radiaux ;<br />\r\n&bull; Fourche &agrave; jambes renvers&eacute;es de 43 mm ;<br />\r\n&bull; Amortisseur lat&eacute;ral r&eacute;glable en pr&eacute;charge et d&eacute;tente ;<br />\r\n&bull; Cadre &agrave; treillis en acier avec fourche monolithique en aluminium ;<br />\r\n&bull; Allumage &agrave; double bougie ;<br />\r\n&bull; Alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique &agrave; un seul bo&icirc;tier papillon ;<br />\r\n&bull; Nouveau syst&egrave;me ABS &agrave; deux canaux de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration (uniquement pour la version ABS).<br />\r\n<br />\r\n<strong>LE DESIGN </strong><br />\r\nLe demi-car&eacute;nage exacerbe le caract&egrave;re unique de la MANA 850 GT ABS, en  lui permettant d&rsquo;exploiter au mieux les qualit&eacute;s dynamiques du moteur V2  850 et de la boite moteur. Gr&acirc;ce &agrave; ses 76 chevaux et &agrave; une courbe de  couple lin&eacute;aire, le bicylindre b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;excellentes performances en  termes d&rsquo;acc&eacute;l&eacute;ration et de vitesse, secondant ainsi parfaitement  l&rsquo;esprit touristique de la MANA 850 GT ABS.</p>\r\n<p><strong>LE MOTEUR </strong><br />\r\nLe moteur bicylindre en V de 90 &deg; EURO 3 est associ&eacute; &agrave; une alimentation  par injecteur &eacute;lectronique, un grand couple, mais surtout, une  transmission innovante qui remplace la bo&icirc;te m&eacute;canique traditionnelle.  Un moteur qui ouvre de nouvelles fronti&egrave;res dans la conduite de la moto,  m&ecirc;me sportive.<br />\r\nMANA : la bo&icirc;te de vitesses du futur<br />\r\n<br />\r\nLa transmission primaire est certainement le point central de ce moteur  innovant. Une transmission s&eacute;quentielle g&eacute;r&eacute;e par l\\\'&eacute;lectronique permet  au pilote d\\\'adopter diff&eacute;rents types de conduite. <br />\r\nLe pilote a deux options possibles :<br />\r\n<br />\r\n- Le mode S&eacute;quentiel : Le pilote d&eacute;cide de fa&ccedil;on autonome du r&eacute;gime de  passage de vitesses en intervenant &agrave; son gr&eacute; sur la commande &agrave; p&eacute;dale ou  sur la commande du guidon.. Il n\\\'y a qu\\\'en phase de d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration, si le  pilote n\\\'effectue pas lui-m&ecirc;me le passage de vitesse, que le moteur  r&eacute;trograde automatiquement gr&acirc;ce &agrave; la bo&icirc;te Demi-S&eacute;quentielle.<br />\r\n<br />\r\n- Le mode automatis&eacute; (Autodrive): la gestion &eacute;lectronique sophistiqu&eacute;e  s\\\'occupe de tout, la transmission CVT permet &agrave; tout moment de faire  travailler le moteur au r&eacute;gime de couple maximal, en poussant encore la  reprise et l\\\'acc&eacute;l&eacute;ration. Le syst&egrave;me Sportgear pr&eacute;voit trois  cartographies diff&eacute;rentes :<br />\r\n<br />\r\n1. Touring : pour des consommations limit&eacute;es et un moteur plus exploitable et plus souple;<br />\r\n2. Sport : pour obtenir les performances maximales et des acc&eacute;l&eacute;rations de feu ;<br />\r\n3. Rain : sur le bitume mouill&eacute; et les chauss&eacute;es glissantes ;<br />\r\n- Le mode Semi-Autodrive permet au pilote d\\\'intervenir uniquement pour  r&eacute;trograder. C\\\'est utile pour effectuer les d&eacute;passements &agrave; un r&eacute;gime de  couple optimal ou pour conduire en descente lorsqu\\\'il faut avoir recours  au frein moteur.<br />\r\n<br />\r\n<strong>LE CADRE </strong><br />\r\nLe cadre &agrave; treillis tubulaire en acier pr&eacute;sente des tubes de grosse  section qui assurent un niveau de rigidit&eacute; faisant r&eacute;f&eacute;rence dans la  cat&eacute;gorie. Il permet une maniabilit&eacute; de haut niveau, en accord parfait  avec les caract&eacute;ristiques innovantes du moteur. La fourche monolithique  en aluminium commande directement un amortisseur r&eacute;glable en pr&eacute;charge  et en d&eacute;tente, dispos&eacute; lat&eacute;ralement ; cela a permis de lib&eacute;rer un espace  pr&eacute;cieux qui re&ccedil;oit l\\\'&eacute;chappement arri&egrave;re, correspondant &agrave; la zone  d&eacute;licate de l\\\'arri&egrave;re du moteur et dans le m&ecirc;me temps, de r&eacute;aliser une  moto hyper compacte. En effet, la Mana a seulement 1 463 mm d\\\'entraxe,  une mesure extr&ecirc;mement compacte pour une moto naked, &eacute;galement sportive.<br />\r\nLa fourche &agrave; invers&eacute;es de 43 mm offre une grande palette de  fonctionnalit&eacute;s et son calibrage a &eacute;t&eacute; optimis&eacute; pour &ecirc;tre un support  appropri&eacute; en conduite sportive. Le d&eacute;battement de 120 mm permet  d\\\'affronter tous les types de parcours sans aucun probl&egrave;me.</p>\r\n<p><strong>LES FREINS</strong><br />\r\nLe maximum de l\\\'efficacit&eacute; est obtenu en utilisant le meilleur de la  technologie actuellement disponible sur le march&eacute;, d&eacute;velopp&eacute;e par  Aprilia. Les &eacute;triers radiaux &agrave; 4 pistons repr&eacute;sentent actuellement  l\\\'excellence en mati&egrave;re de syst&egrave;me de freinage et offrent un maximum de  s&eacute;curit&eacute; en toutes circonstances. Les disques de 320 mm sur l\\\'avant,  dimension standard g&eacute;n&eacute;reuse pour les motos Aprilia de grosse cylindr&eacute;e  s\\\'accompagnent d\\\'un disque arri&egrave;re de 260 mm. <br />\r\nSon syst&egrave;me ABS Continental, &agrave; deux canaux de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration  accro&icirc;t la s&eacute;curit&eacute; en phase de freinage sur les chauss&eacute;es compromises  et conjure l\\\'effet de blocage ind&eacute;sirable, am&eacute;liorant ainsi les  performances. En effet, sur la MANA 850 GT ABS tous les motards pourront  exploiter 100% de la puissance du g&eacute;n&eacute;reux syst&egrave;me de freinage, pour  une conduite offrant toujours plus de s&eacute;curit&eacute; sur les mauvaises  chauss&eacute;es, aussi bien en ligne droite qu\\\'en virage</p>\r\n<p><strong>ACCESSOIRES </strong><br />\r\nLa Mana GT 850 ABS peut devenir encore plus polyvalente, exclusive et  originale gr&acirc;ce aux accessoires &eacute;tudi&eacute;s par Aprilia pour r&eacute;pondre &agrave;  toutes les exigences : des d&eacute;placements en ville pour raisons  professionnelles ou les loisirs du week-end, en passant par les longs  voyages.