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	La Vespa GTS 300 Super est arriv&eacute;e, prolongeant une gamme d&#39;&eacute;l&eacute;gance sportive qui compte de nombreux mod&egrave;les l&eacute;gendaires comme la 1955 Vespa GS, la 1964 180 SS, la &#39;65 90 SS, la 1972 200 Rally, la 1976 Vespa ET3 et la 1985 T5 &quot;Pole Position&quot;. Des noms l&eacute;gendaires dans l&#39;histoire du scooter le plus c&eacute;l&egrave;bre et &ndash; avec plus de 17 millions d&#39;unit&eacute;s produites depuis 1946 &ndash; le plus employ&eacute; dans le monde.<br />
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	D&egrave;s ses toutes premi&egrave;res ann&eacute;es d&#39;existence, la Vespa a connu des versions sportives, souvent utilis&eacute;es dans des courses de vitesse sur route, et parfois m&ecirc;me dans d&#39;importantes comp&eacute;titions tout-terrain. C&#39;est ainsi que furent cr&eacute;&eacute;s quelques prototypes de course tr&egrave;s s&eacute;duisants, ainsi que le mod&egrave;le &quot;6-day Vespa&quot; qui domina sans rel&acirc;che l&#39;&eacute;preuve des Six Jours Internationaux 1951, en y raflant pas moins de 9 m&eacute;dailles d&#39;or.<br />
	Cette exp&eacute;rience des courses sur route a abouti au mod&egrave;le que beaucoup consid&egrave;rent &agrave; ce jour comme le plus beau scooter de l&#39;histoire de Vespa: la 1955 Vespa GS, qui fut plus tard immortalis&eacute;e dans le film Quadrophenia, l&#39;op&eacute;ra rock des Who, o&ugrave; elle &eacute;tait pilot&eacute;e par Sting, jeune premier de l&#39;&eacute;poque.<br />
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	Aujourd&#39;hui, la Vespa GTS 300 Super reprend cette fabuleuse tradition sportive qui a marqu&eacute; quelques-unes des plus belles ann&eacute;es de l&#39;histoire de Vespa.</p>
