(218,0,'A23',2,8,3,'Aprilia DORSODURO 1200 ABS ATC','<p>&nbsp;</p>\r\n<div id=\\\"model_info\\\">\r\n<h2>DORSODURO 1200 ABS ATC</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<br class=\\\"clear\\\" />\r\n<div class=\\\"abstract\\\">&nbsp;</div>\r\n<div class=\\\"description\\\">\r\n<p>Aucuns compromis pour cette moto mais rien que du  plaisir en perspective. Le mill&eacute;sime 2012 de la Dorsoduro 1200 arbore  un nouveau car&eacute;nage all&eacute;g&eacute; de 3 kg et habill&eacute; de nouveaux graphismes  bi-tons. Les jantes ont &eacute;t&eacute; &eacute;galement all&eacute;g&eacute;es et leur poids r&eacute;duit  permet de diminuer sensiblement leur inertie pour une moto plus rapide  en virages et un pilotage plus intuitif. Surpuissante, extr&ecirc;mement agile  et performante, la Dorsoduro 1200 est dot&eacute;e d&rsquo;un bicylindre au  caract&egrave;re routier con&ccedil;u pour satisfaire les pilotes&nbsp;les plus exigeants.</p>\r\n<p>Le comportement moteur est personnalisable gr&acirc;ce au syst&egrave;me &laquo;  Trip-Map &raquo; qui permet d&rsquo;adapter son pilotage aux conditions de la  route.&nbsp;</p>\r\n<p>Con&ccedil;ue &agrave; partir de l&rsquo;exp&eacute;rience Aprilia en comp&eacute;tition, la Dorsoduro  1200 se place dans la cat&eacute;gorie des maxi-motards les plus performants  gr&acirc;ce &agrave; un cocktail explosif de puissance et d&rsquo;agilit&eacute;.</p>\r\n<p>Avec son tout nouveau bicylindre en V &agrave; 90&deg; 1200cc - d&eacute;veloppant 106  ch (130 ch en version libre), associ&eacute; &agrave; la l&eacute;g&egrave;ret&eacute; de sa partie cycle,  la Dorsoduro 1200 r&eacute;unit les meilleurs ingr&eacute;dients de performances et de  technologies pour procurer aux pilotes une exp&eacute;rience unique dans la  cat&eacute;gorie maxi-motard.</p>\r\n<p>Le mill&eacute;sime 2012 de la Dorsoduro 1200 arbore de nouveaux graphismes  de car&eacute;nages deux tons.  Le design de la Dorsoduro 1200 se distingue de  ses concurrentes clairement gr&acirc;ce &agrave; une qualit&eacute; de finition soign&eacute;e et  des &eacute;l&eacute;ments tels que le cadre bicolore, les car&eacute;nages arri&egrave;re peints et  sa double ligne d&rsquo;&eacute;chappement.</p>\r\n<p>Le saut de vent et les prot&egrave;ges-mains sauront vous garantir un  a&eacute;rodynamisme, aussi bien en courbe qu&rsquo;&agrave; haute vitesse. La Dorsoduro  1200 propose des &eacute;quipements de s&eacute;rie haut de gamme comme les &eacute;triers de  freins Brembo, l&rsquo;embrayage hydraulique, le syst&egrave;me Ride by Wire avec sa  cartographie moteur trois modes et un ordinateur de bord vous  garantissant une moto unique et exclusive. La Dorsoduro est &eacute;galement  disponible en version ABS et avec l&rsquo;Aprilia Traction Control (ATC) pour  plus de fun tout en s&eacute;curit&eacute;.</p>\r\n<p><strong>PRINCIPALES CARACT&Eacute;RISTIQUES:</strong><br />\r\n<br />\r\n&bull; Nouveau moteur V-Twin &agrave; 90&deg;, 4 valves par cylindre, double arbre &agrave; cames, refroidissement liquide et double allumage command&eacute;s<br />\r\n&bull;Technologie triple map Ride by Wire (modes Sport, Touring et Rain)<br />\r\n&bull;&nbsp;Injection &eacute;lectronique<br />\r\n&bull;&nbsp;Double engrenages<br />\r\n&bull;&nbsp;Syst&egrave;me d&rsquo;&eacute;chappement &agrave; trois voies et sonde &agrave; oxyg&egrave;ne<br />\r\n&bull;&nbsp;Cadre treillis tubulaire en acier ultra l&eacute;ger / alliage d&rsquo;aluminium offrant une excellente distorsion<br />\r\n&bull;&nbsp;Fixation de selle en aluminium<br />\r\n&bull;&nbsp;Bras oscillant en aluminium avec amortisseur lat&eacute;ral<br />\r\n&bull;&nbsp;Fourche invers&eacute;e enti&egrave;rement r&eacute;glable / Amortisseur arri&egrave;re Piggy-Back<br />\r\n&bull;&nbsp;Syst&egrave;me de freinage Brembo avec &eacute;triers radiaux</p>\r\n</div>\r\n</div>','art218-1-aprilia-dorsoduro-1200-abs-atc.jpg','art218-2-aprilia-dorsoduro-1200-abs-atc.jpg','art218-3-aprilia-dorsoduro-1200-abs-atc.jpg','art218-4-aprilia-dorsoduro-1200-abs-atc.jpg','','','',10999.00,0.00,'0000-00-00',1),(219,0,'A24',2,8,3,'Aprilia SHIVER 750 ','<p>&nbsp;</p>\r\n<div id=\\\"model_info\\\">\r\n<h2>SHIVER 750</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<br class=\\\"clear\\\" />\r\n<div class=\\\"abstract\\\">&nbsp;</div>\r\n<div class=\\\"description\\\">\r\n<p>L\\\'Aprilia Shiver 750 est le roadster qui manquait  sur le march&eacute;. Un projet en mesure de satisfaire pleinement les  diff&eacute;rentes exigences de ceux qui ach&egrave;tent ce type de moto. De  l\\\'utilisation quotidienne &agrave; la promenade sur les cols de montagne, en  passant par l\\\'usage sur piste, l\\\'Aprilia Shiver 750 peut affronter  toutes les situations avec d&eacute;sinvolture, en offrant un r&eacute;el plaisir &agrave;  celui qui la conduit. <br />\r\nL&eacute;g&egrave;re, agile, puissante, elle poss&egrave;de un moteur de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration  et les solutions techniques les plus avanc&eacute;es de son segment. Le tout  nouveau V2 de 90&deg;, con&ccedil;u enti&egrave;rement par Aprilia, est extr&ecirc;mement  compact et surtout capable d\\\'offrir un niveau de performance comparable  aux quatre cylindres de la m&ecirc;me cat&eacute;gorie gr&acirc;ce &agrave; une gestion  &eacute;lectronique avanc&eacute;e.</p>\r\n<p><strong>CARACTERISTIQUES PRINCIPALES</strong></p>\r\n<p>&bull;	Moteur V2 de 90&deg; avec quatre soupapes par cylindre, double arbre &agrave; cames en t&ecirc;te et refroidissement par liquide;<br />\r\n&bull;	Technologie Ride-by-Wire pour la gestion &eacute;lectronique des papillons du moteur; <br />\r\n&bull;	Alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique avec injecteurs de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration;<br />\r\n&bull;	Distribution mixte engrenages/cha&icirc;ne;<br />\r\n&bull;	Catalyseur trivalent &agrave; l\\\'&eacute;chappement avec sonde Lambda;<br />\r\n&bull;	Cadre modulable treillis/aluminium haute rigidit&eacute;;<br />\r\n&bull;	Fourche arri&egrave;re en aluminium avec croisillon de raidissement et amortisseur lat&eacute;ral;<br />\r\n&bull;	Fourche avant invers&eacute;e de 43 mm;<br />\r\n&bull;	Freins racing avec &eacute;triers radiaux &agrave; l\\\'avant</p>\r\n<p><strong>DESIGN : LA FORME AU SERVICE DE LA PUISSANCE</strong></p>\r\n<p>Le cadre et le moteur sont les deux noyaux durs du projet et bien  &eacute;videmment les principaux &eacute;l&eacute;ments esth&eacute;tiques qui caract&eacute;risent la  Shiver. <br />\r\nLe cru 2012 de la Shiver se distingue par son cadre &agrave; treillis et son  ressort d&rsquo;amortisseur de couleur rouge. Elle arbore &eacute;galement de  nouvelles inscriptions &laquo; Aprilia &raquo; et une selle en ska&iuml; &agrave; coutures  rouges encore plus confortable.<br />\r\nChaque &eacute;l&eacute;ment a &eacute;t&eacute; &eacute;tudi&eacute; pour &ecirc;tre fonctionnel en plus d&rsquo;&ecirc;tre  agr&eacute;able &agrave; l&rsquo;&oelig;il, un design recherch&eacute; mais &eacute;galement &eacute;pur&eacute;, sans  fioritures, pour un maximum de fonctionnalit&eacute;.</p>\r\n<p><strong>LE MOTEUR V90 : LA TECHNOLOGIE &Agrave; L\\\'ETAT PUR</strong></p>\r\n<p>Le moteur d&eacute;veloppe une puissance maximale de 95 cv &agrave; 9 000 tours/min  et un couple maximal de 81 Nm &agrave; 7 000 tours/min : d\\\'excellentes  performances pour un bicylindre de ce cubage. Le couple &eacute;lev&eacute;, d&eacute;j&agrave; &agrave;  bas r&eacute;gimes, donne une conduite incomparable &agrave; la Shiver sur parcours  mixtes.<br />\r\nLa disposition des cylindres en V &agrave; 90&deg; appara&icirc;t comme la meilleure  solution possible en termes de performance et de compacit&eacute; des  dimensions pour ce genre de moto. Un couple toujours g&eacute;n&eacute;reux et  disponible &agrave; tous les r&eacute;gimes, des vibrations inexistantes, un  d&eacute;veloppement complet et une puissance au top de sa cat&eacute;gorie sont les  caract&eacute;ristiques du V2 750 d\\\'Aprilia. <br />\r\nLe syst&egrave;me d\\\'injection de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration utilisant des injecteurs &agrave;  micro n&eacute;bulisation permet une excellente combustion, avec par  cons&eacute;quent un moteur &agrave; la fois plus puissant et plus propre. <br />\r\nLa  technologie de l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique int&eacute;gral (Ride-by-Wire)  am&eacute;liore l\\\'ouverture des papillons en fonction de nombreux param&egrave;tres,  tels que le r&eacute;gime du moteur, la vitesse embray&eacute;e, l\\\'ouverture et la  fermeture de la poign&eacute;e de l\\\'acc&eacute;l&eacute;rateur et sa vitesse, la temp&eacute;rature  et la pression atmosph&eacute;rique.</p>\r\n<p><strong>LE CADRE : RATIONALIT&Eacute; ET EFFICACIT&Eacute;</strong></p>\r\n<p>La compacit&eacute; longitudinale du moteur a permis d\\\'obtenir une moto  agile, ce &agrave; quoi contribue aussi la disposition lat&eacute;rale de  l\\\'amortisseur, qui ne s\\\'av&egrave;re pas &ecirc;tre un simple choix esth&eacute;tique mais  un choix technique pr&eacute;cis. En effet, cette solution a permis de lib&eacute;rer  un espace pr&eacute;cieux pour les collecteurs d\\\'&eacute;chappement, dont la forme et  la volum&eacute;trie sont parfaitement calibr&eacute;es pour un rendement maximal du  moteur. <br />\r\nLa fourche en aluminium, avec son croisillon de raidissement, a &eacute;t&eacute;  sp&eacute;cialement dimensionn&eacute;e pour supporter les sollicitations asym&eacute;triques  dues au positionnement lat&eacute;ral de l\\\'amortisseur.</p>\r\n<p><br />\r\n<strong>LES SUSPENSIONS</strong></p>\r\n<p>La fourche invers&eacute;e de 43 mm &agrave; pieds moul&eacute;s en coquille pour  supporter les &eacute;triers radiaux offre une qualit&eacute; d&rsquo;amortissement sans  pareil. Son d&eacute;battement de 120 mm permet d\\\'affronter en souplesse les  parcours citadins et de montagne.<br />\r\nL&rsquo;amortisseur lat&eacute;ral est directement ancr&eacute; &agrave; la fourche, suivant le  sch&eacute;ma cantilever. On peut le r&eacute;gler en pr&eacute; charge et retour  hydraulique; le d&eacute;battement de la roue arri&egrave;re est de 130 mm.<br />\r\n&nbsp;</p>\r\n<p><strong>LES FREINS</strong></p>\r\n<p>Le meilleur de la technologie du freinage actuellement disponible se  trouve sur l\\\'Aprilia Shiver 750, la premi&egrave;re naked de moyenne cylindr&eacute;e &agrave;  offrir une installation &agrave; &eacute;triers radiaux, une solution qui souligne,  si c\\\'est encore n&eacute;cessaire, le caract&egrave;re sportif du projet. La Shiver  est &eacute;quip&eacute;e de disques de 320mm &agrave; l&rsquo;avant et 240mm  &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re tous  deux utilisant des durites aviation provenant de l\\\'a&eacute;ronautique. <br />\r\n&nbsp;</p>\r\n<p><strong>L\\\'&Eacute;QUIPEMENT</strong></p>\r\n<p>- Le tableau de bord Matrix : de type mixte (num&eacute;rique-analogique),  il re&ccedil;oit toutes les informations depuis la ligne CAN et s\\\'int&egrave;gre  totalement au syst&egrave;me d\\\'autodiagnostic puisqu\\\'il est pourvu d\\\'une  m&eacute;moire de stockage. Son design est moderne et super compact et son  poids tr&egrave;s r&eacute;duit. <br />\r\n- Le guidon en aluminium &agrave; section biconique rappelle sans d&eacute;tour celui  de la Tuono, le fer de lance des roadsters Aprilia. Un maximum de  l&eacute;g&egrave;ret&eacute; pour un maximum de contr&ocirc;le. Un composant de prestige qu\\\'aucune  moto de la m&ecirc;me cat&eacute;gorie ne peut se flatter de poss&eacute;der.<br />\r\n- Le phare avant &agrave; double parabole avec surfaces complexes et double feu de position.<br />\r\n- L\\\'embrayage &agrave; commande hydraulique. Une solution recherch&eacute;e, qui  permet un rel&acirc;chement toujours pr&eacute;cis, une souplesse exemplaire de la  commande et la commodit&eacute; de l\\\'auto-r&eacute;gulation qui ne demande aucun  entretien.</p>\r\n</div>\r\n</div>','art219-1-aprilia-shiver-750.jpg','art219-2-aprilia-shiver-750.jpg','art219-3-aprilia-shiver-750.jpg','art219-4-aprilia-shiver-750.jpg','','','',6799.00,0.00,'0000-00-00',1),(220,0,'A25',2,8,3,'Aprilia SHIVER 750 ABS','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div id=\\\"model_info\\\">\r\n<h2>SHIVER 750 ABS</h2>\r\n<div class=\\\"buttons\\\">&nbsp;</div>\r\n<br class=\\\"clear\\\" />\r\n<div class=\\\"abstract\\\">&nbsp;</div>\r\n<p>L\\\'Aprilia Shiver 750 est le roadster qui manquait  sur le march&eacute;. Un projet en mesure de satisfaire pleinement les  diff&eacute;rentes exigences de ceux qui ach&egrave;tent ce type de moto. De  l\\\'utilisation quotidienne &agrave; la promenade sur les cols de montagne, en  passant par l\\\'usage sur piste, l\\\'Aprilia Shiver 750 peut affronter  toutes les situations avec d&eacute;sinvolture, en offrant un r&eacute;el plaisir &agrave;  celui qui la conduit. <br />\r\nL&eacute;g&egrave;re, agile, puissante, elle poss&egrave;de un moteur de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration  et les solutions techniques les plus avanc&eacute;es de son segment. Le tout  nouveau V2 de 90&deg;, con&ccedil;u enti&egrave;rement par Aprilia, est extr&ecirc;mement  compact et surtout capable d\\\'offrir un niveau de performance comparable  aux quatre cylindres de la m&ecirc;me cat&eacute;gorie gr&acirc;ce &agrave; une gestion  &eacute;lectronique avanc&eacute;e.</p>\r\n<p><strong>CARACTERISTIQUES PRINCIPALES</strong></p>\r\n<p>&bull;	Moteur V2 de 90&deg; avec quatre soupapes par cylindre, double arbre &agrave; cames en t&ecirc;te et refroidissement par liquide;<br />\r\n&bull;	Technologie Ride-by-Wire pour la gestion &eacute;lectronique des papillons du moteur; <br />\r\n&bull;	Alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique avec injecteurs de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration;<br />\r\n&bull;	Distribution mixte engrenages/cha&icirc;ne;<br />\r\n&bull;	Catalyseur trivalent &agrave; l\\\'&eacute;chappement avec sonde Lambda;<br />\r\n&bull;	Cadre modulable treillis/aluminium haute rigidit&eacute;;<br />\r\n&bull;	Fourche arri&egrave;re en aluminium avec croisillon de raidissement et amortisseur lat&eacute;ral;<br />\r\n&bull;	Fourche avant invers&eacute;e de 43 mm;<br />\r\n&bull;	Freins racing avec &eacute;triers radiaux &agrave; l\\\'avant;<br />\r\n&bull;	Syst&egrave;me ABS Continental &agrave; deux canaux de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration</p>\r\n<p><strong>DESIGN : LA FORME AU SERVICE DE LA PUISSANCE</strong></p>\r\n<p>Le cadre et le moteur sont les deux noyaux durs du projet et bien  &eacute;videmment les principaux &eacute;l&eacute;ments esth&eacute;tiques qui caract&eacute;risent la  Shiver. <br />\r\nLe cru 2012 de la Shiver se distingue par son cadre &agrave; treillis et son  ressort d&rsquo;amortisseur de couleur rouge. Elle arbore &eacute;galement de  nouvelles inscriptions &laquo; Aprilia &raquo; et une selle en ska&iuml; &agrave; coutures  rouges encore plus confortable.<br />\r\nChaque &eacute;l&eacute;ment a &eacute;t&eacute; &eacute;tudi&eacute; pour &ecirc;tre fonctionnel en plus d&rsquo;&ecirc;tre  agr&eacute;able &agrave; l&rsquo;&oelig;il, un design recherch&eacute; mais &eacute;galement &eacute;pur&eacute;, sans  fioritures, pour un maximum de fonctionnalit&eacute;.</p>\r\n<p><strong>LE MOTEUR V90 : LA TECHNOLOGIE &Agrave; L\\\'ETAT PUR</strong></p>\r\n<p>Le moteur d&eacute;veloppe une puissance maximale de 95 cv &agrave; 9 000 tours/min  et un couple maximal de 81 Nm &agrave; 7 000 tours/min : d\\\'excellentes  performances pour un bicylindre de ce cubage. Le couple &eacute;lev&eacute;, d&eacute;j&agrave; &agrave;  bas r&eacute;gimes, donne une conduite incomparable &agrave; la Shiver sur parcours  mixtes.<br />\r\nLa disposition des cylindres en V &agrave; 90&deg; appara&icirc;t comme la meilleure  solution possible en termes de performance et de compacit&eacute; des  dimensions pour ce genre de moto .Un couple toujours g&eacute;n&eacute;reux et  disponible &agrave; tous les r&eacute;gimes, des vibrations inexistantes, un  d&eacute;veloppement complet et une puissance au top de sa cat&eacute;gorie sont les  caract&eacute;ristiques du V2 750 d\\\'Aprilia. <br />\r\nLe syst&egrave;me d\\\'injection de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration utilisant des injecteurs &agrave;  micro n&eacute;bulisation permet une excellente combustion, avec par  cons&eacute;quent un moteur &agrave; la fois plus puissant et plus propre. <br />\r\nLa  technologie de l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique int&eacute;gral (Ride-by-Wire)  am&eacute;liore l\\\'ouverture des papillons en fonction de nombreux param&egrave;tres,  tels que le r&eacute;gime du moteur, la vitesse embray&eacute;e, l\\\'ouverture et la  fermeture de la poign&eacute;e de l\\\'acc&eacute;l&eacute;rateur et sa vitesse, la temp&eacute;rature  et la pression atmosph&eacute;rique.</p>\r\n<p><strong>LE CADRE : RATIONALIT&Eacute; ET EFFICACIT&Eacute;</strong></p>\r\n<p>La compacit&eacute; longitudinale du moteur a permis d\\\'obtenir une moto  agile, ce &agrave; quoi contribue aussi la disposition lat&eacute;rale de  l\\\'amortisseur, qui ne s\\\'av&egrave;re pas &ecirc;tre un simple choix esth&eacute;tique mais  un choix technique pr&eacute;cis. En effet, cette solution a permis de lib&eacute;rer  un espace pr&eacute;cieux pour les collecteurs d\\\'&eacute;chappement, dont la forme et  la volum&eacute;trie sont parfaitement calibr&eacute;es pour un rendement maximal du  moteur. <br />\r\nLa fourche en aluminium, avec son croisillon de raidissement, a &eacute;t&eacute;  sp&eacute;cialement dimensionn&eacute;e pour supporter les sollicitations asym&eacute;triques  dues au positionnement lat&eacute;ral de l\\\'amortisseur.</p>\r\n<p><br />\r\n<strong>LES SUSPENSIONS</strong></p>\r\n<p>La fourche invers&eacute;e de 43 mm &agrave; pieds moul&eacute;s en coquille pour  supporter les &eacute;triers radiaux offre une qualit&eacute; d&rsquo;amortissement sans  pareil. Son d&eacute;battement de 120 mm permet d\\\'affronter en souplesse les  parcours citadins et de montagne.<br />\r\nL&rsquo;amortisseur lat&eacute;ral est directement ancr&eacute; &agrave; la fourche, suivant le  sch&eacute;ma cantilever. On peut le r&eacute;gler en pr&eacute; charge et retour  hydraulique; le d&eacute;battement de la roue arri&egrave;re est de 130 mm.</p>\r\n<p><strong>LES FREINS</strong></p>\r\n<p>Le meilleur de la technologie du freinage actuellement disponible se  trouve sur l\\\'Aprilia Shiver 750, la premi&egrave;re naked de moyenne cylindr&eacute;e &agrave;  offrir une installation &agrave; &eacute;triers radiaux, une solution qui souligne,  si c\\\'est encore n&eacute;cessaire, le caract&egrave;re sportif du projet. La Shiver  est &eacute;quip&eacute;e de disques de 320mm &agrave; l&rsquo;avant et 240mm &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re tous deux  utilisant des durites aviation provenant de l\\\'a&eacute;ronautique. Elle  dispose &eacute;galement d&rsquo;un syst&egrave;me ABS Continental &agrave; deux canaux.</p>\r\n<p><br />\r\n<strong>L\\\'&Eacute;QUIPEMENT</strong></p>\r\n<p>- Le tableau de bord Matrix : de type mixte (num&eacute;rique-analogique),  il re&ccedil;oit toutes les informations depuis la ligne CAN et s\\\'int&egrave;gre  totalement au syst&egrave;me d\\\'autodiagnostic puisqu\\\'il est pourvu d\\\'une  m&eacute;moire de stockage. Son design est moderne et super compact et son  poids tr&egrave;s r&eacute;duit. <br />\r\n- Le guidon en aluminium &agrave; section biconique rappelle sans d&eacute;tour celui  de la Tuono, le fer de lance des roadsters Aprilia. Un maximum de  l&eacute;g&egrave;ret&eacute; pour un maximum de contr&ocirc;le. Un composant de prestige qu\\\'aucune  moto de la m&ecirc;me cat&eacute;gorie ne peut se flatter de poss&eacute;der.<br />\r\n- Le phare avant &agrave; double parabole avec surfaces complexes et double feu de position.<br />\r\n- L\\\'embrayage &agrave; commande hydraulique. Une solution recherch&eacute;e, qui  permet un rel&acirc;chement toujours pr&eacute;cis, une souplesse exemplaire de la  commande et la commodit&eacute; de l\\\'auto-r&eacute;gulation qui ne demande aucun  entretien.</p>\r\n</div>','art220-1-aprilia-shiver-750-abs.jpg','art220-2-aprilia-shiver-750-abs.jpg','art220-3-aprilia-shiver-750-abs.jpg','art220-4-aprilia-shiver-750-abs.jpg','','','',7299.00,0.00,'0000-00-00',1),(221,0,'A26',2,8,3,'Aprilia SHIVER 750 GT','<p>&nbsp;</p>\r\n<div><strong>APRILIA SHIVER 750 GT</strong></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div style=\\\"text-align: justify\\\">\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Apr&egrave;s avoir fait souffl&eacute; un vent de technologie jamais vu  auparavant dans la cat&eacute;gorie roadster naked avec la Shiver, Aprilia  rel&egrave;ve le niveau technologique du segment Sport Touring en introduisant  la Shiver 750 GT, une Sport Touring innovante qui r&eacute;ussit &agrave; conjuguer  parfaitement les concepts de sportivit&eacute; et d\\\'ambivalence, selon le style  et les valeurs Aprilia.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Le coupleux moteur bicylindre, la vaste habitabilit&eacute; pour deux  personnes, l\\\'excellente protection a&eacute;rodynamique et une partie cycle  exemplaire, ne sont que quelques exemples permettant &agrave; l\\\'Aprilia Shiver  750 GT de se distinguer. Gr&acirc;ce &agrave; ses qualit&eacute;s dynamiques et  technologiques, elle se pose sans aucun doute comme la r&eacute;f&eacute;rence dans  son secteur, d&eacute;montrant toutes les capacit&eacute;s d\\\'Aprilia &agrave; satisfaire les  motards les plus exigeants.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>L\\\'&eacute;quipement de l\\\'Aprilia Shiver 750 GT rel&egrave;ve le niveau technique  du segment, en lui permettant de surpasser nettement de la concurrence.  L&rsquo;acc&eacute;l&eacute;rateur Ride by Wire int&eacute;gral, la gestion des cartographies par  le pilote (Sport, Touring et Rain) et le frein &agrave; &eacute;trier radial,  pr&eacute;sentent un ensemble de solutions in&eacute;dites pour le segment des Sport  Touring, faisant ainsi de l\\\'Aprilia Shiver 750 GT une moto unique et de  prestige.