<br />\r\nPare-brise r&eacute;glable pour se prot&eacute;ger avec style des conditions  m&eacute;t&eacute;orologiques, m&ecirc;me &agrave; haute vitesse. De larges valises lat&eacute;rales  personnalis&eacute;es Mana, un coffre arri&egrave;re City 35 LT avec un habillage  peint et un petit dossier, un porte-bagages r&eacute;sistant en acier pour  augmenter la capacit&eacute; de charge, avec une parfaite r&eacute;partition des  poids.<br />\r\nLes donn&eacute;es techniques, les caract&eacute;ristiques et les couleurs peuvent  subir des changements par rapport &agrave; la description du site, sans donner  de pr&eacute;avis.</p>','art211-1-aprilia-mana-850-gt-abs.jpg','art211-2-aprilia-mana-850-gt-abs.jpg','','','','','',10599.00,0.00,'0000-00-00',1),(212,0,'A17',2,8,3,'Aprilia DORSODURO 750','<p>&nbsp;</p>\r\n<h2>DORSODURO 750</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"abstract\\\">&nbsp;</div>\r\n<p>L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 &nbsp;est n&eacute;e du projet qui a  r&eacute;volutionn&eacute; le mondial de Supermoto. Une moto unique, fruit de  l\\\'exp&eacute;rience racing d\\\'Aprilia, et qui a une mission pr&eacute;cise : offrir le  maximum de plaisir &agrave; celui qui la conduit. 92 chevaux et la technologie  exclusive Ride by Wire &ndash; Tri Map pour une moto l&eacute;g&egrave;re, performante, n&eacute;e  pour enthousiasmer les pilotes les plus exp&eacute;riment&eacute;s et qui exigent  l\\\'excellence</p>\r\n<p><strong>LE DESIGN : LE STYLE AU SERVICE DU PLAISIR</strong></p>\r\n<p>L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 &nbsp;est un produit de pure technologie,  exacerb&eacute; par des lignes tranchantes, qui exhibent une agressivit&eacute; faite  non seulement de puissance et de couple, mais aussi d\\\'une agilit&eacute; &agrave;  toute &eacute;preuve. Chacun des &eacute;l&eacute;ments qui composent la nouvelle Aprilia a  &eacute;t&eacute; &eacute;tudi&eacute; pour &ecirc;tre le plus l&eacute;ger et le plus efficace possible.  L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 est une moto en mesure d\\\'assouvir tous les sens  du pilote qui la conduit.Les superstructures de l\\\'Aprilia Dorsoduro 750  - hyper r&eacute;duites et agressives - encadrent un cadre dessin&eacute; par les  &eacute;l&eacute;ments techniques, qui deviennent partie int&eacute;grante du design. Le  projet de l\\\'Aprilia Dorsoduro 750 place le pilote et ses sensations en  plein centre : il s\\\'agit d\\\'une moto radicale, palpitante, sportive, qui  ne poss&egrave;de rien qui ne soit pas fonctionnel pour procurer un maximum  d\\\'agr&eacute;ment. Les &eacute;l&eacute;ments en plastique sont ainsi r&eacute;duits au minimum  indispensable ; comme sur les motos de comp&eacute;tition, tout ce qui n\\\'est  pas essentiel dispara&icirc;t, seul l\\\'espace du support du num&eacute;ro reste, pour  souligner sa proximit&eacute; avec le monde racing.</p>\r\n<p><strong>LE BICYLINDRE APRILIA EN V 90&deg; : UNE TECHNOLOGIE D\\\'AVANT-GARDE</strong></p>\r\n<p>Le moteur bicylindre Aprilia 750 en V de 90&deg; a &eacute;t&eacute; revu dans le  moindre d&eacute;tail et pr&eacute;sente une nouvelle cartographie, sp&eacute;cialement  d&eacute;velopp&eacute;e pour la Dorsoduro. Au cours des essais au banc, sur route et  sur les pistes de la moiti&eacute; du globe, les techniciens de Noale ont  model&eacute; son caract&egrave;re .Tout le travail de l\\\'affinage a &eacute;t&eacute; d&eacute;di&eacute; aux  nombreuses zones du moteur de 749.9 cc (92 x 56,4 mm, al&eacute;sage par  course), qui a conduit &agrave; une d&eacute;finition m&eacute;canique et &eacute;lectronique  faisant de ce bicylindre une v&eacute;ritable r&eacute;f&eacute;rence, non seulement pour sa  cylindr&eacute;e mais aussi parmi les concurrentes au cubage sup&eacute;rieur avec un  couple maximal de 82 Nm &agrave; seulement 4.500 tours/min. Le bicylindre qui  propulse l\\\'Aprilia Dorsoduro peut se vanter de poss&eacute;der des  caract&eacute;ristiques d\\\'avant-garde : le syst&egrave;me d\\\'injection utilise des  injecteurs &agrave; micron&eacute;bulisation :une solution qui permet une combustion  optimale en garantissant des puissances &eacute;lev&eacute;es et des &eacute;missions tr&egrave;s  r&eacute;duites.Les ing&eacute;nieurs d&rsquo;Aprilia ont &eacute;t&eacute; les premiers &agrave; croire au  syst&egrave;me Ride by Wire et l&rsquo;ont transf&eacute;r&eacute; du secteur de la comp&eacute;tition &agrave;  la production en s&eacute;rie : une technologie hyper sophistiqu&eacute;e qui permet  au pilote de tirer les meilleures performances de sa moto.</p>\r\n<p><strong>LE CADRE : &Eacute;QUILIBRE ABSOLU</strong></p>\r\n<p>La partie sup&eacute;rieure, compos&eacute;e d\\\'un treillis serr&eacute; de tubes en  acier, est assembl&eacute;e &agrave; des plaques lat&eacute;rales en aluminium au moyen de  boulons sp&eacute;ciaux ultra r&eacute;sistants. Il en r&eacute;sulte une structure &agrave; la fois  tr&egrave;s rigide et tr&egrave;s l&eacute;g&egrave;re, la meilleure solution pour ma&icirc;triser la  force tr&eacute;pidante du V90 Aprilia, dans un ensemble esth&eacute;tique qui  communique l&eacute;g&egrave;ret&eacute;, contenus techniques de pointe et style italien.Le  positionnement lat&eacute;ral et inclin&eacute; de l\\\'amortisseur a laiss&eacute; un espace  pr&eacute;cieux pour l&rsquo;ajout des collecteurs d\\\'&eacute;chappement, sans cons&eacute;quence  sur la longueur de la moto et sans cons&eacute;quences thermiques sur  l\\\'amortisseur. La fourche en aluminium a &eacute;t&eacute; dimensionn&eacute;e pour supporter  les sollicitations asym&eacute;triques dues au positionnement lat&eacute;ral de  l\\\'amortisseur. </p>\r\n<p><strong>LES SUSPENSIONS : EFFICACIT&Eacute; SUR TOUS LES TERRAINS</strong></p>\r\n<p>L\\\'excellente d&eacute;finition des suspensions fait depuis toujours la  fiert&eacute; des responsables des projets et des essais Aprilia. La fourche &agrave;  plongeurs invers&eacute;s de 43 mm, avec pieds moul&eacute;s en coquille pour  supporter les &eacute;triers radiaux, est ajustable en pr&eacute;charge du ressort et  sur le frein hydraulique en d&eacute;tente. Il s\\\'agit d&rsquo;un composant tr&egrave;s  sophistiqu&eacute;e qui offre un fonctionnement de r&eacute;f&eacute;rence et un d&eacute;battement  (160 mm) en phase avec la philosophie supermotard. L&rsquo;amortisseur  lat&eacute;ral est directement ancr&eacute; sur la fourche arri&egrave;re selon le sch&eacute;ma  cantilever et peut &ecirc;tre r&eacute;gler en pr&eacute;charge du ressort et sur le retour  hydraulique.