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	RS4 50</h2>
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	Depuis toujours Aprilia domine incontestablement le segment des sportives 50 et 125 cm3 avec l&rsquo;introduction de solutions et de concepts innovants, avant-gardistes, et dont les concurrents se sont inspir&eacute;s.&nbsp;Les Aprilia RS4 50 et RS4 125 &eacute;voluent aux plus hauts niveaux gr&acirc;ce &agrave; la pr&eacute;sence des derni&egrave;res technologies offrant aux plus jeunes pilotes de v&eacute;ritables sensations de pilotages.&nbsp;L&rsquo;Aprilia RS4 125 est la digne h&eacute;riti&egrave;re et la derni&egrave;re &eacute;volution de la fameuse RS 125, une moto qui a domin&eacute; durant des ann&eacute;es le segment des 125 sportives pour en devenir la r&eacute;f&eacute;rence incontestable et la plus pris&eacute;e par les jeunes pilotes engag&eacute;s en comp&eacute;tition.&nbsp;L&rsquo;Aprilia RS4 125 introduit la nouvelle motorisation 4 Temps dans le segment le plus sportif, se dote d&rsquo;un nouveau car&eacute;nage, de solutions esth&eacute;tiques et technologiques issues de la RSV4, la moto Superbike qui a fait triompher Aprilia en championnat du monde SBK 2010.</p>
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	<strong>LE DESIGN</strong></p>
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	Les Aprilia RS4 50 et RS4 125 &nbsp;adoptent l&rsquo;aspect de la supersportive Aprilia RSV4 dans sa version FACTORY. C&rsquo;est bien plus qu&rsquo;un simple air de famille qui lie les RS4 50 et RS4 125 &agrave; la version routi&egrave;re de l&rsquo;hypersportive.&nbsp;Des tests en soufflerie ont permis d&rsquo;optimiser la finesse a&eacute;rodynamique de la RS4, sans p&eacute;naliser la protection du pilote, et soulignent les particularit&eacute;s techniques des Aprilia RS4 50 et Aprilia RS4 125.</p>
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	<strong>LES MOTORISATIONS</strong></p>
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	Le monocylindre 50cc, d&eacute;velopp&eacute; par Aprilia pour la RS4 50, est un deux temps &agrave; refroidissement liquide et caract&eacute;ris&eacute; par une admission &agrave; clapets.&nbsp;L&rsquo;Aprilia RS4 125 est propuls&eacute;e par le nouveau monocylindre 125cc, 4 Temps, 4 soupapes, &agrave; injection &eacute;lectronique et refroidissement liquide qui adopte une distribution &agrave; double arbres &agrave; cames en t&ecirc;te (DOHC). Ce moteur de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration d&eacute;veloppe la puissance maximale autoris&eacute;e par cette classe de cylindr&eacute;e, tout en offrant souplesse, lin&eacute;arit&eacute; et respect des normes environnementales.&nbsp;Le monocylindre 125cc offre les avantages d&rsquo;un poids tr&egrave;s r&eacute;duit et d&rsquo;une extr&ecirc;me compacit&eacute;, permettant le d&eacute;veloppement d&rsquo;une partie cycle de premier plan.</p>
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	<strong>LA PARTIE CYCLE</strong></p>
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	Le ch&acirc;ssis est sans aucun doute l&rsquo;une des plus belles pi&egrave;ces des RS4 50 et RS4 125 : son d&eacute;veloppement s&rsquo;est effectu&eacute; gr&acirc;ce aux connaissances accumul&eacute;es en comp&eacute;tition WSBK et GP 125. Le ch&acirc;ssis &agrave; double poutres en alliage d&rsquo;aluminium avec soudures de renfort pr&eacute;sente une structure extr&ecirc;mement l&eacute;g&egrave;re, et rigide qui se distingue par un design avant-gardiste.&nbsp;&nbsp;Les deux mod&egrave;les partagent un syst&egrave;me de freinage de haut niveau : le frein avant dispose d&rsquo;un disque de 300mm de diam&egrave;tre en acier inoxydable avec &eacute;trier radial &agrave; quatre pistons, compl&eacute;t&eacute; par un disque arri&egrave;re de 220mm avec &eacute;trier &agrave; simple piston.Les jantes de 17&rdquo; sont &eacute;quip&eacute;es de pneumatiques 100/80 &agrave; l&rsquo;avant et 130/70 &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re.</p>
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	<strong>EQUIPEMENTS</strong></p>
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	Le tableau de bord multifonctions analogique et digital avec &eacute;cran LCD est tir&eacute; de l&rsquo;exp&eacute;rience Aprilia en Superbike. Le design des jantes six b&acirc;tons d&eacute;doubl&eacute;s renforce le caract&egrave;re muscl&eacute; des deux supersportives d&rsquo;Aprilia.&nbsp;Sur la RS4 125, un dernier &eacute;l&eacute;ment vient souligner le haut niveau d&rsquo;&eacute;quipement : la ligne d&rsquo;&eacute;chappement inspir&eacute;e des motos Racing, enti&egrave;rement int&eacute;gr&eacute;e dans le car&eacute;nage inf&eacute;rieur. Une solution dont l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t n&rsquo;est pas qu&rsquo;esth&eacute;tique, car elle a une influence sur le comportement dynamique gr&acirc;ce &agrave; la centralisation des masses.&nbsp;La place d&eacute;di&eacute;e au passager n&rsquo;est pas oubli&eacute;e en facilitant le montage et le d&eacute;montage du couvercle de selle. Gr&acirc;ce &agrave; un ing&eacute;nieux bouton permettant de &laquo; clipser &raquo; et&nbsp;&laquo; d&eacute;clipser &raquo; le capot en quelques secondes.</p>