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>L&rsquo;arriv&eacute;e du demi-car&eacute;nage donne &agrave; la Shiver 750 GT l&rsquo;opportunit&eacute;  de mettre toute l\\\'ambivalence de sa jumelle naked en &eacute;vidence. La  protection a&eacute;rodynamique amplifie remarquablement le rayon d\\\'action de  la Shiver 750 GT ; elle se pose ainsi en moto &ldquo;enti&egrave;re&rdquo;, pour une  utilisation r&eacute;ellement compl&egrave;te. Du commuting quotidien au voyage  estival, la Shiver 750 GT est en mesure de contenter toutes les  exigences des piltoes en offrant une exp&eacute;rience de conduite toujours  satisfaisante, intuitive, brillante et sure.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Voici les caract&eacute;ristiques principales de l\\\'Aprilia Shiver 750 GT :</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;moteur V2 de 90&deg; avec quatre soupapes par cylindre, double arbre &agrave; cames en t&ecirc;te et refroidissement par liquide ;</div>\r\n<div>&bull; technologie Ride-by-Wire pour la gestion &eacute;lectronique des  papillons du moteur, selon trois cartographies diff&eacute;rentes (Sport,  Touring et Rain) ;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique avec injecteurs de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration ;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;distribution mixte engrenages/cha&icirc;ne :</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;cadre modulable &agrave; treillis en acier/plaques d\\\'aluminium &agrave; haute rigidit&eacute; de torsion ;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;fourche arri&egrave;re en aluminium avec croisillon de raidissement et amortisseur lat&eacute;ral ;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;fourche &agrave; jambes renvers&eacute;es de 43 mm&nbsp;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;freins &agrave; &eacute;triers radiaux &agrave; l\\\'avant ;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;syst&egrave;me ABS &agrave; deux canaux de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration (version sp&eacute;ciale).</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>L&rsquo;Aprilia Shiver 750 GT partage la m&ecirc;me technique raffin&eacute;e que la  Shiver, &agrave; commencer par le moteur, un tr&egrave;s moderne bicylindre en V de  90&deg; Euro 3. Ce moteur, le premier de s&eacute;rie &agrave; utiliser un syst&egrave;me Ride By  Wire int&eacute;gral, s\\\'est imm&eacute;diatement distingu&eacute; par ses qualit&eacute;s  dynamiques. Avec une puissance de 95 cv, il est non seulement le  bicylindre le plus puissant de sa cat&eacute;gorie, mais il poss&egrave;de surtout une  courbe de couple extr&ecirc;mement favorable, d&egrave;s les plus bas r&eacute;gimes,  qualit&eacute; qui le rend comp&eacute;titif, concernant les reprises et la vigueur,  par rapport aux moteurs de cylindr&eacute;e sup&eacute;rieure.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Un moteur parfait pour ce genre de moto ; entier et vigoureux, il  se marie parfaitement aux exigences du pilote-type de l\\\'Aprilia Shiver  750 GT : un expert sachant exploiter l\\\'engin, qui demande non seulement  des performances de haut niveau &agrave; sa moto mais aussi une conduite facile  et intuitive, ainsi qu\\\'un couple moteur toujours favorable, pouvant  r&eacute;duire l\\\'usage de la bo&icirc;te de vitesses, m&ecirc;me en utilisation &agrave; pleine  charge.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>De plus, l\\\'opportunit&eacute; de choisir entre trois cartographies (Sport,  Touring, Rain) multiplie les possibilit&eacute;s d\\\'utilisation ; le pilote  pourra toujours trouver le bon rendement, qui s\\\'adaptera le mieux aux  conditions du voyage &agrave; entreprendre.</div>\r\n<div>Et c\\\'est ici que l\\\'innovation que seuls les ing&eacute;nieurs Aprilia  &eacute;taient capables d\\\'appliquer en premier entre en jeu : la puissance et  le couple exub&eacute;rants du V2 sont filtr&eacute;s par le Ride-by-Wire afin de  donner un meilleur rendement, applicable &agrave; tous les types de motards et  dans toutes les conditions. Avec la cartographie Sport, le comportement  du bicylindre Aprilia est mordant et sportif. La Touring donne une  conduite plus douce, o&ugrave; la performance sportive c&egrave;de le pas au plaisir  de voyager, et de chevaucher &agrave; deux. Enfin, la cartographie Rain aide le  pilote lors des d&eacute;parts sur chauss&eacute;es d&eacute;grad&eacute;es gr&acirc;ce &agrave; la r&eacute;duction du  couple de 25%.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>La partie cycle raffin&eacute;e de la Shiver 750 GT porte un coup d&eacute;cisif &agrave;  la concurrence. Un cadre de type composite (treillis en acier et  plaques en aluminium) travaille en symbiose parfaite avec la fourche &agrave;  plongeurs invers&eacute;s de 43 mm et la robuste fourche arri&egrave;re en aluminium &agrave;  croisillon de raidissement. Le monoamortisseur lat&eacute;ral ajustable est un  autre &eacute;l&eacute;ment distinctif de l\\\'Aprilia Shiver 750 GT. Sa position laisse  un large espace pour l\\\'&eacute;chappement sous la selle ; ce dernier a ainsi  une progression lin&eacute;aire et surtout une volum&eacute;trie assurant le rendement  maximum du moteur.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>&Agrave; cette partie cycle de premi&egrave;re classe, il faut ajouter des freins  de qualit&eacute; sup&eacute;rieure. &Agrave; c&ocirc;t&eacute; des disques de 320 mm, associ&eacute;s &agrave; des  &eacute;triers radiaux, on trouve, pour la version ABS, un syst&egrave;me sophistiqu&eacute;  ABS &agrave; deux canaux qui &eacute;l&egrave;ve la s&eacute;curit&eacute; aux plus hauts niveaux.</div>\r\n</div>','art221-1-aprilia-shiver-750-gt.jpg','art221-2-aprilia-shiver-750-gt.jpg','art221-3-aprilia-shiver-750-gt.jpg','','','','',8199.00,0.00,'0000-00-00',1),(222,0,'A27',2,8,3,'Aprilia SHIVER 750 GT ABS','<p>&nbsp;</p>\r\n<div><strong>APRILIA SHIVER 750 GT</strong></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div style=\\\"text-align: justify\\\">\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Apr&egrave;s avoir fait souffl&eacute; un vent de technologie jamais vu  auparavant dans la cat&eacute;gorie roadster naked avec la Shiver, Aprilia  rel&egrave;ve le niveau technologique du segment Sport Touring en introduisant  la Shiver 750 GT, une Sport Touring innovante qui r&eacute;ussit &agrave; conjuguer  parfaitement les concepts de sportivit&eacute; et d\\\'ambivalence, selon le style  et les valeurs Aprilia.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Le coupleux moteur bicylindre, la vaste habitabilit&eacute; pour deux  personnes, l\\\'excellente protection a&eacute;rodynamique et une partie cycle  exemplaire, ne sont que quelques exemples permettant &agrave; l\\\'Aprilia Shiver  750 GT de se distinguer. Gr&acirc;ce &agrave; ses qualit&eacute;s dynamiques et  technologiques, elle se pose sans aucun doute comme la r&eacute;f&eacute;rence dans  son secteur, d&eacute;montrant toutes les capacit&eacute;s d\\\'Aprilia &agrave; satisfaire les  motards les plus exigeants.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>L\\\'&eacute;quipement de l\\\'Aprilia Shiver 750 GT rel&egrave;ve le niveau technique  du segment, en lui permettant de surpasser nettement de la concurrence.  L&rsquo;acc&eacute;l&eacute;rateur Ride by Wire int&eacute;gral, la gestion des cartographies par  le pilote (Sport, Touring et Rain) et le frein &agrave; &eacute;trier radial,  pr&eacute;sentent un ensemble de solutions in&eacute;dites pour le segment des Sport  Touring, faisant ainsi de l\\\'Aprilia Shiver 750 GT une moto unique et de  prestige.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>L&rsquo;arriv&eacute;e du demi-car&eacute;nage donne &agrave; la Shiver 750 GT l&rsquo;opportunit&eacute;  de mettre toute l\\\'ambivalence de sa jumelle naked en &eacute;vidence. La  protection a&eacute;rodynamique amplifie remarquablement le rayon d\\\'action de  la Shiver 750 GT ; elle se pose ainsi en moto &ldquo;enti&egrave;re&rdquo;, pour une  utilisation r&eacute;ellement compl&egrave;te. Du commuting quotidien au voyage  estival, la Shiver 750 GT est en mesure de contenter toutes les  exigences des piltoes en offrant une exp&eacute;rience de conduite toujours  satisfaisante, intuitive, brillante et sure.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Voici les caract&eacute;ristiques principales de l\\\'Aprilia Shiver 750 GT :</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;moteur V2 de 90&deg; avec quatre soupapes par cylindre, double arbre &agrave; cames en t&ecirc;te et refroidissement par liquide ;</div>\r\n<div>&bull; technologie Ride-by-Wire pour la gestion &eacute;lectronique des  papillons du moteur, selon trois cartographies diff&eacute;rentes (Sport,  Touring et Rain) ;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;alimentation &agrave; injection &eacute;lectronique avec injecteurs de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration ;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;distribution mixte engrenages/cha&icirc;ne :</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;cadre modulable &agrave; treillis en acier/plaques d\\\'aluminium &agrave; haute rigidit&eacute; de torsion ;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;fourche arri&egrave;re en aluminium avec croisillon de raidissement et amortisseur lat&eacute;ral ;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;fourche &agrave; jambes renvers&eacute;es de 43 mm&nbsp;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;freins &agrave; &eacute;triers radiaux &agrave; l\\\'avant ;</div>\r\n<div>&bull;&nbsp;syst&egrave;me ABS &agrave; deux canaux de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration (version sp&eacute;ciale).</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>L&rsquo;Aprilia Shiver 750 GT partage la m&ecirc;me technique raffin&eacute;e que la  Shiver, &agrave; commencer par le moteur, un tr&egrave;s moderne bicylindre en V de  90&deg; Euro 3. Ce moteur, le premier de s&eacute;rie &agrave; utiliser un syst&egrave;me Ride By  Wire int&eacute;gral, s\\\'est imm&eacute;diatement distingu&eacute; par ses qualit&eacute;s  dynamiques. Avec une puissance de 95 cv, il est non seulement le  bicylindre le plus puissant de sa cat&eacute;gorie, mais il poss&egrave;de surtout une  courbe de couple extr&ecirc;mement favorable, d&egrave;s les plus bas r&eacute;gimes,  qualit&eacute; qui le rend comp&eacute;titif, concernant les reprises et la vigueur,  par rapport aux moteurs de cylindr&eacute;e sup&eacute;rieure.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Un moteur parfait pour ce genre de moto ; entier et vigoureux, il  se marie parfaitement aux exigences du pilote-type de l\\\'Aprilia Shiver  750 GT : un expert sachant exploiter l\\\'engin, qui demande non seulement  des performances de haut niveau &agrave; sa moto mais aussi une conduite facile  et intuitive, ainsi qu\\\'un couple moteur toujours favorable, pouvant  r&eacute;duire l\\\'usage de la bo&icirc;te de vitesses, m&ecirc;me en utilisation &agrave; pleine  charge.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>De plus, l\\\'opportunit&eacute; de choisir entre trois cartographies (Sport,  Touring, Rain) multiplie les possibilit&eacute;s d\\\'utilisation ; le pilote  pourra toujours trouver le bon rendement, qui s\\\'adaptera le mieux aux  conditions du voyage &agrave; entreprendre.</div>\r\n<div>Et c\\\'est ici que l\\\'innovation que seuls les ing&eacute;nieurs Aprilia  &eacute;taient capables d\\\'appliquer en premier entre en jeu : la puissance et  le couple exub&eacute;rants du V2 sont filtr&eacute;s par le Ride-by-Wire afin de  donner un meilleur rendement, applicable &agrave; tous les types de motards et  dans toutes les conditions. Avec la cartographie Sport, le comportement  du bicylindre Aprilia est mordant et sportif. La Touring donne une  conduite plus douce, o&ugrave; la performance sportive c&egrave;de le pas au plaisir  de voyager, et de chevaucher &agrave; deux. Enfin, la cartographie Rain aide le  pilote lors des d&eacute;parts sur chauss&eacute;es d&eacute;grad&eacute;es gr&acirc;ce &agrave; la r&eacute;duction du  couple de 25%.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>La partie cycle raffin&eacute;e de la Shiver 750 GT porte un coup d&eacute;cisif &agrave;  la concurrence. Un cadre de type composite (treillis en acier et  plaques en aluminium) travaille en symbiose parfaite avec la fourche &agrave;  plongeurs invers&eacute;s de 43 mm et la robuste fourche arri&egrave;re en aluminium &agrave;  croisillon de raidissement. Le monoamortisseur lat&eacute;ral ajustable est un  autre &eacute;l&eacute;ment distinctif de l\\\'Aprilia Shiver 750 GT. Sa position laisse  un large espace pour l\\\'&eacute;chappement sous la selle ; ce dernier a ainsi  une progression lin&eacute;aire et surtout une volum&eacute;trie assurant le rendement  maximum du moteur.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>&Agrave; cette partie cycle de premi&egrave;re classe, il faut ajouter des freins  de qualit&eacute; sup&eacute;rieure. &Agrave; c&ocirc;t&eacute; des disques de 320 mm, associ&eacute;s &agrave; des  &eacute;triers radiaux, on trouve, pour la version ABS, un syst&egrave;me sophistiqu&eacute;  ABS &agrave; deux canaux qui &eacute;l&egrave;ve la s&eacute;curit&eacute; aux plus hauts niveaux.</div>\r\n</div>\r\n<p>&nbsp;</p>','art222-1-aprilia-shiver-750-gt-abs.jpg','art222-2-aprilia-shiver-750-gt-abs.jpg','art222-3-aprilia-shiver-750-gt-abs.jpg','','','','',8799.00,0.00,'0000-00-00',1),(223,0,'sh10',2,7,3,'SHERCO ENDURO SE 250 i RACING','<p>&nbsp;</p>\r\n<table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\">\r\n    <tbody>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Soustitre\\\">SE 250i RACING NOUVELLE G&Eacute;N&Eacute;RATION</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n            <p>&nbsp;</p>\r\n            <p>Les 250 et 300 Sherco ont  toujours &eacute;t&eacute; jug&eacute;es excellente par la presse sp&eacute;cialis&eacute;e. La 300 a m&Atilde;&ordf;me  &eacute;t&eacute; &eacute;lue meilleure moto d&acute;enduro l&acute;an dernier (toutes cylindr&eacute;es  confondues) par un panel d&acute;enduristes fran&ccedil;ais. Pourtant les techniciens  n&icirc;mois ne se sont pas endormis sur leurs lauriers, et ont fourni un  gros travail pour proposer en 2012 des machines au ch&acirc;ssis compl&egrave;tement  nouveau et au moteur grandement remani&eacute;.</p>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Soustitre\\\">CADRE SEMI P&Eacute;RIM&Eacute;TRIQUE</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n            <p>&nbsp;</p>\r\n            <p>Les ch&acirc;ssis Sherco sont  r&eacute;put&eacute;s depuis toujours pour leur excellente adaptation &agrave; la pratique de  l&acute;enduro, dans toutes les conditions. Grosse r&eacute;volution en 2012, avec  l&acute;adoption de la technologie du cadre semi-p&eacute;rim&egrave;trique en acier au  chrome Molybd&egrave;ne, solution choisie apr&egrave;s de nombreux tests pour son  excellent rendement en utilisation enduro. La section des diff&eacute;rentes  parties du cadre varie selon les contraintes qui leur sont appliqu&eacute;es.  Il en r&eacute;sulte une grande rigidit&eacute; lat&eacute;rale (pour plus de pr&eacute;cision de  pilotage, plus de vivacit&eacute; sur l&acute;angle) sans augmenter la rigidit&eacute;  longitudinale (pour un excellent confort, et un feeling tr&egrave;s neutre en  toutes circonstances). Cette nouvelle architecture permet un net  recentrage des masses, avec l&acute;amortisseur et l&acute;&eacute;chappement avanc&eacute;s et un  r&eacute;servoir recentr&eacute;. La Sherco 2012 devient plus vive, plus pr&eacute;cise,  tout en gardant la tenue de cap et le feeling du train avant qui a fait  sa r&eacute;putation.<br />\r\n            Avec ce nouveau cadre, l&acute;ergonomie g&eacute;n&eacute;rale a &eacute;t&eacute; optimis&eacute;e en int&eacute;grant  parfaitement un r&eacute;servoir de 8 litres (bien utile en enduro et en  rando), et un filtre &agrave; air plus volumineux qui permet un flux d&acute;air plus  direct dans l&acute;admission. Les passages de faisceau &eacute;lectrique et de  connectique d&acute;injection (nouvelle et totalement &eacute;tanche) ont &eacute;t&eacute;  particuli&egrave;rement bien pens&eacute;s lors de la conception du nouveau cadre,  Sherco mettant &agrave; profit son exp&eacute;rience de pionnier de l&acute;injection (8 ans  d&eacute;j&agrave; que les Sherco d&acute;enduro sont &eacute;quip&eacute;es de l&acute;injection!). Une  conception soign&eacute;e qui aboutit &agrave; une machine extr&Atilde;&ordf;mement compacte et un  poste de pilotage tr&egrave;s naturel. Au final, le ch&acirc;ssis 2012 est devenu  plus s&eacute;curisant et plus maniable, et procure un plaisir de pilotage  accrue et une efficacit&eacute; redoutable au chrono.</p>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Soustitre\\\">Equipement haut de gamme</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n            <p>&nbsp;</p>\r\n            <p>Le nouveau cadre n&acute;est pas  la seule bonne nouvelle de 2012, puisqu&acute;il est agr&eacute;ment&eacute; d&acute;un nouvel  amortisseur WP (greff&eacute; sur des biellettes revues pour une meilleure  progressivit&eacute;). Sur la gamme Racing, le WP arri&egrave;re est associ&eacute; &agrave; une  fourche WP de diam&egrave;tre 48. Les t&eacute;s de fourche de marque Neken sont  taill&eacute;s dans la masse. Ils sont r&eacute;glables pour adapter parfaitement le  ch&acirc;ssis &agrave; toutes les morphologies, &agrave; tous les styles de pilotage. L&eacute;gers  et tr&egrave;s rigides, ils permettent une meilleure pr&eacute;cision et un excellent  guidage du train avant. Les suspensions ont &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute;es pour  s&acute;adapter parfaitement au nouveau cadre, avec le souci d&acute;allier  adh&eacute;rence et progressivit&eacute; sur les petits chocs, et rigueur de  comportement dans les sections tr&egrave;s d&eacute;fonc&eacute;es qu&acute;on rencontre de plus en  plus en enduro moderne.<br />\r\n            Outre WP, Brembo fait aussi son apparition sur les Sherco en 2012, avec  pour cons&eacute;quences une am&eacute;lioration sensible du feeling de la commande  d&acute;embrayage et un freinage qui gagne en puissance et en progressivit&eacute;.<br />\r\n            L&acute;habillage est lui aussi tout nouveau : plus l&eacute;ger, plus r&eacute;sistant,  plus ergonomique. La finition est irr&eacute;prochable et le garde-boue arri&egrave;re  int&egrave;gre deux poign&eacute;es de pr&eacute;hension&acirc;&euro;&brvbar; Encore un signe qu&acute;une Sherco  est pens&eacute;e pour les enduristes, par des enduristes!</p>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Soustitre\\\">UN MOTEUR REVU EN PROFONDEUR</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n            <p>&nbsp;</p>\r\n            <p>Les blocs 250 et 300  &eacute;taient salu&eacute;s en 2011 pour leurs performances. Les mill&eacute;simes 2012 ont  encore progress&eacute; gr&acirc;ce &agrave; une nouvelle culasse qui am&eacute;liore la puissance  et permet des reprises plus vigoureuses &agrave; tous les r&eacute;gimes. Ces  modifications techniques sont compl&eacute;t&eacute;es par cartographie adapt&eacute;e et un  &eacute;chappement repens&eacute; : bien que plus silencieux, il freine moins les gaz  et permet au bloc de gagner en puissance.</p>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Soustitre\\\">Nouveaut&eacute;s 2012</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n            <p>&nbsp;</p>\r\n            <p>. Cadre semi-p&eacute;rim&eacute;trique en acier (plus l&eacute;ger d&acute;1 kg)<br />\r\n            . R&eacute;servoir de 8 litres<br />\r\n            . Filtre &agrave; air plus volumineux<br />\r\n            . Biellettes d&acute;amortisseur pour plus de progressivit&eacute;<br />\r\n            . Amortisseur WP<br />\r\n            . Fourche WP  de diam&egrave;tre 48 mm<br />\r\n            . Freins Brembo<br />\r\n            . Ma&icirc;tre-cylindre embrayage Brembo<br />\r\n            . T&eacute;s Neken, r&eacute;glables et taill&eacute;s dans la masse<br />\r\n            . Echappement plus performant, plus silencieux, (tubes inoxydables bross&eacute;s et soudure TIG)<br />\r\n            . Habillage 100 % nouveau, plus ergonomique et plus r&eacute;sistant.<br />\r\n            . Nouveau faisceau &eacute;lectrique et nouvelle connectique d&acute;injection &eacute;tanche<br />\r\n            . Culasse renforc&eacute;e (am&eacute;lioration du rendement et de la long&eacute;vit&eacute; en conditions extr&Atilde;&ordf;mes)<br />\r\n            . Nouvelle cartographie (meilleure r&eacute;activit&eacute; au coup de gaz, plus de puissance &agrave; bas et haut r&eacute;gimes)</p>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Soustitre\\\">Accessoires disponibles:</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n            <p>&nbsp;</p>\r\n            <p>. Ventilateur<br />\r\n            . Salle haute<br />\r\n            . Batterie lithium<br />\r\n            . Sabot<br />\r\n            . Renfort radiateur<br />\r\n            . Phare x&eacute;non<br />\r\n            . Mousse guidon<br />\r\n            . Protection de cadre</p>\r\n            <p>&nbsp;</p>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>\r\n            <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"1\\\" border=\\\"1\\\">\r\n                <tbody>\r\n                    <tr>\r\n                        <td colspan=\\\"2\\\" class=\\\"titre-fondgris-14\\\">SE 250i RACING - SP&Eacute;CIFICATIONS TECHNIQUES</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Moteur</td>\r\n                        <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindr&eacute;e</td>\r\n                        <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">250 cc</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Al&eacute;sage et course</td>\r\n                        <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">78 x 52.2 mm</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Alimentation</td>\r\n                        <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Injection &eacute;lectronique Magnetti Marelli</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Refroidissement</td>\r\n                        <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Liquide &agrave; circulation forc&eacute;e</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marrage</td>\r\n                        <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marreur &eacute;lectrique uniquement</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Batterie</td>\r\n                        <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">12 V /    7Ah</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Echappement</td>\r\n                        <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Tube inoxydable et silencieux &agrave; catalyse Euro3.