<p>&nbsp;</p>
<table width=\"548\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\">
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            <td class=\"Soustitre\">PLUS NOUVELLE QUE JAMAIS</td>
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            <p>&nbsp;</p>
            <p>Sherco continue &agrave; &ecirc;tre  fid&egrave;le &agrave; son id&eacute;al de progression et d\'&eacute;volution constante. Le nouveau  mod&egrave;les 2012 est l\'aboutissement d\'un cycle d\'innovation et de  r&eacute;novation d&eacute;but&eacute; il y a 3 ans avec l\'introduction d\'un nouveau cadre  pour le mod&egrave;le 2010, se poursuivant sur le mod&egrave;le 2012 avec de  nombreuses innovations et am&eacute;liorations techniques qui augmentent les  performances et la gestion globale de la moto dans toutes ses  utilisations.</p>
            <p>En 2010 Sherco a &eacute;tonn&eacute; et r&eacute;volutionn&eacute; le monde du trial avec des  solutions techniques innovantes pour le placement des composants. La  validit&eacute; de ces changements a &eacute;t&eacute; confirm&eacute;e tr&egrave;s rapidement. Maintenant  l\'aboutissement du projet avec les &eacute;volutions 2012 fournit au fan de  trial de n\'importe quel niveau, du professionnel au d&eacute;butant, une moto  aboutie qui peut affronter tous les d&eacute;fis sportifs.</p>
            <p>La nouvelle Sherco 2012 ne laissera personne indiff&eacute;rent. Sa ligne  compacte et harmonieuse prouve que Sherco reste une marque , en tra&ccedil;ant  le chemin &agrave; suivre, comme ainsi il l&acute;&eacute;tait dans le pass&eacute;. La nouvelle  esth&eacute;tique cache une r&eacute;vision profonde de la moto avec des nouveaut&eacute;s  importantes de la partie cycle. Ext&eacute;rieurement la plus visible, est la  nouvelle fourche Tech de diam&egrave;tre 39 mm et un d&eacute;battement de 165 mm. La  suspension arri&egrave;re est aussi compl&egrave;tement nouvelle avec un nouvel  amortisseur R16V repositionn&eacute; de nouveaux ancrages et de nouvelles  biellettes. Cette nouvelle configuration a &eacute;t&eacute; essay&eacute;e par Albert  Cabestany, tant en indoor mondial qu\'en outdoor avec un rendement et une  fiabilit&eacute; excellents.</p>
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            <td>&nbsp;</td>
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            <td class=\"Texte_Presentation\">
            <p>L\'autre grande nouveaut&eacute;  de la nouvelle Sherco 2012 est le nouveau boitier de filtre &agrave; air, plus  compact et accessible &agrave; la fois qu\'a permis des am&eacute;liorations  consid&eacute;rables du flux d\'air. Beaucoup plus compact ce nouveau design a  aussi permis de modifier la pipe d\'admission et de repositionner le  nouveau carburateur Keihin de 28. Tout l\'ensemble a grandement am&eacute;lior&eacute;  et fluidifi&eacute; l\'alimentation en gaz frais du moteur permettant des  r&eacute;gimes moteur plus importants, une augmentation et une livraison de la  puissance beaucoup plus lin&eacute;aire et excellente &agrave; n\'importe quel r&eacute;gime.  La situation du filtre &agrave; air dans la partie avant de la moto, donne une  capacit&eacute; &agrave; traverser des rivi&egrave;res tr&egrave;s sup&eacute;rieure aux mod&egrave;les avec  filtre sous le si&egrave;ge. De plus, en cas de chute dans l\'eau, le boitier  filtre &agrave; air et le compartiment du filtre disposent de drainages pour  &eacute;viter l\'entr&eacute;e de l\'eau dans le moteur.</p>
            <p>A l&acute;arri&egrave;re de la moto, le silencieux et le r&eacute;servoir d\'essence ont  aussi &eacute;t&eacute; objet de petites modifications. Le silencieux incorpore de  nouvelles chicanes int&eacute;rieures. Les compartiments du r&eacute;servoir d\'essence  ont &eacute;t&eacute;s redessin&eacute;s pour une meilleure r&eacute;partition du carburant. Une  petite valve a &eacute;t&eacute; incorpor&eacute;e en amont de la pompe &agrave; essence afin de  fournir au carburateur un d&eacute;bit d\'essence constant. A l&acute;avant, le  radiateur a &eacute;t&eacute; positionn&eacute; plus bas, en permettant un plus grand angle  de braquage. En m&Atilde;&ordf;me temps, le radiateur re&ccedil;oit une nouvelle grille de  protection int&eacute;gr&eacute;e au ventilateur.</p>
            <p>Le sabot moteur et ses caoutchouc amortisseurs ont &eacute;t&eacute; redessin&eacute;s  garantissant une meilleure protection. Cot&eacute; le moteur de petits d&eacute;tails  ont &eacute;t&eacute; r&eacute;vis&eacute;s, le plus important est l\'utilisation d\'un nouvel  allumage Hidria avec un boitier ext&eacute;rieur, offrant deux courbes de  puissance de s&eacute;rie</p>
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            <td>&nbsp;</td>
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        <tr>
            <td class=\"Soustitre\">PRINCIPALES NOUVEAUT&Eacute;S SU LA SHERCO ST 2012</td>
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            <td class=\"Texte_Presentation\">- Nouvelle suspension avant Tech<br />
            - Nouveau design de suspension arri&egrave;re, nouvel ancrage et biellettes usin&eacute;es<br />
            - Nouvel amortisseur R16V<br />
            - Nouveau pot d\'&eacute;chappement<br />
            - Nouveau design d\'int&eacute;rieur des compartiments du r&eacute;servoir de carburant<br />
            - Nouveau boitier de filtre &agrave; air<br />
            - Nouveau filtre &agrave; air<br />
            - nouveau positionnement du carburateur<br />
            - Un nouvel allumage Hidria &eacute;lectronique avec un boitier ext&eacute;rieur<br />
            - Un nouveau caoutchouc et sabot moteur</td>
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    </tbody>
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