</p>\r\n<p><strong>CARACTRISTIQUES</strong></p>\r\n<p>&bull;&nbsp;&nbsp;Moteur V2 de 90&deg; quatre soupapes, double arbre &agrave; cames en t&ecirc;te, refroidi par liquide&nbsp;</p>\r\n<p>&bull;&nbsp;Technologie Ride by Wire de deuxi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration &ldquo;Tri-Map&rdquo;</p>\r\n<p>&bull;&nbsp; Alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique avec injecteurs de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration</p>\r\n<p>&bull;&nbsp; Distribution mixte engrenages/cha&icirc;ne</p>\r\n<p>&bull;&nbsp; Catalyseur trivalent &agrave; l\\\'&eacute;chappement avec sonde Lambda</p>\r\n<p>&bull;&nbsp; Cadre modulable treillis/aluminium ultra l&eacute;ger et haute rigidit&eacute; de torsion</p>\r\n<p>&bull;&nbsp; Fourche arri&egrave;re en aluminium avec amortisseur lat&eacute;ral</p>\r\n<p>&bull;&nbsp; Fourche &agrave; plongeurs invers&eacute;s de 43 mm r&eacute;glable sur plusieurs positions</p>\r\n<p>&bull;&nbsp; &Eacute;trier de frein avant &agrave; ancrage radial combin&eacute; a un disque flottant de 320 mm</p>\r\n<p>&bull;&nbsp; Disponible &eacute;galement en version 34cv pour les d&eacute;butants</p>','art212-1-aprilia-dorsduro-750.jpg','art212-2-aprilia-dorsduro-750.jpg','art212-3-aprilia-dorsduro-750.jpg','','','','',7999.00,0.00,'0000-00-00',1),(213,0,'A18',2,8,3,'Aprilia DORSODURO 750 ABS','<p>&nbsp;</p>\r\n<h2>DORSODURO 750 ABS</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"abstract\\\">UNE MOTO UNIQUE, EXCLUSIVE, FRUIT DE L\\\'EXP&Eacute;RIENCE  RACING D\\\'APRILIA, QUI PORTE UNE MISSION PR&Eacute;CISE : OFFRIR LE MAXIMUM DE  PLAISIR &Agrave; CELUI QUI LA CONDUIT. 92 CHEVAUX ET L\\\'EXCLUSIVE TECHNOLOGIE  RIDE BY WIRE &quot;TRI MAP&quot; POUR UNE MOTO L&Eacute;G&Egrave;RE, PERFORMANTE, N&Eacute;E POUR LE  PLAISIR DES PILOTES LES PLUS EXP&Eacute;RIMENT&Eacute;S - ACTUELLEMENT DISPONIBLE EN  VERSION ABS</div>\r\n<p>L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 &nbsp;est n&eacute;e du projet qui a  r&eacute;volutionn&eacute; le mondial de Supermoto. Une moto unique, fruit de  l\\\'exp&eacute;rience racing d\\\'Aprilia, et qui a une mission pr&eacute;cise : offrir le  maximum de plaisir &agrave; celui qui la conduit. 92 chevaux et la technologie  exclusive Ride by Wire &ndash; Tri Map pour une moto l&eacute;g&egrave;re, performante, n&eacute;e  pour enthousiasmer les pilotes les plus exp&eacute;riment&eacute;s et qui exigent  l\\\'excellence</p>\r\n<p><strong>LE DESIGN : LE STYLE AU SERVICE DU PLAISIR</strong></p>\r\n<p>L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 &nbsp;est un produit de pure technologie,  exacerb&eacute; par des lignes tranchantes, qui exhibent une agressivit&eacute; faite  non seulement de puissance et de couple, mais aussi d\\\'une agilit&eacute; &agrave;  toute &eacute;preuve. Chacun des &eacute;l&eacute;ments qui composent la nouvelle Aprilia a  &eacute;t&eacute; &eacute;tudi&eacute; pour &ecirc;tre le plus l&eacute;ger et le plus efficace possible.  L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 est une moto en mesure d\\\'assouvir tous les sens  du pilote qui la conduit.Les superstructures de l\\\'Aprilia Dorsoduro 750  - hyper r&eacute;duites et agressives - encadrent un cadre dessin&eacute; par les  &eacute;l&eacute;ments techniques, qui deviennent partie int&eacute;grante du design. Le  projet de l\\\'Aprilia Dorsoduro 750 place le pilote et ses sensations en  plein centre : il s\\\'agit d\\\'une moto radicale, palpitante, sportive, qui  ne poss&egrave;de rien qui ne soit pas fonctionnel pour procurer un maximum  d\\\'agr&eacute;ment. Les &eacute;l&eacute;ments en plastique sont ainsi r&eacute;duits au minimum  indispensable ; comme sur les motos de comp&eacute;tition, tout ce qui n\\\'est  pas essentiel dispara&icirc;t, seul l\\\'espace du support du num&eacute;ro reste, pour  souligner sa proximit&eacute; avec le monde racing.</p>\r\n<p><strong>LE BICYLINDRE APRILIA EN V 90&deg; : UNE TECHNOLOGIE D\\\'AVANT-GARDE</strong></p>\r\n<p>Le moteur bicylindre Aprilia 750 en V de 90&deg; a &eacute;t&eacute; revu dans le  moindre d&eacute;tail et pr&eacute;sente une nouvelle cartographie, sp&eacute;cialement  d&eacute;velopp&eacute;e pour la Dorsoduro. Au cours des essais au banc, sur route et  sur les pistes de la moiti&eacute; du globe, les techniciens de Noale ont  model&eacute; son caract&egrave;re .Tout le travail de l\\\'affinage a &eacute;t&eacute; d&eacute;di&eacute; aux  nombreuses zones du moteur de 749.9 cc (92 x 56,4 mm, al&eacute;sage par  course), qui a conduit &agrave; une d&eacute;finition m&eacute;canique et &eacute;lectronique  faisant de ce bicylindre une v&eacute;ritable r&eacute;f&eacute;rence, non seulement pour sa  cylindr&eacute;e mais aussi parmi les concurrentes au cubage sup&eacute;rieur avec un  couple maximal de 82 Nm &agrave; seulement 4.500 tours/min. Le bicylindre qui  propulse l\\\'Aprilia Dorsoduro peut se vanter de poss&eacute;der des  caract&eacute;ristiques d\\\'avant-garde : le syst&egrave;me d\\\'injection utilise des  injecteurs &agrave; micron&eacute;bulisation :une solution qui permet une combustion  optimale en garantissant des puissances &eacute;lev&eacute;es et des &eacute;missions tr&egrave;s  r&eacute;duites.Les ing&eacute;nieurs d&rsquo;Aprilia ont &eacute;t&eacute; les premiers &agrave; croire au  syst&egrave;me Ride by Wire et l&rsquo;ont transf&eacute;r&eacute; du secteur de la comp&eacute;tition &agrave;  la production en s&eacute;rie : une technologie hyper sophistiqu&eacute;e qui permet  au pilote de tirer les meilleures performances de sa moto.</p>\r\n<p><strong>LE CADRE : &Eacute;QUILIBRE ABSOLU</strong></p>\r\n<p>La partie sup&eacute;rieure, compos&eacute;e d\\\'un treillis serr&eacute; de tubes en acier,  est assembl&eacute;e &agrave; des plaques lat&eacute;rales en aluminium au moyen de boulons  sp&eacute;ciaux ultra r&eacute;sistants. Il en r&eacute;sulte une structure &agrave; la fois tr&egrave;s  rigide et tr&egrave;s l&eacute;g&egrave;re, la meilleure solution pour ma&icirc;triser la force  tr&eacute;pidante du V90 Aprilia, dans un ensemble esth&eacute;tique qui communique  l&eacute;g&egrave;ret&eacute;, contenus techniques de pointe et style italien.Le  positionnement lat&eacute;ral et inclin&eacute; de l\\\'amortisseur a laiss&eacute; un espace  pr&eacute;cieux pour l&rsquo;ajout des collecteurs d\\\'&eacute;chappement, sans cons&eacute;quence  sur la longueur de la moto et sans cons&eacute;quences thermiques sur  l\\\'amortisseur. La fourche en aluminium a &eacute;t&eacute; dimensionn&eacute;e pour supporter  les sollicitations asym&eacute;triques dues au positionnement lat&eacute;ral de  l\\\'amortisseur.