</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Transmission</td>\r\n                        <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Embrayage</td>\r\n                        <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hydraulique, multidisques &agrave; bain d\\\'huile</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Alternateur</td>\r\n                        <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Ducati Energia 150 watt</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cadre</td>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Acier haute r&eacute;sistance au Chrome-Molybd&egrave;ne semi p&eacute;rim&eacute;trique</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">R&eacute;servoir</td>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Capacit&eacute; 8,5 litres</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Freins</td>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Brembo hydraulique  flottant Diam&egrave;tre 260 mm a l&acute;avant et Diam&egrave;tre 220 mm a l&acute;arri&egrave;re</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Suspension av.</td>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Fourche t&eacute;lescopique hydraulique WP ajustable compression et d&eacute;tente. Diam&egrave;tre 48 mm et course 300mm</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension ar.</td>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension  progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP R&eacute;glable en  compressions basses et hautes vitesses de d&eacute;tente et pr&eacute;-charge ressort</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Roue avant</td>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Jantes aluminium Excel 1,60x21&quot;. Pneu Michelin Enduro Competition avec chambre</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Roue arri&egrave;re</td>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Jantes aluminium Excel 2,15x18&quot;. Pneu Michelin Enduro Competition avec chambre</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Poids</td>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">102 kg</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Empattement</td>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">1480 mm</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Garde au sol</td>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">350 mm</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hauteur de selle</td>\r\n                        <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">870 mm</td>\r\n                    </tr>\r\n                </tbody>\r\n            </table>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n    </tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>','art223-1-sherco-enduro-se-250-i-racing.jpg','','','','','','',8972.00,0.00,'0000-00-00',1),(224,0,'sh11',2,7,3,'SHERCO ENDURO SE 300 i RACING','<p>&nbsp;</p>\r\n<table width=\\\"800\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\" align=\\\"center\\\" class=\\\"fond\\\">\r\n    <tbody>\r\n        <tr>\r\n            <td width=\\\"548\\\" valign=\\\"top\\\">\r\n            <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\">\r\n                <tbody>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">SE 250i RACING NOUVELLE G&Eacute;N&Eacute;RATION</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Les 250 et 300 Sherco ont  toujours &eacute;t&eacute; jug&eacute;es excellente par la presse sp&eacute;cialis&eacute;e. La 300 a m&ecirc;me  &eacute;t&eacute; &eacute;lue meilleure moto d&acute;enduro l&acute;an dernier (toutes cylindr&eacute;es  confondues) par un panel d&acute;enduristes fran&ccedil;ais. Pourtant les techniciens  n&icirc;mois ne se sont pas endormis sur leurs lauriers, et ont fourni un  gros travail pour proposer en 2012 des machines au ch&acirc;ssis compl&egrave;tement  nouveau et au moteur grandement remani&eacute;.&amp;c</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">CADRE SEMI P&Eacute;RIM&Eacute;TRIQUE</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Les ch&acirc;ssis Sherco sont  r&eacute;put&eacute;s depuis toujours pour leur excellente adaptation &agrave; la pratique de  l&acute;enduro, dans toutes les conditions. Grosse r&eacute;volution en 2012, avec  l&acute;adoption de la technologie du cadre semi-p&eacute;rim&egrave;trique en acier au  chrome Molybd&egrave;ne, solution choisie apr&egrave;s de nombreux tests pour son  excellent rendement en utilisation enduro. La section des diff&eacute;rentes  parties du cadre varie selon les contraintes qui leur sont appliqu&eacute;es.  Il en r&eacute;sulte une grande rigidit&eacute; lat&eacute;rale (pour plus de pr&eacute;cision de  pilotage, plus de vivacit&eacute; sur l&acute;angle) sans augmenter la rigidit&eacute;  longitudinale (pour un excellent confort, et un feeling tr&egrave;s neutre en  toutes circonstances). Cette nouvelle architecture permet un net  recentrage des masses, avec l&acute;amortisseur et l&acute;&eacute;chappement avanc&eacute;s et un  r&eacute;servoir recentr&eacute;. La Sherco 2012 devient plus vive, plus pr&eacute;cise,  tout en gardant la tenue de cap et le feeling du train avant qui a fait  sa r&eacute;putation.<br />\r\n                        Avec ce nouveau cadre, l&acute;ergonomie g&eacute;n&eacute;rale a &eacute;t&eacute; optimis&eacute;e en int&eacute;grant  parfaitement un r&eacute;servoir de 8 litres (bien utile en enduro et en  rando), et un filtre &agrave; air plus volumineux qui permet un flux d&acute;air plus  direct dans l&acute;admission. Les passages de faisceau &eacute;lectrique et de  connectique d&acute;injection (nouvelle et totalement &eacute;tanche) ont &eacute;t&eacute;  particuli&egrave;rement bien pens&eacute;s lors de la conception du nouveau cadre,  Sherco mettant &agrave; profit son exp&eacute;rience de pionnier de l&acute;injection (8 ans  d&eacute;j&agrave; que les Sherco d&acute;enduro sont &eacute;quip&eacute;es de l&acute;injection!). Une  conception soign&eacute;e qui aboutit &agrave; une machine extr&ecirc;mement compacte et un  poste de pilotage tr&egrave;s naturel. Au final, le ch&acirc;ssis 2012 est devenu  plus s&eacute;curisant et plus maniable, et procure un plaisir de pilotage  accrue et une efficacit&eacute; redoutable au chrono.</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">Equipement haut de gamme</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Le nouveau cadre n&acute;est pas  la seule bonne nouvelle de 2012, puisqu&acute;il est agr&eacute;ment&eacute; d&acute;un nouvel  amortisseur WP (greff&eacute; sur des biellettes revues pour une meilleure  progressivit&eacute;). Sur la gamme Racing, le WP arri&egrave;re est associ&eacute; &agrave; une  fourche WP de diam&egrave;tre 48. Les t&eacute;s de fourche de marque Neken sont  taill&eacute;s dans la masse. Ils sont r&eacute;glables pour adapter parfaitement le  ch&acirc;ssis &agrave; toutes les morphologies, &agrave; tous les styles de pilotage. L&eacute;gers  et tr&egrave;s rigides, ils permettent une meilleure pr&eacute;cision et un excellent  guidage du train avant. Les suspensions ont &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute;es pour  s&acute;adapter parfaitement au nouveau cadre, avec le souci d&acute;allier  adh&eacute;rence et progressivit&eacute; sur les petits chocs, et rigueur de  comportement dans les sections tr&egrave;s d&eacute;fonc&eacute;es qu&acute;on rencontre de plus en  plus en enduro moderne.<br />\r\n                        Outre WP, Brembo fait aussi son apparition sur les Sherco en 2012, avec  pour cons&eacute;quences une am&eacute;lioration sensible du feeling de la commande  d&acute;embrayage et un freinage qui gagne en puissance et en progressivit&eacute;.<br />\r\n                        L&acute;habillage est lui aussi tout nouveau : plus l&eacute;ger, plus r&eacute;sistant,  plus ergonomique. La finition est irr&eacute;prochable et le garde-boue arri&egrave;re  int&egrave;gre deux poign&eacute;es de pr&eacute;hension&hellip; Encore un signe qu&acute;une Sherco est  pens&eacute;e pour les enduristes, par des enduristes!</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">UN MOTEUR REVU EN PROFONDEUR</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>Les blocs 250 et 300 &eacute;taient  salu&eacute;s en 2011 pour leurs performances. Les mill&eacute;simes 2012 ont encore  progress&eacute; gr&acirc;ce &agrave; une nouvelle culasse qui am&eacute;liore la puissance et  permet des reprises plus vigoureuses &agrave; tous les r&eacute;gimes. Ces  modifications techniques sont compl&eacute;t&eacute;es par cartographie adapt&eacute;e et un  &eacute;chappement repens&eacute; : bien que plus silencieux, il freine moins les gaz  et permet au bloc de gagner en puissance.<br />\r\n                        Sur le 300cc apparait en plus un piston plus l&eacute;ger et plus  r&eacute;sistant,  d&eacute;velopp&eacute; selon la technologie &laquo;forge double pont&raquo; issue de la  Formule  1. Une nouvelle technique qui augmente la dur&eacute;e de vie du moteur tout   en permettant des r&eacute;gimes tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;s (jusqu&acute;&agrave; 13500 t/min).Enfin,  l&acute;embrayage  de la 300cc &eacute;volue aussi, avec une nouvelle cloche  permettant d&acute;encaisser  l&acute;augmentation de puissance. L&acute;inertie sur les  bas r&eacute;gimes a &eacute;t&eacute; revue pour  permettre plus de douceur lors des  &eacute;volutions sur le filet de gaz.<br />\r\n                        D&eacute;j&agrave; r&eacute;put&eacute; meilleur moteur d&acute;enduro en 2011, le bloc de la SE300i-R  a  &eacute;t&eacute; grandement optimis&eacute; cette ann&eacute;e. Install&eacute; d&eacute;sormais dans un ch&acirc;ssis   ultramoderne, il creuse encore l&acute;&eacute;cart sur ses rivales en 2012.</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">Nouveaut&eacute;s 2012</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>. Cadre semi-p&eacute;rim&eacute;trique en acier (plus l&eacute;ger d&acute;1 kg)<br />\r\n                        . R&eacute;servoir de 8 litres<br />\r\n                        . Filtre &agrave; air plus volumineux<br />\r\n                        . Biellettes d&acute;amortisseur pour plus de progressivit&eacute;<br />\r\n                        . Amortisseur WP<br />\r\n                        . Fourche WP de diam&egrave;tre 48 mm<br />\r\n                        . Freins Brembo<br />\r\n                        . Ma&icirc;tre-cylindre embrayage Brembo<br />\r\n                        . T&eacute;s Neken, r&eacute;glables et taill&eacute;s dans la masse<br />\r\n                        . Echappement plus performant, plus silencieux, (tubes inoxydables bross&eacute;s et soudure TIG)<br />\r\n                        . Nouvelle cloche d&acute;embrayage<br />\r\n                        . Nouveau piston plus l&eacute;ger -technologie &laquo;forge double pont&raquo; <br />\r\n                        . Habillage 100 % nouveau, plus ergonomique et plus r&eacute;sistant.<br />\r\n                        . Nouveau faisceau &eacute;lectrique et nouvelle connectique d&acute;injection &eacute;tanche<br />\r\n                        . Culasse renforc&eacute;e (am&eacute;lioration du rendement et de la long&eacute;vit&eacute; en conditions extr&ecirc;mes)<br />\r\n                        . Nouvelle cartographie (meilleure r&eacute;activit&eacute; au coup de gaz, plus de puissance &agrave; bas et haut r&eacute;gimes)</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>&nbsp;</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Soustitre\\\">Accessoires disponibles:</td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        <p>. Ventilateur<br />\r\n                        . Salle haute<br />\r\n                        . Batterie lithium<br />\r\n                        . Sabot<br />\r\n                        . Renfort radiateur<br />\r\n                        . Phare x&eacute;non<br />\r\n                        . Mousse guidon<br />\r\n                        . Protection de cadre</p>\r\n                        <p>&nbsp;</p>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                    <tr>\r\n                        <td>\r\n                        <table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"1\\\" border=\\\"1\\\">\r\n                            <tbody>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"titre-fondgris-14\\\" colspan=\\\"2\\\">SHERCO SE 300i - SP&Eacute;CIFICATIONS TECHNIQUES</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Moteur</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cylindr&eacute;e</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">290,05 cc</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Al&eacute;sage et course</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">54 x 52,25 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Alimentation</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Injection &eacute;lectronique Magnetti Marelli</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Refroidissement</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Liquide &agrave; circulation forc&eacute;e</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marrage</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">D&eacute;marreur &eacute;lectrique uniquement</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Batterie</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">12 V /    7Ah</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Echappement</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Tube inoxydable et silencieux &agrave; catalyse Euro3.</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Transmission</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Embrayage</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hydraulique, multidisques &agrave; bain d\\\'huile</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td width=\\\"156\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Alternateur</td>\r\n                                    <td width=\\\"569\\\" class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Ducati Energia 150 watt</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Cadre</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Acier haute r&eacute;sistance au Chrome-Molybd&egrave;ne semi p&eacute;rim&eacute;trique</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">R&eacute;servoir</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Capacit&eacute; 8,5 litres</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Freins</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Brembo hydraulique  flottant Diam&egrave;tre 260 mm a l&acute;avant et Diam&egrave;tre 220 mm a l&acute;arri&egrave;re</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Suspension av.</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Fourche t&eacute;lescopique hydraulique WP ajustable compression et d&eacute;tente. Diam&egrave;tre 48 mm et course 300 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension ar.</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Suspension  progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP R&eacute;glable en  compressions basses et hautes vitesses de d&eacute;tente et pr&eacute;-charge ressort</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Roue avant</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Jantes aluminium Excel 1,60x21&quot;. Pneu Michelin Enduro Competition avec chambre</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Roue arri&egrave;re</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Jantes aluminium Excel 2,15x18&quot;. Pneu Michelin Enduro Competition avec chambre</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Poids</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">102 kg</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Empattement</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">1480 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">Garde au sol</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-blanche\\\">350 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                                <tr>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">Hauteur de selle</td>\r\n                                    <td class=\\\"ligne-table-tech-grise\\\">870 mm</td>\r\n                                </tr>\r\n                            </tbody>\r\n                        </table>\r\n                        </td>\r\n                    </tr>\r\n                </tbody>\r\n            </table>\r\n            </td>\r\n            <td width=\\\"10\\\" valign=\\\"top\\\">&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n    </tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>','art224-1-sherco-enduro-se-300-i-racing.jpg','','','','','','',8990.00,0.00,'0000-00-00',1),(225,0,'sh121',2,7,3,'SHERCO TRIAL 320 4TPS','<p>&nbsp;</p>\r\n<table width=\\\"548\\\" cellspacing=\\\"0\\\" cellpadding=\\\"0\\\" border=\\\"0\\\">\r\n    <tbody>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Soustitre\\\">PLUS NOUVELLE QUE JAMAIS</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n            <p>&nbsp;</p>\r\n            <p>Sherco continue &agrave; &ecirc;tre  fid&egrave;le &agrave; son id&eacute;al de progression et d\\\'&eacute;volution constante. Le nouveau  mod&egrave;les 2012 est l\\\'aboutissement d\\\'un cycle d\\\'innovation et de  r&eacute;novation d&eacute;but&eacute; il y a 3 ans avec l\\\'introduction d\\\'un nouveau cadre  pour le mod&egrave;le 2010, se poursuivant sur le mod&egrave;le 2012 avec de  nombreuses innovations et am&eacute;liorations techniques qui augmentent les  performances et la gestion globale de la moto dans toutes ses  utilisations.</p>\r\n            <p>En 2010 Sherco a &eacute;tonn&eacute; et r&eacute;volutionn&eacute; le monde du trial avec des  solutions techniques innovantes pour le placement des composants. La  validit&eacute; de ces changements a &eacute;t&eacute; confirm&eacute;e tr&egrave;s rapidement. Maintenant  l\\\'aboutissement du projet avec les &eacute;volutions 2012 fournit au fan de  trial de n\\\'importe quel niveau, du professionnel au d&eacute;butant, une moto  aboutie qui peut affronter tous les d&eacute;fis sportifs.</p>\r\n            <p>La nouvelle Sherco 2012 ne laissera personne indiff&eacute;rent. Sa ligne  compacte et harmonieuse prouve que Sherco reste une marque , en tra&ccedil;ant  le chemin &agrave; suivre, comme ainsi il l&acute;&eacute;tait dans le pass&eacute;. La nouvelle  esth&eacute;tique cache une r&eacute;vision profonde de la moto avec des nouveaut&eacute;s  importantes de la partie cycle. Ext&eacute;rieurement la plus visible, est la  nouvelle fourche Tech de diam&egrave;tre 39 mm et un d&eacute;battement de 165 mm. La  suspension arri&egrave;re est aussi compl&egrave;tement nouvelle avec un nouvel  amortisseur R16V repositionn&eacute; de nouveaux ancrages et de nouvelles  biellettes. Cette nouvelle configuration a &eacute;t&eacute; essay&eacute;e par Albert  Cabestany, tant en indoor mondial qu\\\'en outdoor avec un rendement et une  fiabilit&eacute; excellents.</p>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">\r\n            <p>L\\\'autre grande nouveaut&eacute;  de la nouvelle Sherco 2012 est le nouveau boitier de filtre &agrave; air, plus  compact et accessible &agrave; la fois qu\\\'a permis des am&eacute;liorations  consid&eacute;rables du flux d\\\'air. Beaucoup plus compact ce nouveau design a  aussi permis de modifier la pipe d\\\'admission et de repositionner le  nouveau carburateur Keihin de 28. Tout l\\\'ensemble a grandement am&eacute;lior&eacute;  et fluidifi&eacute; l\\\'alimentation en gaz frais du moteur permettant des  r&eacute;gimes moteur plus importants, une augmentation et une livraison de la  puissance beaucoup plus lin&eacute;aire et excellente &agrave; n\\\'importe quel r&eacute;gime.  La situation du filtre &agrave; air dans la partie avant de la moto, donne une  capacit&eacute; &agrave; traverser des rivi&egrave;res tr&egrave;s sup&eacute;rieure aux mod&egrave;les avec  filtre sous le si&egrave;ge. De plus, en cas de chute dans l\\\'eau, le boitier  filtre &agrave; air et le compartiment du filtre disposent de drainages pour  &eacute;viter l\\\'entr&eacute;e de l\\\'eau dans le moteur.</p>\r\n            <p>A l&acute;arri&egrave;re de la moto, le silencieux et le r&eacute;servoir d\\\'essence ont  aussi &eacute;t&eacute; objet de petites modifications. Le silencieux incorpore de  nouvelles chicanes int&eacute;rieures. Les compartiments du r&eacute;servoir d\\\'essence  ont &eacute;t&eacute;s redessin&eacute;s pour une meilleure r&eacute;partition du carburant. Une  petite valve a &eacute;t&eacute; incorpor&eacute;e en amont de la pompe &agrave; essence afin de  fournir au carburateur un d&eacute;bit d\\\'essence constant. A l&acute;avant, le  radiateur a &eacute;t&eacute; positionn&eacute; plus bas, en permettant un plus grand angle  de braquage. En m&Atilde;&ordf;me temps, le radiateur re&ccedil;oit une nouvelle grille de  protection int&eacute;gr&eacute;e au ventilateur.