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	<strong>SRV 850</strong></p>
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			L&rsquo;APRILIA SRV 850 DONNE UNE NOUVELLE DIMENSION A LA CATEGORIE DES MAXI SCOOTERS.</p>
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			PUISSANCE, POLYVALENCE, SPORTIVITE, DESIGN : CHAQUE COMPOSANT DU SRV 850 RAPPELLE LES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, LES PERFORMANCES ET LES LIGNES D&rsquo;APRILIA EN SUPERBIKE.</div>
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			<strong>DESIGN</strong></div>
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			Son style fait directement r&eacute;f&eacute;rence &agrave; l&rsquo;univers Superbike d&rsquo;Aprilia. En regardant le nouveau SRV 850, les adeptes reconnaitront imm&eacute;diatement les standards stylistiques qui ont permis &agrave; Aprilia de devenir une r&eacute;f&eacute;rence dans le monde de la comp&eacute;tition moto avec la RSV4. Les coloris reprennent ceux de cette derni&egrave;re, dont la tonalit&eacute; bicolore Noir/Rouge caract&eacute;risant la version Factory de la Superbike V&eacute;nitienne, amen&eacute;e en championnat mondial par Max Biaggi.</div>
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			<strong>MOTEUR</strong></div>
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			Refroidissement liquide, injection &eacute;lectronique, distribution &agrave; 4 soupapes par cylindre et double allumage, le moteur atteint une cylindr&eacute;e de 839,3cm3. Gr&acirc;ce &agrave; une optimisation du syst&egrave;me de contr&ocirc;le moteur, il d&eacute;veloppe une puissance maximale de 76,0 Ch &agrave; 7.750 tr/mn et un couple de 76,4 Nm &agrave; 6.000 tr/mn. Deux nouvelles sondes Lambda permettent &agrave; la centrale de contr&ocirc;le moteur d&rsquo;optimiser la gestion du m&eacute;lange sur chacun des cylindres pour une meilleure combustion procurant une parfaite r&eacute;gularit&eacute; &agrave; bas r&eacute;gimes et une progressivit&eacute; et souplesse de moteur &agrave; mi-r&eacute;gimes.</div>
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			<strong>CADRE&nbsp;</strong></div>
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			Le cadre double berceau de l&rsquo;Aprilia SRV 850 est r&eacute;alis&eacute; &agrave; partir de tubes d&rsquo;aciers avec renforts structurels.</div>
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			Aussi bien dans les simulations de calculs que lors des tests routiers, les ing&eacute;nieurs de Noale ont obtenu un coefficient de stabilit&eacute;, gaz en grand, typique des motos (1 rad/sec) et pratiquement le double compar&eacute; aux scooters traditionnels. Cette haute rigidit&eacute; offre une grande sensation de contr&ocirc;le de pilotage, renforc&eacute; par le gain de 5 kg sur le SRV850. Le maxi scooter sportif d&rsquo;Aprilia peut atteindre 45&deg; d&rsquo;inclinaison avec un comportement neutre et une extraordinaire &nbsp;tenue de route.</div>
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			<strong>SUSPENSIONS</strong></div>
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			Le bras oscillant en aluminium est directement fix&eacute; au cadre sur lequel un amortisseur hydraulique travaille, mont&eacute; en position lat&eacute;rale (ressort r&eacute;glable en pr&eacute; charge sur 7 positions).</div>
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			La fourche &ndash; r&eacute;alis&eacute;e en aluminium, d&rsquo;un diam&egrave;tre de 41 mm &ndash; adopte des r&eacute;glages permettant un meilleur contr&ocirc;le dynamique du v&eacute;hicule, et am&eacute;liorant la stabilit&eacute; au freinage ainsi qu&rsquo;en courbe.</div>
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			<strong>FREINS</strong></div>
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			Le syst&egrave;me de freinage avant se dote de deux &eacute;triers flottants &agrave; double pistons Brembo S&eacute;rie Or et deux disques semi-flottants en acier de 300 mm. Le freinage arri&egrave;re quant &agrave; lui est dot&eacute; d&rsquo;un &eacute;trier flottant &agrave; deux pistons oppos&eacute;s qui vient mordre un disque en inox de 280 mm. Les durites type aviation et les leviers r&eacute;glables sur 4 positions sont la preuve du soin apport&eacute; &agrave; la r&eacute;alisation du syst&egrave;me de freinage. &nbsp;Un syst&egrave;me de frein de stationnement vient compl&eacute;ter l&rsquo;&eacute;quipement du SRV 850, avec une commande par &nbsp;levier sur le c&ocirc;t&eacute; droit du tablier.</div>
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