<p>&nbsp;</p>
<table width=\"548\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\">
    <tbody>
        <tr>
            <td class=\"Soustitre\">SE 250i RACING NOUVELLE G&Eacute;N&Eacute;RATION</td>
        </tr>
        <tr>
            <td class=\"Texte_Presentation\">
            <p>&nbsp;</p>
            <p>Les 250 et 300 Sherco ont  toujours &eacute;t&eacute; jug&eacute;es excellente par la presse sp&eacute;cialis&eacute;e. La 300 a m&Atilde;&ordf;me  &eacute;t&eacute; &eacute;lue meilleure moto d&acute;enduro l&acute;an dernier (toutes cylindr&eacute;es  confondues) par un panel d&acute;enduristes fran&ccedil;ais. Pourtant les techniciens  n&icirc;mois ne se sont pas endormis sur leurs lauriers, et ont fourni un  gros travail pour proposer en 2012 des machines au ch&acirc;ssis compl&egrave;tement  nouveau et au moteur grandement remani&eacute;.</p>
            </td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td class=\"Soustitre\">CADRE SEMI P&Eacute;RIM&Eacute;TRIQUE</td>
        </tr>
        <tr>
            <td class=\"Texte_Presentation\">
            <p>&nbsp;</p>
            <p>Les ch&acirc;ssis Sherco sont  r&eacute;put&eacute;s depuis toujours pour leur excellente adaptation &agrave; la pratique de  l&acute;enduro, dans toutes les conditions. Grosse r&eacute;volution en 2012, avec  l&acute;adoption de la technologie du cadre semi-p&eacute;rim&egrave;trique en acier au  chrome Molybd&egrave;ne, solution choisie apr&egrave;s de nombreux tests pour son  excellent rendement en utilisation enduro. La section des diff&eacute;rentes  parties du cadre varie selon les contraintes qui leur sont appliqu&eacute;es.  Il en r&eacute;sulte une grande rigidit&eacute; lat&eacute;rale (pour plus de pr&eacute;cision de  pilotage, plus de vivacit&eacute; sur l&acute;angle) sans augmenter la rigidit&eacute;  longitudinale (pour un excellent confort, et un feeling tr&egrave;s neutre en  toutes circonstances). Cette nouvelle architecture permet un net  recentrage des masses, avec l&acute;amortisseur et l&acute;&eacute;chappement avanc&eacute;s et un  r&eacute;servoir recentr&eacute;. La Sherco 2012 devient plus vive, plus pr&eacute;cise,  tout en gardant la tenue de cap et le feeling du train avant qui a fait  sa r&eacute;putation.<br />
            Avec ce nouveau cadre, l&acute;ergonomie g&eacute;n&eacute;rale a &eacute;t&eacute; optimis&eacute;e en int&eacute;grant  parfaitement un r&eacute;servoir de 8 litres (bien utile en enduro et en  rando), et un filtre &agrave; air plus volumineux qui permet un flux d&acute;air plus  direct dans l&acute;admission. Les passages de faisceau &eacute;lectrique et de  connectique d&acute;injection (nouvelle et totalement &eacute;tanche) ont &eacute;t&eacute;  particuli&egrave;rement bien pens&eacute;s lors de la conception du nouveau cadre,  Sherco mettant &agrave; profit son exp&eacute;rience de pionnier de l&acute;injection (8 ans  d&eacute;j&agrave; que les Sherco d&acute;enduro sont &eacute;quip&eacute;es de l&acute;injection!). Une  conception soign&eacute;e qui aboutit &agrave; une machine extr&Atilde;&ordf;mement compacte et un  poste de pilotage tr&egrave;s naturel. Au final, le ch&acirc;ssis 2012 est devenu  plus s&eacute;curisant et plus maniable, et procure un plaisir de pilotage  accrue et une efficacit&eacute; redoutable au chrono.</p>
            </td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td class=\"Soustitre\">Equipement haut de gamme</td>
        </tr>
        <tr>
            <td class=\"Texte_Presentation\">
            <p>&nbsp;</p>
            <p>Le nouveau cadre n&acute;est pas  la seule bonne nouvelle de 2012, puisqu&acute;il est agr&eacute;ment&eacute; d&acute;un nouvel  amortisseur WP (greff&eacute; sur des biellettes revues pour une meilleure  progressivit&eacute;). Sur la gamme Racing, le WP arri&egrave;re est associ&eacute; &agrave; une  fourche WP de diam&egrave;tre 48. Les t&eacute;s de fourche de marque Neken sont  taill&eacute;s dans la masse. Ils sont r&eacute;glables pour adapter parfaitement le  ch&acirc;ssis &agrave; toutes les morphologies, &agrave; tous les styles de pilotage. L&eacute;gers  et tr&egrave;s rigides, ils permettent une meilleure pr&eacute;cision et un excellent  guidage du train avant. Les suspensions ont &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute;es pour  s&acute;adapter parfaitement au nouveau cadre, avec le souci d&acute;allier  adh&eacute;rence et progressivit&eacute; sur les petits chocs, et rigueur de  comportement dans les sections tr&egrave;s d&eacute;fonc&eacute;es qu&acute;on rencontre de plus en  plus en enduro moderne.<br />