</p>\r\n            <p>Le sabot moteur et ses caoutchouc amortisseurs ont &eacute;t&eacute; redessin&eacute;s  garantissant une meilleure protection. Cot&eacute; le moteur de petits d&eacute;tails  ont &eacute;t&eacute; r&eacute;vis&eacute;s, le plus important est l\\\'utilisation d\\\'un nouvel  allumage Hidria avec un boitier ext&eacute;rieur, offrant deux courbes de  puissance de s&eacute;rie</p>\r\n            </td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>&nbsp;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Soustitre\\\">PRINCIPALES NOUVEAUT&Eacute;S SU LA SHERCO ST 2012</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td class=\\\"Texte_Presentation\\\">- Nouvelle suspension avant Tech<br />\r\n            - Nouveau design de suspension arri&egrave;re, nouvel ancrage et biellettes usin&eacute;es<br />\r\n            - Nouvel amortisseur R16V<br />\r\n            - Nouveau pot d\\\'&eacute;chappement<br />\r\n            - Nouveau design d\\\'int&eacute;rieur des compartiments du r&eacute;servoir de carburant<br />\r\n            - Nouveau boitier de filtre &agrave; air<br />\r\n            - Nouveau filtre &agrave; air<br />\r\n            - nouveau positionnement du carburateur<br />\r\n            - Un nouvel allumage Hidria &eacute;lectronique avec un boitier ext&eacute;rieur<br />\r\n            - Un nouveau caoutchouc et sabot moteur</td>\r\n        </tr>\r\n    </tbody>\r\n</table>','art225-1-sherco-trial-320-4tps.jpg','','','','','','',7499.00,0.00,'0000-00-00',1),(226,0,'lx',1,1,1,'50 LIKE LX 2tps 12p','<p>\r\n	Version Sp&eacute;ciale : LX</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	CONFORTABLE, SECURISANT ET DIVINEMENT RETRO</p>\r\n<p>\r\n	Disposant de lignes r&eacute;tro sans pour autant sacrifier &agrave; la technologie la plus r&eacute;cente, le LIKE offre tous les avantages des v&eacute;hicules actuels tout en affichant un style r&eacute;solument vintage.<br />\r\n	Il propose, en plus de son rangement sous la selle, un top case spacieux permettant le rangement d&#39;un casque int&eacute;gral.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Kit barres chrom&eacute;es de protection lat&eacute;rale et garde boue offert*</p>\r\n','art226-1-50-like-lx-2tps-12p.jpg','art226-2-50-like-lx-2tps-12p.jpg','art226-3-50-like-lx-2tps-12p.jpg','art226-4-50-like-lx-2tps-12p.jpg','art226.pdf','','',1649.00,0.00,'0000-00-00',1),(227,0,'k-xct',1,1,2,'K-XCT 125i ','<p>\r\n	<strong>Version ABS : 3699 &euro;</strong></p>\r\n<p>\r\n	Un design agressif et sportif.<br />\r\n	Puissant gr&acirc;ce &agrave; ses 11 kW (15 cv) &agrave; 9000 tr/mn.<br />\r\n	Un rapport poids/puissance impressionnant de 0.061 kW/kg.<br />\r\n	Nouveau ch&acirc;ssis performant qui fait du K-XCT le plus compact de sa cat&eacute;gorie avec seulement 1450mm d&rsquo;empattement.</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	Allumage : Electronique (CDI)<br />\r\n	Mise en route : D&eacute;marreur &eacute;lectrique<br />\r\n	Transmission : Automatique &agrave; variation continue<br />\r\n	R&eacute;servoir essence : 11 l<br />\r\n	Longueur/Largeur/Hauteur : 2200/800/1150 mm<br />\r\n	Empattement : 1450 mm<br />\r\n	Hauteur de selle : 810 mm<br />\r\n	Pneu avant : 120/80-14<br />\r\n	Pneu arri&egrave;re : 150/70-13<br />\r\n	Poids &agrave; sec : 164 Kg</p>\r\n','art227-1-k-xct-125i-4-tps-nouveaute-2013.jpg','art227-2-k-xct-125i-4-tps-nouveaute-2013.jpg','art227-3-k-xct-125i-4-tps-nouveaute-2013.jpg','art227-4-k-xct-125i-4-tps-nouveaute-2013.jpg','art227.pdf','','',3399.00,0.00,'0000-00-00',1),(228,0,'XCITING 400i',1,1,3,'XCITING 400i','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Le XCITING 400i est bas&eacute; sur un nouveau moteur 399cc, &agrave; quatre temps, refroidissement liquide, d&#39;une puissance de 26.5kW &agrave; 7500tr/min, mis au point pour atteindre 37Nm &agrave; 6000 tr/min. Cette nouvelle motorisation est mont&eacute; sur un cadre in&eacute;dit appell&eacute; &quot;Dual under bone&quot;, afin de r&eacute;duire les vibrations et am&eacute;liorer la maniabilit&eacute;.</p>\r\n<p>\r\n	Directement inspir&eacute; de mod&egrave;les sportifs de motos, le Xciting 400i est &eacute;quip&eacute; d&#39;un syst&egrave;me de frein &agrave; disque flottant et &eacute;trier radial, ce qui en am&eacute;liore grandement la s&eacute;curit&eacute;.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Allumage : Electronique (CDI)<br />\r\n	Mise en route : D&eacute;marreur &eacute;lectrique<br />\r\n	Transmission : Automatique &agrave; variation continue<br />\r\n	R&eacute;servoir essence : 12.5 l<br />\r\n	Longueur/Largeur/Hauteur : 2205/820/1285 mm<br />\r\n	Empattement : 1570 mm<br />\r\n	Hauteur de selle : 795 mm<br />\r\n	Pneu avant : 120/70-15<br />\r\n	Pneu arri&egrave;re : 150/70-14<br />\r\n	Poids &agrave; sec : 200 Kg</p>\r\n','art228-1-xciting-400i.jpg','art228-2-xciting-400i.jpg','art228-3-xciting-400i.jpg','art228-4-xciting-400i.jpg','art228.pdf','','',5799.00,0.00,'0000-00-00',1),(229,0,'MY ROAD 700i',1,1,3,'MY ROAD 700i','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Quand Confort rime avec Plaisir et Volupt&eacute; !</p>\r\n<p>\r\n	Con&ccedil;u sp&eacute;cifiquement pour les march&eacute;s Europ&eacute;en et Am&eacute;ricain, le MYROAD 700i est un scooter grand voyageur.</p>\r\n<p>\r\n	D&#39;un empattement long, au design compact, un pare-brise haut, un &eacute;clairage puissant, le MYROAD 700i respire l&#39;&eacute;l&eacute;gance.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Allumage : Electronique (CDI)<br />\r\n	Mise en route : D&eacute;marreur &eacute;lectrique<br />\r\n	Transmission : Automatique &agrave; variation continue<br />\r\n	R&eacute;servoir essence : 15 l<br />\r\n	Longueur/Largeur/Hauteur : 2309/824/1487 mm<br />\r\n	Empattement : 1623 mm<br />\r\n	Hauteur de selle : 780 mm<br />\r\n	Pneu avant : 120/70-15<br />\r\n	Pneu arri&egrave;re : 160/60-14<br />\r\n	Poids &agrave; sec : 281 Kg<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art229-1-my-road-700i.jpg','art229-2-my-road-700i.jpg','art229-3-my-road-700i.jpg','art229-4-my-road-700i.jpg','art229.pdf','','',6999.00,0.00,'0000-00-00',1),(230,0,'K-PW 50',2,1,1,'K-PW 50','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Cette moto au design styl&eacute; est r&eacute;solument d&eacute;di&eacute;e aux jeunes en attente d&rsquo;ind&eacute;pendance et de fun. &Eacute;quip&eacute;e d&rsquo;une boite semi-automatique 4 vitesses, elle permet une prise en main ais&eacute;e et apporte une incroyable facilit&eacute; d&rsquo;utilisation, id&eacute;ale pour les d&eacute;butants.</p>\r\n<p>\r\n	Le nouveau cadre tubulaire, ainsi que les lignes ergonomiques du r&eacute;servoir ajoutent au caract&egrave;re sportif de l&rsquo;ensemble. Son cadre, ses suspensions et ses grandes roues 17&rsquo;&rsquo; en font une moto agile qui vous m&egrave;nera o&ugrave; vous voulez, tout en vous procurant un immense plaisir de pilotage.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Allumage : &Eacute;lectronique (CDI)<br />\r\n	Mise en route : D&eacute;marreur &eacute;lectrique/ kick<br />\r\n	Transmission : 4 vitesses - semi automatique<br />\r\n	R&eacute;servoir essence : 4.5 l<br />\r\n	Longueur/Largeur/Hauteur : 1940/750/1050 mm<br />\r\n	Empattement : 1290 mm<br />\r\n	Hauteur de selle : 800 mm<br />\r\n	Pneu avant : 2.75-17<br />\r\n	Pneu arri&egrave;re : 3.50-17<br />\r\n	Poids &agrave; sec : 100 Kg<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art230-1-k-pw-50.jpg','art230-2-k-pw-50.jpg','art230-3-k-pw-50.jpg','art230-4-k-pw-50.jpg','art230.pdf','','',1520.00,0.00,'0000-00-00',1),(239,0,'X10 350 ie',1,4,3,'X10 350 ie ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	L&rsquo;&eacute;volution du Scooter GT prend forme dans un style unique : une harmonie structur&eacute;e alternant concavit&eacute; et convexit&eacute; unie en une forme ondul&eacute;e in&eacute;dite soulign&eacute;e par un insert satin&eacute; qui parcourt la totalit&eacute; des flancs du X10.</p>\r\n<p>\r\n	Ce style se retrouve &eacute;galement dans son syst&egrave;me d&rsquo;&eacute;clairage ; le plus avanc&eacute; dans le monde du scooter. L&rsquo;avant se distingue par un triple optique : deux paraboles &agrave; la surface complexe en guise de feux de code et un phare lenticulaire central puissant entour&eacute; d&rsquo;un faisceau lumineux &agrave; DEL rappelant la c&eacute;l&egrave;bre cravate Piaggio.</p>\r\n<p>\r\n	L&rsquo;instrumentation est digne d&rsquo;un vaisseau amiral, elle est compos&eacute;e de deux amples cadrans analogiques &agrave; r&eacute;tro &eacute;clairage bleu et de 11 voyants, ainsi que d&rsquo;un &eacute;cran LCD 4&rsquo;&rsquo;. Les commandes au guidon r&eacute;tro &eacute;clair&eacute;es repr&eacute;sentent une nouveaut&eacute; absolue dans le monde du scooter et permettent une conduite plus s&ucirc;re, notamment la nuit.</p>\r\n<p>\r\n	C&ocirc;t&eacute; praticit&eacute;, le coffre de selle peut recevoir deux casques int&eacute;graux pour le X10 125 et le X10 350, et un casque int&eacute;gral et un demi-jet pour le X10 500. Les vides poches quant &agrave; eux comportent une prise 12V ainsi qu&rsquo;une prise USB.</p>\r\n<p>\r\n	Le r&eacute;glage de l&rsquo;amortisseur arri&egrave;re se fait &eacute;lectriquement depuis le tableau de bord afin d&rsquo;optimiser l&rsquo;assiette selon la charge du v&eacute;hicule (uniquement sur X10 500ie).</p>\r\n<p>\r\n	La gamme moteur est la plus compl&egrave;te : de l&rsquo;accessible et vif 125 au puissant 500 en passant par l&rsquo;innovant 350 cm3 (2 cartographies moteur), toutes les motorisations disposes de 4 soupapes et de l&rsquo;injection &eacute;lectronique, pour des performances accrues et une consommation limit&eacute;e.</p>\r\n<p>\r\n	Le syst&egrave;me ABS &agrave; trois canaux de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration accompagne le freinage pour faire du X10 le scooter le plus complet en la mati&egrave;re. Le X10 est le seul scooter de la cat&eacute;gorie &agrave; offrir le syst&egrave;me &laquo; Traction Control &raquo; ASR, pr&eacute;venant de tout risque de perte d&rsquo;adh&eacute;rence sur surfaces sensibles.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art239-1-x10-350-ie.jpg','art239-2-x10-350-ie.jpg','art239-3-x10-350-ie.jpg','art239-4-x10-350-ie.jpg','art239.pdf','','',6199.00,0.00,'0000-00-00',1),(231,0,'K-PW 125',2,1,2,'K-PW 125','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&Eacute;quip&eacute;e d&rsquo;une boite semi-automatique 4 vitesses, elle permet une prise en main ais&eacute;e et apporte une incroyable facilit&eacute; d&rsquo;utilisation, id&eacute;ale pour les d&eacute;butants.</p>\r\n<p>\r\n	Le nouveau cadre tubulaire, ainsi que les lignes ergonomiques du r&eacute;servoir ajoutent au caract&egrave;re sportif de l&rsquo;ensemble. Son cadre, ses suspensions et ses grandes roues 17&rsquo;&rsquo; en font une moto agile qui vous m&egrave;nera o&ugrave; vous voulez, tout en vous procurant un immense plaisir de pilotage.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Allumage : &Eacute;lectronique (CDI)<br />\r\n	Mise en route : D&eacute;marreur &eacute;lectrique/ kick<br />\r\n	Transmission : 4 vitesses - semi automatique<br />\r\n	R&eacute;servoir essence : 4.5 l<br />\r\n	Longueur/Largeur/Hauteur : 1940/750/1050 mm<br />\r\n	Empattement : 1290 mm<br />\r\n	Hauteur de selle : 800 mm<br />\r\n	Pneu avant : 2.75-17<br />\r\n	Pneu arri&egrave;re : 3.50-17<br />\r\n	Poids &agrave; sec : 103 Kg</p>\r\n','art231-1-k-pw-125.jpg','art231-2-k-pw-125.jpg','art231-3-k-pw-125.jpg','art231-4-k-pw-125.jpg','art231.pdf','','',1820.00,0.00,'0000-00-00',1),(234,0,'one',1,2,1,'Ovetto One','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	UN SCOOTER URBAIN &Eacute;L&Eacute;GANT ET BON MARCH&Eacute;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Con&ccedil;u d&#39;apr&egrave;s le mod&egrave;le Ovetto 2 temps, le premier prix de la gamme, l&#39;Ovetto One est confortable, maniable et simple d&#39;utilisation.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Avec son ch&acirc;ssis compact et &eacute;lanc&eacute; et son poids r&eacute;duit (87 Kg seulement), l&#39;Ovetto One s&#39;av&egrave;re extr&ecirc;mement maniable, m&ecirc;me dans les rues les plus encombr&eacute;es.</p>\r\n<p>\r\n	Sa selle basse (790 mm), associ&eacute;e &agrave; une position de conduite ergonomique en fait un choix id&eacute;al pour vous qui venez de vous remettre en selle ou vous, pour qui un deux-roues n&#39;a plus de secret.</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Scooter facile et fonctionnel</li>\r\n	<li>\r\n		Habillage compact et raffin&eacute; au look r&eacute;tro</li>\r\n	<li>\r\n		L&eacute;ger, maniable et facilement man&oelig;uvrable &agrave; l&#39;arr&ecirc;t</li>\r\n	<li>\r\n		Moteur deux temps nerveux, fiable et performant</li>\r\n</ul>\r\n','art234-1-ovetto-one.jpg','art234-2-ovetto-one.jpg','art234-3-ovetto-one.jpg','art234-4-ovetto-one.jpg','art234.pdf','','',1399.00,0.00,'0000-00-00',1),(245,0,'2014 5',1,2,3,'EVOLIS 250 ABS','<p>\r\n	LES + PRODUIT EVOLIS 250 ABS</p>\r\n<p>\r\n	LE MAXISCOOTER FRAN&Ccedil;AIS !</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		Syst&egrave;me ABS</li>\r\n	<li>\r\n		Un moteur &agrave; refroidissement liquide d&rsquo;une cylindr&eacute;e de 250 cm&sup3;, quatre temps &agrave; injection electronique</li>\r\n	<li>\r\n		Un cadre rigide pour une grande stabilit&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Un look sportif contemporain, une excellente maniabilit&eacute;</li>\r\n	<li>\r\n		Une acc&eacute;l&eacute;ration fluide pour s&rsquo;extraire facilement des encombrements</li>\r\n	<li>\r\n		Une bo&icirc;te &agrave; gants &agrave; grand volume verrouillable dans le tablier</li>\r\n	<li>\r\n		Un vaste coffre sous la selle pouvant accueillir votre &eacute;quipement</li>\r\n	<li>\r\n		Un tableau de bord au design sportif et complet</li>\r\n</ul>\r\n<p>\r\n	Chaque composant du nouvel Evolis 250 ABS a &eacute;t&eacute; m&eacute;ticuleusement &eacute;tudi&eacute; pour le confort du conducteur et de son passager. Avec un acc&egrave;s au sol tr&egrave;s ais&eacute;, les d&eacute;placements citadins sont synonymes de plaisir, que ce soit pour vous rendre au travail ou pour vos loisirs ; gr&acirc;ce &agrave; un moteur d&rsquo;une cylindr&eacute; de 250 cm&sup3;, quatre temps &agrave; injection &eacute;lectronique, deux soupapes &agrave; refroidissement liquide.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Son cadre est suspendu &agrave; un double amortisseur, r&eacute;glable en 4 positions et une fourche t&eacute;lescopique &agrave; long d&eacute;battement. Ses roues de 15 pouces &agrave; l&rsquo;avant et 14 &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re mordent &agrave; la route alors que son syt&egrave;me ABS &eacute;quip&eacute; de disques de 267 mm &agrave; l&rsquo;avant et 245 mm &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re fournit un freinage fiable et puissant en toute s&eacute;curit&eacute;. La grille protectrice avant faite d&rsquo;une seule pi&egrave;ce a rendu possible l&rsquo;int&eacute;gration d&rsquo;un tableau de bord sophistiqu&eacute; et particuli&egrave;rement complet, inspir&eacute; des plus luxueuses voitures de sport.</p>\r\n','art245-1-evolis-250-abs.jpg','art245-2-evolis-250-abs.jpg','art245-3-evolis-250-abs.jpg','art245-4-evolis-250-abs.jpg','art245.pdf','','',5499.00,0.00,'0000-00-00',1),(237,0,'X10 125 ie',1,4,2,'X10 125 ie Sport','<p>\r\n	L&rsquo;&eacute;volution du Scooter GT PIAGGIO prend forme dans un style unique et un esprit sportif : une harmonie structur&eacute;e alternant concavit&eacute; et convexit&eacute; unie en une forme ondul&eacute;e in&eacute;dite soulign&eacute;e par un insert noir qui parcourt la totalit&eacute; des flancs du X10 125 Sport. Ce style se retrouve &eacute;galement dans son syst&egrave;me d&rsquo;&eacute;clairage ; le plus avanc&eacute; dans l&rsquo;univers du scooter. L&rsquo;avant se distingue par un triple optique : deux paraboles &agrave; la surface complexe en guise de feux de code et un phare lenticulaire central puissant entour&eacute; d&rsquo;un faisceau lumineux &agrave; DEL rappelant la c&eacute;l&egrave;bre cravate Piaggio.<br />\r\n	L&rsquo;instrumentation est digne d&rsquo;un vaisseau amiral, elle est compos&eacute;e de deux amples cadrans analogiques &agrave; r&eacute;tro &eacute;clairage bleu et de 11 voyants, ainsi que d&rsquo;un &eacute;cran LCD 4&rsquo;&rsquo;. Les commandes au guidon r&eacute;tro &eacute;clair&eacute;es repr&eacute;sentent une nouveaut&eacute; absolue sur un scooter et permettent une conduite plus s&ucirc;re, notamment la nuit. C&ocirc;t&eacute; praticit&eacute;, le coffre sous la selle peut recevoir deux casques int&eacute;graux pour le X10 125. Les vides poches quant &agrave; eux comportent une prise 12V ainsi qu&rsquo;une prise USB(en option). Le vif moteur de 125 cm3 disposes de 4 soupapes et de l&rsquo;injection &eacute;lectronique, pour des performances accrues et une consommation limit&eacute;e.</p>\r\n','art237-1-x10-125-ie-sport.png','','','','art237.pdf','','',4399.00,0.00,'0000-00-00',1),(250,0,'RS4R',2,8,1,'RS4 50 REPLICA','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Depuis toujours Aprilia domine incontestablement le segment des sportives 50 cm3 avec l&rsquo;introduction de solutions et de concepts innovants, avant-gardistes, et dont les concurrents se sont inspir&eacute;s. Aprilia RS4 50 &eacute;volue aux plus hauts niveaux gr&acirc;ce &agrave; la pr&eacute;sence des derni&egrave;res technologies offrant aux plus jeunes pilotes de v&eacute;ritables sensations de pilotages.</p>\r\n<p>\r\n	DESIGN<br />\r\n	Les Aprilia RS4 50 adopte l&rsquo;aspect de la supersportive Aprilia RSV4 dans sa version Factory. C&rsquo;est bien plus qu&rsquo;un simple air de famille qui lie les RS4 50 &agrave; la version routi&egrave;re de l&rsquo;hypersportive. Des tests en soufflerie ont permis d&rsquo;optimiser la finesse a&eacute;rodynamique de la RS4, sans p&eacute;naliser la protection du pilote, et soulignent les particularit&eacute;s techniques de l&#39;Aprilia RS4 50.</p>\r\n<p>\r\n	EQUIPEMENTS<br />\r\n	Le tableau de bord multifonctions analogique et digital avec &eacute;cran LCD est tir&eacute; de l&rsquo;exp&eacute;rience Aprilia en Superbike. Le design des jantes six b&acirc;tons d&eacute;doubl&eacute;s renforce le caract&egrave;re muscl&eacute; des deux supersportives d&rsquo;Aprilia. Sur la RS4 50, un dernier &eacute;l&eacute;ment vient souligner le haut niveau d&rsquo;&eacute;quipement: la ligne d&rsquo;&eacute;chappement inspir&eacute;e des motos Racing, enti&egrave;rement int&eacute;gr&eacute;e dans le car&eacute;nage inf&eacute;rieur. Une solution dont l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t n&rsquo;est pas qu&rsquo;esth&eacute;tique, car elle a une influence sur le comportement dynamique gr&acirc;ce &agrave; la centralisation des masses. La place d&eacute;di&eacute;e au passager n&rsquo;est pas oubli&eacute;e en facilitant le montage et le d&eacute;montage du couvercle de selle. Gr&acirc;ce &agrave; un ing&eacute;nieux bouton permettant de &laquo; clipser &raquo; et &laquo; d&eacute;clipser &raquo; le capot en quelques secondes.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','art250-1-rs4-50-replica.jpg','','','','','','',3449.00,0.00,'0000-00-00',1),(238,0,'X10 350 ABS',1,4,3,'X10 350 ie Executive ABS ASR','<p>\r\n	L&rsquo;&eacute;volution du Scooter GT prend forme dans un style unique : une harmonie structur&eacute;e alternant concavit&eacute; et convexit&eacute; unie en une forme ondul&eacute;e in&eacute;dite soulign&eacute;e par un insert satin&eacute; qui parcourt la totalit&eacute; des flancs du X10. Ce style se retrouve &eacute;galement dans son syst&egrave;me d&rsquo;&eacute;clairage ; le plus avanc&eacute; dans le monde du scooter. L&rsquo;avant se distingue par un triple optique : deux paraboles &agrave; la surface complexe en guise de feux de code et un phare lenticulaire central puissant entour&eacute; d&rsquo;un faisceau lumineux &agrave; DEL rappelant la c&eacute;l&egrave;bre cravate Piaggio.<br />\r\n	L&rsquo;instrumentation est digne d&rsquo;un vaisseau amiral, elle est compos&eacute;e de deux amples cadrans analogiques &agrave; r&eacute;tro &eacute;clairage bleu et de 11 voyants, ainsi que d&rsquo;un &eacute;cran LCD 4&rsquo;&rsquo;. Les commandes au guidon r&eacute;tro &eacute;clair&eacute;es repr&eacute;sentent une nouveaut&eacute; absolue dans le monde du scooter et permettent une conduite plus s&ucirc;re, notamment la nuit. C&ocirc;t&eacute; praticit&eacute;, le coffre de selle peut recevoir deux casques int&eacute;graux pour le X10 125 et le X10 350, et un casque int&eacute;gral et un demi-jet pour le X10 500. Les vides poches quant &agrave; eux comportent une prise 12V ainsi qu&rsquo;une prise USB. Le r&eacute;glage de l&rsquo;amortisseur arri&egrave;re se fait &eacute;lectriquement depuis le tableau de bord afin d&rsquo;optimiser l&rsquo;assiette selon la charge du v&eacute;hicule (uniquement sur X10 500ie). La gamme moteur est la plus compl&egrave;te : de l&rsquo;accessible et vif 125 au puissant 500 en passant par l&rsquo;innovant 350 cm3 (2 cartographies moteur), toutes les motorisations disposes de 4 soupapes et de l&rsquo;injection &eacute;lectronique, pour des performances accrues et une consommation limit&eacute;e. Le syst&egrave;me ABS &agrave; trois canaux de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration accompagne le freinage pour faire du X10 le scooter le plus complet en la mati&egrave;re. Le X10 est le seul scooter de la cat&eacute;gorie &agrave; offrir le syst&egrave;me &laquo; Traction Control &raquo; ASR, pr&eacute;venant de tout risque de perte d&rsquo;adh&eacute;rence sur surfaces sensibles.</p>\r\n','art238-1-x10-350-ie-executive-abs-asr.jpg','art238-2-x10-350-ie-executive-abs-asr.jpg','art238-3-x10-350-ie-executive-abs-asr.jpg','art238-4-x10-350-ie-executive-abs-asr.jpg','art238.pdf','','',6799.00,0.00,'0000-00-00',1);