</p>\r\n<p><strong>LES SUSPENSIONS : EFFICACIT&Eacute; SUR TOUS LES TERRAINS</strong></p>\r\n<p>L\\\'excellente d&eacute;finition des suspensions fait depuis toujours la  fiert&eacute; des responsables des projets et des essais Aprilia. La fourche &agrave;  plongeurs invers&eacute;s de 43 mm, avec pieds moul&eacute;s en coquille pour  supporter les &eacute;triers radiaux, est ajustable en pr&eacute;charge du ressort et  sur le frein hydraulique en d&eacute;tente. Il s\\\'agit d&rsquo;un composant tr&egrave;s  sophistiqu&eacute;e qui offre un fonctionnement de r&eacute;f&eacute;rence et un d&eacute;battement  (160 mm) en phase avec la philosophie supermotard. L&rsquo;amortisseur  lat&eacute;ral est directement ancr&eacute; sur la fourche arri&egrave;re selon le sch&eacute;ma  cantilever et peut &ecirc;tre r&eacute;gler en pr&eacute;charge du ressort et sur le retour  hydraulique.</p>\r\n<p><strong>CARACTRISTIQUES</strong></p>\r\n<p>&bull;&nbsp; Moteur V2 de 90&deg; quatre soupapes, double arbre &agrave; cames en t&ecirc;te, refroidi par liquide&nbsp;<br />\r\n&bull;&nbsp; Technologie Ride by Wire de deuxi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration &ldquo;Tri-Map&rdquo;<br />\r\n&bull;&nbsp; Alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique avec injecteurs de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration<br />\r\n&bull;&nbsp; Distribution mixte engrenages/cha&icirc;ne<br />\r\n&bull;&nbsp; Catalyseur trivalent &agrave; l\\\'&eacute;chappement avec sonde Lambda<br />\r\n&bull;&nbsp; Cadre modulable treillis/aluminium ultra l&eacute;ger et haute rigidit&eacute; de torsion<br />\r\n&bull;&nbsp; Fourche arri&egrave;re en aluminium avec amortisseur lat&eacute;ral<br />\r\n&bull;&nbsp; Fourche &agrave; plongeurs invers&eacute;s de 43 mm r&eacute;glable sur plusieurs positions<br />\r\n&bull;&nbsp; &Eacute;trier de frein avant &agrave; ancrage radial combin&eacute; a un disque flottant de 320 mm<br />\r\n&bull;&nbsp; Syst&egrave;me ABS Continental &agrave; deux canaux de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration<br />\r\n&bull;&nbsp; Disponible &eacute;galement en version 34cv pour les d&eacute;butants</p>','art213-1-aprilia-dorsduro-750-abs.jpg','art213-2-aprilia-dorsduro-750-abs.jpg','art213-3-aprilia-dorsduro-750-abs.jpg','','','','',8499.00,0.00,'0000-00-00',1),(214,0,'A19',2,8,3,'Aprilia DORSODURO 750 FACTORY','<p>&nbsp;</p>\r\n<h2>DORSODURO 750 FACTORY</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"abstract\\\">&nbsp;</div>\r\n<p>L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 Factory est n&eacute;e du projet  qui a r&eacute;volutionn&eacute; le mondial de Supermoto. Une moto unique, fruit de  l\\\'exp&eacute;rience racing d\\\'Aprilia, et qui a une mission pr&eacute;cise : offrir le  maximum de plaisir &agrave; celui qui la conduit. 92 chevaux et la technologie  exclusive Ride by Wire &ndash; Tri Map pour une moto l&eacute;g&egrave;re, performante, n&eacute;e  pour enthousiasmer les pilotes les plus exp&eacute;riment&eacute;s et qui exigent  l\\\'excellence</p>\r\n<p><strong>LE DESIGN : LE STYLE AU SERVICE DU PLAISIR</strong></p>\r\n<p>L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 Factory est un produit de pure technologie,  exacerb&eacute; par des lignes tranchantes, qui exhibent une agressivit&eacute; faite  non seulement de puissance et de couple, mais aussi d\\\'une agilit&eacute; &agrave;  toute &eacute;preuve. Chacun des &eacute;l&eacute;ments qui composent la nouvelle Aprilia a  &eacute;t&eacute; &eacute;tudi&eacute; pour &ecirc;tre le plus l&eacute;ger et le plus efficace possible.  L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 &nbsp;Factory est une moto en mesure d\\\'assouvir tous  les sens du pilote qui la conduit.Les superstructures de l\\\'Aprilia  Dorsoduro 750 Factory - hyper r&eacute;duites et agressives - encadrent un  cadre dessin&eacute; par les &eacute;l&eacute;ments techniques, qui deviennent partie  int&eacute;grante du design. Le projet de l\\\'Aprilia Dorsoduro 750 Factory place  le pilote et ses sensations en plein centre : il s\\\'agit d\\\'une moto  radicale, palpitante, sportive, qui ne poss&egrave;de rien qui ne soit pas  fonctionnel pour procurer un maximum d\\\'agr&eacute;ment. Les &eacute;l&eacute;ments en  plastique sont ainsi r&eacute;duits au minimum indispensable ; comme sur les  motos de comp&eacute;tition, tout ce qui n\\\'est pas essentiel dispara&icirc;t, seul  l\\\'espace du support du num&eacute;ro reste, pour souligner sa proximit&eacute; avec le  monde racing.</p>\r\n<p><strong>LE BICYLINDRE APRILIA EN V 90&deg; : UNE TECHNOLOGIE D\\\'AVANT-GARDE</strong></p>\r\n<p>Le moteur bicylindre Aprilia 750 en V de 90&deg; a &eacute;t&eacute; revu dans le  moindre d&eacute;tail et pr&eacute;sente une nouvelle cartographie, sp&eacute;cialement  d&eacute;velopp&eacute;e pour la Dorsoduro. Au cours des essais au banc, sur route et  sur les pistes de la moiti&eacute; du globe, les techniciens de Noale ont  model&eacute; son caract&egrave;re .Tout le travail de l\\\'affinage a &eacute;t&eacute; d&eacute;di&eacute; aux  nombreuses zones du moteur de 749.9 cc (92 x 56,4 mm, al&eacute;sage par  course), qui a conduit &agrave; une d&eacute;finition m&eacute;canique et &eacute;lectronique  faisant de ce bicylindre une v&eacute;ritable r&eacute;f&eacute;rence, non seulement pour sa  cylindr&eacute;e mais aussi parmi les concurrentes au cubage sup&eacute;rieur avec un  couple maximal de 82 Nm &agrave; seulement 4.500 tours/min. Le bicylindre qui  propulse l\\\'Aprilia Dorsoduro peut se vanter de poss&eacute;der des  caract&eacute;ristiques d\\\'avant-garde : le syst&egrave;me d\\\'injection utilise des  injecteurs &agrave; micron&eacute;bulisation :une solution qui permet une combustion  optimale en garantissant des puissances &eacute;lev&eacute;es et des &eacute;missions tr&egrave;s  r&eacute;duites.Les ing&eacute;nieurs d&rsquo;Aprilia ont &eacute;t&eacute; les premiers &agrave; croire au  syst&egrave;me Ride by Wire et l&rsquo;ont transf&eacute;r&eacute; du secteur de la comp&eacute;tition &agrave;  la production en s&eacute;rie : une technologie hyper sophistiqu&eacute;e qui permet  au pilote de tirer les meilleures performances de sa moto.