            Outre WP, Brembo fait aussi son apparition sur les Sherco en 2012, avec  pour cons&eacute;quences une am&eacute;lioration sensible du feeling de la commande  d&acute;embrayage et un freinage qui gagne en puissance et en progressivit&eacute;.<br />
            L&acute;habillage est lui aussi tout nouveau : plus l&eacute;ger, plus r&eacute;sistant,  plus ergonomique. La finition est irr&eacute;prochable et le garde-boue arri&egrave;re  int&egrave;gre deux poign&eacute;es de pr&eacute;hension&acirc;&euro;&brvbar; Encore un signe qu&acute;une Sherco  est pens&eacute;e pour les enduristes, par des enduristes!</p>
            </td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td class=\"Soustitre\">UN MOTEUR REVU EN PROFONDEUR</td>
        </tr>
        <tr>
            <td class=\"Texte_Presentation\">
            <p>&nbsp;</p>
            <p>Les blocs 250 et 300  &eacute;taient salu&eacute;s en 2011 pour leurs performances. Les mill&eacute;simes 2012 ont  encore progress&eacute; gr&acirc;ce &agrave; une nouvelle culasse qui am&eacute;liore la puissance  et permet des reprises plus vigoureuses &agrave; tous les r&eacute;gimes. Ces  modifications techniques sont compl&eacute;t&eacute;es par cartographie adapt&eacute;e et un  &eacute;chappement repens&eacute; : bien que plus silencieux, il freine moins les gaz  et permet au bloc de gagner en puissance.</p>
            </td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td class=\"Soustitre\">Nouveaut&eacute;s 2012</td>
        </tr>
        <tr>
            <td class=\"Texte_Presentation\">
            <p>&nbsp;</p>
            <p>. Cadre semi-p&eacute;rim&eacute;trique en acier (plus l&eacute;ger d&acute;1 kg)<br />
            . R&eacute;servoir de 8 litres<br />
            . Filtre &agrave; air plus volumineux<br />
            . Biellettes d&acute;amortisseur pour plus de progressivit&eacute;<br />
            . Amortisseur WP<br />
            . Fourche WP  de diam&egrave;tre 48 mm<br />
            . Freins Brembo<br />
            . Ma&icirc;tre-cylindre embrayage Brembo<br />
            . T&eacute;s Neken, r&eacute;glables et taill&eacute;s dans la masse<br />
            . Echappement plus performant, plus silencieux, (tubes inoxydables bross&eacute;s et soudure TIG)<br />
            . Habillage 100 % nouveau, plus ergonomique et plus r&eacute;sistant.<br />
            . Nouveau faisceau &eacute;lectrique et nouvelle connectique d&acute;injection &eacute;tanche<br />
            . Culasse renforc&eacute;e (am&eacute;lioration du rendement et de la long&eacute;vit&eacute; en conditions extr&Atilde;&ordf;mes)<br />
            . Nouvelle cartographie (meilleure r&eacute;activit&eacute; au coup de gaz, plus de puissance &agrave; bas et haut r&eacute;gimes)</p>
            </td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td class=\"Soustitre\">Accessoires disponibles:</td>
        </tr>
        <tr>
            <td class=\"Texte_Presentation\">
            <p>&nbsp;</p>
            <p>. Ventilateur<br />
            . Salle haute<br />
            . Batterie lithium<br />
            . Sabot<br />
            . Renfort radiateur<br />
            . Phare x&eacute;non<br />
            . Mousse guidon<br />
            . Protection de cadre</p>
            <p>&nbsp;</p>
            </td>
        </tr>
        <tr>
            <td>
            <table width=\"548\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"1\" border=\"1\">
                <tbody>
                    <tr>
                        <td colspan=\"2\" class=\"titre-fondgris-14\">SE 250i RACING - SP&Eacute;CIFICATIONS TECHNIQUES</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td width=\"156\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">Moteur</td>
                        <td width=\"569\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td width=\"156\" class=\"ligne-table-tech-grise\">Cylindr&eacute;e</td>
                        <td width=\"569\" class=\"ligne-table-tech-grise\">250 cc</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td width=\"156\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">Al&eacute;sage et course</td>
                        <td width=\"569\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">78 x 52.2 mm</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td width=\"156\" class=\"ligne-table-tech-grise\">Alimentation</td>