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-- Table structure for table `sco_galeries`
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CREATE TABLE `sco_galeries` (
  `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT,
  `titre` varchar(255) NOT NULL,
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  `id_parent` varchar(255) NOT NULL,
  `actif` tinyint(1) NOT NULL,
  PRIMARY KEY (`id`)
) ENGINE=MyISAM AUTO_INCREMENT=3 DEFAULT CHARSET=utf8;

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-- Dumping data for table `sco_galeries`
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INSERT INTO `sco_galeries` VALUES (1,'accueil',0,'0',1),(2,'ttevolution',0,'2',1);

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-- Table structure for table `sco_menus`
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CREATE TABLE `sco_menus` (
  `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT,
  `ordre` int(11) NOT NULL,
  `titre` varchar(255) NOT NULL,
  `titre_menu` varchar(255) NOT NULL,
  `url` varchar(255) NOT NULL,
  PRIMARY KEY (`id`)
) ENGINE=MyISAM AUTO_INCREMENT=3 DEFAULT CHARSET=utf8;

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-- Dumping data for table `sco_menus`
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INSERT INTO `sco_menus` VALUES (1,10,'Scootevolution','Scootevolution',''),(2,20,'TTevolution','TTevolution','');

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-- Table structure for table `sco_paragraphes`
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CREATE TABLE `sco_paragraphes` (
  `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT,
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  `id_texte` int(11) NOT NULL DEFAULT '0',
  `titre` varchar(255) NOT NULL,
  `texte` text NOT NULL,
  `visuel_file` varchar(255) NOT NULL,
  `visuel_pos` tinyint(4) NOT NULL,
  `down_file` varchar(255) NOT NULL,
  `down_nom` varchar(255) NOT NULL,
  `down_text` varchar(255) NOT NULL,
  PRIMARY KEY (`id`)
) ENGINE=MyISAM AUTO_INCREMENT=82 DEFAULT CHARSET=utf8;