</p>\r\n<p><strong>LE CADRE : &Eacute;QUILIBRE ABSOLU</strong></p>\r\n<p>La partie sup&eacute;rieure, compos&eacute;e d\\\'un treillis serr&eacute; de tubes en  acier, est assembl&eacute;e &agrave; des plaques lat&eacute;rales en aluminium au moyen de  boulons sp&eacute;ciaux ultra r&eacute;sistants. Il en r&eacute;sulte une structure &agrave; la fois  tr&egrave;s rigide et tr&egrave;s l&eacute;g&egrave;re, la meilleure solution pour ma&icirc;triser la  force tr&eacute;pidante du V90 Aprilia, dans un ensemble esth&eacute;tique qui  communique l&eacute;g&egrave;ret&eacute;, contenus techniques de pointe et style italien.Le  positionnement lat&eacute;ral et inclin&eacute; de l\\\'amortisseur a laiss&eacute; un espace  pr&eacute;cieux pour l&rsquo;ajout des collecteurs d\\\'&eacute;chappement, sans cons&eacute;quence  sur la longueur de la moto et sans cons&eacute;quences thermiques sur  l\\\'amortisseur. La fourche en aluminium a &eacute;t&eacute; dimensionn&eacute;e pour supporter  les sollicitations asym&eacute;triques dues au positionnement lat&eacute;ral de  l\\\'amortisseur. &nbsp;</p>\r\n<p><strong>LES SUSPENSIONS : EFFICACIT&Eacute; SUR TOUS LES TERRAINS</strong></p>\r\n<p>L\\\'excellente d&eacute;finition des suspensions fait depuis toujours la  fiert&eacute; des responsables des projets et des essais Aprilia. La fourche &agrave;  plongeurs invers&eacute;s de 43 mm, avec pieds moul&eacute;s en coquille pour  supporter les &eacute;triers radiaux, est ajustable en pr&eacute;charge du ressort et  sur le frein hydraulique en d&eacute;tente. Il s\\\'agit d&rsquo;un composant tr&egrave;s  sophistiqu&eacute;e qui offre un fonctionnement de r&eacute;f&eacute;rence et un d&eacute;battement  (160 mm) en phase avec la philosophie supermotard. L&rsquo;amortisseur  lat&eacute;ral est directement ancr&eacute; sur la fourche arri&egrave;re selon le sch&eacute;ma  cantilever et peut &ecirc;tre r&eacute;gler en pr&eacute;charge du ressort et sur le retour  hydraulique.</p>\r\n<p><strong>EQUIPEMENT EXCLUSIF</strong></p>\r\n<p>Pouvant se vanter d&rsquo;avoir un &eacute;quipement exclusif et un style radical  la Dorsoduro 750 Factory a &eacute;t&eacute; cr&eacute;&eacute;e pour satisfaire les motards les  plus exigeants. La structure haute en fibre de carbone fait parfaitement  corps avec le cadre mixte treillis/aluminium . Le moteur, expos&eacute; aux  yeux de tous, transmet un sentiment d&rsquo;aggressivit&eacute; et de beaut&eacute;  technologique au premier regard.</p>\r\n<p>Les lignes &eacute;pur&eacute;es et &eacute;l&eacute;gantes de la Dorsoduro 750 Factory ne font  pas de concessions au superflux ou aux lieux communs. Cette moto est  unique et sans concessions : &agrave; votre image.</p>\r\n<p><strong>FREINS BREMBO</strong></p>\r\n<p>Pour la Dorsoduro 750 factory, APRILIA a s&eacute;lectionn&eacute; la meilleure  technologie de freinage disponible aujourd&rsquo;hui. Les deux freins &agrave; disque  avant utilisent les nouveaux &eacute;triers radiaux Brembo &agrave; quatre pistons  qui garantissent une distance de freinage r&eacute;duite, &nbsp;tout en donnant &agrave; la  moto une touche encore plus sportive en terme de performances et de  style. La moto est &eacute;quip&eacute;e de disques de 320mm &agrave; l&rsquo;avant et 240mm &agrave;  l&rsquo;arri&egrave;re tous deux &laquo; flottants &raquo;. A l&rsquo;avant comme &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re, le  syst&egrave;me de freinage utilise des durites aviation permettant de gommer le  p&eacute;nible effet de &laquo; pompage &raquo; des durites conventionnelles en assurant  le maximum de pr&eacute;cision lors du freinage.</p>\r\n<p><strong>STRUCTURE HAUTE EN FIBRE DE CARBONE </strong></p>\r\n<p>Dans la plus pure tradition APRILIA, la DORSODURO 750 Factory utilise  abondamment la fibre carbone notamment pour les conduites d&rsquo;a&eacute;ration,  le garde-boue avant &nbsp;et le car&eacute;nage entourant la clef de contact. Ce  choix accentue encore la sophistication, l&rsquo;ADN sportif et le caract&egrave;re  exclusif de la moto. &nbsp;</p>\r\n<p><strong>STYLE SPECIFIQUE</strong></p>\r\n<p>La personnalit&eacute; de la DORSODURO 750 Factory se ressent jusque dans le  ch&acirc;ssis avec une structure en treillis par&eacute;e de rouge, ainsi que des  car&eacute;nages lat&eacute;raux et prot&egrave;ges silencieux noirs renfor&ccedil;ant la sportivit&eacute;  et l&rsquo;aggressivit&eacute; de la moto.</p>\r\n<p><strong>CARACTRISTIQUES</strong></p>\r\n<p>&bull;&nbsp;Moteur V2 de 90&deg; quatre soupapes, double arbre &agrave; cames en t&ecirc;te, refroidi par liquide&nbsp;<br />\r\n&bull;&nbsp;Technologie Ride by Wire de deuxi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration &ldquo;Tri-Map&rdquo;<br />\r\n&bull;&nbsp;Alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique avec injecteurs de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration<br />\r\n&bull;&nbsp;Distribution mixte engrenages/cha&icirc;ne<br />\r\n&bull;&nbsp;Catalyseur trivalent &agrave; l\\\'&eacute;chappement avec sonde Lambda<br />\r\n&bull;&nbsp;Cadre modulable treillis/aluminium ultra l&eacute;ger et haute rigidit&eacute; de torsion<br />\r\n&bull;&nbsp;Fourche arri&egrave;re en aluminium avec amortisseur lat&eacute;ral<br />\r\n&bull;&nbsp;Fourche &agrave; plongeurs invers&eacute;s de 43 mm r&eacute;glable sur plusieurs positions<br />\r\n&bull;&nbsp;&Eacute;trier de frein avant BREMBO &agrave; ancrage radial combin&eacute; a un disque flottant de 320 mm<br />\r\n&bull;&nbsp;&Eacute;trier de frein arri&egrave;reBREMBO &agrave; ancrage radial combin&eacute; a un disque flottant de 240 mm<br />\r\n&bull;&nbsp;Disponible &eacute;galement en version 34cv pour les d&eacute;butants</p>','art214-1-aprilia-dorsduro-750-factory.jpg','art214-2-aprilia-dorsduro-750-factory.jpg','art214-3-aprilia-dorsduro-750-factory.jpg','','','','',8999.00,0.00,'0000-00-00',1),(215,0,'A20',2,8,3,'Aprilia DORSODURO 750 FACTORY ABS','<p>&nbsp;</p>\r\n<h2>DORSODURO 750 FACTORY</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"abstract\\\">&nbsp;</div>\r\n<p>L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 Factory est n&eacute;e du projet  qui a r&eacute;volutionn&eacute; le mondial de Supermoto. Une moto unique, fruit de  l\\\'exp&eacute;rience racing d\\\'Aprilia, et qui a une mission pr&eacute;cise : offrir le  maximum de plaisir &agrave; celui qui la conduit. 