                        <td width=\"569\" class=\"ligne-table-tech-grise\">Injection &eacute;lectronique Magnetti Marelli</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td width=\"156\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">Refroidissement</td>
                        <td width=\"569\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">Liquide &agrave; circulation forc&eacute;e</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td width=\"156\" class=\"ligne-table-tech-grise\">D&eacute;marrage</td>
                        <td width=\"569\" class=\"ligne-table-tech-grise\">D&eacute;marreur &eacute;lectrique uniquement</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td width=\"156\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">Batterie</td>
                        <td width=\"569\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">12 V /    7Ah</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td width=\"156\" class=\"ligne-table-tech-grise\">Echappement</td>
                        <td width=\"569\" class=\"ligne-table-tech-grise\">Tube inoxydable et silencieux &agrave; catalyse Euro3.</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td width=\"156\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">Transmission</td>
                        <td width=\"569\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td width=\"156\" class=\"ligne-table-tech-grise\">Embrayage</td>
                        <td width=\"569\" class=\"ligne-table-tech-grise\">Hydraulique, multidisques &agrave; bain d\'huile</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td width=\"156\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">Alternateur</td>
                        <td width=\"569\" class=\"ligne-table-tech-blanche\">Ducati Energia 150 watt</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">Cadre</td>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">Acier haute r&eacute;sistance au Chrome-Molybd&egrave;ne semi p&eacute;rim&eacute;trique</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td class=\"ligne-table-tech-blanche\">R&eacute;servoir</td>
                        <td class=\"ligne-table-tech-blanche\">Capacit&eacute; 8,5 litres</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">Freins</td>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">Brembo hydraulique  flottant Diam&egrave;tre 260 mm a l&acute;avant et Diam&egrave;tre 220 mm a l&acute;arri&egrave;re</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td class=\"ligne-table-tech-blanche\">Suspension av.</td>
                        <td class=\"ligne-table-tech-blanche\">Fourche t&eacute;lescopique hydraulique WP ajustable compression et d&eacute;tente. Diam&egrave;tre 48 mm et course 300mm</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">Suspension ar.</td>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">Suspension  progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP R&eacute;glable en  compressions basses et hautes vitesses de d&eacute;tente et pr&eacute;-charge ressort</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td class=\"ligne-table-tech-blanche\">Roue avant</td>
                        <td class=\"ligne-table-tech-blanche\">Jantes aluminium Excel 1,60x21&quot;. Pneu Michelin Enduro Competition avec chambre</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">Roue arri&egrave;re</td>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">Jantes aluminium Excel 2,15x18&quot;. Pneu Michelin Enduro Competition avec chambre</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td class=\"ligne-table-tech-blanche\">Poids</td>
                        <td class=\"ligne-table-tech-blanche\">102 kg</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">Empattement</td>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">1480 mm</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td class=\"ligne-table-tech-blanche\">Garde au sol</td>
                        <td class=\"ligne-table-tech-blanche\">350 mm</td>
                    </tr>
                    <tr>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">Hauteur de selle</td>
                        <td class=\"ligne-table-tech-grise\">870 mm</td>
                    </tr>
                </tbody>
            </table>
            </td>
        </tr>
    </tbody>
</table>
<p>&nbsp;</p>