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-- Dumping data for table `sco_paragraphes`
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INSERT INTO `sco_paragraphes` VALUES (71,1,11,'Financement et administratif','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Scootevolution vous propose<strong> plusieurs financements, un paiement CB en 3, 4, 5, 10 X</strong>,<strong> 20 X ou un cr&eacute;dit.</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>CHAQUE FINANCEMENT PEUT-ETRE FAIT SUR TOUT OU UNE SEULE PARTIE DE LA SOMME SI VOUS AVEZ UN APPORT.</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Dans tout les cas, vous avez votre r&eacute;ponse rapidement, plus besoin d&#39;attendre. Nous nous occupons de tout, financement, carte grise et v&eacute;hicule.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>VOS ACHATS EN 3, 4 X CB SANS FRAIS et 5 &agrave; 20 X DE 100 &Agrave; 3000 &euro;</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	-Votre RIB*<br />\r\n	-Votre pi&egrave;ce d&#39;identit&eacute;**<br />\r\n	-Votre carte bancaire valide***</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	<strong>VOS ACHATS 20 X (avec frais de dossier de 50&euro; pour 1000&euro; &agrave; 200&euro; pour 4000&euro;)</strong></p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	<strong><em>&lt; ou &eacute;gale &agrave; 1500 &euro;</em></strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	-Votre RIB*<br />\r\n	-Votre pi&egrave;ce d&#39;identit&eacute;**<br />\r\n	-Votre carte bancaire valide***</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong><em>&gt; &agrave; 1500&euro; max 4500&euro;</em></strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Ajouter le justificatif de revenus&nbsp;:</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	CDI = le dernier bulletin de salaire<br />\r\n	Retrait&eacute; de &ndash; d&rsquo;1an = bulletin de retraite<br />\r\n	Retrait&eacute; de + d&rsquo;1 an = dernier avis d&rsquo;imp&ocirc;t<br />\r\n	Personnes &agrave; leur compte = dernier avis d&rsquo;imp&ocirc;t (mini 2 ans activit&eacute;)</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>VOS ACHATS AVEC UN CREDIT CLASSIQUE</strong></p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	Ajouter le justificatif de revenus&nbsp;:</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Retrait&eacute;s = dernier avis d&rsquo;imp&ocirc;t<br />\r\n	Artisans commer&ccedil;ants = dernier avis d&rsquo;imp&ocirc;t<br />\r\n	Int&eacute;rimaires = 2 avis d&rsquo;imp&ocirc;t + dernier BS</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	* <strong>RIB original internet ou ch&eacute;quier avec le nom et bonne adresse</strong><br />\r\n	Si d&eacute;faut ajouter une quittance EDF ou facture eau ou quittance loyer</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	**<strong> Copie carte nationale d&rsquo;identit&eacute; ou passeport </strong><br />\r\n	Si permis de conduire fournir un Ch&egrave;que annul&eacute;<br />\r\n	Si carte de s&eacute;jour&nbsp;: validit&eacute; initiale de 10ans et doit couvrir la dur&eacute;e du pr&ecirc;t.<br />\r\n	Si Log&eacute;s famille&nbsp;: seulement par les parents ou enfants (fournir justificatif)</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	*** <strong>Carte bancaire</strong><br />\r\n	Les cartes &eacute;trang&egrave;res, les cartes exclusivement de retrait et les cartes &agrave; autorisation syst&eacute;matique (Electron, Maestro, Cirrus&hellip;) ne sont pas accept&eacute;es ainsi que les e-card.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>Un cr&eacute;dit vous engage et doit &ecirc;tre rembours&eacute;. V&eacute;rifiez vos capacit&eacute;s de remboursement avant de vous engager.</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','',0,'','',''),(4,3,4,'TOUS LES PRODUITS BIHR RACING','<p>&nbsp;</p>\r\n<ul>\r\n    <li><a id=\\\"ctl00_ctl00_Body_Body_CatalogLink\\\" class=\\\"Link\\\" href=\\\"javascript:__doPostBack(\\\'ctl00$ctl00$Body$Body$CatalogLink\\\',\\\'\\\')\\\">6 catalogues</a> : Route, Off-Road, Quads &amp; Jets, Automobile, Outillage et Scooters &amp; Cyclos.</li>\r\n    <li><strong>La gamme de pi&egrave;ces techniques et de consommables la plus large du march&eacute; avec plus de </strong><strong>74 000 r&eacute;f&eacute;rences.</strong></li>\r\n    <li><a id=\\\"ctl00_ctl00_Body_Body_LogisticLink\\\" class=\\\"Link\\\" href=\\\"javascript:__doPostBack(\\\'ctl00$ctl00$Body$Body$LogisticLink\\\',\\\'\\\')\\\">Une plateforme logistique performante</a> capable de vous livrer le lendemain dans notre magasin avant 13h, si la commande est valid&eacute;e avant 17h.</li>\r\n</ul>\r\n<p>Conditions et commande en magasin ou par courriel.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','',0,'','',''),(6,5,4,'TOUS LES PRODUITS CGN','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Conditions et commande en magasin ou par courriel.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','',0,'','',''),(5,4,4,'TOUS LES PRODUITS P2R','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Pour tous les scooters, toutes marques confondues.</p>\r\n<p>Conditions et commande en magasin ou par courriel.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','p5-tous-les-produits-p2r.jpg',2,'','',''),(27,2,11,'Pour chacun : ','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Le magasin vous propose suivant votre 2 roues et surtout suivant vos besoins, le meilleur pack possible.</p>\r\n<p>Vous pourez choisir suivant vos envies et besoins entre :</p>\r\n<p>- De l\\\'&eacute;quipement</p>\r\n<p>- Des accessoires</p>\r\n<p>- De la formation TT ou route</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Une offre ou une r&eacute;duction vous sera ensuite propos&eacute;e suivant le montant de votre pack.</p>\r\n<p>Conditions en magasin ou par courriel.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','',0,'','',''),(70,4,10,'Atelier','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Nous effectuons toutes les r&eacute;parations sur scooters, motos et quads, toutes marques.</p>\r\n<p>La garage est agr&eacute;&eacute; Macif.</p>\r\n<p>Nous effectuons les gravages ICA.</p>\r\n<p>Il est souhaitable de prendre rendez-vous mais suivant le planning, les petites interventions peuvent &ecirc;tre effectu&eacute;s dans la journ&eacute;e.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','',0,'','',''),(9,1,10,'','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>PIAGGIO MP3 400 LT Sport &agrave; l\\\'essai :</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>N\\\'h&eacute;sitez pas &agrave; venir d&eacute;couvrir le 3 roues en magasin, et l\\\'essayer !!!</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','p9.jpg',0,'','',''),(11,1,4,'','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Casques et &eacute;quipements</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"paragraphe\\\">\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>- NOX</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>- LS2<a href=\\\"http://www.ls2helmets.es/\\\"> www.ls2helmets.es</a></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>- IXON <a href=\\\"http://www.ixon.com\\\">www.ixon.com</a></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n</div>\r\n<p>D\\\'autres marques aussi, nous consulter.</p>','',0,'','',''),(12,6,4,'TOUS LES PRODUITS MOTODIFFUSION','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Que vous pouvez d&eacute;couvrir sur le site suivant : <a href=\\\"http://www.motodiffusion.com\\\">www.motodiffusion.com</a></p>\r\n<p>Conditions et commande en magasin ou par courriel.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','p12-tous-les-produits-motodiffusion.jpg',2,'','',''),(13,2,4,'','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Nous disposons en magasin d\\\'un maximum de pi&egrave;ces et d\\\'accessoires pour les mod&egrave;les vendus et autres.</p>\r\n<p>Cependant nous pouvons gr&acirc;ce &agrave; nos fournisseurs vous proposer, avec une livraison la plus rapide possible, en magasin ou &agrave; votre domicile,&nbsp; l\\\'accessoire ou la pi&egrave;ce d&eacute;tach&eacute;e que vous recherchez.</p>\r\n<p><em>Nous sommes &eacute;videmment tributaires des d&eacute;lais de livraison des transporteurs choisis par nos fournisseurs, m&ecirc;me si nous faisons le maximum.</em></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Conditions et commande en magasin ou par courriel.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','',0,'','',''),(63,2,1,'Concession YCF','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Nous sommes revendeur YCF dans le d&eacute;partement 44.</p>\r\n<p>Vous pouvez d&eacute;couvrir la gamme sur le site <a href=\\\"http://www.ycf-riding.com/index.php?lang=fr\\\">YCF</a> .</p>\r\n<p>La gamme est compl&egrave;te du 50 au 150 en TT ou Super Moto</p>\r\n<p>Des packs sont possibles sur simple demande.</p>','p63-concession-ycf.jpg',1,'','',''),(64,3,1,'Revendeur IGOL','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Nous sommes revendeurs IGOL et nous vous proposons leur gamme d\\\'huile en magasin.</p>\r\n<p>Vous pouvez d&eacute;couvrir leurs produits sur le site <a href=\\\"http://www.igol.com/lubrifiant-et-huile-moto.htm\\\">IGOL</a> .</p>\r\n<p>Nous vous proposons aussi l\\\'achat de ces produits par carton de 12.</p>\r\n<p>N\\\'h&eacute;sitez pas &agrave; nous contactez pour obtenir les tarifs.</p>','p64-revendeurs-igol.jpg',2,'','',''),(66,3,27,'Revendeur IGOL','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Nous sommes revendeurs IGOL et nous vous proposons leur gamme d\\\'huile en magasin.</p>\r\n<p>Vous pouvez d&eacute;couvrir leurs produits sur le site <a href=\\\"http://www.igol.com/lubrifiant-et-huile-moto.htm\\\">IGOL</a> .</p>\r\n<p>Nous vous proposons aussi l\\\'achat de ces produits par carton de 12.</p>\r\n<p>N\\\'h&eacute;sitez pas &agrave; nous contactez pour obtenir les tarifs.</p>','p66-revendeur-igol.jpg',2,'','',''),(67,4,1,'Revendeur MOTO-DIFFUSION','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Vous retrouverez sur le site <a href=\\\"http://www.motodiffusion.com/\\\">MOTO-DIFFUSION</a> tous les accessoires et pi&egrave;ces Tout-Terrain des plus grandes marques que nous pouvons vous proposez au magasin.</p>','p67-revendeur-moto-diffusion.jpg',2,'','',''),(68,4,27,'Revendeur MOTO-DIFFUSION','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Vous retrouverez sur le site <a href=\\\"http://www.motodiffusion.com/\\\">MOTO-DIFFUSION</a> tous les accessoires et pi&egrave;ces Tout-Terrain des plus grandes marques que nous pouvons vous proposez au magasin.</p>','p68-revendeur-moto-diffusion.jpg',2,'','',''),(62,1,1,'Concession SHERCO','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Nous sommes le concessionnaire Sherco dans le d&eacute;partement 44.</p>\r\n<p>Vous pouvez d&eacute;couvrir la gamme sur le site <a href=\\\"http://www.sherco.com/\\\">SHERCO</a> .</p>\r\n<p>La Sherco 300 racing est &agrave; l\\\'essai sur simple demande.</p>\r\n<p>Le magasin vous propose <strong>des packs pilotes</strong> suivant vos besoins sur simple demande.</p>','p62-concession-sherco.jpg',2,'','',''),(30,10,2,'','<p align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	NOUVEAUTE YCF URBAN 50 ET 125, 1699 &euro; et 1999 &euro;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	A DECOUVRIR SUR LE SITE</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Scootevolution vous souhaite la bienvenue sur ce site.<br />\r\n	Nous sommes une nouvelle &eacute;quipe et nous ferons de notre mieux pour vous proposer les meilleurs services possibles.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Gr&acirc;ce &agrave; l&#39;exp&eacute;rience acquise aux cours des ann&eacute;es de travail et de passion du 2 Roues, nous saurons r&eacute;pondre au mieux &agrave; vos demandes et &agrave; vos attentes.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Nous vous proposons des formations pour les adultes en manque de confiance et de roulage ou souhaitant juste prendre de l&#39;assurance. Nous sommes alors s&ucirc;rs de ne pas laisser partir de chez nous un scooter, sans un conducteur &agrave; son aise, accroch&eacute; au guidon.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Nous vous souhaitons une bonne navigation sur le site qui refl&egrave;te notre esprit : sympa, d&eacute;tendu, mais toujours s&eacute;rieux ! Nous vous attendons dans le m&ecirc;me esprit au magasin !</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"right\\\">\r\n	L&#39;&eacute;quipe de Scootevolution</p>\r\n','p30.jpeg',3,'','',''),(26,3,6,'Scooters ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>MBK EC03 : 2149 &euro; TTC</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<a href=\\\"http://www.mbk.fr/france/electrique/ec03\\\"><strong>http://www.mbk.fr/france/electrique/ec03</strong></a></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Amusant et sans &eacute;mission, l&#39;ECO3 MBK est 100 % &eacute;lectrique. Il offre aux citadins un mode de d&eacute;placement totalement nouveau. Avec sa selle basse confortable, son design convivial et un tableau de bord digital, il est remarquablement facile &agrave; utiliser.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Rechargeable sur toute prise de courant traditionnelle, il est assez fin et l&eacute;ger pour se glisser dans un bureau &ndash; et sur route, assez puissant pour rapidement vous amener en ville.</p>\r\n<p>\r\n	Lorsqu&rsquo;un besoin de plus grande puissance est n&eacute;cessaire, passez du mode &laquo; Standard &raquo; au mode &laquo; Power &raquo; sur simple pression d&rsquo;un bouton.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	En plus de son tr&egrave;s faible impact environnemental, l&rsquo;ECO3 est tr&egrave;s silencieux, la recharge de sa batterie ne vous co&ucirc;tera que quelques dizaines de centimes d&rsquo;Euros r&eacute;duisant sensiblement les co&ucirc;ts de vos transports.</p>\r\n','p26-scooters-electrique.jpg',2,'p26.pdf','',''),(80,1,6,'Vélos','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>LES VELOS A ASSITANCE ELECTRIQUE MBK</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>5 mod&egrave;les &agrave; partir de 1999 &euro; TTC :</strong> <a href=\\\"http://www.mbk.fr/france/modeles/V%C3%A9los%20%C3%A9lectriques\\\">http://www.mbk.fr/france/modeles</a></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	La brochure : <a href=\\\"http://www.mbk.fr/sites/default/files/mbk/fields/models/brochures/2013-mbk-brochure-gamme-vae_3.pdf\\\">http://www.mbk.fr/-brochure-gamme-vae_3.pdf</a></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Le v&eacute;lo &agrave; assistance &eacute;lectrique ou VAE est un v&eacute;lo &eacute;quip&eacute; d&rsquo;un moteur &eacute;lectrique auxiliaire, de capteurs, d&rsquo;une batterie rechargeable et d&rsquo;un bo&icirc;tier de contr&ocirc;le.<br />\r\n	La r&egrave;glementation en vigueur concernant les VAE b&eacute;n&eacute;ficie de nombreux avantages puisque le port du casque, l&rsquo;assurance et l&rsquo;immatriculation ne sont pas obligatoires.<br />\r\n	Contrairement aux cyclomoteurs &eacute;lectriques, la batterie du VAE n&rsquo;envoie son &eacute;nergie au moteur que pour amplifier le mouvement du p&eacute;dalier. Il s&rsquo;agit donc d&rsquo;une assistance discr&egrave;te ne d&eacute;naturant pas la fonction premi&egrave;re du v&eacute;lo, ni son maniement.<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','p80-velos.jpg',2,'','',''),(28,1,11,'','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','',0,'','',''),(69,2,10,'','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Kymco 125 Dink Street Injection &agrave; l\\\'essai :</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Vous pouvez venir l\\\'essayer quand vous voulez !</p>','p69.jpg',0,'','',''),(29,10,14,'','<p><a class=\\\"lien_ext\\\" href=\\\"http://www.scootevolution.com\\\">www.scootevolution.com</a>  est le site de</p>\r\n<p><strong>Adresse : </strong>Scootevolution 74, bd Victor Hugo 44600 Saint Nazaire<strong><br />\r\n</strong></p>\r\n<p><strong>Directeur de la publication </strong>: Scootevolution</p>\r\n<p><strong>Webmestre</strong> : Scootevolution</p>\r\n<p><strong>Conception - r&eacute;alisation - h&eacute;bergement</strong> : <br />\r\nStudio K<br />\r\nCr&eacute;ation de sites Internet - Solutions Internet<br />\r\n58 rue Henri Barbusse - 44400 Rez&eacute;<br />\r\n02 85 520 356 - 06 710 713 41 <br />\r\n<a class=\\\"lien_ext\\\" href=\\\"http://www.studiok-web.com/\\\">www.studiok-web.com</a></p>','',0,'','',''),(31,1,13,'','<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Vous trouverez sur ce site tous les mod&egrave;les vendus par notre magasin.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Si votre choix se porte sur un mod&egrave;le ou un coloris que nous n&#39;avons pas en stock, nous ferons de notre mieux pour vous proposer un d&eacute;lai de livraison des plus rapides.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	Des solutions de financement et des livraisons &agrave; domicile sont possibles et tous les v&eacute;hicules disposent de leur garantie constructeur de 2 &agrave; 3 ans.</div>\r\n<p>\r\n	<strong>ATTENTION TOUS LES TARIFS ET PHOTOS DES MODELES 2015 NE SONT PAS ENCORE MIS A JOUR.</strong></p>\r\n<p>\r\n	<strong>NE PAS HESITER A VISITER LES SITES DES MARQUES CORRESPONDANTES.</strong></p>\r\n','',0,'','',''),(81,2,6,'','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','',0,'','',''),(65,2,27,'Concession YCF','<p>&nbsp;</p>\r\n<div class=\\\"paragraphe\\\">\r\n<p>Nous sommes revendeur YCF dans le d&eacute;partement 44.</p>\r\n<p>Vous pouvez d&eacute;couvrir la gamme sur le site <a href=\\\"http://www.ycf-riding.com/index.php?lang=fr\\\">YCF</a> .</p>\r\n<p>La gamme est compl&egrave;te du 50 au 150 en TT ou Super Moto</p>\r\n<p>Des packs sont possibles sur simple demande.</p>\r\n</div>','p65-concession-ycf.jpg',2,'','',''),(40,1,15,'','<p align=\\\"justify\\\"><strong>TOUT TERRAIN EVOLUTION</strong> est une Ecole de Moto Tout-Terrain situ&eacute;e sur le site du Frazier &agrave; H&eacute;ric en Loire-Atlantique (44).</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">Vous pouvez maintenant venir d&eacute;couvrir la moto tout-terrain avec de vraies s&eacute;ances  p&eacute;dagogiques, &agrave;  <strong>15 minutes de Nantes</strong>, sur l\\\'axe Nantes-Rennes.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\"><strong>Christophe Beaudouin</strong>, pilote d&rsquo;enduro et Educateur  Sportif <strong>Brevet&eacute; d&rsquo;Etat en motocyclisme</strong> vous propose  diff&eacute;rentes approches de la moto.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">Du d&eacute;butant au confirm&eacute;, de 7 &agrave; 77 ans, vous &ecirc;tes s&ucirc;rs de  progresser.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">De nombreuses formules sont possibles, pour les particuliers  comme pour les collectivit&eacute;s, de l&rsquo;heure &agrave; la journ&eacute;e et de la semaine &agrave;  l&rsquo;ann&eacute;e.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">Le parc moto est adapt&eacute; pour chaque niveau de pilotage et il  est possible aussi de venir avec votre machine personnelle.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">Le site lui aussi est adapt&eacute; au niveau de pratique puisque  sont disponibles :<br />\r\n<br />\r\n- un terrain plat pour l&rsquo;initiation</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">- un terrain de motocross pour le perfectionnement</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;- des sp&eacute;ciales d&rsquo;enduro sur d&rsquo;autres sites proches</div>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n<p>&nbsp;- des circuits de randonn&eacute;es pour s&rsquo;&eacute;vader.</p>\r\n</div>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\"><strong>Prendre du plaisir, rouler en s&eacute;curit&eacute;, progresser,  s&rsquo;entra&icirc;ner, s\\\'amuser, sont les valeurs d&eacute;fendues par TOUT-TERRAIN EVOLUTION.</strong></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>','p40.jpg',2,'','',''),(41,10,16,'','<p align=\\\"justify\\\">\r\n	<strong>Particuliers, collectivit&eacute;s et entreprises :</strong><br />\r\n	Toutes ces prestations peuvent s&rsquo;adapter &agrave; la demande et aux envies de chacun et sont destin&eacute;es aussi bien aux particuliers qu&rsquo;aux collectivit&eacute;s ou aux entreprises.<br />\r\n	<br />\r\n	<strong> 1- L&rsquo;&eacute;cole de pilotage :</strong> de l&rsquo;initiation et du perfectionnement pour les enfants et adolescents.<br />\r\n	<br />\r\n	<strong>2- L&rsquo;&eacute;volution :</strong> de l&rsquo;initiation et du perfectionnement&nbsp; avec location de moto ou avec votre moto personnelle.<br />\r\n	<br />\r\n	<strong>3- L&rsquo;&eacute;cole de comp&eacute;tition :</strong> du perfectionnement pour les &eacute;l&egrave;ves voulant des r&eacute;sultats en comp&eacute;tition.<br />\r\n	<br />\r\n	<strong>4- Les randonn&eacute;es pour adultes : </strong>pour les adultes avec leurs motos personnelles.<br />\r\n	<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n','p41.JPG',2,'','',''),(42,1,17,'','<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\"><strong>La structure </strong>est d&eacute;clar&eacute;e aupr&egrave;s de la DRDJS (Direction R&eacute;gionale et  D&eacute;partementale de la Jeunesse et des Sports).</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">Le site du Frazier est homologu&eacute; par la Pr&eacute;fecture et la F&eacute;d&eacute;ration Fran&ccedil;aise de Motocyclisme.<br />\r\n<br />\r\nLes &eacute;ducateurs sont d&icirc;plom&eacute;s par l&rsquo;obtention du <strong>BEES  1er degr&eacute;</strong> <strong>(Brevet d&rsquo;Etat d&rsquo;Educateur Sportif 1er  degr&eacute;)</strong> et de la<strong> QCSR (Qualification Compl&eacute;mentaire de  S&eacute;curit&eacute; Routi&egrave;re).</strong><br />\r\n<br />\r\n<br />\r\nToutes les motos r&eacute;pondent aux normes de s&eacute;curit&eacute;. Tous les terrains sont homologu&eacute;s et choisis par l&rsquo;&eacute;ducateur suivant le niveau des &eacute;l&egrave;ves.<br />\r\n<br />\r\nLes &eacute;quipements sont fournis, casques, masques, gants, genouill&egrave;res et coudi&egrave;res, ils r&eacute;pondent aux normes d&rsquo;homologation.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<p><strong><br />\r\n</strong></p>','p42.JPG',2,'','',''),(43,1,18,'','<p>&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">L\\\'&eacute;cole de moto est ouverte aux particuliers les samedis hors p&eacute;riodes scolaires et en semaine pendant les Vacances Scolaires.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\"><strong>Pour toutes les activit&eacute;s propos&eacute;es, il est conseill&eacute; de me fournir votre adresse mail, les informations vous sont alors transmises par mailing, chaque d&eacute;but de mois.</strong></p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">Vous serez alors inform&eacute;s des d&eacute;tails, dates et horaires encore plus pr&eacute;cisement et vous pourrez ainsi r&eacute;server vos places plus rapidement.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','p43.jpg',2,'','',''),(44,10,26,'Quelques photos ','','',0,'','',''),(53,2,17,'Le Matériel','<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\"><strong>Les &eacute;quipements :</strong></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">- 25 casques<br />\r\n- 30 paires de gants<br />\r\n- 15 paires de genouill&egrave;res<br />\r\n- 15 paires de coudi&egrave;res</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\"><br />\r\n<strong>Les motos :</strong></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">- 1 moto enfant 50 cm2<br />\r\n- 5 motos enfant 80 cm2<br />\r\n- 11 motos ados/adultes 125 cm2<br />\r\n<br />\r\n<strong><br />\r\n</strong></p>','p53-le-materiel.JPG',0,'','',''),(45,1,22,'Pour les particuliers :','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Tarifs -18 ANS</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<table class=\\\"tarifs\\\" height=\\\"152\\\" width=\\\"329\\\">\r\n	<tbody>\r\n		<tr class=\\\"entete\\\">\r\n			<td>\r\n				&nbsp;</td>\r\n			<td>\r\n				<strong>S&eacute;ance de 2H</strong></td>\r\n			<td>\r\n				<strong>S&eacute;ance de 3h</strong></td>\r\n			<td>\r\n				<strong>Journ&eacute;e Pique-nique&nbsp;&nbsp;</strong></td>\r\n		</tr>\r\n		<tr>\r\n			<td>\r\n				<strong>Avec location de moto </strong></td>\r\n			<td>\r\n				35 &euro;</td>\r\n			<td>\r\n				&nbsp;50 &euro;</td>\r\n			<td>\r\n				70 &euro;</td>\r\n		</tr>\r\n		<tr>\r\n			<td>\r\n				<strong>Sans location de moto </strong></td>\r\n			<td>\r\n				20 &euro;</td>\r\n			<td>\r\n				&nbsp;30 &euro;</td>\r\n			<td>\r\n				45 &euro;</td>\r\n		</tr>\r\n	</tbody>\r\n</table>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p class=\\\"Style3\\\">\r\n	Toutes les s&eacute;ances se font sur r&eacute;servation,&nbsp; par mail.</p>\r\n<p class=\\\"Style3\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p class=\\\"Style3\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p class=\\\"Style3\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n','p45-pour-les-particuliers.JPG',1,'','',''),(57,1,20,'Les Minis-camps','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Vous pouvez vous m&ecirc;me organiser un mini-camp avec 2 ou 3h par jour de moto sur 2, 3, 4 ou 5 jours.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n','p57-les-minis-camps.JPG',1,'','',''),(79,1,21,'','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Retrouvez une gamme compl&egrave;te de Scooters, Motos et Quads avec <a href=\\\"http://scootevolution.com/index.php5?go_to_accueil\\\">notre partenaire Scootevolution.</a></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	- Une gamme compl&egrave;te : <a href=\\\"http://scootevolution.com/tous-nos-2-3-et-4-roues.html\\\">cliquez l&agrave;</a></p>\r\n<p>\r\n	- Financement sur 48 mois ou de 3 &agrave; 20 X sans frais : <a href=\\\"http://scootevolution.com/suivant-vos-besoins.html\\\">cliquez ici</a></p>\r\n<p>\r\n	- Livraison et montage du dossier de votre domicile possibles.</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','p79.jpg',2,'','',''),(52,10,28,'Ecole de pilotage de moto Tout-Terrain à Héric (44)','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Nous sommes heureux de vous pr&eacute;senter les activit&eacute;s possibles sur notre site du Frazier &agrave; H&eacute;ric, en Loire-Atlantique. Nous accueillons tous les publics, &agrave; partir de 7 ans.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Ce site est &agrave; notre image, simple, clair et pr&eacute;cis ! Nous vous recevrons dans le m&ecirc;me esprit, j\\\'esp&egrave;re tr&egrave;s bient&ocirc;t. Nous vous souhaitons une bonne visite.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong>Prendre du plaisir, rouler en s&eacute;curit&eacute;, progresser, s&rsquo;entra&icirc;ner, s\\\'amuser, sont les valeurs d&eacute;fendues par TOUT-TERRAIN EVOLUTION.</strong></p>','',0,'','',''),(51,2,19,'','<p>&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','',0,'','',''),(55,2,18,'OUVERTURE','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	<strong>Les Samedis :</strong></p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;&nbsp;</div>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	Changement &agrave; partir de Septembre, s&eacute;ances de 2 heures :</div>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	<p>\r\n		&nbsp;</p>\r\n</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	- 10h00 &agrave; 12h00 ou 13h00, groupe de 10 maximum ( &eacute;volution ou &eacute;cole de comp&eacute;tition )</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	- 13h00 &agrave; 15h00 et 15h00 &agrave; 17H00, groupe de 10 maximum (&eacute;cole de pilotage)</div>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	<strong>Les Vacances Scolaires :</strong></p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	- Journ&eacute;es compl&egrave;tes de 10h30 &agrave; 16h00 (&eacute;cole de pilotage).</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n','p55-ouverture.JPG',2,'','',''),(54,3,18,'NOUVEAU','<p>&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">Pour les personnes poss&eacute;dant un moto d\\\'enduro :</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\"><strong>Les randonn&eacute;es</strong> sont possibles le dimanche et en semaine.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n<p><strong>RANDOS EN LOZERE POSSIBLE DEPUIS CETTE ANNEE</strong>, infos sur demande et photos bient&ocirc;t en ligne.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\"><strong>Des week-ends randos stages</strong> vous serons propos&eacute;s dans l\\\'ann&eacute;e sur un site dans le Morbihan, avec restauration et h&eacute;bergement possibles. Vous pouvez venir en groupe.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>','p54-nouveau.jpg',0,'','',''),(47,1,19,'Deux types d\\\'activités :','<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\"><strong>LE MOTOCROSS</strong></p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">L\\\'&eacute;cole vous accueille sur son terrain du Frazier et vous propose une vraie activit&eacute; motocross.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">L\\\'activit&eacute; peut avoir lieu les mercredis et samedis en p&eacute;riode scolaire et du lundi au vendredi pendant les Vacances Scolaires.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">L\\\'&acirc;ge requis des enfants pour les activit&eacute;s de groupe est de 8 ans.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">Les groupes peuvent &ecirc;tre de 8 &agrave; 10 participants sur la m&ecirc;me s&eacute;ance, mais l\\\'on peut facilement effectuer des roulements et ainsi accueillir des groupes de 16 &agrave; 24 participants.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">Suivant le niveau des &eacute;l&egrave;ves, le d&eacute;but d\\\'activit&eacute; se fait soit sur le plateau d\\\'initiation ou directement sur le terrain de cross.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">Vous trouverez un descriptif de l\\\'activit&eacute; &agrave; t&eacute;l&eacute;charger en bas de la page.</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">Les tarifs de groupes ainsi qu\\\'un descriptif plus complet de l\\\'activit&eacute; vous sera fourni sur simple demande.</p>\r\n<p>&nbsp;&nbsp;</p>','p47-deux-types-d-activites.JPG',2,'p47-document-de-presentation-de-l-ecole-moto.pdf','Document de présentation de l\\\'école moto','Document de présentation de l\\\'école moto'),(49,2,15,'Le Site du Frazier','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>','p49-le-site-vu-du-ciel.JPG',3,'','',''),(50,1,27,'Concessionnaire Sherco','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Nous sommes le concessionnaire Sherco dans le d&eacute;partement 44.</p>\r\n<p>L\\\'&eacute;cole de moto vous propose la gamme Sherco, Enduro, Trial,&nbsp; Cross, Supermotard, 50 &agrave; boite.</p>\r\n<p>Vous pouvez d&eacute;couvrir la gamme sur le site <a href=\\\"http://www.sherco.com/\\\">SHERCO</a> .</p>\r\n<p>La Sherco 300 racing est &agrave; l\\\'essai sur simple demande.</p>\r\n<p>Le magasin vous propose <strong>des packs pilotes</strong> suivant vos besoins sur simple demande.</p>\r\n<p>N\\\'h&eacute;sitez pas &agrave; nous contacter ou vous pouvez aussi d&eacute;couvrir la marque sur <a href=\\\"http://www.scootevolution.com\\\">www.scootevolution.com</a> et sur <a href=\\\"http://www.sherco.com\\\">www.sherco.com</a> .</p>','p50-concessionnaire-sherco.jpg',2,'','',''),(56,2,22,'','<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Tarifs adultes</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table class=\\\"tarifs\\\">\r\n    <tbody>\r\n        <tr>\r\n            <td rowspan=\\\"2\\\"><strong>Avec location de moto </strong></td>\r\n            <td>2h</td>\r\n            <td>3h</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>55 &euro;</td>\r\n            <td>80 &euro;</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td rowspan=\\\"2\\\"><strong>Sans location de moto </strong></td>\r\n            <td>3h</td>\r\n            <td>6h</td>\r\n        </tr>\r\n        <tr>\r\n            <td>45 &euro;</td>\r\n            <td>85 &euro;</td>\r\n        </tr>\r\n    </tbody>\r\n</table>\r\n<p class=\\\"Style3\\\">&nbsp;</p>\r\n<p class=\\\"Style3\\\">Toutes les s&eacute;ances se font sur r&eacute;servation,&nbsp; par mail.</p>\r\n<p class=\\\"Style3\\\">&nbsp;</p>\r\n<p class=\\\"Style3\\\">&nbsp;</p>\r\n<p class=\\\"Style3\\\"><big><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">LES TARIFS DE GROUPE ET COLLECTIVITES SONT DISPONIBLES SUR SIMPLE DEMANDE.<br />\r\n</span></big></p>\r\n<p class=\\\"Style3\\\">&nbsp;</p>','p56.JPG',2,'','',''),(59,1,23,'Comment s\\\'inscrire ?','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Pour toutes les activit&eacute;s, il est conseill&eacute; de nous fournir votre adresse de courriel. Nous vous enverrons par mail, chaque d&eacute;but de mois, les informations n&eacute;cessaires aux inscriptions, les stages et randos propos&eacute;s, les week-ends enduro, etc.Vous pourrez ensuite r&eacute;server par mail, les cr&eacute;neaux qui vous int&eacute;ressent suivant notre planning, le v&ocirc;tre et le contenu des s&eacute;ances.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	<strong>Merci d&#39;indiquer dans votre demande, la date et l&#39;horaire souhait&eacute;, ainsi que le pr&eacute;nom de l&#39;&eacute;l&egrave;ve, son &acirc;ge et le type de moto &agrave; r&eacute;server si vous le connaissez ( 80 ou 125 ).</strong></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Pr&eacute;ferez les courriels pour les inscriptions, le t&eacute;l&eacute;phone &eacute;tant r&eacute;server pour les demandes plus pr&eacute;cises d&#39;informations, ou cas urgent d&#39;annulation.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Les s&eacute;ances d&#39;inititation seront toujours d&#39;une dur&eacute;e de 2h pendant lesquelles seront compris, l&#39;accueil, l&#39;&eacute;quipement, la s&eacute;ance, une pause en milieu de s&eacute;ance, le rangement de l&#39;&eacute;quipement ainsi que les r&eacute;servations pour la semaine suivante.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Les s&eacute;ances dites &quot;initiation&quot; sont les s&eacute;ances avec location de moto, les s&eacute;ances dites &quot;perfectionnement&quot; sont celles avec les motos personnelles, destin&eacute;es aux adultes, et d&#39;une dur&eacute;e de 3h.<br />\r\n	<strong>Vous trouverez le vendredi soir &agrave; partir de 20h ou samedi matin (par temps incertain) avant 9h30, un message ou non d&#39;annulation des s&eacute;ances sur cette m&ecirc;me page.</strong></p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	<strong>L&#39;&eacute;cole se r&eacute;serve le droit d&#39;annuler chaque s&eacute;ance pour causes d&#39;intemp&eacute;ries et/ou de terrain non pratiquable.</strong> Quand le temps me le permettra l&#39;annonce des inscrits et/ou l&#39;annulation sera faite d&egrave;s le jeudi soir.</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n','',0,'','',''),(58,2,20,' Lʼhébergement peut se faire : ','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	- En camping</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	- En g&icirc;tes ruraux</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	- En h&eacute;bergement en dur</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	<p>\r\n		&nbsp;</p>\r\n	<p>\r\n		&nbsp;</p>\r\n</div>\r\n<p align=\\\"justify\\\">\r\n	Dʼautres activit&eacute;s sont possibles &agrave; proximit&eacute; :</p>\r\n<div align=\\\"justify\\\">\r\n	<p>\r\n		&nbsp;<br />\r\n		-Equitation&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; -Cin&eacute;ma<br />\r\n		-Bapt&ecirc;me ULM&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; -Accrobranche<br />\r\n		-Paint Ball&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; -Cano&euml;-kayak<br />\r\n		-Baignade &agrave; lʼ&eacute;tang de Vioreau<br />\r\n		-Sortie &agrave; la mer ( 45 minutes de La Baule)<br />\r\n		-Sortie en ville ( 20 minutes de Nantes )</p>\r\n	<p>\r\n		&nbsp;</p>\r\n	<p>\r\n		<strong>Un document plus d&eacute;taill&eacute; vous sera fourni sur simple demande.</strong></p>\r\n</div>\r\n','p58-l-hebergement-peut-se-faire.jpg',2,'','',''),(60,2,23,'Mai-Juin-Juillet-Aout','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>Samedi 23 Mai :</strong></p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	Confirmation vendredi soir &agrave; partir de 20h :</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	10h-12h : Vincent- Momo-Hassan-Yoann-Anthony-H&eacute;lene-Maxime</p>\r\n<p>\r\n	13h-15h : R&eacute;mi-Cl&eacute;ment-Fran&ccedil;ois-Gr&eacute;goire-Louckas-Sacha-Maxime-Adrien</p>\r\n<p>\r\n	15h-17h : Enzo-Ismael-Olivier-Alexis-Philippe</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>Samedi 30 Mai :</strong></p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	Confirmation vendredi soir &agrave; partir de 20h :</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	10h-12h : Manuel-Alexis-Pierre</p>\r\n<p>\r\n	13h-15h :</p>\r\n<p>\r\n	15h-17h :</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>Samedi 6 Juin :</strong></p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	Confirmation vendredi soir &agrave; partir de 20h :</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	10h-12h :</p>\r\n<p>\r\n	13h-15h : Axel</p>\r\n<p>\r\n	15h-17h : Eliott-Antoine-Damien-Matthew-Teddy-Aur&eacute;lien-S&eacute;bastien</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>Samedi 13 Juin :</strong></p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	Confirmation vendredi soir &agrave; partir de 20h :</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	10h-12h : Francois-Hassan-Momo-Yoann-Vincent-Alex-Anthony</p>\r\n<p>\r\n	13h-15h : Aldric-Ilena</p>\r\n<p>\r\n	15h-17h : S&eacute;bastien-Matt&eacute;o</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	<strong>Samedi 20 Juin :</strong></p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	Confirmation vendredi soir &agrave; partir de 20h :</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	10h-12h :</p>\r\n<p>\r\n	13h-15h :</p>\r\n<p>\r\n	15h-17h :</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	<strong>Samedi 27 Juin :</strong></p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	Confirmation vendredi soir &agrave; partir de 20h :</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	10h-12h : Hassan-Momo-Yoann-Vincent-Anthony</p>\r\n<p>\r\n	13h-15h :</p>\r\n<p>\r\n	15h-17h :</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	<strong>Mardi 14 Juillet, 4H d&#39;activit&eacute; 70 &euro; :</strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Confirmation lundi soir &agrave; partir de 20h :</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	13h-17h : Killian-Jeremy-Auguste</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	<strong>Mardi 25 Aout, 4H d&#39;activit&eacute; 70 &euro; : </strong></p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Confirmation lundi soir &agrave; partir de 20h :</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	13h-17h :</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','',0,'','',''),(78,3,23,'','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','',0,'','',''),(74,6,23,'Bon cadeau séance de 2h','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','',2,'p74-bon-2h.pdf','Bon 2h','Cliquez ici pour télécharger le document'),(75,8,23,'Bon cadeau journée pique-nique','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	Dates disponibles pendant les vacances scolaires.</p>\r\n','',0,'p75-bon-journee.pdf','Bon Journée','Cliquez ici pour télécharger le document'),(76,9,23,'','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','',0,'','',''),(77,7,23,'','<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','',0,'','','');