92 chevaux et la technologie  exclusive Ride by Wire &ndash; Tri Map pour une moto l&eacute;g&egrave;re, performante, n&eacute;e  pour enthousiasmer les pilotes les plus exp&eacute;riment&eacute;s et qui exigent  l\\\'excellence</p>\r\n<p><strong>LE DESIGN : LE STYLE AU SERVICE DU PLAISIR</strong></p>\r\n<p>L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 Factory est un produit de pure technologie,  exacerb&eacute; par des lignes tranchantes, qui exhibent une agressivit&eacute; faite  non seulement de puissance et de couple, mais aussi d\\\'une agilit&eacute; &agrave;  toute &eacute;preuve. Chacun des &eacute;l&eacute;ments qui composent la nouvelle Aprilia a  &eacute;t&eacute; &eacute;tudi&eacute; pour &ecirc;tre le plus l&eacute;ger et le plus efficace possible.  L\\\'Aprilia Dorsoduro 750 &nbsp;Factory est une moto en mesure d\\\'assouvir tous  les sens du pilote qui la conduit.Les superstructures de l\\\'Aprilia  Dorsoduro 750 Factory - hyper r&eacute;duites et agressives - encadrent un  cadre dessin&eacute; par les &eacute;l&eacute;ments techniques, qui deviennent partie  int&eacute;grante du design. Le projet de l\\\'Aprilia Dorsoduro 750 Factory place  le pilote et ses sensations en plein centre : il s\\\'agit d\\\'une moto  radicale, palpitante, sportive, qui ne poss&egrave;de rien qui ne soit pas  fonctionnel pour procurer un maximum d\\\'agr&eacute;ment. Les &eacute;l&eacute;ments en  plastique sont ainsi r&eacute;duits au minimum indispensable ; comme sur les  motos de comp&eacute;tition, tout ce qui n\\\'est pas essentiel dispara&icirc;t, seul  l\\\'espace du support du num&eacute;ro reste, pour souligner sa proximit&eacute; avec le  monde racing.</p>\r\n<p><strong>LE BICYLINDRE APRILIA EN V 90&deg; : UNE TECHNOLOGIE D\\\'AVANT-GARDE</strong></p>\r\n<p>Le moteur bicylindre Aprilia 750 en V de 90&deg; a &eacute;t&eacute; revu dans le  moindre d&eacute;tail et pr&eacute;sente une nouvelle cartographie, sp&eacute;cialement  d&eacute;velopp&eacute;e pour la Dorsoduro. Au cours des essais au banc, sur route et  sur les pistes de la moiti&eacute; du globe, les techniciens de Noale ont  model&eacute; son caract&egrave;re .Tout le travail de l\\\'affinage a &eacute;t&eacute; d&eacute;di&eacute; aux  nombreuses zones du moteur de 749.9 cc (92 x 56,4 mm, al&eacute;sage par  course), qui a conduit &agrave; une d&eacute;finition m&eacute;canique et &eacute;lectronique  faisant de ce bicylindre une v&eacute;ritable r&eacute;f&eacute;rence, non seulement pour sa  cylindr&eacute;e mais aussi parmi les concurrentes au cubage sup&eacute;rieur avec un  couple maximal de 82 Nm &agrave; seulement 4.500 tours/min. Le bicylindre qui  propulse l\\\'Aprilia Dorsoduro peut se vanter de poss&eacute;der des  caract&eacute;ristiques d\\\'avant-garde : le syst&egrave;me d\\\'injection utilise des  injecteurs &agrave; micron&eacute;bulisation :une solution qui permet une combustion  optimale en garantissant des puissances &eacute;lev&eacute;es et des &eacute;missions tr&egrave;s  r&eacute;duites.Les ing&eacute;nieurs d&rsquo;Aprilia ont &eacute;t&eacute; les premiers &agrave; croire au  syst&egrave;me Ride by Wire et l&rsquo;ont transf&eacute;r&eacute; du secteur de la comp&eacute;tition &agrave;  la production en s&eacute;rie : une technologie hyper sophistiqu&eacute;e qui permet  au pilote de tirer les meilleures performances de sa moto.</p>\r\n<p><strong>LE CADRE : &Eacute;QUILIBRE ABSOLU</strong></p>\r\n<p>La partie sup&eacute;rieure, compos&eacute;e d\\\'un treillis serr&eacute; de tubes en  acier, est assembl&eacute;e &agrave; des plaques lat&eacute;rales en aluminium au moyen de  boulons sp&eacute;ciaux ultra r&eacute;sistants. Il en r&eacute;sulte une structure &agrave; la fois  tr&egrave;s rigide et tr&egrave;s l&eacute;g&egrave;re, la meilleure solution pour ma&icirc;triser la  force tr&eacute;pidante du V90 Aprilia, dans un ensemble esth&eacute;tique qui  communique l&eacute;g&egrave;ret&eacute;, contenus techniques de pointe et style italien.Le  positionnement lat&eacute;ral et inclin&eacute; de l\\\'amortisseur a laiss&eacute; un espace  pr&eacute;cieux pour l&rsquo;ajout des collecteurs d\\\'&eacute;chappement, sans cons&eacute;quence  sur la longueur de la moto et sans cons&eacute;quences thermiques sur  l\\\'amortisseur. La fourche en aluminium a &eacute;t&eacute; dimensionn&eacute;e pour supporter  les sollicitations asym&eacute;triques dues au positionnement lat&eacute;ral de  l\\\'amortisseur. &nbsp;</p>\r\n<p><strong>LES SUSPENSIONS : EFFICACIT&Eacute; SUR TOUS LES TERRAINS</strong></p>\r\n<p>L\\\'excellente d&eacute;finition des suspensions fait depuis toujours la  fiert&eacute; des responsables des projets et des essais Aprilia. La fourche &agrave;  plongeurs invers&eacute;s de 43 mm, avec pieds moul&eacute;s en coquille pour  supporter les &eacute;triers radiaux, est ajustable en pr&eacute;charge du ressort et  sur le frein hydraulique en d&eacute;tente. Il s\\\'agit d&rsquo;un composant tr&egrave;s  sophistiqu&eacute;e qui offre un fonctionnement de r&eacute;f&eacute;rence et un d&eacute;battement  (160 mm) en phase avec la philosophie supermotard. L&rsquo;amortisseur  lat&eacute;ral est directement ancr&eacute; sur la fourche arri&egrave;re selon le sch&eacute;ma  cantilever et peut &ecirc;tre r&eacute;gler en pr&eacute;charge du ressort et sur le retour  hydraulique.</p>\r\n<p><strong>EQUIPEMENT EXCLUSIF</strong></p>\r\n<p>Pouvant se vanter d&rsquo;avoir un &eacute;quipement exclusif et un style radical  la Dorsoduro 750 Factory a &eacute;t&eacute; cr&eacute;&eacute;e pour satisfaire les motards les  plus exigeants. La structure haute en fibre de carbone fait parfaitement  corps avec le cadre mixte treillis/aluminium . Le moteur, expos&eacute; aux  yeux de tous, transmet un sentiment d&rsquo;aggressivit&eacute; et de beaut&eacute;  technologique au premier regard.</p>\r\n<p>Les lignes &eacute;pur&eacute;es et &eacute;l&eacute;gantes de la Dorsoduro 750 Factory ne font  pas de concessions au superflux ou aux lieux communs. Cette moto est  unique et sans concessions : &agrave; votre image.</p>\r\n<p><strong>FREINS BREMBO</strong></p>\r\n<p>Pour la Dorsoduro 750 factory, APRILIA a s&eacute;lectionn&eacute; la meilleure  technologie de freinage disponible aujourd&rsquo;hui. Les deux freins &agrave; disque  avant utilisent les nouveaux &eacute;triers radiaux Brembo &agrave; quatre pistons  qui garantissent une distance de freinage r&eacute;duite, &nbsp;tout en donnant &agrave; la  moto une touche encore plus sportive en terme de performances et de  style. La moto est &eacute;quip&eacute;e de disques de 320mm &agrave; l&rsquo;avant et 240mm &agrave;  l&rsquo;arri&egrave;re tous deux &laquo; flottants &raquo;. A l&rsquo;avant comme &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re, le  syst&egrave;me de freinage utilise des durites aviation permettant de gommer le  p&eacute;nible effet de &laquo; pompage &raquo; des durites conventionnelles en assurant  le maximum de pr&eacute;cision lors du freinage.</p>\r\n<p><strong>STRUCTURE HAUTE EN FIBRE DE CARBONE </strong></p>\r\n<p>Dans la plus pure tradition APRILIA, la DORSODURO 750 Factory utilise  abondamment la fibre carbone notamment pour les conduites d&rsquo;a&eacute;ration,  le garde-boue avant &nbsp;et le car&eacute;nage entourant la clef de contact. Ce  choix accentue encore la sophistication, l&rsquo;ADN sportif et le caract&egrave;re  exclusif de la moto. &nbsp;</p>\r\n<p><strong>STYLE SPECIFIQUE</strong></p>\r\n<p>La personnalit&eacute; de la DORSODURO 750 Factory se ressent jusque dans le  ch&acirc;ssis avec une structure en treillis par&eacute;e de rouge, ainsi que des  car&eacute;nages lat&eacute;raux et prot&egrave;ges silencieux noirs renfor&ccedil;ant la sportivit&eacute;  et l&rsquo;aggressivit&eacute; de la moto.</p>\r\n<p><strong>CARACTRISTIQUES</strong></p>\r\n<p>&bull;&nbsp;Moteur V2 de 90&deg; quatre soupapes, double arbre &agrave; cames en t&ecirc;te, refroidi par liquide&nbsp;<br />\r\n&bull;&nbsp;Technologie Ride by Wire de deuxi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration &ldquo;Tri-Map&rdquo;<br />\r\n&bull;&nbsp;Alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique avec injecteurs de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration<br />\r\n&bull;&nbsp;Distribution mixte engrenages/cha&icirc;ne<br />\r\n&bull;&nbsp;Catalyseur trivalent &agrave; l\\\'&eacute;chappement avec sonde Lambda<br />\r\n&bull;&nbsp;Cadre modulable treillis/aluminium ultra l&eacute;ger et haute rigidit&eacute; de torsion<br />\r\n&bull;&nbsp;Fourche arri&egrave;re en aluminium avec amortisseur lat&eacute;ral<br />\r\n&bull;&nbsp;Fourche &agrave; plongeurs invers&eacute;s de 43 mm r&eacute;glable sur plusieurs positions<br />\r\n&bull;&nbsp;&Eacute;trier de frein avant BREMBO &agrave; ancrage radial combin&eacute; a un disque flottant de 320 mm<br />\r\n&bull;&nbsp;&Eacute;trier de frein arri&egrave;reBREMBO &agrave; ancrage radial combin&eacute; a un disque flottant de 240 mm<br />\r\n&bull;&nbsp;Disponible &eacute;galement en version 34cv pour les d&eacute;butants</p>','art215-1-aprilia-dorsoduro-750-factory-abs.jpg','art215-2-aprilia-dorsoduro-750-factory-abs.jpg','art215-3-aprilia-dorsoduro-750-factory-abs.jpg','','','','',9499.00,0.00,'0000-00-00',1),(216,0,'A21',2,8,3,'Aprilia RSV4 APRC','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<h2>\r\n	RSV4 R APRC</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"abstract\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p>\r\n	La supr&eacute;matie d&rsquo;Aprilia Racing dans le Championnat du Monde de SuperBike 2011 a donn&eacute; naissance &agrave; l&rsquo;Aprilia RSV4 R APRC repr&eacute;sentant &agrave; la fois la nouvelle et la prochaine g&eacute;n&eacute;ration de Super Sport, optant pour un syst&egrave;me &eacute;lectronique embarqu&eacute; in&eacute;dit.<br />\r\n	L&rsquo;APRC combine anti-weeling,&nbsp; contr&ocirc;le de traction, assistance et shifter.&nbsp; Le tout param&eacute;trable au guidon.<br />\r\n	Ainsi l&rsquo;Aprilia RSV 4 R APRC permet au pilote d&rsquo;ajuster tous les param&egrave;tres de sa moto, et devient la nouvelle r&eacute;f&eacute;rence du segment Super Sport.</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	N&eacute;e pour &ecirc;tre la meilleure sur la piste comme sur la route, l&rsquo;Aprilia RSV4 R APRC a &eacute;t&eacute; pl&eacute;biscit&eacute;e d&egrave;s son lancement pour son style, sa technologie et ses performances.&nbsp; Le premier moteur V4 &agrave; 65&deg; dans l&rsquo;univers de la moto sportive,&nbsp; un ch&acirc;ssis aussi compact que sur une 250cc, une technologie avanc&eacute;e avec le Ride by Wire et trois cartographies moteur&nbsp; font de&nbsp; l&rsquo;Aprilia RSV4 une moto d&rsquo;exception.<br />\r\n	Mais les records sont faits pour &ecirc;tre battus ! Gr&acirc;ce au travail des ing&eacute;nieurs&nbsp; d&rsquo;Aprilia et &agrave; une collaboration &eacute;troite entre le D&eacute;partement Racing et la production, la nouvelle RSV4 R APRC&nbsp; place la barre encore plus haut.<br />\r\n	Toute l&#39;expertise Aprilia issue de la comp&eacute;tition et les &eacute;volutions faites pendant la saison victorieuse du&nbsp; Championnat du monde SBK 2010 en collaboration avec Max Biaggi ont permis de d&eacute;velopper une moto hyper sportive aussi performante sur route que sur circuit.<br />\r\n	Avec sa nouvelle robe plus italienne que jamais, son nouvel &eacute;chappement, un nouvel &eacute;tagement de la bo&icirc;te de vitesses, cette sulfureuse Aprilia RSV4 saura convaincre les motards les plus exigeants avec un nouvel antipatinage,&nbsp; et une &eacute;lectronique tr&egrave;s pouss&eacute;e baptis&eacute;e APRC*<br />\r\n	Ce syst&egrave;me brevet&eacute; permet une personnalisation des performances de la RSV4 R APRC en fonction de l&rsquo;&eacute;tat de l&rsquo;asphalte, des pneumatiques &eacute;quipant la moto, et du niveau technique du pilote. Intuitif, facile d&rsquo;utilisation, la prise en main est rapide et&nbsp; permet d&rsquo;atteindre des performances dignes des meilleurs pilotes sur piste, tout en contr&ocirc;lant les parties techniques de la RSV4 R APRC.<br />\r\n	Gr&acirc;ce &agrave; deux capteurs implant&eacute;s sur la RSV4, compl&eacute;t&eacute;s par deux acc&eacute;l&eacute;rom&egrave;tres et un ordinateur de bord tr&egrave;s pointu, ce syst&egrave;me combine plusieurs assistances g&eacute;n&eacute;ralement r&eacute;serv&eacute;es aux motos de comp&eacute;tition : contr&ocirc;le de traction, anti-cabrage, assistance au d&eacute;marrage et shifter.</p>\r\n<p>\r\n	- ATC:&nbsp; L&rsquo; Aprilia Traction Control (antipatinage)<br />\r\n	- AWC: Aprilia Wheelie Control (anti wheeling)<br />\r\n	- ALC: Aprilia Launch Control (assistance au d&eacute;marrage)<br />\r\n	- AQS: Aprilia Quick Shift (shifter)</p>\r\n<p>\r\n	Chaque assistance peut &ecirc;tre utilis&eacute;e en configuration standard (deux modes au choix, route ou circuit), mais aussi param&eacute;tr&eacute;e s&eacute;par&eacute;ment. L&#39;activation s&#39;effectue &agrave; l&#39;aide d&#39;une commande au guidon. Pour une efficacit&eacute; optimale, le dispositif fonctionne en relation directe avec le syst&egrave;me &eacute;lectronique de gestion des gaz &laquo;Ride By Wire&raquo;.