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-- Table structure for table `sco_photo_galerie`
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CREATE TABLE `sco_photo_galerie` (
  `id_photo` int(11) NOT NULL,
  `id_galerie` int(11) NOT NULL
) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8;

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-- Dumping data for table `sco_photo_galerie`
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INSERT INTO `sco_photo_galerie` VALUES (12,2),(13,2),(14,2),(8,2),(7,2),(15,2);

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-- Table structure for table `sco_photos`
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CREATE TABLE `sco_photos` (
  `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT,
  `ordre` int(11) NOT NULL,
  `titre` varchar(255) NOT NULL,
  `legende` text NOT NULL,
  `credit` varchar(255) NOT NULL,
  `visuel_file` varchar(255) NOT NULL,
  `actif` tinyint(1) NOT NULL,
  PRIMARY KEY (`id`)
) ENGINE=MyISAM AUTO_INCREMENT=16 DEFAULT CHARSET=utf8;

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-- Dumping data for table `sco_photos`
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-- Table structure for table `sco_textes`
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CREATE TABLE `sco_textes` (
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-- Dumping data for table `sco_textes`
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INSERT INTO `sco_textes` VALUES (1,0,1,50,'fixe','Espace Tout-Terrain','Tout-Terrain','coucou','','espace-tout-terrain','Dans notre magasin, vous trouverez de la location de scooters, d\\\'une matinée à 1 mois. Location scooter Saint Nazaire, la Baule, Pornichet, Le Pouliguen, Saint Brévin, Pornic, Guérande. Possibilité de louer un scooter 50 ou 125, un jour, deux jours, une semaine, 15 jours ou même un mois. Vous pouvez aussi essayer certains modèles.\r\n','','','','','',1),(2,0,1,0,'accueil','SCOOTEVOLUTION : OFFRE MBK, VOTRE SCOOTER A PARTIR DE 39,95 € PAR MOIS en 30X. Et aussi tous les scooters en 20X ou 10X CB.','page d\'accueil','','','scootevolution-offre-mbk-votre-scooter-a-partir-de-39-95-par-mois-en-30x-et-aussi-tous-les-scooters-en-20x-ou-10x-cb','Scootevolution est un magasin de scooters, motos, quads et 3 roues à Saint Nazaire. La Baule, Guérande, Pornic, Saint Brévin, Ponchateau, Donges. Concession MBK, Kymco, Sherco, Piaggio, Gilera, Vespa. APRILIA Nous pouvons livrer aussi à Nantes et dans le 44.\r\nNOUVEAU : PAYEZ EN 10 X OU 20 X AVEC DES MODALITES TRES SIMPLES,achat scooter saint nazaire','','','','','',1),(3,0,1,10,'scooter','Nos scooters','Scooters','','','nos-scooters','Ici la description de la page pour les moteurs de recherches','','','','','',1),(4,0,1,20,'accessoire','Nos accessoires et pièces                                                                                                                                      ','Accessoires et Pièces','','','nos-accessoires-et-pieces','Vous trouverez chez nous tous les accessoires et pièces détachées pour votre scooter à Saint Nazaire ou même à Nantes. Moteurs et partie cycle, échappement, et pièces mécaniques.','','','','','',1),(5,0,1,60,'fixe','Qui sommes-nous ?','Qui sommes-nous ?','','','qui-sommes-nous','Nous sommes une nouvelle équipe à votre service et du meilleur conseil possible pour vous aider à bien acheter votre scooter sur Saint Nazaire, Pornichet, La Baule, Pornic, Guérande, Saint Brévin, Nantes.','','','','','',1),(6,0,1,14,'fixe','Electrique','Electrique','','','electrique','Formation BSR à Saint Nazaire. Scootevolution vous forme au Brevet de Sécurité Routière et propose des formations pour adulte, sur Saint Nazaire et sur Nantes. Scooters et vélos électrique, la baule, guérande.','','','','','',1),(7,0,1,60,'contact','contact','contact','','','contact','<p>\r\n	Horaires d&#39;ouverture :</p>\r\n<p>\r\n	Du Mardi au Samedi</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;9h30 &agrave; 12h00</p>\r\n<p>\r\n	14h00 &agrave; 18h30</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','<p>\r\n	SCOOTEVOLUTION</p>\r\n<p>\r\n	74, boulevard Victor Hugo</p>\r\n<p>\r\n	44600 SAINT NAZAIRE</p>\r\n<p>\r\n	02-40-66-75-90</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n','contact@scootevolution.com','','','',1),(8,0,1,13,'quad','Nos quads','Quads','','','nos-quads','Ici la description de la page pour les moteurs de recherches','','','','','',1),(9,0,1,16,'moto','Nos motos','Motos','','','nos-motos','Ici la description de la page pour les moteurs de recherches','','','','','',1),(10,0,1,25,'equipement','Essais et Atelier','Essais et Atelier','','','essais-et-atelier','Casques, blousons, gants moto et scooters, antivols, vous trouverez tous les accessoires pour les 2, 3 et 4 roues à Saint Nazaire et à Nantes.','','','','','',1),(11,0,1,18,'pack','Suivant vos besoins','Financement','','','suivant-vos-besoins','Vous trouverez tous les packs scooters sur Saint Nazaire et Nantes, avec casque, huile, antivol, révision, BSR, séances moto tout terrain, équipement, formation à la conduite.','','','','','',1),(12,0,1,0,'article','','','','','','','','','','','',0),(13,0,1,10,'vehicule','Tous nos 2, 3 et 4 roues','2, 3 et 4 roues','','','tous-nos-2-3-et-4-roues','Tous les scooters MBK, Kymco, Piaggio, Gilera, Vespas sur Saint Nazaire et Nantes.\r\nBooster, Nitro, Spirit, Naked, Zip, Agility, Dink Street, achat, location, occasion, reprise.','','','','','',1),(14,0,1,999,'fixe','Mentions légales','Mentions légales','','','mentions-legales','Site internet de scooters sur Saint Nazaire et Nantes. Formation au BSR.\r\nMagasin MBK, KYMCO, PIAGGIO, GILERA, VESPA.','','','','','',1),(15,0,2,10,'fixe','La Structure','La Structure','','','la-structure','Ecole de pilotage motocross et moto dans le 44, séances pédagogiques moto avec apprentissage du pilotage. Passage du BSR, entraînement, stages, sorties enduro, randonnées, balades.','','','','','',1),(16,0,2,20,'fixe','Les Prestations','Les Prestations','','','les-prestations','Ecole de pilotage, Ecole de compétition, moto, enduro, quad, motocross, trial, Randonnées, BSR pour les particuliers, les entreprises, les CE, les collectivités.','','','','','',1),(17,0,2,30,'fixe','Qualité et matériel ','Qualité et matériel ','','','qualite-et-materiel','Moto d\\\'initiation, motocross et enduro PW80, TTR 125, TTR 90, 125 DTR, casques, masques, gants, genouillères et coudières.','','','','','',1),(18,0,2,40,'fixe','Particuliers','Particuliers','','','particuliers','Activité de loisirs motorisés dans le 44, venez vous détendre et apprendre le pilotage motocross sur notre terrain à Héric.','','','','','',1),(19,0,2,50,'fixe','Collectivités','Collectivités','','','collectivites','Activité moto, quad, enduro, motocross pour les maisons des jeunes, maisons de quartier, services jeunesse, MJC, centre socio culturel des départements suivants, Loire Atlantique 44, Finistère 29, Morbihan 56, Côtes d\\\'Armor 22, Ile et Vilaine 35, Vendée 85, Maine et Loire 49, Sarthe 72, Mayenne 53.\r\nSéances de pilotage moto et sécurité routière, BSR.','','','','','',1),(20,0,2,60,'fixe','Mini-camp','Mini-camp','','','mini-camp','Mini-camp motocross et moto en Loire Atlantique 44, multi-activité, 2, 3, 4, 5 jours Février, Pâques, Eté, Toussaint, Equitation, Cinéma, Baptême ULM, Accrobranche, Paint Ball, Canoë-kayak, Baignade et voile lʼétang de Vioreau, Sortie à la mer ( 45 minutes de La Baule),Sortie en ville ( 20 minutes de Nantes ) Finistère 29, Morbihan 56, Côtes d\\\'Armor 22, Ile et Vilaine 35, Vendée 85, Maine et Loire 49, Sarthe 72, Mayenne 53.','','','','','',1),(21,0,2,70,'fixe','Scooters','Scooters','','','scooters','Passage du BSR avec ASSR, en Booster, Nitro, Stunt,  en Loire Atlantique 44, Finistère 29, Morbihan 56, Côtes d\\\'Armor 22, Ile et Vilaine 35, Vendée 85, Maine et Loire 49, Sarthe 72, Mayenne 53.','','','','','',1),(22,0,2,4,'fixe','Les tarifs ','Les tarifs ','','','les-tarifs','Tarifs locations de moto, de motocross, de moto de trial, de moto d\\\'enduro, de moto d\\\'enfants et adultes.','','','','','',1),(28,0,2,1,'accueil','ECOLE DE MOTO TOUT-TERRAIN','Page d\'accueil','','','ecole-de-moto-tout-terrain','Ecole de moto tout-terrain dans le 44, école de pilotage en Loire-Atlantique, elle accueille les maisons des jeunes, maisons de quartier, services jeunesse, MJC, centre socio culturel des départements suivants, Finistère 29, Morbihan 56, Côtes d\\\'Armor 22, Ile et Vilaine 35, Vendée 85, Maine et Loire 49, Sarthe 72, Mayenne 53.','','','','','',1),(23,0,2,3,'fixe','Inscriptions','Inscriptions','','','inscriptions','Inscriptions au motocross et à l\\\'école de pilotage moto dans le 44','','','','','',1),(27,0,2,5,'fixe','SHOP TT','SHOP Tout-Terrain','','','shop-tt','La marque Sherco YCF IGOL enduro, trial, cross, supermotard,  50 à boite, 50, 125, 250, 300, 450, 510, 290, 320, en Loire-Atlantique 44, Finistère 29, Morbihan 56, Côtes d\\\'Armor 22, Ile et Vilaine 35, Vendée 85, Maine et Loire 49, Sarthe 72, Mayenne 53.','','','','','',1),(25,0,2,10000,'contact','Contact','Contact','','','contact','','<p><strong>Le circuit :<br />\r\n</strong>Tout-Terrain Evolution<br />\r\nLe Frazier<br />\r\n44810 H&eacute;ric</p>\r\n<p>En venant de Nantes, sortie La Grande Haie, &agrave; droite au stop puis &agrave; 200m, &agrave; gauche pour longer la 4 voies et suivre ULM jusqu\\\'&agrave; la fin.</p>\r\n<p>En venant de Rennes ou de H&eacute;ric, sortie la Grande Haie, &agrave; gauche au rond point direction Treilli&egrave;res, puis &agrave; gauche en descandant du pont pour longer la 4 voies et suivre ULM jusqu\\\'&agrave; la fin.</p>\r\n<p>GPS :&nbsp; 47&deg;23\\\'07.79 Nord  et 1&deg;38\\\'19.94 ouest</p>\r\n<p>T&eacute;l&eacute;phone : &nbsp; 06 83 19 43 39, du Mardi au Vendredi, de 10h &agrave; 18h sauf cas urgent.</p>\r\n<p><strong>Adresse postale :&nbsp;</strong>&nbsp;&nbsp; <br />\r\n74,bd Victor Hugo<br />\r\n44600 Saint Nazaire</p>','tt.evolution@hotmail.fr','','','',1),(26,0,2,100,'galerie','La galerie photo de TTevolution','Galerie photo','Galerie','','la-galerie-photo-de-ttevolution','Photos de motocross, d\\\'enduro, trial, initiation moto dans le 44. Motos pour enfants, adultes et groupes.','','','','','',1);