<br />\r\n	La RSV4 R APRC s&rsquo;&eacute;quipe de pneumatiques exclusifs, notamment d&rsquo;un pneu arri&egrave;re issu de la fusion de deux gommes mont&eacute; en 190/55 ZR 17, permettant une importante prise d&rsquo;angle pour gagner de pr&eacute;cieux dixi&egrave;mes de secondes &agrave; chaque tour. Aucune autre moto sur le march&eacute; ne peut pr&eacute;tendre offrir de telles prestations technologiques.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Le syst&egrave;me de suspensions fait appel &agrave; des pi&egrave;ces de pr&eacute;cision, en s&rsquo;&eacute;quipant d&rsquo;un ensemble&nbsp; Sachs, la fourche invers&eacute;e offre des possibilit&eacute;s de r&eacute;glages en pr&eacute;-charge du ressort et du setting hydraulique en compression et en d&eacute;tente pour plus de s&eacute;curit&eacute; sur route, comme sur piste. L&rsquo;amortisseur arri&egrave;re est n&eacute; d&rsquo;une &eacute;laboration en comp&eacute;tition. Il s&rsquo;&eacute;quipe d&rsquo;une bombonne d&rsquo;azote s&eacute;par&eacute;e du corps de l&rsquo;amortisseur. Ce dernier se r&egrave;gle en pr&eacute;-charge du ressort, compression, d&eacute;tente et longueur pour faire varier la hauteur arri&egrave;re de la moto en fonction des circuits et du style de pilotage.<br />\r\n	&nbsp;Ce mod&egrave;le reprend les caract&eacute;ristiques et &eacute;volutions apport&eacute;es gr&acirc;ce aux victoires de Max Biaggi en Championnat du Monde SBK. Lorsque l&rsquo;excellence technologie rencontre l&rsquo;excellence m&eacute;canique, le r&eacute;sultat donne une machine exceptionnelle. Avec la RSV4 R APRC, une infinit&eacute; de combinaisons techniques sont d&eacute;sormais &agrave; la port&eacute;e des passionn&eacute;s.<br />\r\n	Oubliez le stress d&rsquo;une erreur de pilotage ! L&rsquo;Aprilia R APRC est une invitation &agrave; se faire plaisir sur route comme sur piste, pour le plus grand bonheur de TOUS LES PILOTES.<br />\r\n	* Aprilia Performance Ride Control</p>\r\n','art216-1-aprilia-rsv4-aprc.jpg','art216-2-aprilia-rsv4-aprc.jpg','art216-3-aprilia-rsv4-aprc.jpg','','','','',15499.00,0.00,'0000-00-00',1),(217,0,'A22',2,8,3,'Aprilia DORSDURO 1200','<p>&nbsp;</p>\r\n<div id=\\\"model_info\\\">\r\n<h2>DORSODURO 1200</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<br class=\\\"clear\\\" />\r\n<div class=\\\"abstract\\\">&nbsp;</div>\r\n<div class=\\\"description\\\">\r\n<p>Aucuns compromis pour cette moto mais rien que du  plaisir en perspective. Le mill&eacute;sime 2012 de la Dorsoduro 1200 arbore  un nouveau car&eacute;nage all&eacute;g&eacute; de 3 kg et habill&eacute; de nouveaux graphismes  bi-tons. Les jantes ont &eacute;t&eacute; &eacute;galement all&eacute;g&eacute;es et leur poids r&eacute;duit  permet de diminuer sensiblement leur inertie pour une moto plus rapide  en virages et un pilotage plus intuitif. Surpuissante, extr&ecirc;mement agile  et performante, la Dorsoduro 1200 est dot&eacute;e d&rsquo;un bicylindre au  caract&egrave;re routier con&ccedil;u pour satisfaire les pilotes&nbsp;les plus exigeants.</p>\r\n<p>Le comportement moteur est personnalisable gr&acirc;ce au syst&egrave;me &laquo;  Trip-Map &raquo; qui permet d&rsquo;adapter son pilotage aux conditions de la  route.&nbsp;</p>\r\n<p>Con&ccedil;ue &agrave; partir de l&rsquo;exp&eacute;rience Aprilia en comp&eacute;tition, la Dorsoduro  1200 se place dans la cat&eacute;gorie des maxi-motards les plus performants  gr&acirc;ce &agrave; un cocktail explosif de puissance et d&rsquo;agilit&eacute;.</p>\r\n<p>Avec son tout nouveau bicylindre en V &agrave; 90&deg; 1200cc - d&eacute;veloppant 106  ch (130 ch en version libre), associ&eacute; &agrave; la l&eacute;g&egrave;ret&eacute; de sa partie cycle,  la Dorsoduro 1200 r&eacute;unit les meilleurs ingr&eacute;dients de performances et de  technologies pour procurer aux pilotes une exp&eacute;rience unique dans la  cat&eacute;gorie maxi-motard.</p>\r\n<p>Le mill&eacute;sime 2012 de la Dorsoduro 1200 arbore de nouveaux graphismes  de car&eacute;nages deux tons.  Le design de la Dorsoduro 1200 se distingue de  ses concurrentes clairement gr&acirc;ce &agrave; une qualit&eacute; de finition soign&eacute;e et  des &eacute;l&eacute;ments tels que le cadre bicolore, les car&eacute;nages arri&egrave;re peints et  sa double ligne d&rsquo;&eacute;chappement.</p>\r\n<p>Le saut de vent et les prot&egrave;ges-mains sauront vous garantir un  a&eacute;rodynamisme, aussi bien en courbe qu&rsquo;&agrave; haute vitesse. La Dorsoduro  1200 propose des &eacute;quipements de s&eacute;rie haut de gamme comme les &eacute;triers de  freins Brembo, l&rsquo;embrayage hydraulique, le syst&egrave;me Ride by Wire avec sa  cartographie moteur trois modes et un ordinateur de bord vous  garantissant une moto unique et exclusive. La Dorsoduro est &eacute;galement  disponible en version ABS et avec l&rsquo;Aprilia Traction Control (ATC) pour  plus de fun tout en s&eacute;curit&eacute;.</p>\r\n<p><strong>PRINCIPALES CARACT&Eacute;RISTIQUES:</strong><br />\r\n<br />\r\n&bull; Nouveau moteur V-Twin &agrave; 90&deg;, 4 valves par cylindre, double arbre &agrave; cames, refroidissement liquide et double allumage command&eacute;s<br />\r\n&bull;Technologie triple map Ride by Wire (modes Sport, Touring et Rain)<br />\r\n&bull;&nbsp;Injection &eacute;lectronique<br />\r\n&bull;&nbsp;Double engrenages<br />\r\n&bull;&nbsp;Syst&egrave;me d&rsquo;&eacute;chappement &agrave; trois voies et sonde &agrave; oxyg&egrave;ne<br />\r\n&bull;&nbsp;Cadre treillis tubulaire en acier ultra l&eacute;ger / alliage d&rsquo;aluminium offrant une excellente distorsion<br />\r\n&bull;&nbsp;Fixation de selle en aluminium<br />\r\n&bull;&nbsp;Bras oscillant en aluminium avec amortisseur lat&eacute;ral<br />\r\n&bull;&nbsp;Fourche invers&eacute;e enti&egrave;rement r&eacute;glable / Amortisseur arri&egrave;re Piggy-Back<br />\r\n&bull;&nbsp;Syst&egrave;me de freinage Brembo avec &eacute;triers radiaux</p>\r\n</div>\r\n</div>','art217-1-aprilia-dorsduro-1200.jpg','art217-2-aprilia-dorsduro-1200.jpg','art217-3-aprilia-dorsduro-1200.jpg','art217-4-aprilia-dorsduro-1200.jpg','','','',9999.00,0.00,'0000-00-00',1),