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-- Table structure for table `tcap_pages`
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CREATE TABLE `tcap_pages` (
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  PRIMARY KEY (`id`)
) ENGINE=MyISAM AUTO_INCREMENT=19 DEFAULT CHARSET=utf8;

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-- Dumping data for table `tcap_pages`
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INSERT INTO `tcap_pages` VALUES (1,1,1,'page','','','basic','mdo','Le projet T\'Cap !','Le projet du collectif T\'CAP !','Desc TAG','','8','',1),(2,1,2,'page','programme','','basic','mdo','Le programme','Le programme de l\'édition 2014 de T\'CAP !','Desc TAG','','8','',1),(4,2,5,'page_bloc_content','bloc_texte_visuel','form_texte_visuel','basic','mdo','<p>\r\n	Ici du texte</p>\r\n<p>\r\n	<strong>Modifi&eacute;</strong> avec l&#39;apostrophe</p>\r\n<p>\r\n	Une liste :</p>\r\n<ul>\r\n	<li>\r\n		123</li>\r\n	<li>\r\n		456</li>\r\n	<li>\r\n		789</li>\r\n</ul>\r\n','','Description longue','','','',0),(5,2,2,'page_bloc_content','bloc_visuel','form_visuel','basic','mdo','La légende de la photo','Une grande description pour les mal-voyants...','','','','visuel-p5',0),(6,2,4,'page_bloc_content','bloc_telechargement','form_telechargement','basic','mdo','Cliquez ici','','','','','fichier-p6',0),(8,2,1,'page_bloc_content','bloc_texte_visuel','form_texte_visuel','basic','mdo','<h2 class=\\\"h2-wysiwyg\\\">\r\n	123</h2>\r\n','','','','','',0),(18,2,3,'page_bloc_content','bloc_texte_visuel','form_texte_visuel','basic','mdo','<p>\r\n	test...</p>\r\n','','','','','',1);

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-- Table structure for table `textes`
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CREATE TABLE `textes` (
  `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT,
  `entete` text NOT NULL,
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  `paragraphe_5` text NOT NULL,
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  KEY `id` (`id`),
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) ENGINE=MyISAM AUTO_INCREMENT=7 DEFAULT CHARSET=latin1;

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-- Dumping data for table `textes`
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INSERT INTO `textes` VALUES (1,'\r\n<div style=\\\"font-family: times new roman,times,serif; text-align: right;\\\"><font size=\\\"2\\\" style=\\\"font-weight: bold;\\\"><span style=\\\"font-style: italic;\\\"> Voir, c’est comprendre et c’est agir ; <br />c’est unir le monde à l’homme , <br />et l’homme à l’homme</span></font><br /><font size=\\\"3\\\"><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Paul Eluard<br /></span></font></div>','','\r\n<br />\r\n','L\\\'ÉDITO DE MAI','\r\n<div style=\\\"text-align: justify;\\\">En mai, à la Salle Vasse, le théâtre f<span style=\\\"font-style: italic;\\\">ait ce qui lui plaît</span>, sacrifiant du même coup à l’adage ancestral comme à l’esprit du lieu qui veut que, sans relâche, et pour la plus grande curiosité joyeuse des spectateurs, l’art dramatique soit un <span style=\\\"font-style: italic;\\\">art vivant</span>, du vivant, pour les vivants, ouvert aussi largement que possible aux jeux de la critique ludique que notre époque, en creux, convoque si nécessairement. Car la Salle Vasse est un espace de prises de liberté, un temps d’échapées belles, une énergie de resistance entre son et sens face aux coups de boutoir assénés par notre civilisation moderne marchande, normative et mortifère, et, encore, un mouvement de chaleur né de la rencontre, de l’échange, de l’imprévu, de l’amitié.  L’art n’est-il pas l’un des plus sûrs moyens de reprendre les terrains sans cesse grignotés par les tenants de la rentabilité immédiate, via l’intelligence, le rêve, le désir et le merveilleux, dont les enfants animent leur vie secrète, et qui aura aussi libre cours, en mai, à Vasse (avec  Passage à la scène, notamment<sup>1</sup>). Car mai, s’en souvient-on, est le mois des fées dont l‘origine latine fatum imbime le théâtre « dans un sillage de lumière, plus brillant qu‘un diamant <sup>2</sup>». Et mai, également, est le nom d’une délicieuse danse japonaise, d‘une fleur reine, et des jours pleins de promesse… Alors, à Vasse, « rêvez, enfants, rêvez, dansez, humez vos rêves, vivez les, autant que vous le pourrez. L’adulte que vous deviendrez un jour, saura vous remercier »<sup>3</sup>.<br /><div style=\\\"text-align: right;\\\"><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">SCIENCE 89</span><br /><div style=\\\"text-align: left;\\\">[1] Organisé par la Compagnie Paq’ la lune, cf. programme.<br />[2] Cf. Edouard Brasey, Démons et Merveilles, Chêne, 2006.<br /></div><div style=\\\"text-align: left;\\\">\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<link href=\\\"file://localhost/Users/ImageTemps/Library/Caches/TemporaryItems/msoclip1/01/clip_filelist.xml\\\" rel=\\\"File-List\\\" />\r\n<!--[if gte mso 9]><xml>\r\n <o:DocumentProperties>\r\n  <o:Template>Normal</o:Template>\r\n  <o:Revision>0</o:Revision>\r\n  <o:TotalTime>0</o:TotalTime>\r\n  <o:Pages>1</o:Pages>\r\n  <o:Words>33</o:Words>\r\n  <o:Characters>193</o:Characters>\r\n  <o:Lines>1</o:Lines>\r\n  <o:Paragraphs>1</o:Paragraphs>\r\n  <o:CharactersWithSpaces>237</o:CharactersWithSpaces>\r\n  <o:Version>11.0</o:Version>\r\n </o:DocumentProperties>\r\n <o:OfficeDocumentSettings>\r\n  <o:AllowPNG/>\r\n </o:OfficeDocumentSettings>\r\n</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>\r\n <w:WordDocument>\r\n  <w:Zoom>0</w:Zoom>\r\n  <w:DoNotShowRevisions/>\r\n  <w:DoNotPrintRevisions/>\r\n  <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>\r\n  <w:DisplayHorizontalDrawingGridEvery>0</w:DisplayHorizontalDrawingGridEvery>\r\n  <w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>0</w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>\r\n  <w:UseMarginsForDrawingGridOrigin/>\r\n </w:WordDocument>\r\n</xml><![endif]-->\r\n<style>\r\n&lt;!--\r\n /* Font Definitions */\r\n@font-face\r\n	{font-family:&quot;Times New Roman&quot;;\r\n	panose-1:0 2 2 6 3 5 4 5 2 3;\r\n	mso-font-charset:0;\r\n	mso-generic-font-family:auto;\r\n	mso-font-pitch:variable;\r\n	mso-font-signature:50331648 0 0 0 1 0;}\r\n /* Style Definitions */\r\np.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal\r\n	{mso-style-parent:&quot;&quot;;\r\n	margin:0cm;\r\n	margin-bottom:.0001pt;\r\n	mso-pagination:widow-orphan;\r\n	font-size:12.0pt;\r\n	font-family:&quot;Times New Roman&quot;;}\r\np.MsoFootnoteText, li.MsoFootnoteText, div.MsoFootnoteText\r\n	{margin:0cm;\r\n	margin-bottom:.0001pt;\r\n	mso-pagination:widow-orphan;\r\n	font-size:12.0pt;\r\n	font-family:&quot;Times New Roman&quot;;}\r\nspan.MsoFootnoteReference\r\n	{vertical-align:super;}\r\ntable.MsoNormalTable\r\n	{mso-style-parent:&quot;&quot;;\r\n	font-size:10.0pt;\r\n	font-family:&quot;Times New Roman&quot;;}\r\n@page Section1\r\n	{size:612.0pt 792.0pt;\r\n	margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt;\r\n	mso-header-margin:36.0pt;\r\n	mso-footer-margin:36.0pt;\r\n	mso-paper-source:0;}\r\ndiv.Section1\r\n	{page:Section1;}\r\n--&gt;\r\n</style>\r\n\r\n<!--StartFragment-->\r\n\r\n<p class=\\\"MsoFootnoteText\\\">[3] Cf; fin de l\\\'épilogie de Kiko and co, spectacle de la Compagnie Science 89, qui, en mai, sera joué en région parisienne.<span lang=\\\"EN-US\\\" style=\\\"font-size: 12pt;\\\">&nbsp;</span><!--EndFragment-->\r\n</p></div></div>  <br />Illustration: Barbara D\\\'Artuono<br /></div>','','\r\n<br />','','\r\n<br />','','\r\n<br />'),(2,'\r\nHistoire de la salle Vasse','','\r\nLa salle Vasse dans les années 60.<br />','2005 : rénovations du hall de la salle Vasse','\r\n<table><tbody><tr><td colspan=\\\"2\\\">Voici les panoramas de la salle Vasse avant et après les travaux de 2004 depuis la prise en charge de la salle Vasse par la compagnie théâtrale Science 89.<br />L\\\'aménagement et de la décoration du hall de la salle Vasse  ont été réalisés en 2005 par Samuel Danilo et Soazig Dréano.<br />Utilisez votre souris pour faire défiler le panorama<br />\r\n</td></tr>\r\n<tr><td align=\\\"center\\\">\r\n<object width=\\\"250\\\" height=\\\"250\\\" align=\\\"absmiddle\\\" codebase=\\\"http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/director/sw.cab#version=8,5,0,0\\\" classid=\\\"clsid:166B1BCA-3F9C-11CF-8075-444553540000\\\">\r\n                  <param value=\\\"http://www.science89.fr/documents%20textes/vassenuit.mov\\\" name=\\\"src\\\" /><param value=\\\"#000000\\\" name=\\\"BGCOLOR\\\" />\r\n                  <embed width=\\\"250\\\" height=\\\"250\\\" align=\\\"absmiddle\\\" bgcolor=\\\"#000000\\\" pluginspage=\\\"http://www.macromedia.com/shockwave/download/\\\" src=\\\"http://www.science89.fr/documents%20textes/vassenuit.mov\\\" /></object><br />\r\nLa salle vasse avant les travaux\r\n</td>\r\n<td align=\\\"center\\\">\r\n<object width=\\\"250\\\" height=\\\"250\\\" align=\\\"absmiddle\\\" codebase=\\\"http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/director/sw.cab#version=8,5,0,0\\\" classid=\\\"clsid:166B1BCA-3F9C-11CF-8075-444553540000\\\">\r\n				      <param value=\\\"http://www.science89.fr/documents%20textes/vasseapres.mov\\\" name=\\\"src\\\" />\r\n				      <param value=\\\"#000000\\\" name=\\\"BGCOLOR\\\" />\r\n				      <embed width=\\\"250\\\" height=\\\"250\\\" align=\\\"absmiddle\\\" bgcolor=\\\"#000000\\\" pluginspage=\\\"http://www.macromedia.com/shockwave/download/\\\" src=\\\"http://www.science89.fr/documents%20textes/vasseapres.mov\\\" />\r\n			          </object><br />\r\nLa salle vasse après les travaux\r\n</td>\r\n</tr></tbody></table>','','&nbsp;','','&nbsp;','','&nbsp;'),(3,'\r\nLes partenaires<br />','','\r\nLa salle Vasse reçoit le soutien de :\r\n<ul><li>la <a href=\\\"http://www.nantes.fr\\\" target=\\\"_blank\\\" title=\\\"lien vers la mairie de nantes\\\">ville de Nantes</a></li><li>le <a href=\\\"http://www.cg44.fr\\\" target=\\\"_blank\\\" title=\\\"lien vers le département 44\\\">département de la Loire-atlantique</a></li><li>la région <a href=\\\"http://www.paysdelaloire.fr\\\" target=\\\"_blank\\\" title=\\\"lien vers la région\\\">Pays de la Loire</a></li></ul>\r\n ','','\r\nLa Salle Vasse est en partenariat avec :<br /><ul><li><a href=\\\"http://www.prun.net\\\">Radio PRUN\\\'</a></li></ul>\r\n ','','&nbsp;','','&nbsp;','','&nbsp;'),(4,'\r\nLa compagnie théâtrale Science 89','','\r\n<div style=\\\"text-align: justify;\\\">\r\nDepuis sa fondation en 1988 par Françoise Thyrion et Michel Valmer, la <span style=\\\"font-weight: bold;\\\">compagnie théâtrale Science 89</span> a inscrit dans son programme de spectaculariser la science . <br /><span style=\\\"font-style: italic;\\\"></span><br /><span style=\\\"font-style: italic; font-weight: bold;\\\"><font size=\\\"1\\\">Michel Valmer</font></span><br /></div>','','\r\n<div style=\\\"text-align: justify;\\\">\r\nEn 2003, Michel Valmer a soutenu une thèse sur le théâtre de science, réalisée dans le cadre de l\\\'Université de Dijon. <br /><br />Parallèlement à ces activités spécifiquement théâtrales et sur le terrain décloisonné du Théâtre et de la Science, la compagnie théâtrale nantaise Science 89 a participé ou organisé de nombreuses manifestations dans des théâtres, bien sûr, mais aussi au Conservatoire National des Arts et Métiers de Paris (CNAM), au Musée de l\\\'Homme, à l\\\'Observatoire de Paris, dans différents Centres de culture scientifique et techniques ainsi que dans différents musées de l’Hexagone, avec la participation de Jean Audouze, Alain Bereteztsky, Michel Blay, Jean-Claude Carrière, Paul Couteau, le peintre Costis, Jean-Marc Levy-Leblond, André Langaney, Tobie Nathan, Jean Seindegart, Hélène Vincent, Aly Wagué... <br /><br />\r\n\r\nLe Ministère de la Recherche, le Ministère de l\\\'Éducation Nationale, le Secrétariat d\\\'État à l\\\'Intégration, l\\\'AFAA, le FAS, la DDASS, la Fondation 93, l\\\'Alias, la Fondation Électricité de France, le Palais de la Découverte et la Cité des Sciences de la Villette ont ponctuellement soutenu ses créations.</div>','','\r\n<br />','','\r\n<div style=\\\"text-align: justify;\\\">La <span style=\\\"font-weight: bold;\\\">compagnie théâtrale Science 89</span> est soutenue par le Conseil Régional des Pays de la Loire, le Conseil Général des Pays de la Loire Atlantique et par la Ville de Nantes.<br /><br /><div style=\\\"text-align: right;\\\"><font size=\\\"1\\\"><span style=\\\"font-style: italic; font-weight: bold;\\\">Françoise Thyrion</span></font><br /></div></div>','','\r\n<div style=\\\"text-align: center;\\\"><a href=\\\"http://science89.free.fr\\\">le site de la compagnie théâtrale Science 89</a>\r\n</div>'),(5,'\r\nAccès à la salle','','<img src=\\\'visuels/acces.jpg\\\' alt=\\\'acces vers la salle vasse\\\' />','','&nbsp;','','&nbsp;','','&nbsp;','','&nbsp;'),(6,'\r\n<div style=\\\"text-align: right; font-family: times new roman,times,serif;\\\"><font size=\\\"2\\\" style=\\\"font-style: italic;\\\">L’Eclectique n’est pas un homme \r\n<br style=\\\"font-weight: bold;\\\" />qui plante et qui sème… \r\n<br style=\\\"font-weight: bold;\\\" />mais un homme qui passe les idées \r\n<br style=\\\"font-weight: bold;\\\" />et foule au pied \r\n<br style=\\\"font-weight: bold;\\\" />les préjugés du temps\r\n</font><br /><font size=\\\"2\\\" style=\\\"font-weight: bold;\\\">D. Diderot, in Encyclopédie</font></div>','','\r\n<div style=\\\"text-align: justify;\\\">\r\nDepuis le début de l’année 2005, la <a href=\\\"http://www.science89.fr\\\">compagnie théâtrale nantaise Science 89</a> (Président : Michel Dorpe) est missionnée par la Ville de Nantes pour assurer la direction artistique de la Salle Vasse (équipement municipal affilié à la Direction Générale de la Culture). <br /></div>','','\r\n<div style=\\\"text-align: justify;\\\">\r\nCette mission s’organise autour des préoccupations suivantes : théâtre amateur (diffusion, festival), théâtre éducation (collèges, lycées – formation, spectacles), théâtre professionnel des compagnies émergentes. <br />La programmation des spectacles, dans un souci d’exigence, de qualité et de cohérence, est augmentée de débats de « société » et de soirées « découvertes » (cabaret, formes légères), en relation directe avec l’esprit d’expression culturelle qui anime la compagnie depuis sa fondation.<br /><br /></div><br />','','\r\n<br />\r\n ','','\r\n<div style=\\\"text-align: justify;\\\">\r\nCet élan nouveau, pour la Salle Vasse, a pour objectif d’élargir les\r\npratiques et les publics dans une perspective de transversalité, de\r\ndécloisonnement, d’éclectisme, d’émotion et de réflexibilité. « Faire\r\ndu petit cercle d’amis un grand cercle d’amis », disait Antoine Vitez,\r\nau sens que prend le mot amitié lorsqu’il convoque les notions de\r\nrespect, de tolérance et de partage dans les émotions et les idées. En\r\nce sens, la Salle Vasse, espace culturel municipal, à vocation\r\npublique, est un espace nourri d’échange, de dialogue et de création\r\n(Rappelons, ici, que Francine Vasse fut, à Nantes, une comédienne\r\npopulaire d’avant la seconde guerre mondiale). <br />\r\n </div>','','\r\n<div style=\\\"text-align: justify;\\\">Bref, ce théâtre\r\nest un théâtre de la Cité, non un théâtre miroir, mais théâtre fenêtre\r\n: un théâtre que les participants (créateurs et spectateurs) ont à cœur\r\nde faire vivre en poète. Les demandes sont d’ores et déjà nombreuses.\r\nAussi les choix doivent-ils s’opérer dans l’approbation concertée et la\r\ncompréhension des disponibilités (tant sur le plan technique que sur\r\ncelui de la répartition des plannings).<br /><br />L\\\'aménagement et de la décoration du hall de la salle Vasse  ont été réalisés en 2005 par Samuel Danilo et Soazig Dréano.<br /></div><br /><div style=\\\"text-align: center;\\\"><a href=\\\"http://paulfort.ordicbm.com/Informations_techniques/vasse/Fiche_Tech/Fiche_Tech_Vasse.pdf\\\"><span style=\\\"font-weight: bold;\\\">Télécharger la fiche technique de la Salle Vasse</span><br /></a></div>');

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-- Table structure for table `type_list`
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CREATE TABLE `type_list` (
  `idl` int(11) NOT NULL,
  `idt` int(11) NOT NULL,
  KEY `idl` (`idl`),
  KEY `idt` (`idt`)
) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=latin1;

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-- Dumping data for table `type_list`
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INSERT INTO `type_list` VALUES 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--
-- Table structure for table `typesl`
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CREATE TABLE `typesl` (
  `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT,
  `nom` varchar(255) NOT NULL,
  PRIMARY KEY (`id`),
  KEY `id` (`id`),
  KEY `nom` (`nom`)
) ENGINE=MyISAM AUTO_INCREMENT=10 DEFAULT CHARSET=latin1;

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-- Dumping data for table `typesl`
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INSERT INTO `typesl` VALUES (1,'mairie'),(2,'théâtre'),(3,'institutionnels'),(4,'particuliers'),(6,'média'),(7,'Inscriptions site'),(8,'COMPAGNIES 2008-2009'),(9,'COMPAGNIES 09 / 10');

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-- Table structure for table `typess`
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CREATE TABLE `typess` (
  `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT,
  `nom` varchar(255) NOT NULL DEFAULT '',
  PRIMARY KEY (`id`),
  KEY `id` (`id`),
  KEY `nom` (`nom`)
) ENGINE=MyISAM AUTO_INCREMENT=10 DEFAULT CHARSET=latin1;

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-- Dumping data for table `typess`
--

INSERT INTO `typess` VALUES (1,'Théatre(s) d\'expérience(s)'),(2,'Théatre(s) d\'amateur(s)'),(3,'Jeune public et tout public'),(4,'Cinéma'),(5,'Soirées littéraires'),(6,'Manifestations et débats'),(7,'Ateliers'),(8,'Expositions');

--
-- Table structure for table `villes`
--

CREATE TABLE `villes` (
  `id` bigint(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT,
  `nom` varchar(255) NOT NULL,
  `cp` varchar(10) NOT NULL,
  `departement` varchar(255) NOT NULL,
  PRIMARY KEY (`id`)
) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=latin1;

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-- Dumping data for table `villes`
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